2褥垢弘,那就是《易经》的精神繁。第三个衰,今天的连接是移动的连接班,还有MOBILE熟,MAN TO MAN颈、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来卢赁晨。    今天电动汽车很重要的一个簿你诺,大家买得起用得可靠舌诧富。智能化以后淘,因为有各种各样的基础设施和商业模式疽,我不展开了酣疽痢。    从电动汽车变成一个智能的汽车泞,从智能的汽车再变成一个智能的交通皇膘瘫,从智能的交通再变成智慧型城市垛。我们附加值可以产生很多物谢递。根据《易经》价值精神亢猎料,通过交通网染浑号、能源网婆尘翁、信息网秽镣顿、人文网可以产生无穷的价值机会柿皋。利用交通资源的全时空动态感知唉,交通工具的全过程运行管制齿日,无处不在互联哪菏沙、感知护目、管控和服务扳孺淖。    怎么布局蜡膊撇?怎么把电动车进一步变成智能汽车掣登荆,如何布局智能网联汽车技术刷隋修?我认为桂,不但对中国全,对全世界都做出更多的贡献瓦吼借,第一是制定网联汽车法规标准敌、智能技术憋、环境硅撬、HMI技术麻、空置执行技术程桥、智能网联的实验趟裁催、网络和信息的安全呸猜唱。    怎么做到网络和信息的安全力釜伍?这是一般的云蹭得,怎么把一般的云变成安全的私人的云懊卞?有很好的结构拒擞,处理器垛矫罐、传感器释,不能把所有的数据放在上面可能要分层次莱娩。第一是收集材料抠,就地处理飞鹤抖。第二是从收集材料到云之间要慢枯蹿趟,一个是单点控制奖勺,能量控制或者功率控制商廖。一个是多点控制能坦妨,能量控制或者功率控制憾陵狸,这是全局性的刨。要及时处理阀柿颗,要经常互相认证青,变成安全的云辽疏。    跟大家分享一下我做的一些工作矩沏。怎么从理论上去证明这个是可持续的臣?我一直在思考所有的工业革命灯刹,基本就是能源更新染垄。第一次工业革命白少般,瓦特发明蒸汽机芦委途,电话靖狡。第二次工业革命娃落,美国抢占先机刊相,电气化传,主要能源专项与信息建设开领。现在第三次工业革命来了蛾肺化,中国能不能抢占先机弹百?我们要做新能源豹,信息大数据时代律趴落,我们百人会能不能更好地发挥作用痕粉?今天早上的研究会很好痢娘锤,我建议做一个尝试的机构平,每年召开百人会国际研究会议膊高,形成品牌籍萌及。    信息跟能源能不能有机联系起来呢渡雾泄?我提出储能熵的概念胺。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量泄肥趁。一个系统里面假如是孤立的嫌考、系统是不可持续的下吻戳,一个是做功锻毁逞、一个是废料是不可持续颂艘。如果是物理系统猜,分析储能熵硼揪扰,熵代表可以再利用哨。总的来说卿,一个系统熵不能增加狄,熵要减少旗绊,熵减少系统可持续潘。熵是储能熵锈稠巢,熵是不用的熵迁雹伍,下一次可以用枪裂。总的来说熵是在减少恐亭敦。    包括中国的历史熊,中国封闭的时候中国就不可持续系,中国开放中国就可持续本径守。近亲繁殖以后熵增加不可持续春。系统要做可持续性氯挫,系统熵要减少泞糯,你的收入不能是单一的迫娶、不能是孤立的系统不强林。因为一部分是做功敝汗姓,一部分是废料洛,从废料里拿出来埂淀丧,通过证明熵减少旱献。从废料里面可以再循环姥歼汾,那么你的系统就可以持续了墟澈舰。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来梁救视,后续需要时再利用的能量的熵琶扩,通过储能熵概念的引入溪掀,希望用来解释可持续系统的演化过程伸吩蒜。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态瓜琉。    综上所述境,不管系统是生物的或人工组成侯吵弄,维持系统发展的条件具有外界能量的输入独。所以为什么分布式能源的优化是有理论基茨だ斯荨,而这些系统工程特点是窘,即使在系统研究过程中朗盛,一个熵有增加的过程搭,总体在系统不断迭代发展的过程中齐,系统将进入熵减的状态涛链,因为系统具有自己生成复熵的能力险,从而保证了系统的可持续性馅。    应用在电动汽车拓,这个是分布式的发电短贡配,这个是分布式的负荷沽年。电动汽车就是分布式的负荷磐赖,还有分布式储能熬袱,电动汽车有储能托匹、有电池够称。电池可以双向的复厘宛,分布式地发电倍蓖兢、分布式地负荷坛磺棉,在分布式的储能喇,这三个系统可以持续魄芥县,这是我要证明出来的杭焚。我证明只要你的熵是减少的潭。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望笔灯。    感知捻河、认知廖、行动围舌娠,不断可以纠正人的行为嚏露,比真正的司机还要好樊具苹。    最后拓钞,希望我们以后的交通系统是舒适的涟扁话、生态的氓送、方便的和安全的忍臼昧。要做到这一点隘扮,什么是成功授?因为里面的成功是3个S蔼,SUCCESS齿,在S花角薄、E里面画一条线都是欧元跟美元篓皆,今天是国际合作沽次,虽然人民币还不是收括,是一篮子化的裤那,人民币准备好了犀。ESY就是人民币蚀恃。    要有六个眼睛锯另藕,有四个眼睛不够煌娘。第一要把眼睛放在前面解放思想潜。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维谩楔较,电动汽车下一年布局市乘贩獭,也要有前瞻思维轮疯矢。眼睛放在后面汲取历史教训苟巍,要有全局观念巢狙。要看到旁边的需要镣汞。然后要把眼睛放在右边学习欧美揽彪,不得不承认高端人才密集地在西方箔试芍。所以把眼睛放在西方学习晒,它沉淀了100多年挎。四大发明中火药是中国发明的奉窘,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的砰擅扫。全方位都看到了暑瞎踢,所以英文眼睛叫做EYE鼻儒沟。第一个I是Inspiration惕锯,有了激情可以有想象力燎,然后有创新棋挺,但一定要融合砂甸,一定要集成纳慷宫。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题椒愧。科学要把自然归结起来虎玛,工程有十几种屎推醛,要把科学岭、技术肋、管理结合起来那就是工程巍,那就是要集成穗泊辟。特别今天要跨界地融合汕、跨界集成苛侧细,这样才能实现偿箩。但没有钱也不行换,今天招商局也来了很多金融机构慌乃,要融资恰。    谢谢大家!    (根据发言整理娠,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间倍案:李芳" "   回顾已经结束的2016年傻,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展卸。在政策的全面推动下污,我国电动汽车年产销量再创新高透俩,达到50万辆左右泉视篱,充电桩数量达到20万个嗅废,遥遥领先于世界各国武。更为可喜的是久,在规模市场的推动下定猾算,技术创新全面展开卧,技术进步全面加快拍哄,正在全面逼近世界先进水平括。但是敖,在这大好形势下缆,质疑之声渐起秒橡榷。比如屁骚旱,我国电动汽车发展主要靠政策推动轮,能不能持久穷?政策是否过于宽松撅舵,以致于出现骗补情况裂?另外呸戳篓,由于发展形势良好煞,一些激进的观点也在抬头护凡。比如亥兼,要挡住国外产品进入中国市扯帧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车叭酒憋,准备放弃传统燃油汽车婚界。    作为一名资深的亲历者习誊揭,笔者认为心碑澜,在这新旧年度转换之际浪苏起,有必要分析我国电动汽车的发展形势睦评城,梳理其发展历程辟豹,以利于业界对形势有清醒的认识漏蚂卜、清晰的判断扛豆班,明确今后的行动方向榔。    一抖屎、我国电动汽车发展形势良好    当前累环,我国电动汽车发展形势良好诽,主要表现在两方面盎美喀:一是电动汽车技术创新全面展开巢壤翻,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快裙,技术创新和商业模式创新层出不穷申烈柯。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面患瘁,比亚迪推卯缴、北汽泡茅、江淮骨侵慕、上汽等都推出了极具竞争力的新产品桥蹿啃。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车襄熊菩,而是专门设计的电动车棘,续驶里程达200~300km甚至更多缸玻,能效明显提高囊糯阔,动力性闲充、平顺性芦绍途、舒适性梁廉苹、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平烙丸。事实上实闯棠,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布掏申,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市疯。另外仆,我国电动大客车产销案蔽、应用占全球份额的90%以上谭孟壁,技术达到世界领先水平拳。    在动力电池方面害譬,我国产量已超过日本底畦涂、美国撕筛、韩国偿,跃居世界第一虾,且市场份额超过全球的1/3樊凰休。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面姑矢晾,呈现高能量比咸剑麓、高安全性马渴、高功率比等各类动力电池全面发展的态势掀。同时瘁瞪烷,产品水平迅速提高磁跑扦,与前一年相比姐屋拿,平均能量密度提高30%舞凡,成本下降30%左右仍哥。    在驱动电机方面隋秘,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机郝,总体性能进一步提高村苫,成本下降30%左右敌省粳。在电池管理系统南厕递、混合动力系统借、电动助力转向叛涎蹿、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面摧善,也都有明显进步家下。    在基础研究方面蓬居椒,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌膘噶。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展贝,电池热失控繁、硅碳负极材料梨铺、耐高温隔膜等基础研究进展也很快核面态。    2. 充电基础设施建设加快颅浪,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下风,政府有关部门出台了实施细则骑炊敞,多个地方政府建立了城建纺偿胖、电力接、规划等多部门联动的领导机制撼,大大促进了充电基础设施的建设速度绦炬。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上晒凌,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计浅,我国充电桩总数超过20万个挡白,远远领先于世界各国喀安费。    在市场带动下懦吝,技术创新不断涌现橇渡痴。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术祭、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法浓废、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术桓、节省设备投资的车端交流快充技术泵、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用氛陛。    在商业模式创新方面绅地,呈现出各类优势企业多种形式合作锻晴,加快充电设施布局馈、建设风、运营的趋势公。众筹建桩归、合资运营芦艰、利益分成等运营模式迅速发展丸娜沧,公交车煤函偏、环卫车恃琅扑、物流车灭擒、出租车计闺、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模吩珊,广告推送冕、免费无线热点接入等增值服务开始出现际掂。    在互联互通方面故类,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施礁,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段低酶堕,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成境据算,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定首校,以企业级抚登善、城市级监控平台为基戳映巍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据录体铂、信息互通的国家信息服务平台即将建立虱。    二疤兢母、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说及糠鸿,我国电动汽车的发展道路与美国壤噬、日本略茧吵、欧洲等国家和地区有所不同漂坝坪,主要区别有两点膏遂。    一是政府干预模式不同谩捕。我国采取的是政府强干预模式勾,政府进行顶层设计哄,制定国家发展规划尚观,多部门联动制定全面的鼓励任碉、支持政策晾,并以限购城市和公共交通为主形成较大市呈富椤,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车瘸林邓,在市场发展中不断加强研究开发勿,技术水平逐步提高;同时坞,充电基础设施建设逐步完善祁。而美日欧政府多采用弱干预模式遁居赊,政府支持共性飞、基础技术研究溜筷蒋,给予一定的政策狡涩硅、税收优惠蜜斯,逐步培育市巢柯稹;企业则根据自己的战略规划靠,首先研究技术川,同时有选择疗诉、有重点地开发产品咯。    二是企业战略不同薪牵氰。我国企业多为在政府引导下被动式发展袖丝傅,初期技术积累明显不足荆晃,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显筐唱,产品方向受政策影响大厩傅娶,各企业虽进度不同敬具,但呈全面开花之势戒。而国际大公司多为主动式发展泌跨,厚积薄发款猴,技术有所侧重拐煤宫,产品形成特色夸,如丰田的混合动力和燃料电池采柔坍、日产的纯电动匪疤、通用汽车的插电式缄叼、宝马的碳纤维轻量化技术等燃。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点倦。中国模式的优点是市场拉动技术发展半品吓,不受油价等其他因素干扰头,迅速形成规模市承抗慷狻,全产业链技术进步肮甫,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟刹,发展中有不协调情况闷,如充电基础设施滞后郴,部分企业盲目跟随氯,发展不扎实倡,少数企业以谋取政府补贴为目的财午坛,甚至出现骗补情况午。美日欧模式的优点是技术扎实筋瓶,发展均衡;缺点是市场发展慢靛滤,产品更新慢氯杀溜,影响技术进步帮搞,受外界因素干扰勤簇纯,如油价低迷则市场难以扩大懊亭。    笔者认为静募,中国模式适合中国国情稳囱鳖。我们不应过多盯住充电难淀、骗补等不协调现象蛔吝柒,而应看到正是现有模式才能形成后来居上海扮涛、技术追赶的大好局面串。从另一方面讲憋高每,中国模式也有赖于我们的制度优势汲人,只有中国的强势政府才能如此运作巨和,很多外国同行都很赞赏童、甚至羡慕中国的条件系。    另外苇,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面袍灿密,近两年有明显变化撵。目前已经形成各大公司都在研究电动技术垄、开发电动汽车产品睹汤,而且各种技术路线都受到关注的局面冗笺。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出铅。中国各大企业都重视电动汽车没有错土,在现阶段已不能算分散重复未凶,但难处在于电动汽车不好做雇漓,需要有很强的先、全面的技术积累和投入丁揭病。那些技术实力不够的企业舵窍固,在电动汽车这个高难度“弯道”面前埔,不应存有“弯道超车”的侥幸心理剑浑,而应准备应对“弯道翻车”的危险剂。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过饶,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时负板孩,可分为几个阶段啊歌:当市场份额超过1%时部盗,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%藐,则意味着市场条件全面成熟巫顿涩。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年浚,又主管我国科技工作多年怪蓉,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结统哥。    对照电动汽车的发展沦皋芬,在我国扭锭,市场份额已经超过1%;在美国和日本僵僳写,即将超过1%赔。这说明戮河,电动汽车技术正在接近成熟泉速苫。笔者冒昧估计疟捐溺,大约再过5年左右时间花,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题炭集,其他性能与传统动力汽车相当帕贩吻,加速性优于传统动力汽车伪风,成本的差距大幅缩泄恰;再过5~10年时间兽撅,电动汽车性能可全面赶上掣、部分性能优于传统动力汽车圣爱矫,成本与达到当时排放纬、油耗标准的传统动力汽车相当祟购。但即使到那时独函,传统发动机也不会消亡砂,而是电动驱动与发动机平分秋色卑,或更多的是融合发展躬的。基于以上估计法瓶什,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车茶到恍,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车挂攫,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展变。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作祥,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理鲤。2009年蜂聘,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研滇,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告憾累。回首往事非,扪心自问啪碍,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的淮违。至于些许不协调现象串,是产业发展过程中的必然经葡,是白璧微瑕蹿绿抄、瑕不掩瑜蚊。笔者断言饯,按目前态势再发展10年哩殊告,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界害漏含,并以此跻身世界汽车强国之林娟。    三疼苍、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一赣,整车生产企业要更重视电动汽车施。首先要制定好发展规划和生产布局禄糙,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视艰拉,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调赏嚏签,不能两张皮佰图。其次要重视研究与试验拈箍抬,需建立完整的悉赫槽、一流的研究和试验体系韧垮,规幕福和水平应不低于传统的发动机和传动系统漆街撩。电动汽车相关技术发展很快凸堡,要靠自己去研究发展草,别人的经验会很快过时行巢,更不能只靠“挖人”搞产品碧。再次要全面布局拼测,围绕全技术链开展工作惠,不但要重视整车开发差匹悔,还要研究电池和电机惕,重视电池管理系统牛倾说,这是当前我国的短板录瘁芹,此外还要注重轻量化和系统可靠性欠寝柏。    第二驶料,要建立相应的零部件体系拧浦姓。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱炔春努,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的酚炯,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展幢。    第三淋椿,要开放发展谅肥。需鼓励昂劫辖、支持合作伙伴引入先进技术和产品钳捕县,像华晨与宝马忌、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好搔。历史将会证明都脱,开放发展电动汽车会比关门发展更快冗。更何况唱汗,在全球经济一体化的今天街疆痹,关起门来自己发展是不现实的笛盲。    第四谓,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作效胯糠。今后相当长一段时期坦县降,将是传统动力与电驱动并行发展崔箍趟、融合发展的阶段额洪童,单搞电动汽车很难成功彪栓。对于只做电动汽车的特斯拉死,笔者并不十分看好氨谭。    2. 对产业界的建议    第一醇桑苗,要加强合作固尽。需沿产业链碎、跨行业合作奖扔,整车企业要与电池企业嫌囱凌、电机企业晤、其他电动系统生产企业深入合作赦。以动力电池为例褂堕,需要电池设计与正负极材料碑懂、隔膜丁、电解液某、电池制造装备堑峡、试验装备鹅江、电池管理系统全面合作界臣。优势企业和研究单位要分享成果琼郝,互补短板咯。我们一定不能辜负当前大好的市场条件萌瞬,要形成轰轰烈烈的大协作局面纬蹈绷,合作创新抚卫,百舸争流夸,才能迎头赶上并超过世界先进水平好拟贬。    第二鲤,要注重实践峨纺雄。汽车产品与其他工业产品不同帮芹丘,一是使用环境广且复杂盆箩,二是生命周期长渴,三是对可靠性铰其、安全性要求极高宫莲绒。这些都决定了仅在工厂旧痞腐、实验室不可能完善产品妙套钢,必须通过多轮的使用实践深秘。与电动汽车产品研究开发相比宽母,充电过程更需要实践屎疾。像电动汽车充电过程这样长时间魂聊械、高电压期、大电流棵、室外舍逢桑、无专业人员值守的工作状况盛塘射,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验蜂。    第三酣辆磋,在充电基础设施建设与运行中偶裙稗,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善敢。充电基础设施建设是一个新行业喂刀,在管理上涉及电力吴、规划九、城管辞、工商管理等多部门筷承哼,权力交叉恐圣,管理流程各异;参与者涉及各种所有制咕水,利益主体错综复杂藏。单靠一纸文件不可能面面俱到靛角理,必须经过相当长时间的实践剧贰陷,完善流程吧,积累经验函媚。    第四欠,要加强标准化工作陵洁僻。领先的研发柯、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基辞⒗俊,而及时总结经验殊、制定标准又能为继续实践刨、创新提供重要保障浩。当前怂男库,恰逢政府推进标准化工作改革斧慨煎,要求标准化工作密切结合生产丁、创新实践祥爸,要求鼓励发展更灵活课、更接地气的行业标准配、社团标准炒耍饶。对此僻诚,业界应给予足够重视黑。    3. 对政府的建议    第一叮笔,要保持政策稳定赤航。正如前文所述渡,我国政府的强干预政策非常正确羚鹊泰,发挥了制度优势苛青,已取得很好的成绩滴双,应该继续保持淘。电动汽车的发展涉及多个行业凤,需要长期积累汾少酵,需要几十年的时间才能成就大业凑激,切不可存立竿见影墒梗鞭、一蹴而就之心蹈僳鞍。    第二犁,要及时对政策进行微调和补充完善畏累从。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列畅,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴酮,又由于此项事业发展快第歪书,新情况惟、新问题嚼骇卤、新技术层出不穷料太踞,因此及时应对泞寞扦、调整四设群、完善是必然的诞。    总而言之辑帝,我国电动汽车产业的发展已走上快车道愁娶极,迅猛发展正当其时捌。笔者衷心地希望朝野上下庙懂、业界同仁能认真努力工作辜频懂,自信且坚定发展饭邢辈。假以时日吭蚊,我国必能引领世界电动汽车技术潮流透兑噬,并以此为契机廖创琼,跻身世界汽车强国之林芦浆豁。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶悄悔:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年俺,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年糠捕。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题救,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日媚叭块,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示疥蓟。    他认为采婪努,现阶段拎,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题蹄豹,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配汲肚筏,但从长期来讲郝敢,新能源汽车技术发展路线要从电动化慕蒜艾、轻量化簇淌淖、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合哗、轻量化与制造生态化结合辛徽戊、智能化与网联化结合叉。    尤其在电动化方面泵,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车列共剖,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力泉袒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力诽氨,就是家用主流A级轿车挽粹,在性能价格比上与燃油车竞争铰倒。目前全世界都在朝这个方向努力矩溅,如特斯拉Model3顷尽炯、通用Bolt困缺罕,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车米刹。”欧阳明高说腔繁。    欧阳明高说磺,但要满足这个要求够赫,电池必须降低重量从畔垂、体积以及成本婪法四。此外去薯锯,电池的比能量必须大幅提高集帆凤,达到300-350瓦时每公斤旅概期,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标辛。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知巴,锂离子电池发明至今只有20年烩,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年镁搪,2007年第一次在日产聆风上开始使用肩李,可见动力电池的进步非常迅猛补搏。”欧阳明高说捆彭蝎,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期粒架。    但此前盒燎猜,主流的观点认为麻碱护,纯电动车跟其他类型电动汽车相比彼,从性价比来看舷窖,其优势主要体现在100到150公里的里程范围箱,但现在随着锂离子电池技术进步试,里程提高一倍貉,即在300公里的范围内仇蚀,仍然在性价比方面有优势奖。    从技术上来看刷被寝,在单位重量侨烧、单位体积下储存的能量越来越多蛋怜,成本越来越低散,才能体现出电动汽车的水平和技术扛兴。    一个好消息是呈,我国电池成本每年大约能够下降20%睹。据介绍看湘俺,五年前羌技,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元缺,去年平均价格为2.5元左右台,2016年为2.2元簇楔,考虑到大量的电动汽车是大客车徒谰惹,其电池价格相对会比较高一些变苍。    “现在国内开发中的电动轿车坊疲尘,最低的系统成本在1.3元每瓦时普,单体成本在一块钱左右莎。美国通用Bolt电动汽车交恍骨,单体成本为150美元一个千瓦时鳞夹欺。”    如果按照这个标准色蒲炮,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到怒,但是按照现在2.2元渤防坟,逐年减少10%到20%翔,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现澎。    “加上循环再利用做到1元轿匣柑,也就是说密豹,一千瓦时电池一千元人民币之内嘘,是可以做到的玩。”欧阳明高称省。    对于具备性价比共不默,想要具备商业竞争力的A级轿车来说潍,现在一百公里约耗电15度伪,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内碑,接近10度电一百公里烦砍龄。    “要实现这个目标瓣急皇,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗既天硷。目前电耗的降低空间还很大箍墨练。如果能够实现上述目标袒,一百公里的成本约在一万块钱唐窟搂,如果电池能达到300公里就是三万块钱钦,考虑到使用周期内省电和维修省钱碴蜜倾,将具有商业竞争力敌空弧,这是电动化下一步最大的目标舰。”欧阳明高说物篱。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出滑砂褪。纯电驱动真正实现产业化是在2014年昧,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长爆队,但仍属于比较粗放的发展模式部,今年电动汽车发展逐步趋于理性胸茫斥。总体来看闭,走到今天挪适,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位蔡碱渭。”欧阳明高说岭掇。    事实上如栋丝,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一匹慑浇,由于销量超过全球50%以上磷锈,在国际上引起了强烈反响咳,无论是政府还是厂家葱犁括,都感受到了来自中国率先发力的挑战壁。更值得注意的是酷,2016年如德国大众和日本丰田奶惮,纷纷调整技术路线群糕潘,加快对纯电驱动的转型聘文楔。    不过驹,纯电驱动的战略目标跋,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展汕。对于混合动力技术来说末啪,传统的汽车强国剔嫩、汽车大公司比我国更具优势痕痰柬,如丰田路线就是先做混合动力畦逆,再做插电混合和燃料电池呢朝。    由于我国率先发展纯电驱动体龚齿,带动电池产业的发展达到了世界前列靡煽穗,电池产业规模达到世界第一点瞄杉,总体水平位列国际前三唱堪,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平渤顽,我国的动力电池产业链宫,尤其是电池材料揣莎密,如正负极材料烽隧岸,在国际市场上的占有率第一酬放康。    “在此基础上悉,我们以纯电动力系统(电池笑湘、电机皖峦狭、电控)为基础平台唾,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利避是。”欧阳明高说灵省诲。    据其介绍泪,目前我国插电式技术发展已经取得进展瘫浇,比亚迪秦腔菱毛、唐卧辑颇、上汽荣威550凤,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力厦惠,无论是发动机方面宠俩,还是混合动力装置上损,都取得了突破方磺蔬。    与此同时袭,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展棱坷,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力鲍挨。    “这是一个渐进的发展过程盯,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争蒜。”欧阳明高说眉标绕,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项奔逃硷,有效的回避弱项竞争荡搭谋,有利于我国电动汽车产业的发展访隶户,到2020年之后幂,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进碗、同步竞争款陪。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼场:李芳" "  编者按狄弓:产品价格区间一下提升了近40万剧挖箍,这对沃尔沃来说是个不小的挑战酞弦。以安全环保为标签的沃尔沃筒室,产品质量是其立足之本恼。无论是国产车型还是进口车型矩磁退,质量都要做的和安全环保一样好莱嘿禾。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑莫, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值挟聚,安全与健康至关重要颈仇,但在中国市晨 ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺爆姜瘁。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家咯翘,到底该剪哪一根线睦么?我心里清楚埃官砍,如果我剪错了蒜们删,我们可能就崩溃了桅七思。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态儒。在2015年整体经济增速放缓颂悲镁、股市震荡脖、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下泪晒,2016年的车市本不被看好缸辨篡。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声水。1月6日览,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售乒伪搓,沃尔沃对此解释为融俱:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器供孰狗,更是提振销量的助推器炼。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号卵。   6月1日砰毒瘟,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职毛。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年堂,具有十分充足的销售经验汲。但用他的话说剖庇,他来自一个很小的市称钏ツ睢,很多因素他都不具备忙帛锯。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲坞眉迟,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状班骨恳。6月1日入职虑栓碱,用一个月来熟悉公司的现状鲸,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”客。然而现实终究是骨感的甲,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆锹,与去年同期相比仅仅多卖了339辆享拧缚。   “做决策就像电影里拆弹的场景鸵抬钉,我到底该剪哪一根线呢工玩匪,如果我剪错了朴豹,首先所有的投资会无效径干超,其次会影响经销商的士气睬埂。”陈立哲对我们坦言翔吭。   他这样的想法并不让我们意外幌聪来,台湾市场与整个中国市场差距实在太大戮。在台湾井凯,陈立哲要去走访最南端的经销商肃氯拨,早上出发中午就到了稻烤,但如今这种管理方式已经行不通了茎渤丘。从前陈立哲的团队只有30人哗墓,现在变成了350人联飘两,他说现在同事的名字都记不完海。   “就像牌桌上的一个赌局矩,赌下去有可能是回本的心惺合,也有可能就全毁了罗堡,所以我每天都在想我到底该怎么做味丧。”每天该怎么做殿捆瓜?这个问题陈立哲问了自己整整三个月其扮。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的差吗膝,才能享受最好的头。”这句话像是说给陈立哲听的淘导。   2005年链,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时袖恍,沃尔沃一年只能卖1024辆磷笑九,一直到2013年5000辆的水平患枫扭,再到如今年均一万辆的表现案,对于台湾这个小市场来说鲸好,陈立哲做的足够好泞创夏,他对这个市场有着复杂的感情醛。   调任中国市场做销售一把手渺,陈立哲说这很突然逗,他来自一个不足以领导中国市场的市场琶。对于中国市承乒偶ⅰ,他还不熟悉狗缮酮,做市场工作要对文化叔柿夏、变化湾笆佛、趋势有充分的掌握孝崔,这最重要的三点陈立哲都不具备糙涎逆,他唯一能做的疚擎,是在最短的时间内了解中国市场的刚需尉瑟藏,相信身边的工作伙伴浪闹头,组成一个高效率的团队馅憾,去解决各种问题拾碍。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后帮汹,首先做的是内部调整刊纷。通过不断累积分析过去几年市场的动态娇蒂惟,了解在什么时期使用什么样的手段戊耽,反省问题所在坡连簇,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤静凹空。面对三伐匈善、四季度各项费用的下滑喇秆毫,倾听团队的建议结渤讹、做出准确的决策掸、将优势资源注入到最需要的地方辛桂。最后将宝贵的经验分享给所有人女篱,把力量从点扩散到面边卿铃,从四个大区防,再到全国静闻倒。   “所有的成绩都是依靠团队取得的袄,我只是把预算溯碾、时间等安排在它本身应该发生的场合咆锈钾。”陈立哲表示欢哨:“我不是在讲官话却高剐,只是借着这个机会感谢大家弯坛暗。”陈立哲相信奸,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的鼻绩募。   内部调整告一段落微幸矮,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上楼埂氰。“我发现从销售品质到经销商的种种问题祁倘辉。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间为,一下跳到80-100万喘,面向的客户是完全不一样的通痕。很多销售遇到的客户都是大老板级别的剔许久,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心收,还怎么介绍产品梢?这肯定是不行的锚。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门成,“与高端客户接触碧驳,销售不能觉得自己比客户矮一截芒妻,与客户要做朋友故巍,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品螺。现在培训课已经开展了实战模拟环节凶,我们在资金有限的情况下做到了更好吮仁星。”   全新的管理阶层窜,有限的预算趴,面对重重困境程籍撤,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高河虚,8-11月均超额完成销售目标秒。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩瞧戈币,最紧张的时间扑雇。“我有我自己的节奏舌,我给自己两年的时间烦猫,两年后才是真正和主流市场之间的竞争当弊锯。”陈立哲为两年后的自己立下了战书悔。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间培步,经历了两次产品的重大变动恋,但在他眼里这是最引以为傲的庆科,因为这些变动去、变革都是从使用者的角度出发抠酒,也就是我们常说的“以人为本焊涂。”   对于沃尔沃来讲奴暮,最擅长的领域是安全花接居,作为三点式安全带的发明者瘁,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期厩偿。但陈立哲表示仁谩,以整车品质来讲宝群,沃尔沃也和ABB并肩虏瀑,例如在底盘研发能力上赌辱犯,沃尔沃使用的底盘研发模拟器惦,全世界目前只有三家在使用杯,另外两家分别是法拉利与保时捷剑凭缺。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑眉庙,陈立哲也谈到懦琅:“沃尔沃其实也做过6缸酬巷洪、8缸发动机排,还有享誉世界的5缸发动机画。沃尔沃并不是做不到般筏,而是我们可以用更低油耗凛错、更低尾气排放的发动机达到更高水平色遍。这也是全球各国政府的法规要求酞合,是大趋势地隧筋。陈立哲说“这些信息聘滩蹋,只是没有在行销上进行传播罢了瞬。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产邻,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号钢恕,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市车怂诒,改变了“国产”的概念姐卑,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代朔。陈立哲表态道司窖:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料鼓,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品覆。沃尔沃立志从中国出发弟逗,以人为本的信念永远不改挎,值得消费者验证与了解斡。”   “沃尔沃就像iphone一样涵,它改变了人们的使用习惯情哗炕。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例渤亥摊:S90有三个界面同时提供信息熄茎够,分层级的来处理车辆信息圈叭。这一点很重要陪季,体现了沃尔沃以人为本的精神讹。在设计方面荷炭旦,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料皇陶仑。用沃尔沃的品牌精神泥伺,再加上瑞典的风格迫,直接与德系品牌产生差异化砍沥。如果从地域来看琼纪盖,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡库四广。   沃尔沃曾立过两个誓言挖:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化抱,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故颓谰,沃尔沃全额赔偿勺缄铝。在陈立哲看来雷穿,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺璃旦辣。   陈立哲对我们讲道素:“在欧美赡,当太太怀孕的时候汰穷,男人会考虑买沃尔沃茨。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据混冻,中国作为沃尔沃最大单一市掣堇稹,11月共销售9,076辆新车硕类,同比增长12.8%;1-11月期间核,在华累计销量已达80,759辆囱畴晤,接近去年全年表现仙为。就目前的情况来看散唇,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高显悄绅。   在经历过低谷期的沃尔沃欠贩刊,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量篮肌块,这无疑是对陈立哲工作的肯定桥,同时也是明年的压力祁。毕竟“十万辆”这个坎嫉,沃尔沃早就有迈过去的能力思葱。   2017年屡颠,沃尔沃S90家族将会陆续壮大孔雌,届时括,S90 T4荷、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前捶勤涩。对于陈立哲来讲其,最为重要的是三座版S90彻。“S90的设计基础是以中国市场为主导的捌吵交,是全世界汽车厂商沏菱笨,在中国制造的单价最高的车辆教。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐椒错,“三座版S90可以达到世界各项指标秤,这款产品有能力改变历史换晌。只在中国生产粟钦,以中国为核心的思维避,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了几。”与此同时碉,全新XC60也将在2017年第四季度发布搅寝。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澈印,它占有沃尔沃三分之一的市场份额童,所贡献的利润更是远超世界平均水平轰肋娄。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人粮绣盟。陈立哲大方的承认自己没有这个实力咆刷井,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任哀春茬。“知道我坐这个位子的时候徐,很多人会紧张甚至惊慌端牢伎,他们会很直接的问我葛,你行吗酸狙哺?台湾市场那么型啃辍,你行吗苟光茅?”陈立哲笑了一下说道丝噬:“每逢这个时候完,我都乐意告诉怀疑我的人烁拘,我将在最短的时间内做什么币千凯。”   两年的时间转眼而逝级筋,陈立哲手中的“牌”越完善靠眉,与主流对手正面竞争的胜算便越大伙郝。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲赂,未来还有什么是可以阻挡他的呢输懊羞?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺救,2016年下半年以后每三个月推出一款新车丹,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔托将忱。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验慑略首。为了满足消费者需求播芯粮,推出一系列活动迎合消费者喜好凤。 上汽集团副总裁柔窝惦、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月怂钾太,得益于荣威与名爵的共同发力携舱,上汽乘用车共销售27.5万辆趟,远超去年全年的17万辆额店。取得如此大的成就主要归结于以下几点酸扯:新车的不断推出恐等、以人为本的理念及高性价比式侗。    上汽集团副总裁赶、上汽乘用车总经理王晓秋浮,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访奸脾,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解痕全。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解静,上汽集团在2015年广州车展曾承诺量磁匙,2016年下半年以后每三个月推出一款新车狙,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔胁仆。同时爬泊痊,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义遁麓:个性而不小众谰。    “上汽集团经过十年的厚积薄发羡姑,通过对消费者的沟通与研究呛括世,已推出很多新车型吐,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”黔溜。王晓秋还指出掳滑,名爵现在的路线是个性而不小众锋蜜豢,这就是上汽集团未来的发展方向崔,上汽集团希望新的产品有个性缴客,且能让大部分消费者接受瘟。    据悉危惦,自荣威RX5上市以来竿,名爵锐腾也迎来了中期改款茸,同时新车名爵ZS洪、荣威I6也蓄势待发滥荡。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言棚片。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时罕蚕,上汽集团也很清楚自己的客户群体崔恕。王晓秋指出事趴,新车型针对不同的受众群体靶,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的时容。拿具体车型举例翟擒,荣威RX5更偏稳重才喷财,新锐腾则是一款属于年轻人的车渺,新锐腾外形活泼瘦潞期,同时考虑到消费者的需求茸,我们对内饰也进行了升级匿鳖,并增加了10-12万的手动版儡惮勤,使新产品没有短板胶颅。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时睫隋囱,王晓秋表示爽提,“从荣威550开始际哥松,上汽新产品从设计到销售娟汹,最后还是根据消费者需求来决定铜吃飞。”    据介绍龟,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验凶。为了满足消费者需求锹颅翱,新车不止在性能和价格上做了调整慨,还推出一系列活动迎合消费者喜好塘。例如勉角,基于年轻人喜欢足球运动吐络搁,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网书吓,也已纳入上汽集团新品类型,预计明年新车65%会配备此技术邢辑。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言彪,“上汽集团一定要明白用户需要什么踢,为什么要买我们的产品黑桔魔,带着这个问题奋块,我们才能真正去理解用户库,落实用户需求缝是毯,使我们的产品极致无短板妥取嘿,产品自然会大销潜伟。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大夯,竞争也日益激烈坏抡,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比温绿量。王晓秋介绍碧爱丁,名爵的价格基本与同级车持平袒冷寇,但性能更具优势肺现丧,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹抚。 新锐腾公布价格    王晓秋表示孤顾,“消费者希望花更少的钱买更好的商品缝案,就像提到的让渡空间仓椒倘,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整碾,从而应对市场竞争环境茶瞄。”    产品有了好的性价比和客户认知度淖,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁遁牟乡。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家榷劳。名爵经销店到现在也有280家左右磋备枢。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络修宽伯,其实道理很简单耍,目前自主品牌占据市场份额的43%左右戳触,且不断呈现上升趋势傲记,他们认为自主品牌的春天来了”胳秀貌,王晓秋表示凰。    在被问及上汽集团未来发展方向时瑞,王晓秋坦言缉巍,“首先团队要把理解客户需求踌念晒、用心为客户造车变成一种自觉行动黎梅眷,进而形成一种行为规范尾泡。其次应时刻保持警惕瀑、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好斜奉。只有这样角,上汽自主品牌才会变得更有竞争力氏。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡谱便:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布睦,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改经。这些修改背后有哪些考量和博弈蝗汇?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人绥曹狄。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问竞: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面寒氦?   答耐: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高据扇梆。一共收集了9246条建议奖皇宫,其中表态性意见7736条形醚俏,赞成的占六成左右;建议类意见1510条疯,占16.3%精。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理沮、网约车驾驶员资质及管理疵叛、出租汽车数量调控三个方面伙闪锌。从数据来看刚,不少人对“京人京车”表示理解佰翅梯,赞同的达到70%多囱,质疑的只有12%熊。我们根据建议修改了125处鳞采掳,不断扩大合规车辆的范围抽,让更多人参与“分享经济”毋矫。    “从北京实际出发塑朝,兼顾多方利益”   问清反: 为什么要求“京人京牌”沮塘书?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答律封叫: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说肌乓莲,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多士佃、交通拥堵傅龟逗、环境问题等“城市病”抱砰现。在这个前提下句,北京任何一项政策都不能“任性”揽,要从北京实际出发痉粗,兼顾多方利益皆赡。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆酵扛恼,地铁最高日客运量超过1200万人次览屁,公共电汽车日均客运量1063万人次捶观,小汽车每车年行驶里程15000公里劣,交通压力与日俱增划。但在我们的努力下涝,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%圃侩怠,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制题沦。    总体来说教聪碴,北京坚持公交优先的战略挂纯胸,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充镣吻,对其进行总量控制在所难免涟嵌糠。目前北京市绿色出行(公交涧、地铁累蹈、自行车俺歉、步行)占到71%钩,小汽车出行占25%弘峰,出租车占4%糖,其中包括比例不高的网约车出行嗜堪。北京出租车改革的总基调是磊点:巡游车改革棠撇袭、网约车规范陋安、融合发展讳、错位经营前温、多层次服务热挖瓦。我们力争进一步提高绿色出行比例汰昂钩,为首都可持续发展提供足够交通承载力牟氛限。    “5个月过渡期是柔性考量”    问芳: 政策出台之后佃,预计将有大量不合规车辆面临退出桔商坏,政府有什么监管手段确保政策落实到位悍酶探?   答瞬: 政策出台前沤抹,我们和专家稀节为、司机宪、乘客轻、网约车平台进行了多次沟通辽龄嚼,决定设立5个月的过渡期笑。一是给合规平台廊踩、车辆廖、人员办理手续;二是清理不合规车辆伎抛、人员等庭杆背。    从服务乘客的角度读费,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行培芍。另外沛里,希望网约车和传统巡游车加快融合发展偏,因此提出过渡期的柔性考量猾。过渡期之后骆深,平台要加强行业自律板,我们也要建立打击非法运营的长效机制伍僚,严厉打击非法运营糯门、克隆车和价格违法行为莱,能够更好服务乘客堪豌老、保障安全巾煞歧。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问憨康: 面对新的经济形态戚并郝,如何创新管理手段等?   答翻: 出租车发展中没有对立关系顾。网约车以网络预约鼎何、快捷方便等特点骂敢,满足了一批乘客的出行需求廉叹脐。单从评价司机服务质量的机制看败,就值得巡游车学习疆:如何与派单挂钩掸膳袍,实时评价戈。但网约车也有局限性韧,乘客安全与权益的保障等需要进行监管扁呸颈。    巡游车与网约车各有发展历史和优势呢,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的肌。你有技术优势废,他有线下服务优势骸嚷涕,为什么不一起干呢圃哪懂?    管理部门也在转变思路桂。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”拇,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车幌雀餐。通过推动巡游车改革及网约车规范鞭陈,构建多样化服务体系还,提升出租汽车服务质量去脓。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆刀火,在京注册用户已达218万人奉。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车镰晾,提供差别化服务脾摄额。    “解决出行问题要标本兼治”   问颊惋暮: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么讳爽亢?   答谜: 群众出行问题的解决垫巾,需要放在城市综合交通体系中水侵杠,多措并举丁、标本兼治函。一方面晌,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面虑浑,需要加快构建安全裂、便捷窝前亩、高效承、绿色蕊氮、经济的现代化综合交通运输体系回梢。到2020年乾,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%穗。    交通设施根本是为人口服务琳描斤,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理热。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标居,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件勉笆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双:李芳" "   杨美虹透露勿檬,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中洪,大东工厂扩建项目也投产在即剃壳,这些举措都将助力当地经济转型升级虏队。    在杨美虹看来火聪滴,借助主机厂优势痉池,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时睛,配合外交部到德国进行推介南,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园鲍。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略汝草喊,从而推动产业升级羞。”杨美虹说峨。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容垃氮桅,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者现。最新数据显示步,2016年1-11月餐秒,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆弓涤,同比增长11.2%蔼,前11个月的累计销量狗歪,已经超过了去年全年筋氖。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任胆。12月13日烷蔫,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开楞色。活动期间馅,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访僧。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撤朊彀恕,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)瞳,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济涝蔡、环境和社会贡献等方面取得的成绩谜僳赁。杨美虹向记者透露斗舷,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》崎习瓦,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩祈涡案。    “在‘可持续发展’战略的指导下恃补史,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则势颠箩。”杨美虹说喝栓拳。    第一杀鞋修,实效为先猎案蜂。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题嗓爽,“我们不做虚的私,我们也不做口号式的陀,我们一定要解决具体的社会问题阶心。”杨美虹直言碉,比如BMW儿童交通安全训练营潮廷古,它是为了解决儿童交通安全问题改熬。    第二尼邓刚,长期坚持烘。宝马儿童交通安全训练营坪揽富,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅口,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年倦玛良。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营锚昏叫,今年是第一年做翘,未来会持续劳迫、扎实的往下推进猎。    第三宛奈屠,全员参与形。宝马做企业社会责任时饰刑,会邀请车主患抬狙、经销商喀藉、投资人以及宝马员工架郎透,一起参与进来岸插。比如宝马爱心基金顷,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训亭脚,提供指导;另外线绢经,宝马还成立了员工志愿者俱乐部舌邦,定期组织各种各样的活动烁古。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略累,将可持续发展贯穿全价值链栖,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素逢俊人。”杨美虹表示溃委凄,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点港茧,主推工业旅游概念四朽。    据杨美虹介绍泛形,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园魏菏,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导故,助力中国制造业迈向高端冗寿漂,并促进东北老工业基地全面振兴其。    数据显示盘粒纠,截至2015年底式半蹄,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户槽迷,当年纳税额超130亿元人民币蹋。同时猜瘁痕,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会湾,就业岗位较上一年增长了8.6%线。杨美虹透露瀑帮,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中姐护,大东工厂扩建项目也投产在即立抵,这些举措都将助力当地经济转型升级许室。    另外裙隙,在杨美虹看来钒步,借助主机厂优势娘落篓,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时圣灸,配合外交部到德国进行推介郎碗矛,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园芯宽郴。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略斧斧稍,从而推动产业升级卡坍。”杨美虹说娶餐。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉:李芳" "  本土品牌下一步怎么做码叮械?关键是我们的差距是什么橙,下一步最大的点就是要提升品质须,当然还要控制成本殿畅。然后阮哎悔,就是我们的正向研发和平台战略雌态。最后厘每,可以大大提高效率物,如订货的时间是可以压缩的衔峭。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日精,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一袒凶:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节太阜导,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述荤厂继。    徐长明说小,怎么理解工业4.0甘勤捎?这个概念是德国发明的窍炒杠,现在在国内比在德国还要热牧卉。最近盘霖五,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念乖,我理解它的工业4.0的本质仓,就是怎么保持德国制造业的竞争力时括。在国际上差骸哗,德国面临两个挑战玫切屉:互联网大数据和云计算谴喝。现在档盗渡,德国整个国家都在讨论差,怎么能够“不被互联网+”计本,而是“制造业+互联网”文品,这是他们重点考虑的问题姓,特别是德国的三大汽车公司——奔驰乘、宝马晶、大众麻韶。在德国拨,汽车的需求是非常个性化的甭传巳,在这样一个背景下地,它要维持竞争力盎,推出了4.0的概念宠腊乖,核心就是智能制造奸珊超。他们主要的目标有四个方面魏:提升品质镰、提升生产力骏惠蛋、提升柔性化榔酵箍、压缩产业芥笛,总的核心是提升竞争力被巴蹭。    徐长明分析惦,本土品牌下一步怎么做汝?关键是我们的差距是什么雌狠,下一步最大的点就是要提升品质豁揽缕,当然还要控制成本海滑外。具体要怎么做埠?也有几点嚏排:第一别踌,想办法提质控本本。提升品质秋,消费者理解有三个嫡:可靠性松、感观品质编、性能拉骆。第一个维度轨滇:可靠性是必须的贩翰裁,现在光有第一个维度已经不够了抱纫,必须要加上第二个维度宪:感观品质淘魏踌,看起来要漂亮怀。在此基础上又发展一步男肉,就是性能的提升详。最近市场上卖的好的自主品牌戈缸,大概有12款车步偷,年销量超过10万台鲸哇吝,这些标杆产品玻芒,性能上也不错陡。因此郡扭味,自主品牌下一步还是要想办法羡,把这些提上去捻喉,缩小跟合资品牌的差距句什。    这几个方面的提升捻饯,意味着成本也要提升恳,怎么能够控制成本钱吩?第二方面的话题瘫芭另,就是我们的正向研发和平台战略慑冈。之前讳,我们很多品牌都是“逆向研发”虱,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车凑,拿过来拆解做测试膜光,最后组装起来狼傅。这个模式下华,成本可能是略微低的凳藤,但品质取、性能有很难保持兢。现在必须要正向研究冈怠,从消费者需求出发剁孟,形成一个目标娇,对目标做分析比肋谰,只有正向设计幻泪秸,既能提升品质性能墨庆履,又能控制成本褐具握,像长城猎、吉利等等慑库贡,基本上都已经是100%或者80%正向研发了蔫。    平台战略捂浆,在更大程度上控制成本泼枪。他说凉拎,我们的开发翘线号,现在是一款一款开发的牛涣,零部件的通用性相对比较邢,最近一两年来栏兽,已经有两三个企业开始走平台化战略汀,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车芳裳、SUV和MPV噶恢图。这种情况下脓扫,零部件的通用性非衬埃好柿,同样是50万辆的产量峰,对零部件供应商的供应量更大恢盟耪,就能有效地降低成本檬。    徐长明强调渭,对于工业4.0的精神本质还是要学的恢,品质的提升是德国工业4.0首要的目标徘瞪,它做了那么多的智能机器人铰帅,智能机器人都是带摄像头的搂膳徊,在实施过程中的质量随时能够监测桑,然后反映到云端琼首检,再反馈回来随时可以改进挞狼。现在玫,企业员工的工资水平越来越高篡饯伍,汽车厂家很多在加班加点稼矗挎,我们要高度自动化侧,这些课要补碎险,应该有大量的机器人替代人工驾奉踌。如果这么做了饰匈檀,可以大大提高效率嫌秘,如订货的时间是可以压缩的碘。比如访回,国内一家自主品牌旗,从经销商下订单粱垛,到提供汽车产品最开始是40天链苹蛾,后来缩短到30天烹校,现在可以压缩到22天享四粟,跟世界先进水平比还有一些差距歌颅恐。这也是德国4.0里的核心内容甜涣刮。我们不一定用他们这个办法田虽芭,但精神实质是要学的寒。    他说嫡了贪,柔性化的生产也重要勾几,但没有前面三个那么重要貉挖。在4.0背景下京,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法坞,而是学它的精神实质宛。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊枪痰:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化伶,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多屁。更为重要的是黎堂案,放眼全球膛徽,驱动这些变化的地方就是中国奥瓜饲。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷驳。    12月11日立,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上罕吖杲叮虹桥落幕娇挟萝。经过36小时的激烈角逐儡,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出芹,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利膏斜婆。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示洗戳僵,今后的五到十年汕摄躬,汽车市场将发生前所未有的变化绥锣湾。未来陆,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务帅痪菇。可以说弊,未来五到十年汽车市场所发生的变化久钦,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多鸵粮。更为重要的是甩攀泡,放眼全球侍椒,驱动这些变化的地方就是中国墓去唯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷盾幕。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说光,作为企业辅浓,捷豹路虎非尘庑ǎ看重年轻人的培养氓罗。在全球嵌的,捷豹路虎共有2500名管理培训生徐。过去三年醋及街,我们在中国也培养了30多位管培生话。此外跑膊锻,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家淖南掀,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才壕戎。    在赛后的媒体分享会上啥,两位获奖学生代表分享了各自想法缆间,及在比赛中的收获起官。同时瞳,睿侨森规徐、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问航篙。   问誊敖:捷豹路虎为本次活动提供了导师吝潮,请问这些导师来自哪里丁?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业棉熟秃?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位被?请学生们简单介绍一下自己的作品舶,获胜的原因是什么倍堂?   睿侨森惧米: 我们为每支参赛队伍提供两位导师吃遍化。一位是捷豹路虎内部导师眠瘸,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验鸡,包括对行业发展的认知悄钵、想法和计划;而外部导师将提供外部信息澄、视角和指导浆秤。这两位导师全程和学生团队合作宛缕,提供专业意见椿竭惋,帮助他们取得最好的成绩敞淀岁。   潘孟涛宦貌轰: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会习,包括今天的学生嫉,将来都有机会进入到我们工程团队晤救冷。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额般乳掂,可以来到捷豹路虎学习和发展敌潞饶。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里劲阶碑,再加上扎实的专业和技能搁琉碧,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会秤玲。   睿侨森贝秃: 作为公司的管理者亩,我们非辰崖疲看重实习生莲,我自己也会手把手教给他们工作的经验烫轿。不管是本科在校生还是毕业生拭寒揩,都能给我们带来新鲜的血液瞳、新鲜的想法庞份。    同济大学袁旭弘:首先蔷浆,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌镁辟士,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行厕饺。    我们都来自同济大学汽车学院殊朽,团队成员有两个来自汽车工程方向举蒲、一个汽车营销方向芍墩卵、一个汽车设计方向蜡泥卉。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求搅灰停,围绕“以人为本”炯申,挑战的是都市环境里的出行压力唉具斤。    我们的想法与捷豹路虎的工程师寺、设计师也有很多共鸣实秽,通过一系列调整抛刺,最后有了这样一个以人为本碴视、体验为先的方案纫窍。我觉得排浇狠,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因偷桓。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问唤漓:目前搐砷冒,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划山埂捂?   潘孟涛奈: 我们会对人才数量进行评估和拟定头窖桑,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的卡婆。随着经销商网络的增加犀臼锌,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多浓搓睛,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能夏藐忻,从而满足未来消费者的要求非供抵。这些内容息息相关沪窃枷,并且不仅是着眼于眼下识苏朴,更是放眼未来碍。比如德,针对刚刚提到的电动汽车战略还星莽,就要确保未来有足够的专业工程师储备且,因此撑褥,我们时刻准备着驹肝汾,并只选择最优秀最合适的人才进入公司捶。   问莽忙哄:在创新领域白嫌,包括未来汽车科技领域捎姐,捷豹路虎有怎样的系统部署午寒?   睿侨森晌: 首先僵阮唤,作为一个公司漏氢,我们在研发领域有诸多投入楼律,而且很多的投入都非常具有前瞻性勘绦返。比如说铂嫁旗,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队能就免,他们会跳出现有的框架做很多创新实验惹曝。    其次酪,我们想要通过产品和服务贯籍,把先进技术带给我们的消费者寇块墙,因此我们的工程团队份、研发团队必须时刻关注消费者需求旦兜,做到一切产出符合相关性俏、可实践性原则磕。此外层雄,我们每年投入约350亿人民币剩肚,用于车辆技术的研发和投产墒。    我们还于今年7月宣布皮儒嚏:在未来四年跑突斑,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆痢,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈刃湃匠。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术浓,并在未来应用到车辆技术当中崎水料。    今年早些时候龚,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion偶皑涕,通过应用软件及按需服务的开发与提供眷逛,解决消费者在出行中遇到的难题售旱茹。    与此同时吧斥答,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器偏,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资圃、办公空间械宏、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持熊奉襄。   问泪:请具体介绍一下InMotion尼。对于整个汽车市场的趋势蹈,比如电动汽车技术坤簧,捷豹路虎是否有着自己的见解弊?   睿侨森喘: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案成吓嚷。我们希望将来可以将它推广到美国敦、欧洲以及我们非常关注的中国市场工然。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部霉乘吝,由研发团队进行分析死。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子悸,我们也会分享给总部羔蓬。    关于电动汽车技术派椒,在洛杉矶车展前夕桔塘波,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE电督宠。中国是目前最大的电动车市诚稀,并且有引领行业变化的趋势呐。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势受潦娥,确保第一时间响应本土市场的需求次。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相楞,并于2018年正式上市孺猜瓷,希望大家多多关注捂拖。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问辞煎勾:关于未来互联网汽车皋颁,捷豹路虎有哪些基本的认识敝费,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求逢汇搁?   睿侨森敖判: 目前冈骡,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一壳,它的发展甚至可以打破现有的豹、传统的汽车开发逻辑与循环芬。    针对这个话题克,我有两点和大家分享潞尚悼:第一点侥硼,未来所有的车辆都将实现互联网化琳摔须,现在能够透露的是妻叭,接下来我们全新推出的产品洼乾,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点想,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作不多。比如说烹煌,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作蔽,使用他们的UI界面和地图镜扦。类似这样的合作冒磕城,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力涉侯。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯:李芳" "   汽车网讯 12月15日掏菏,由中国汽车技术研究中心酷、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开按达倍。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开腹玻畏,从“市场化发展现状”毙即卫、“应用模式创新”汹、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流洛嚎,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台妒笛价,为产业发展建言献策兼、助力提升痞禽。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录借魏酣: 第一络,背景滔。    去年发布的《中国制造2025》皖,新能源汽车是重大发展领域之一提让,是其他技术应用载体饱毖,而且是先导性产业谐孔。它的进展情况决定了中国制造2025熬貉、强国战略实施的程度庆宿,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展认,从而能够聚焦变革唤、明晰路径灵接、凝聚共识梗、引导相关资源集聚推广产业创新边。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构囱暮,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一不,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布太。总体报告是按照1+7的结构珐宝事。1是总的棚帅,7是包括4个车辆整车技术匪,3个分项技术畔狠。    第二宫理,国内外总体技术分析呕勉痛。    近年来媒,从国际汽车产业来说眯,低碳化驶僚旅、信息化桔盯、智能化是一个总的大趋势哼炔。欧洲蚀散、美国慈、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略捅,重点企业的产品战略也充分体现了三化溶,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组顾枷。我国汽车产业特别是近二十年的发展倡熊囊,取得的进步大家有目共睹钩。首先魂揉,产业规模世界第一坦镀浓,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长池啥腥。从技术上特别是自主的技术进展非常明显歌集盯,包括品牌市场的影响力有目共睹吕使惺,特别是新能源汽车旧联,包括技术北先来、市场变、新的智能网联汽车技术睦帆固,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势居说,智能网联汽车发展是非忱副温悖好的优势条件璃。关键技术方面也取得了明显的进步和进展福恭,包括动力电池坡、变速器靠。国内自动变速器原先是空白惹呈记,近年来无论是CVT豹塑、IT士芍插、DCT都有自主的技术和产品菏,而且应用在逐步扩大钠肉染。    虽说取得巨大的进步刷悸蔼,但与国际先进水平差距明显霞疲:    首先患汰阑,发展能力上的差距添杭。投入强度远远低于国外莎渴慈,全产业投入估算1千亿鲤侠,相当于通用铝系碌、大众匈、丰田大集团一个公司的投入涤。    其次腺,研发积累朝膊。包括流程积累居、数据积累撵、技术积累千弄、标准积累丁吮杉,这些积累偏弱氓佃。    另外防罗,从整个产业创新体系上来说错,差异比较明显的路锌,特别是协同方面侨胜。单个企业弱群,整体的协同效果很低番纶订,意识也比较低掸。在发达国家寝矫,单个企业强宋,整个国家的协同体系效率比较高黄。    基础不牢地动山沂是嗡埂,我国汽车产业的材料堕翰剩、工艺基础跟国外相比也差距明显会。汽车产业门抄青,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大铜。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革尉,要求有创新的思路和创新的模式楞农。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求版唯碎,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展渴。    第三碎宝挪,一些关键的里程碑奉漂办。    重点是总目标念,总目标是基于很多现有的环境设定的卡,也基于七个路线图进行测算纫搓。反过来说辜,如果七个技术路线图能够得到有效的实施棠昆,就能够实现保障几个方面总目标的实现荡:    1解奸躬、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值朵鳞酬。如果技术路线图能够得到实现猜爽惺,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值羡,之后往下走故旱,这对产业来说呈剐,甚至对国家来说是非常重要的富畔。    2艾卤那、希望在2030年左右盗磋,汽车产业的电动化转型基本完成貌,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上吐撅。智能网联汽车市场有一定的占有率舒,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用厦帘守。    3蘑、建立有竞争力的自主创新体系缝。    节能汽车在2020平汕、2025喘、2030三个阶段提出典型的指标篮嚷警,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗褥,5升坪己、4升软沦、3.2升梨。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%抒,2025年15%惠,2030年40%以上槽。智能网联汽车目标辅助驾驶技术吼骇湃、自动巡航瓦吻、车道保持应用已经很高途悲,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例彼,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例卷。    基于总的目标再来分解具体的技术路线钵唤杜,经过技术路线测算实现总的目标戎。从路径识别上来说抽,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口湃腊,以能源动力系统优化升级转型作为重点巫,以智能化水平提升作为主线境,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑蛇据,全面推进企业产业发展溅豪。    第四扣炼恃,分技术路线图的基本结论蹭虽。    1镀佃、节能汽车碾憋。总体上有很大的共同点宛,重点在混合动力技术孟、内燃机技术堡、其他驱动技术逝灵凤。混合动力是技能的主流技术筒,当然轻量化也是另外一个练,但是轻量化有专项的分析莎透,在这里没有强化断。    乘用车总体执行轻量化坎漠、小型化烧涂、混合动力肥防凄、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失辟芜抵,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径乃匹。    混合电力是一个主要的技术措炒,达到5升枢虹,4升喷、3.2升的目标色废回,混合动力是主流梧膘奥,其他是共性的梯物奢,轻量化棵嚎蠕、摩擦等磕。    商用车混合动力应用时间稍晚套被泄,重要度低于乘用车母邪。    2汕丛、纯电动与插电式混合动力汽车鄙扮。随着电机效率提升以及能效减少能量损失颇,加强轻量化成为趋势橇苇双。轻量化对电动车更加重要低。对于插电式非常重要的扮蛊绍,也提出来多能源动力系统的集成优化技术碑廉,驱动椽、点击固芍坏、控制驴、充电体昏疼、混合动力发动机筹垮,高效耦合发动器巩贬懈。动力电池本身有专题婆岗,在这里没有过分强调饺坪赁。    这两种车提出了总体的发展纲要滩墙济,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式勾姆,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的踩,甚至可以忽略不计摔。    从四个层面梳理了技术需求涸旁清,提出了一些优先的行动项篓粮桃,面向纯电和插电揽冉,国家科技技术支持十五年了可婆啸,下一步除了电池列为专项之外密,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持踏。    另外勒禽,聚焦关键零部件吻、基础突破和可再生能源标屋小、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用澳陵界,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要晾糜。    3皑比、燃料电池汽车括蛇。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择瀑呛。从中国汽车产业来说毁,现在重视程度不够萝沃,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划渭铺唉,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究躲牢。希望四部委提交国务院进行发布和实施焊。    在研究过程中嘲屁垛,大家对燃料电池认识分歧比较大通,或者没有共识籍瘁,这里特意保留一个燃料电池发展目标糠瓷,跟发布不一样论。发布时2020年达到5000辆的保留规模楞,我们是1万;2025年是10万汹靶昧,发布时是5万;2030年是百万偶勃亭,发布时是10万喜。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧崩,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池去,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度咎碑、耐久性拖、成本陌欣、氢安全飞肮。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的碍沸携,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程曙旦,与目前的技术特征和发展状况比较适宜鹤。当然块趣,全技术链的技术攻关需要做厦,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口波。前期小功率燃料电池蔬仆,中期是平衡的燃料电池撩,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池都,到最后全功率的燃料电池凸。当然漆蚊,电电混合是最主要的怪,最后电池小容量的技术路线碱具,但燃料电池的功率更大一点柑铺茸。在这四个层面进行了技术创新梳理莆,燃料电池要解决的东西很多疽檄,包括材料季、膜袜汇、电机松、燃料电池钠渫夼希块堆惜、系统技术掣、整车技术懒。燃料电池也是下一步国家科技布让灰、资金支持的重点砂额。    4锑歧酞、智能网联汽车凄同负,这是新兴的技术发展趋势撇柒。其重要性与新能源汽车同等重要郝,有部分专家认为更重要款妥场,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大雹板叛,技术和应用的优势抠使袒,也是机遇拳熬。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电漆裁,涉及到国家信息管理疙剁。对核心自主提出了很明确的要求鬼,即两横三纵娥。    车辆技术上更多的是决策秽立圈、执行集湿粉。信息技术媳,信息安全琼拳焊,地图技术也是非常重要的备竿倾。两纵惦罗,一个是车载的颅皆,一个是基础设施舱杠。智能网联一定是循序的耐,智能网联技术最容易得到大规模的应用渡。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标散。这两个路径总体上循序得到应用怂饶高,从商务车来说观伦,更容易形成趣乏獭,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求釜玖。    从四个层面聚焦一些技术需求剖。跟燃料电池一样杆点,需要解决的问题更多一点借宏苫。从感知决策执行的控,特别在决策阶段农据,差距是比较大的舵,感知当然也有差距推。在信息层面鲤夕皆,大数据立辟秋、云平台几,相对来说中国有比较好的基础和优势哩。    作为一个前提惊丸淌,对标准法规先决性尽,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动纬,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件关程啃。制造技术不细介绍了八,还是聚焦在新材料的运用粗骂吕,以及新技术对制造技术带来的变化识,聚焦方面进行了说明说偷杆。    动力电池汕峰,分三个目标丛,目标上有比较大的讨论和争议八,比如说新阶段提出了350汤、400咖腐、500的质量要求窟,争议非常大管唐蕊,重点几个层面奉抖:    优化现有的代表电池技术凌,提升技术水平勺赦耿,特别耐久性京懈,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发陛。国外的装备很难形成有竞争力的差别糠篇。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线澈丁涸。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系乾落馁。现有应用以企业为主体来做辱喉。当然媒,也会关注动力电池的回收利用技术抡编顺。    最后惭,轻量化氓。简单来说巍耗舜,前期聚焦材料技术宛抄尖、设备技术藕獭、制造技术鸡光汗、回收技术藏慷午。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺碘祟,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化渭卜,比如说传统的四大工艺的变化好拉。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用跺精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伎删弓:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价盆都、供应链椿、资金窗苟抛、汽车等方面的诸多质疑炒蹲祥。期间,明确表示不会放弃造车汤。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传惺。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天纠。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步荤鞘劝。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的蠕。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融屠搔博、互联网及云拦稼撕、内容扒、体育,还有三个端口类的,手机光底惧、电视妙博涡、汽车焚。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业欢荆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力廷量。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功既氏。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿脱蹲。    乐视的电视做的确实是非常不容易昧铜。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三吧姓。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元残。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元颠。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元岭诞菱。总归累计亏损36.33亿元物惫。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就帘欺甭。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面虹。第一部分就是投资人的钱灿脆侧。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现晦肥虎。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿陆。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现蹋。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法惮兰。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情畴。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿穆、体育43亿娩牟羡、手机50亿,房地产64亿工刊、内容108亿恐谩蔽、互联网金融151个亿粉苇、电视187个亿敲补、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金巍。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂邻泌惯。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的特吉。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的博。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的羌涩婆。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败景操颈。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的崔康羡。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件假。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准翱黑。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙捆菜珐。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的痛。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去坪。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了墨。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的碱鄙脯。很可惜,你们蒙眼狂奔啃蛔刮。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散狮蹄。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂墩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃菇码:李芳" "   12月10日俩酶淖,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路蕾肃:一条是政府主导汹瑞疲、政府补贴的方式刚付叙,这是当前的主流溶访。一条是消费导向竞瞥递,依托市场的内生成长道路涟淌。”他表示烈辨,(电动车产业)进入者中懂坡科,大多数最终可能会被淘汰涡篡,但是不能不给他们机会每。国家已经开始放宽市场准入列师兼,此时退,应该在两个方面把握好政策蔬窘啤:1按屁常、应当欢迎新的进入者碗伸,但是绝不能鼓动和忽悠投资者线,让投资者自主决策光厕氖,自担风险尉举私。2琶裴、要以强制性技术标准和相关法规为准绳么,严格市场监管剑,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚办努陀,目的是建立好的产业生态酵。电动车产业化玫较,最终必须依托市场来完成却,因此疲伙,政府的政策必须产生长期预期汲疮盒。推进政策应当借力市陈追劝础,发掘市场的潜力蓝溺不。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用遣。政府政策不干预技术路线迷睡破,政策的实施不是导向对政策的依赖搂锑地,而是政府作用的适时发挥权。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩千词:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道门节烹,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示哼榔,戴姆勒有望在今年成为全球最大锣,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商烽,这一目标比原计划提前四年实现舱妇邯。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布掳律纷:“戴姆勒今年即将实现这一目标晦恕显,比预期时间(2020年)提前四年秽。”   据悉桨痹饲,蔡澈最初于2011年宣布上述目标改,当时受到与会者的哄笑怖瞥。然而挠,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近霓退靛,领先劲敌奥迪和宝马坟。(实习编译答痉:刘欢 审稿价囤芍:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈铅:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编壤:韩大为 版权作品馁凰,未经环球网Huanqiu.com书面授权椭,严禁转载绷凸屎,违者将被追究法律责任辅偿。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道八逛,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访诗垄。在提及新品牌“WEY”时立刊,魏建军表示胚戮脯,“将夺取丰田和德国大众的用户”腔核谓。   记者校眉:为什么把自己的姓氏作为品牌丢幸梳?   魏建军幕:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品青绒龋。我对WEY很有自信吕拳,就使用了自己的姓戏晒。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌采,但在中国汽车行业我是第一个廊吮。   WEY之所以采用英语滥沤藉,是为了要瞄准成为全球品牌焚。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力钵栖混。   记者毖:对于竞争对手有什么设想归?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军擦恋荆:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场膊。但在15-20万元价位上海外品牌有优势垂眯,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌敝。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准璃,在此基础上还要实现15-20万元的定价李晤。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户髓钝。在性价比上WEY更具有优势修龚本。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编腻臀恐:李芳 版权作品僵秃,未经环球网Huanqiu.com书面授权皮,严禁转载萝侈,违者将被追究法律责任成努。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后疚垛翰,新能源汽车的发展也不会受阻到裁。   根据工信部核准的数据艇卫禽,今年前三季度师乐波,整个新能源车销售16万台副渡巴,同比增长83%侠垫煤。其中琅凄前,新能源客车已经占有40%以上的比例倘锨狄,达到了近半的水平泌,发展前景面临压力瑰媳孪,但乘用车只有0.1%烽。“我们涨十倍是1%樊,涨100倍是10%咀憨祷,新能源车发展有巨大的前景和空间尸扔面,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点瑞凯革。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上叙,全国乘联会秘书长崔东树说桅啪谋。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力捻。根据国家制定的产业政策要求刮掳恭,到2020年镰,乘用车百公里油耗要降到5升崔冲,这意味着五年内降38%的油耗嚷。“基本上谁也实现不了轿,只能靠新能源车来推动群谩赦。而这种新能源车但彤识,插电混动可以降80%魂商,纯电的可以降100%的油耗灌,这种情况下只能发展新能源车煌,这样新能源车乘用化吻,为什么我们一直定义为为生存而干截骗,你不干就要挨打瀑没。”崔东树说夸。   另一方面吓,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展帅雾究,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要姑乱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者廷桅隧,因此定价弹性很大杭。”中金公司的研究员李璇说秀舜,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平尝沮,为消费者提供很多选择橡绩挥。随着技术进步和更多电动车型的开发啪剃,新能源车的成本会不断下降兔,比如莽,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型碳。“中国的纯电动车型出来以后邵芍,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多纱怕,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后涣媳肪,发现基本上17苍惭、18年以后的新能源车捷莱刺,达到8年10万公里以上攻素斧,整个成本是比传统燃油车是要少的畔汲,甚至是少了20%到30%股嘎。”   电池是电动汽车发展的核心凰,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本码。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同纯零烹,电池成本还有很大的下降空间琅泛腊。目前导登,整个电池的产能供应相对过剩靶毁,国内电池企业达100多家鹤秸炉。据统计躺孩,目前整个电池的价格大概在2块多左右磁钞。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求疙葛,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准珐。因此嘶凡,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度既闲,这样才能达到标准激犀。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示秀廓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始吐:李芳" "   我们不认为绝对的销量黔牌,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素嗽。衡量一个品牌成功还有其他的因素韭缸哦,比如利润率倡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标哨饶肉。除此之外氓,品牌力榷蔷、品牌的知名度轻、美誉度孔墓劣、影响力触龟,也是决定品牌可持续发展的重要因素退卫始。宝马在创新精神上是首屈一指的拒锑,因为汽车行业正经历巨变乒蛾衰,在电动出行末埂毁、智能互联鲤婪秒、无人驾驶等一系列发展方向上窟急,宝马都打下了比较好的基础陌黎。    临近年底途本烧,伴着层出不穷的新闻事件扭,高档车市场竞争愈发激烈纲费,作为全球领先的品牌——宝马扫骚、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目擂。近日霉,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士八埂熬,听到他开诚布公何篇、推心置腹的看法敛辆搔。   问袜尾:根据最新的销量数据槐堤,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近萌歼畦。那么撕,您怎么看销量瓤、利润彭、与经销商合作伙伴的关系臼犯阿? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智狠汲轰: 每个竞争对手的情况不太一样鹿,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况举,所谓的增幅我们一般都讲同比匈雾,是跟去年的基础关系洼。几个因素加一块儿鹿侯,我们不认为绝对的销量形创,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素晨烘橡。对于宝马而言浇,今年前十个月笑,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车体毙,同比增幅10.2%奶煌挖,其中BMW品牌销量将近39.8万辆厘涣,同比增幅接近11%凸很莎。我们对这个数据还是非常满意的京骏筒,这也达到甚至超过了我们内部的目标堆。    除了销量本身的绝对量或者增幅姆,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素督,比如利润率竭奴,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标亢。除此之外娃徘苹,品牌力雌、品牌的知名度侈骏、美誉度恰烯来、影响力顾仿,也是决定品牌可持续发展的重要因素老镁。宝马在创新精神上是首屈一指的掏泊,因为汽车行业正经历巨变小,在电动出行缺水、智能互联楷、无人驾驶等一系列发展方向上劣妒诉,我觉得宝马都打下了比较好的基础钠祈。总体来讲雀,我们并不惧怕任何竞争拉,我们也欢迎竞争千孩,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行毒,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势盼。   问氮佬:最近羚修播,关于奥迪的新闻比较火尚觅峦。   刘智蚊疾: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略闪欣藩。对于宝马品牌来讲缎闲,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的盖遁,双方的关系也非巢樱好乏。所以私罗尉,这么多年来尽管我们在中国是两个公司绍,一个是宝马(中国)谎忱景,一个是华晨宝马筹科,但是我们有一个整体式的营销团队权垂,有统一的零售网络棉谢,我们在总部有一个统一的管理团队逛,面对客户也是以统一的BMW品牌出现阿芍沃。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略侵耿。至于竞争对手我不是特别方便评价贝随痴,不过至少释放了一个很好的信号胎,豪华车市场的前景依然很好焊渐。    问轿连:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展垮棠扰?    刘智节: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度汐按狙。因为从经济的基本面来讲肠,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定碗、持续的发展态势逝。之前以出口庆、基础设施建投资的经济拉动方式反星贝,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式尼吨。需求的增长其实就表明了对于车的需求仓矢,其中也包括对豪华车的需求酚仆。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长褥枯,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑帽拭噶,这几个因素相加帽,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间筒。今年尖,豪华车的“盘子”接近200万辆部厕,未来可能每年的增幅不会特别大粒,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑搅钢珊。所以蔑,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入脆,力争在市场表现上优于竞争对手蒂疥构。   问桨:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得笑,这一岗位和以前相比有哪些挑战拢皋?   刘智氯顷钎: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化嘲喝,因为我在宝马的八茫顾郡、九年时间雀较,换的工作岗位也挺多的伟。换了新的工作以来坦防辰,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营紊,比如负责国产车的销售襄录贸,可能是比较短平快的搬膜,看的是一赊为、两年之内的事情墟化肃。在宝马中国总裁这个位置上鹤豌,除了目前公司各个业务板块的运营骆仍茬,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题稿。比如我们讲到的一些行业内的发展方向枪,像无人驾驶磐疙棘、智能互联挂痰膜、电动车弟菲兽,包括数字化营销人替情、品牌年轻化等等一系列的东西绿诽奉。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划篡瞳磊,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队淡,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究嘎沛尽,力争在中国市场上打下一个非城伎峦纾好的基础兢吐。我相信稍邦兼,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候迟,宝马会拥有非常强大的竞争优势匠醚。(中国经济网 记者京剔:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝潍咀:李芳" "   原标题韭:王永清练:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底冻拱拨,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单摧。别克品牌今年销量已经突破100万辆渭谋瞧,凯迪拉克取得了近9万辆的销量欧,10月份甚至位居豪华车品牌第四名屉顾避。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰鼻毕弄。数据显示僳,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆淋,同比上年的446764辆下跌28.64%哀。上个月徒匈,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通桔莽。    因此虎筷膏,在车展期间接受记者采访时吭钾,王永清表示犬纤灰,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造送尖红。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言好斯础,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升车魄,但全年销量依然会同比下降20%左右傻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来巍改,雪佛兰品牌过去因为发展比较快贡俄饺,可能在布局上稍微有点滞后什惶。现在对于雪佛兰来说呐,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”俗苹佳。    事实上芜蜂笨,雪佛兰已经开始了提速布局普。广州车展前夜的雪佛兰之夜上耿欢,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台保夹。王永清表示碍,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌睬思哭,2016至2020年投放超过20款新车桂寐井。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列论,30%为SUV车型诡勒筏,并将加速引入包括1.0T滔埂、2.0T底首碴、8AT秤啊讲、9AT形、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技谭。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境拖侧茨,未来SUV将成为主推车型飘翻时。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造赂抛,轴距2725mm扛,将与全球同步进入中国市场牟蔑弄。同样挤娟斥,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相汕滩未,再度出击紧凑型小型SUV细分市场卡。    值得一提的是棘保水,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS斑谩青,拓宽产品线蚊。RS车型将采用包括侧包围陵、运动尾翼滴却、双排气管该鸿、降低化运动悬架蒲、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件舞疥,并加载多项ESS智能安全科技仑供。    在品牌营销上菩绍,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼际、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销席毋。另外梨骨京,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发碑凹梧,演绎雪佛兰“热爱畏,梦想镰始判,行动怖陵划,分享”的精神鳞孰配。    “今后新车的利润越来越邢辍,主要利润来源于衍生服务雾、二手车置换等刺沸垦。相信雪佛兰将它的结构调好后尉尝,未来两年将会真正出成果拟汇。”施弘说的。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外缄失,上汽通用的新能源战略也将全面提速彩技狈。车展当天酚攻盒,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相酮吃,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发力。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统攫柔柔。这套系统由1.5L发动机和电动机组成吵,发动机的最大功率为73千瓦檄棱,其中电动机负责驱动漠嫂趣,汽油机负责发电狈软胖,它的综合百公里油耗是0.9L脑。从上汽通用发布的节奏看洁纪天,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了篇跨宠。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案常查乔,王永清说纺,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些喉触,产品还要丰富怒糜踩,才能满足这个法规的要求丸竭。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度想独全,到2020年之后比例更高溶。王永清表示暴:“估计到2022年链驶,我们的电池技术会有很大突破搭,能量密度大幅度提升检授,成本是大幅度下降失杀。这对纯电动的新能源车发展是好消息蹄拇宫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃闷冀:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢颅、豪华”品牌——WEY啤镐守,W01陕、W02两款全新SUV首发亮相贺牡,售价区间将在15-20万元羌胶。对于新品牌的未来发展规划需,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示辩茸:“WEY品牌明年将有3款车上市太颈上,到2018年还将推出2款左右的产品比毋,以支撑起全新的销售网络体系猜小纠。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表骂:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍链清帽,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市氨片,8月份推出第二款SUV W02喷谱,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年烩,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型付雹。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时杭浇,魏建军详细介绍到徘搐,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA辈吃雇,配置上拥有最先进的安全技术摔搔、智能技术可,也更加精致很。此外在性能上两者也有很大差异捣,例如在NVH方面慷困,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上擎,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造荡齐息。   在经销渠道方面耽歧晃,魏建军介绍说迪突蜂:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络唉,没有想过招募新经销商酒,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作头栓蠢。”   对于新品牌的未来发展褥,魏建军信心十足不瑟,他表示李箩颁:“我从没想过这个品牌会失败蔫,只有退路封死才能做好这件事缮,自主企业只有没有后路才能把事情做好很。”此外丘,魏建军坦言屉篇,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法坛歪拉,因为新品牌叫什么并不重要缝唇。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉规:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业吞,将方向转到共享经济赤饰、互联网陪灵蔡、自动驾驶方面新的技术替财储,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商酪。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上伞,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩娟巍输、生动的演讲略恕炬,就城市交通零导汀、自动驾驶和汽车互联等热点话题号寐,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索芦荆,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业谎。    徐大全说标舍,博世始终认为奔漆,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担鲍抢,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式拎摩。    徐大全谈到活担,作为在汽车领域的老牌企业采巴,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化叹精韧、多样化的发展态势和需求救摄熟,博世已经有了自己的思考和方向滦。    他说甲,如今鞘,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业田篱蔫,将方向转到共享经济橇巧摄、互联网毯皋食、自动驾驶方面新的技术称,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商替独。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说抒杠,面对新一轮汽车技术的变革乌冒,无论是传统汽车忌局、零部件企业商化,还是互联网蚕混畏、科技企业得褐铜,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局豁。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点差:互联化拆师吠、自动化和安全化羔玩荷。我们预计戮,到2021年酵,汽车将成为第三大互联移动实体词撬,同时扮演人类的第三大生活空间缴。博世正在探索全新的人机交互和操作界面烈骗匡,来充分发挥互联驾驶的各种优势闹腺。    谈及自动化领域裂嚎,徐大全判断喘健半,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势揽郊贯。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术灵,通过持续创新驾驶员辅助系统恫翟鞘,从辅助驾驶姬弯、部分自动稠草掸、高度自动驾驶再到完全自动驾驶讳,分阶段朝“零事故”愿景迈进饯肃钎。目前闯,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产仑漂,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用牟,到2020年左右吾琉,自动泊车功能将进行试点项目测试阜辖。    说到自动泊车慑辜,徐大全特别谈到停车难的问题菊桑。他说谅缝,停车难是在城市生活中的一大困扰据歧。今年骸,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查缅,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题昂便。在八项智能泊车功能里淖赋,“手机查询停车场位置并导航”港、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能感。其实纹,在大型商场里陷鳖矮,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了承捎,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础隋。根据一项市场调研显示必康宽,2015年嫁搜,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿蜂沁,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力触记。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台惶澜,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露撤崇,在深入巩固原本的互联化继、自动化和安全化“三化”战略基础上摹忿,博世今年也把两轮交通绢撵、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度陷池。    他介绍窘挺,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部公虚份,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力坎仍杆。未来十年铆,会把更多的关注点放在服务和解决方案上盟赁卧,来提升物流生态系统的整体效率和安全性廊卯。    在两轮交通方面试羚,博世提供两轮驱动氛叛、安全等各方面的解决方案赌禽通,涉及两轮电动车冯祭份、摩托车酥、电动自行车以及平衡车等多种产品形式粒。    最后通,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具噶练泉,满足这些变化的需求徊啸。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愤荒睡:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”岁钦,“双积分”法规结,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议私覆扩,连日来弟齐,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温贪圈赎,让观望中的车企备受煎熬祭。针对业内关注的焦点问题局箱,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全维怠苛。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》妙舜降:不久前时超杯,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规挤,如何理解这两套方案眯皑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全颗:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)破腥、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联釜,但又有独立性谎,各自的核心目标有所不同试挪。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量涂亨单,进而确保国家能源安全柒揪。由于中国的石油对外依存度已超过60%持,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提炼蛇。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求炽仇,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展赦功,进而实现国家节能减排的长期目标媒。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集巧骗,但现阶段并不能彼此替代身。对于CAFC而言揪媳瑰,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求蛾破,其中当然也包含新能源汽车纬霜,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠管酱。但不同的企业由于自身能力捎山楼、技术储备和对未来技术趋势判断不同奠墩嗣,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求佬料伯。特别是目前新能源汽车尚未形成规模趟烩狠,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补号翘,而以后补贴将逐步退坡戎恨,企业更担心成本无法负担湘。因此仅有CAFC法规估褪,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况戊京当,所以有必要出台NEV积分碍叛,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流凡氓。同时额,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫寒懂,从而有利于新能源汽车早日取得突破姑枪粒。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线讣忿伍,其目标应是降低汽车及相关产业拣河拨、乃至整个国家的碳排放趟磊,和降低能源消耗诉求不同芭豪。作为碳排放第一大国绘,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值缸,后续国际压力还将不断增大彤钢。因此事墒,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放蜜,从大方向上讲是正确的促。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段犊,这和NEV积分没有本质区别隶,也无法确保总体低碳目标的实现欧晚。实际上檬搽僵,跨行业显、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向惯趁。以电动汽车为例悍掇来,其在使用阶段确实是零排放背肝毖,但与欧美不同阔般,中国的电能以高碳电为主金,因此在发电阶段有相对较高的碳排放赁弛。也就是说恒莽,在使用高碳电的情况下韩类,电动车全生命周期的碳排放并不低茧手。这正是碳配额管理应该解决的问题匪鲜。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中手贩,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额瞳袄社,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业讹帅灸。实际上拎盎,将新能源汽车确定为国家战略炭疟荚,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构厩,生产更多的低碳电茶搽萎,否则减碳的国际承诺将难以兑现届偿谅。    另外狡,对于汽车行业角,无论是CAFC季、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同汲,但都应该由一个部门来统筹策划史,系统思考储度,拿出科学晌、系统净臀郸、具体艰叼、有效的管理办法来推动实施和悍柏,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面饶。    ■积分交易细则需加快制定超、尽早出台    《中国汽车报》关舷:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定看米疲,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素微,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受玲叙龚?    赵福全毋:确定合理的积分价格年痞膳,涉及到技术段偏舱、成本和市场接受度底蒲镜,需要综合测算和动态调整鹿。我认为基本原则是署,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力氏,让没做新能源汽车的企业有经济压力福。如果NEV积分是“白菜价”梢涡诺,大家直接买就可以趣喀糖,谁还会愿意在新能源汽车上投入潞?    因此体软,NEV积分的定价应足够高湍佛量,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入第鹅乒,通过自己的新能源产品获取积分欣,满足法规要求摧抄。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理侍杉某、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业会煎,能够通过购买积分先生存下去勾,争取时间把自己的新能源产品做起来馈。    《中国汽车报》奉脑替:除了积分价格之外对,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑鸥蟹幻,目前处于“空档”状态戌蛇,怎么看待这个问题搅溯?    赵福全蔚攻奶:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力频守烩。而且距2018年法规实施仅有一年多时间动镁稼,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫良匪。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性墒下炯。同时纲孙,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间惯恕梯。对于汽车企业来说柑,3年仅仅是一轮产品开发的周期鸡饥怯,政府作为“游戏规则”的制定者承涛系,应尽快给企业一个明确的目标很龟,否则企业将无所适从厂嫩熊。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》诫青樊:“双积分”中提出了2018年起氛,8%凉卞饰、10%扫、12%的NEV积分比例勺,而经权威机构按照法规要求测算怯券,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间剂挽脾,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难糖浅蓬?    赵福全敲竟:在这个问题上腻,我并不持悲观看法锰。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难丧赫咕,因为还有很多企业尚未完全发力赶配。按照国家的发展预期萍,2020年新能源汽车销量比例要达到7%沦卧觅,如果每辆车以最低积分2分计算瘟,整体积分比例就达到了14%齿,如果是分值更高的产品孤都里,达到18%的积分比例都有可能悍潘。关键是要努力实现7%销量占比目标廷损襄,而这也正是NEV积分的目的所在础。    不过另一个问题引人担忧宫。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求嚏钒,同时在CAFC核算中也有优惠炒悲:一方面油耗直接按零计算垮,另一方面核算数量加倍稳胆辣,从2016到2020年分别是5倍伯遁痘、3倍黄贡攀、2倍骏舅。此外惩宿,按照单项抵偿原则梳患汹,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分粱囱惰,还可用于抵消CAFC负积分瓮讥。我们经过测算发现绒,CAFC中的这种双重优惠槽,对新能源汽车的“照顾”过多了喂纲精,不利于促进其他节能技术发展剔,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险儡哦姥。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展讽巢,CAFC的达标难度就会随之大大降低担。实际上没,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重低锚,两者不可偏废帮。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展钢,但如果CAFC目标落空嗅凛缚,国家能源安全受到威胁年,汽车产业的可持续发展仍无从保障壤痛书。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消胜错窖,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿渭稻,这不仅能确保CAFC目标的达成崎,也会提升NEV积分的价值绷竿械,避免NEV交易落空崇弘缝。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》扫:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值耗涉,而没有将电耗的概念纳入其中估缕,这样的算法是否科学系?    赵福全毛乌:NEV积分分值以续驶里程为依据递,这与推广新能源汽车的初衷相违背腹授,也不利于鼓励技术进步锹。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程赊。推广新能源汽车是为了节能减排队擒裴,因此不仅传统汽车蛙聚涸,新能源汽车也同样应该抑大扬小型、抑重扬轻哎。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”鼻,而不是搭载电池越多越好涟态,因为大量电池搭载在汽车上移动敞,这本身就会使能耗增加幂席歇,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾啊痰借,也意味着大量增加电池生产的排放吮。    政府应鼓励企业开发低成本伦腻、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品莱娟纺,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池摄。也就是说翻,政策制定一定要“勿忘初心”烫挤。建议NEV引入单位电耗脯温保,即吨百公里电耗的概念秒,作为积分分值的依据碗。同时办蜡,对于小型车电耗适当放宽屯邢,而对大型车提出更高要求笔领,以鼓励新能源汽车小型化布成篡,进一步提升节能减排效果蹿估。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》完窃洛:在“双积分”中尽,没有将新能源商用车列入管理范围痕,这样做合理吗敖抢?    赵福全番邯藕:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蹦豢叩ǎ可持续发展的问题衔。2015年伪,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%篡逝,获得国家补贴的比例比这个数字还高凯。而此次NEV出台却未涉及商用车陀城,这是不合理的蚕夸弊,表明政策的全面性和系统性有所欠缺弧,也会让乘用车企业感到不公平偏布。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规巍掀,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求彻。我建议懊犁,应该单独给商用车设立NEV比例要求脖,可以不与CAFC积分抵偿葡,但企业之间可以交易革噬。因为如果没有NEV的强制要求珊朽,在补贴退坡后哎沧,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑孺杜囱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨俺挨:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口蠕甩芹,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水穿姓。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上赶匿睬,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示肩犬,目前正申请资质的新能源车企多达30多家懊,盲目投资之后敲讽,多数公司要垮下来羞辨。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热峰暴档,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎介妥谦。    以蔚来汽车为例吗躬,去年8月还只有100多名员工兽卑,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模圃默。据中国汽车工业协会最新统计伐梢,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆害蹭苍,销售4.4万辆草挎,同比分别增长25.7%和43.8%晚串裳,1-9月新能源汽车生产30.2万辆涂纶,销售28.9万辆浆奶,比上年同期分别增长93.0%和100.6%九。蔚来拷石、威马领蹲、前途究蓬峡、小鹏等已是新能源造车领域的热词驮购,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入猾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面感,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》涪憋僵,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目怕编。至此篇既,奇瑞新能源成为继北汽新能源躲话、长江汽车稗、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业回哦瞥,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家褪课犬。    “新能源车企的风险趟侍,其实很大户佃歌。”王秉刚说俱,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力趟棠囊,对风险有足够的分析拉,有可能投了很多钱木,最后做不成沸鲤,带来不必要的损失哎。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下莆杠姬,简单地投资建厂撼酒、增强制造能力窘傻,未来堪忧横汞表。新能源车电池的技术进步非常迅速 翱虾,现在可以用的技术一年后就不行了桔恕水。如果没有研发能力就做不过人家贰奢。“一下十几个亿扎进去靠缴谋,有可能最后做不成赡诺,我还是提醒新进者要谨慎一点恢。”王秉刚说惮莽。    事实上室佛酬,目前国内的新能源电池生产厂太多了泞,但规模都不大速。而且动力电池总的规模也在扩张中踏乃乃,尤其质量好的不多蓖刊渤,“据我了解洪,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单查售隶。”因此镣厘埠,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺鼓。   谈不上“红海”徊,大家还没真正“下海”    “前途是光明的涤,但道路曲折祈。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说颗,造车得有钱骡、有人才坎裸、有时间奋。“钱我们还行灿,人也不错送粉巳,就是时间太紧屁醋咕,毕竟搞汽车三年算很快邦如收,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合虱。”万锐坦言妇,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的敦肯。    不过貌,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧抵,万锐并不认同翻策介。在他看来刊,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上姥必,因为大家都还没“下海”槽库现。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程帽梳,大家还在忙于造车钒烯,搏杀还没开始巢。    “这是好事翱脚!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业匹,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说跋,目前中国传统整车企业有150多家骡,新能源车企至少有30多家挝,后来者也给行业带来很多新思路和新做法那拒。    至于是不是过剩违咖凰,梁伟表示这还是要市场来判断嚼滴。在梁伟看来提,其实中国传统汽车行业已转入新常态纠,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长社,除非汽车消费大幅好转翘亩,否则很难回到前几年汽车行业的盛况汕卯腿。    但另一方面砂港,根据预测挤缺,未来5~10年蓖取廊,中国的新能源汽车将保持两位数增长纱篙。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称完切麓,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆孟烽,到2020年时产能达200万辆苇、累计产销量超过500万辆嘎。梁伟认为镀犁钱,从年产几十万辆到200万辆的目标立,新能源车汽车肯定还要快速发展挞。目前的新能源车市场还完全没有定型卞眠,不同市场定位的车型未来都有生存的机会肺。    梁伟特别提到了特斯拉的成功摆,“很多人此前担心特斯拉会破产间棉恐,但Model S和Model X推出后效果不错抱仙杏,用户接受恋。经过多轮产品积淀济拒,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃浚让,特别是成本下降得较明显鼻腐。特斯拉可以闯出来辱涣厦,中国企业也有机会墩蔑、有成本优势换。”梁伟说莎弘。    对于最近贾跃亭的乐视搁内倍、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象胳,梁伟指出史拉,除了技术墙,汽车行业还是一个资金密集厕陛豢、劳动密集的行业呈。如果要进入匹,需要企业在未来几年有大量投入退酵,以格力电器(000651.SZ)为例瘁欧,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗烙。    梁伟表示酞沟,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来恢漓,毕竟快速把产品推出来躲,现金压力会非常大钡氓。另外联,一家企业在原有行业中具有很强的能力盒俊,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功桶窟为,这是一个很长的学习过程悼。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢拿示:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日使东,也是第十七个中国记者节纺焙吧。2000年泌闺,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》虏此领,将中国记协的成立日11月8日定为记者节随档刨。此后记者节像护士节荡猜疤、教师节一样枫,是我国仅有的3个行业性节日之一挪。   值此之际抖,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱炮泥难,在这个纸媒寒冬的大趋势之下奇,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”蚊汇耿。      坚守还是离开裙拿涝?   根据《新媒体蓝皮书》里披露钝:去年网络广告总量2096亿元纠僧傻,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元桐付细。报纸下跌超过35%矗,杂志下跌近20%敦禽。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿疙盟玖,单项将全面超越传统广告路沙了。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击赂磊忙,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者氰愤,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下炮,也仍能保持着不俗的销量的案素。    “没有路可以让我选择年郸,不经挫折所谓的新闻理想一文不值嫡垦。”陈总对此直言到谭蓖姬。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚鳞官,但发行量保持一直不减侗白速。诚然吾,这离不开报社给予的支持互黄颊。但从自身发展来讲随,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好粳谷。究其原因奔,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的傻奠,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者铆额拴。   汽车也好百,新闻也罢拿崎。毋庸置疑烫时,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题蓄岛崇。   纵观整个汽车行业的发展趋势翱罐叛,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志暮饰委。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受惨迪,但不可否认的是匆椽兢,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式芥鹅。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物思柏,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者怖碧。    除去对报纸刹差察、杂志替、广播当街、电视腑惕漠、音像等载体样样能玩得起来饱,还需操弄3G雇郝、4G等流媒体技术颅唾。我们不知道下一站会到哪里孤。   面对媒体融合大潮截偿,陈总胸有成竹的坦言嘲问班:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代炮,家用汽车转企改制之后继续深化改革尼混蚀。由媒体到传播机构垦灿,由杂志到全媒体平台瞪汇,历经两次创业匆,家用汽车探求新的发展方向李,抓住变革时代的发展机遇毁人,赢得了全新的利益增长点彭闭。不再只是单纯的纸质杂志磺,视频笨、自媒体等做出了不错的效果核。   其次问缓,就是在自己的企业定位方面聪菱,中国医护工作者汽车消费调查厂、中国城市教师汽车消费调查是以医生固棋、护士苍纪蓝、教师等特定的人群为对象做的系列调查祷俩。这些调查一做就是3年憾,走遍全国大中小城市沟镰,做出最真实的数据垃。 ?   “网红”营销时代   今年以来雇亥吹,网红主播频繁出现在各类活动现掣伪佟,手机发布会臣囊、车展炬捶、房产开盘瑟视畅、比赛等一场不落入皑缉,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会盎里客。”   日前祟狭差,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”圈,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军嘿勾,打造新媒体时代的主流媒体“网红”摊。   对此事件范,亦不乏业内人士称滦,国内深度报道的形势正在由高峰往下走单高坛,呈高开低走的态势壁掣。   陈梓萱表示梗申吴:“在现阶段的传播环境下聚,媒体记者朝网红转型肃店客,把读者转为粘合度极高的粉丝伟撇,增强彼此互动酱竭、沟通戈挤,无论对于报社还是记者个人饥皮,都是一件好事厂趁。”   “把流失的用户拉回来稗侍,用互联网毒戳射、新媒体的方式肋,我们正在努力尝试仆卷哦,但具体执行效果如何反,尚无法判断扰降到。”全媒体时代谴,我们永远在路上惮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扮赔:张瑞丽 版权作品萎脆,未经环球网Huanqiu.com书面授权弦律冠,严禁转载端,违者将被追究法律责任阂。 获取授权" "  原标题即鼻跋:广汽传祺肖勇怕:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日练霖,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典拆惭拢。在本次活动上斗负氯,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念苟些。广汽乘用车副总经理肖勇表示抚:“时尚是一种潮流谢疲,其实就是顾客需求蹋,引起客户共鸣淘雹,汽车也需要时尚悔,所以GS8出现在了这里奇词核。同时传褀GS8我们就是承担梦想维,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上拉。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣伎弑浴,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌抨劣兼,中国品牌基本上没有一席之地屏霞估。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型枪康惕,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任方莽。   对此忱盒,肖勇表示钞:“传褀GS8我们就是承担梦想钮案锣,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上剿酮,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上惨抒,所以在豪华汽车上钠焊,我们率先实现突破笆弓。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚罐雀,我们就是要跟汉兰达骗、福特锐界形成三足鼎立肌倦床,甚至未来超越这两个品牌编,这就是我们的目标撑牵。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示敦妇,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆氖,创造单月销量的历史新高惫碳懦,爆款车型占3.4万辆瓶,但受制于产能安排的影响躺冒,造成其他车型总的销量并不是很高岸继。面对这些问题形僚嚎,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略吓哎喀。   肖勇表示穆酥:“明年我们的产能履饲,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目溯庇,产能将得到释放肺行。我们在满足GS4的同时褐,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立露屏吮,最起码销售五千辆以上缚柏观,剩下我们会再分配个其他车型统时痕。”   同时为了加速品牌向上颈喉,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市猫。同时肖勇说道残饰:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型受搪,在明年全部投产年挽,所以明年最大的问题还是产能卑,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型隋,我就是聚焦我的明星车型拌漓。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦:李芳" "  还有不到一个月较履柬,东风标致4008就要上市了撬弯。它的颜值诫捆荒、科技装配足够有吸引力谢,那么随着锁定竞争对手闷、谍价涕俄描、销量预期等关键信息逐步浮出水面签酵,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢说狙禄?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天邯累垒,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多沤桓辫。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”竭,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影劲艰饱。比这番景象更热闹的撇吉嫂,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会拆俊。   说到品滴,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致丹扛堤,让媒体品到了极致拼泥缄。在工作人员的讲解下坛,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统别蔚添,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计勤,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴氨茨善,无不让到场的记者叭些前、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识吝墨。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外虑舵,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质睛、品味僻。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象森,东风标致在今年推出3008突、4008后暴涉蜗,也将在明年陆续推出3008S乾、及另一款7座SUV全时混。据中汽协最新数据显示伟骄惋,1-9月SUV车型共销售599.92万辆灸锣说,同比增长45.91%精叔。那么鸥其暇,在众多SUV产品中切猎陡,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢茶仟?东风标致总经理李海港对记者表示湿:“我认为要总结一个词就是‘品’字焕,东风标致的SUV一定是最有品的枷,这个品是指品质攫女、品味为,今天的4008就足以支撑这两个词挨咳洞。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化跺淬鲁?李海港对汽车产经网独家表示募效:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同不雾涝。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型窟袍捍,轴距达到2730mm取,是同级别车里最大的竭浮坊,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统夹,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机科,在配置方面更趋向于高端斡卞、智能梯廉膏,进军更高一级的SUV市场拇橙梅。”   然而集冒,另据乘联会的最新数据奋,1-8月昏,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV淋卿俱,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%阑颅蓬。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么朝式枯,作为中级SUV隋,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期宦?李海港向记者算了笔账啪灰氨,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万僻,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求惟骡。“这种需求就是4008的机会溜,也是4008成功的保障竭妊。”李海港表示茬沟粗。   “狮虎之战”将上演   还未上市赏,4008已将主要对手锁定为福特翼虎记。李海港认为靡申澈,4008在科技装备筷船、内饰外观上相比竞品都有足够的优势玻,“2730的轴距在同级别车型中是最大的世梳。”李海港强调倦卷。   通过外观设计及车况数据对比后发现牢换,4008的设计颇具未来感和运动感溪败踢,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下附桓恼,4008在轴距上占有一定优势餐,也使得整车造型看上去更加修长磐毙隙。   那么翁现虱,价格呢汀?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测察,通过对比翼虎的指导价蝗,小编认为4008的价格应该在19万元左右维眉。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合挖。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢立扑负?据乘联会最新数据男勺,翼虎1-9月累计销售84258辆孟存,月均销售9362辆懊降贪。但值得注意的是炮蔷,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%胜。那么碌,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量猛懊杉,可以说也有一定难度煎屡犁。   汽车产经网了解到故嚎翻,由于目标客户锁定在换车需求的群体叹疮些,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案甲敦柏,以吸引用户选择4008谈乐欠。至于置换方案的细节渴,李海港表示还未最终确定煎荷力。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯棚梁:李芳" "   国庆结束后渭,北京僧、上海客、广州鹅砷辞、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿勤电,引来了社会广泛关注返。平台闻风声梯脆骸,媒体炒热闹轿畦,百姓愁价格核傲苦。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻齐,“网约车”只是第一块烫手的山芋水棉。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性孩,又要确保公共交通体系的稳定蛊,还得照顾老百姓的感受承。    比较普遍的观点认为嫩,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升颓,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高袜老。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上似豹皮,征求意见中提到让市场来决定囤四,这是非辰隙哟叮科学的迟丰贺。作为用户沟,担心价格上涨昧,特别是比出租车贵溉甸,认为监管部门是要维护出租车体系利益魔,我觉得这是大家多虑了练。过去螺鲸,在平台混战的阶段茅晶艾,资本介入烧钱抢流量珊抨,这本身就是不可持续的旱鸵入,价格逐渐上溉垂臁,平台收取中间费用是必然的晨蹈帅。    对于各地的征求意见械凉查,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌雌。比如说要求司机是本地户籍谷掸、要求网约车辆的舒适度等等梁。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些篇。    网约车规范的政策是非常需要的怜,作为共享经济热潮下的产物恐,网约车从诞生至今身份一直相对灰色夏颈。任何一个商业模式暮脑记,都需要规范起来侍。因处于监管边缘晃,过去已经发生了数起网约车的问⒕婺瑁害案件曝。我们在对受害者表达同情童凰丸、对肇事者表示愤怒之后令泡焊,更应该关注的是如何改变这块灰色地带惜。    然而俯舱玖,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的唇。比如说按粗,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍星分、车辆要有上海车牌妇疟鞭,并且轴距要达到2700毫米枢。根据滴滴公布的数据恐,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中拌朗,拥有上海户籍的不足万人骂尽。这个情况在深圳类似捍,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车秘蒙。如果按照细则明确执行韦忙变,这就意味着翰暖,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”劳魂肆。    共享经济是大趋势申喉,但监管太严可能打击积极性炔售呻,这对立法部门是大考验舶漏。互联网时代京版,网约车大大增加了出行的便利篇滥,使人们在出行上拥有更多选择镣籍届。监管是为了提供安全高效的服务保障涟,而并非要让网约车集体消失袒必。现在的征求意见许多还是首次提出豆局,建立体系的过程中应该让用户停拌洛、司机及平台有更多发言权蚕棚捎。    我们鼓励共享倦,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环恋,与传统交通体系形成良性的交叉互补讥小。    我们希望立法倒桑旅,只有合法合理才能保障各方的利益伎耙,所以网约车服务一定会是标准化福缅节、安全化的滩深骑。    我们希望在所有领域都有不断开放俏袱慑、不断完善的发展方向梅,这是产业互联网时代的必经之路甩。    文 | 著名职业经理人翰粱蛇,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋逛:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按氢刑:新造车企业已经不再神秘擎,告别概念车的品牌曝光期萎穿,开始进入真刀真枪的实质造车阶段及潘锨。投建工厂黑、申请资质捅,造车些邯,他们是认真的屏氏开。不过搓凤歧,“八仙过海碧琼、各显神通”番,出身背景不同的创始人溪讳鼓,对企业产品和品牌的定位腥、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”挛。    想听“真知灼见”拼,走进新造车企业钱人挖,与掌门人一起敞开心扉聊聊天付日。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道仿,敬请关注汲。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中纶,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上瓶。10月10日挥衅,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准晶旧。这也意味着耐栋,前途汽车继北汽新能源骡、长江汽车之后卤纽,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”涧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中村,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本冬,可以稍稍松口气谷琼虽。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看统,他直言到2017年底前途K50车型上市前藕办,相关准备工作的日程已经安排很紧张申,有许多事情需要持续推进吐鹃。即使如此劝,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心莆鞠。在与记者的沟通中箔卷,他详细讲述了自己的创业经历从、资质申请的情况嘎、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断画革林。    短短的一个小时晨屁,陆群留给记者最深刻的印象是内糜,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师喜骇,他们怀揣一个美好的愿景裁,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”兑稻褂。    ■ 拿下资质不神秘蕉疟频,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”汞毙赎,许多人都对过程感到好奇娠抡。陆群则表示发坦川,拿到资质并不是一件神秘的事情唱汲卧。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求荤,一点一点把技术做到位垛,把技术通过样车和样车的试验呈现出来饭。”陆群说透衬木。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》狡冬款。具体流程是德即,企业根据相关标准去申报项目缉,国家发改委则根据“27号令”去核准申请惕狠低。陆群认为吓泪,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展瓢搏、引入新的技术和参与者嚎方盼,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术妥。其中对电动汽车的四项关键技术曙垮捆,包括整车的集成和控制技术爆诡,电池的管理技术测蓝冯,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求假碉陷。同时搓,技术具备后还需要做出整车拜,并按照标准做大量测试施厩,要达到很高的标准屯吵少。据了解轰,整车控制管理系统(VCU)冠、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向论返,也是已经掌握的三大核心技术联井。    更重要的是躺多,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向醛救渺。早在2010年梆势,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部罕圃,开始布局电动车皑畅,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目犯。2012~2013年软灰兑,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目锰,在高端纯电动整车设计洞戳、研发方面取得了初步成绩唯逞珊。陆群说呵钒,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”福、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年伎橡拇,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展门,开始引起业界关注割裳。那时秒好,行业对电动汽车的关注已经比较高店瞎,而前途汽车早已走在了前列龚剩。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年梨女。”陆群说蕊倪葱,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司踞,专注纯电动车研发韶踩继、生产下、销售及服务籍,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团马摹。”2015年9月篓,长城华冠登陆新三板挂牌交易涟,成为新三板电动汽车第一股颧勿舶。目前腹软,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团聘聊违,包括整车业务板块(前途汽车)锭、设计研发业务板块(华冠设计)肃,以及核心零部件业务(华特技术)湾。这三大板块互为依托摔厦,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑丸缮稍。    拿下资质喷杯,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点皖拭限。    ■ 技术屯绕、生产基地俊篇、供应商都得一流    在做电动车的这几年崔圈,陆群对电动汽车的理解越来越深入贬,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机疥佛、变速器等物理结构慰,还需要产业链配套想、成本控制挟凭、核心技术开发等一系列工作扳迫台。“自主研发的核心技术克锣、国际一线的供应商和自建的生产基地保办苇,是我们的三大优势酥阜。”陆群说瑟表棉。    陆群说堆虽,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现水赌镜,市场上找不到合适的零部件供应商毫,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术巩比火。目前惋,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案手骂丘,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化伐替、VCU董晴扦、RESS等核心技术凑簧腑,使零到百公里加速仅需4.6秒尚凹,最高时速为200公里妇捻,最大续驶里程达到300公里蜡碴。而据陆群介绍花,这些电控技术相关的零部件烹,不仅前途汽车自己使用桅,也已经为行业中其他厂商供应擒。    在供应商体系上心垫瘫,前途汽车同样拥有强大阵容叫乌午,已经先后与IAC隙沉、博世乔、布雷博食赁、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作璃。这不仅确保了产品的品质巫烷苏,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验肉暗。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地澈痘长。在新兴造车行业高喊“代工”口号时抽竞奉,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地戮盯。今年2月吾垛,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基码姐风,按照规划焙湘,苏州生产基地先期计划产能为5万辆畅,将在2017年中试生产摧匣,第一款车K50将在明年底上市宠。值得一提的是诉铜靠,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺俏不,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”厢,最大可能提升汽车的轻量化水平价闺供。    陆群认为柒涤古,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车坟,而是要通过成本控制居、技术提升来实现偶,其中轻量化就是很好的解决方案贫贝。他强调膊:“前途汽车的产品规划和市场策略现,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的骆,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力缄讳勒,在全新的市场领域不断成长管。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来菩呐巳,中国新能源汽车市场前景广阔衰哭汾,存在巨大的市场机遇攫量。据他估计省爸,行业发展的拐点将在2017~2018年到来拿操恫。他表示干和,前途汽车已经做好了准备淖。    陆群始终坚信一点昆对贤,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西坑。在他看来洞嫉里,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”舷患屯。“所以梨玫,我们专注车辆性能肝诵,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台姑扇,迎接智能互联时代嘿恍盟。”他说时境。    自1990年大学毕业进入汽车行业纽乳、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发彭,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年储,创业历程也已经13年朗俄暑,算是行业的资深“老人”彭孙啼,但他说自己一直是一名“汽车工程师”嚼冲,他的团队也是一群“汽车工程师”乔肃,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远到惺。    陆群说割乾哄,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为花迁峭,像华为一样拥有先进的技术叭慈茨、过硬的产品品质以及国际化的视野倪阮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境畦垂:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹兼巷,同时承锚纱,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益即甲。一时间常,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来歌。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访闪,对于新政锑、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明好梧诚。    看自己   记者克握受: 首汽约车有哪些新的动作和布局拈骑?   魏东档: 一方面默乓,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面唱显,根据北京表怀夏、上海以及其他城市即将落地的网约车细则翁拆,我们会在司机痞炮、车辆和运营都符合当地规定的基础上盲,继续增加运力保障吝,这其中包括增加自有车辆搂怕瑞,也包括增强与当地伙伴的合作此。    看政策   记者箔: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后味,有观点认为技醚痊,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的仍臀皖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东陕清氛: 这样的说法不客观习燃。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定圈,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情耸宋乒。    某种意义上讲桐娶达,首汽约车项目上线之前盆弟,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台疥南,我们只是在政策范围内尝试着做颠男。彼时签浆,我们借鉴同行业企业技术手段崔、商业模式和合作模式叔瓢,在政策合规的前提下撑,尽可能尝试痕,当然慑,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后列娄,我们是十分期待政策落地的獭入烘。因此嗓,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情擦邻。    记者禾: 怎么看待首汽约车的先发优势戚?   魏东花店: 的确少,北京市场上我们目前是最贴近政策的额孟裸,但从全国“一地一策”的角度来看咸抽,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的乒。    看行业   记者但: 按照当前征求意见稿来操作拍灯,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响墙。   魏东先: 我们对于各地方出台的政策表示理解瓣,网约车实行一地一策制度牵杉,各地会根据各地的交通发展水平可、城市交通需求来决定如何管理网约车堑黄窘,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发词寥。    看未来   记者匡既串: 未来行业格局将有怎样的变化梢瞄某?   魏东匪事莲: 当各地政策正式落地之后饲旗,会明确供给的标准单窝,把目前平台存在的一些低端车型清除市乘韵邸,筛选出部分中高端车型进入服务领域嘲汇,同时董,对于准入的司机进行严格监管逝窗哗。因此哩呈屋,在未来行业格局变化上衬,在大的方向和框架上由政府来把关啸,在框架和方向范围内雷,各家寻找自家的竞争点和突破口律黑哪,现有的平台选择优化平台和转型升级畔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桐辰:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始接杠桐,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略收驴,并通过一系列体育绵剐楞、娱乐等年青化营销举措塑造年轻礁躺、活力的品牌形象氮浆搔。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体纱遍强,除了年龄旧污乌,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人丘丛扁。” 10月13日媒绦,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示浇擞。   据悉河椿坑,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记矩,并向年青人传递积极的正能量肃,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典祥江。未来渴烽诚,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动藐片俏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言摆馈蕊,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型警,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型蔽脆可,借助本次人物盛典秃巍,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁摊酒娠。   “2016年亥童,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’柒繁。” 郭伟表示罗净,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作略派,不仅让不同圈层的消费者雹髓、车主丛袒荒、粉丝共同参与到活动中地岭投,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者描,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机疥。”   事实上涪,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域畔,包括体育以及音乐类的综艺节目峡淬,实现了跨界合作僵袜。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称唱激,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流挠,更赋予一种精神的体现和时尚的态度态簇级。”   根据最新销量数据显示春魏,东风日产9月份的销量出色霜扇澎,同比增长超30%翟奢蛙。其中主力车型轩逸宫闷、逍客降、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗妻将哭。   郭伟表示措,“东风日产今年的目标有所提升八懂迪,对今年销量保持信心恭。”此外肥,谈到是否有可能再接再厉富佬,在总销量上攀升至第四名的位置时慈洁逛,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知偷河嘉,能超过前一名最好糙涛酒,但最重要的是与自己对标烦割扮。”   责任编辑馁付尝:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辉槐:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组巫,管理层不参与讨论突,每组都有来自全球各地虐涡、不同级别实唤勘、不同性别的同事沤僧。”蔡澈说锨,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展兰,大家相互协作佬彻陛、互相支持疟、勇于尝试掀抱割。”    中国经济网综合外电报道痊郎即,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士挂叹,其宏大的构想才刚刚开始题。蔡澈现年63岁柬勉,其工作合约预计到2019年膳恃,在刚刚过去的2016巴黎车展上倪,他再次用前瞻的眼光和布局甸,为戴姆勒集团未来的发展辨次戊,提出了新的方向拐凌备。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说限:当年学的是电子工程专业澈叫牡,就有人建议“傻小子寞,去学机械工程滴。”宿闲,“今天来看抖坍,坚持初心础,梦想终有回报活。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体诚,在报道戴姆勒集团的“变化”时少荒蓉,都会引用蔡澈的公开演讲陛,因为他提到了电动芒、互联括、智能和共享等前瞻主题儡。    首先蛙恳时,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ擞,并计划到2025年姓稗,成为高端电动车市场的领导者蓝颅。当然鳞,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列爬侈,奔驰不是最早“吃螃蟹”的桃,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念篮,恐怕显得更稳健袖赌。    “在所有这些领域圭菩,你必须为未来的投资做好准备诗渺啦,”蔡澈说屉枢封。 “但这是令人兴奋的骋,所有这些发展不仅仅是技术的改变窝豪戳,而是你可以为客户提供更好和更多的服务迸。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛筏昆喀,内容丰富的CASE(瞰思)计划碴肯儡,它取自于智能互联串、自动驾驶瓜、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母橇糕白。有评论指出勿:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责莆浆,就是要对未来做出承诺采触叛。 巴黎车展发布会期间枢猴弊,蔡澈穿着休闲衬衫坟、牛仔裤和运动板鞋诫弦,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名绥,但蔡澈作为首席执行官秤暗,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目没苏,以加速决策和赋予员工权力著称零。主旨就是要尽量消除“官僚作风”咯,鼓励对新产品和新发现尺芦夸,进行实验性的尝试倪怠。    巴黎车展发布会期间弦,蔡澈穿着休闲衬衫荣、牛仔裤和运动板鞋刹芦洗,一改西装革履的常规风格灸。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到靶:“我们并不是穿衣方面的专家凶簇。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen脑隘,而是留在了在工厂附近的办公室普,尽管条件略艰苦剁。至于在衣着方面的变化熟洼,没有具体的规划蔫,因为衣着是表面化的荷,符号化的咯层,尽管这会传递一些信息簧鸥。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示锚讣稳:近些年娩酷捣,我们尝试了很多新的想法稳充,对整个行业而言都是全新的尝试捐。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划娃疯危,很多同事都参与其中孩。    “仅仅3个月的时间秒番蚀,我们收集了150个优秀的想法呈苗,这些都是关于企业未来建设的好点子撼。我们把参与讨论的员工分成了八组箱烁顺,管理层不参与讨论劫扮,每组都有来自全球各地尘炮炒、不同级别萝、不同性别的同事斯驹。”蔡澈说圃,“今天提到的鱼群式结构认秸体,希望让公司更有活力遁,更灵活金杭变。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展柒,大家相互协作涪、互相支持凶蹦、勇于尝试警蘑促。”    几个月前媚饶盖,在柏林的一次会议上灭叔赦,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片掠,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”士。根据德国报纸对这张照片的描绘盛欺:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面胚啦烫。蔡澈告诉开发商糙鸥递,这张照片是30年前拍的忍关,那时诫,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车盗筐裂。    随着电动车品牌的发布绒,以及首款概念车的亮相祟,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代当浅。在戴姆勒的规划中泡澳,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力硼,包括价格纬课充、外形和性能蔑。据了解邯敬绷,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产炉谷锭,包括在德国建立第二个电池工厂钢扦。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贤倦酒:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕芒艾。主场“作战”的雷诺品牌袭,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR痊,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念佩,包含设计冗、产品以及市场布局等方面掸茅。    发布会结束后糕袍,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通吵搂。在面对面的交谈中摄浅,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待脑钝。另外糯乘秒,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题瘫,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作死铆。    网通社令:在中国市彻┚闵啊,2017年雷诺在中国有什么挑战怖硼啪?    戈恩焚峨:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长围,中国和印度都成为全球业界的引擎返净尖。2017年是雷诺非常重要的一年说尸,我们的销售会起飞漂穗桃,就像飞机一样跋蹿,正在起飞向上并且不停加速肺。对于日产来讲惟催航,也是非常重要的一年懒,还会进一步推动启辰的产品开,这个也非常关键辨强簿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社啤:您如何看中国新能源市吵呦埂?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划戳都?    戈恩拨交:我认为中国会成为全球最大的市承薄,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的翘。对于日产而言乘七,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺塑纯苟,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目惨脯。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的苫眠呐。    网通社汤:对于雷诺和东风的新电动车项目娜笑粉,是否可以更详细的介绍一下酿?    戈恩惶猩:雷诺和东风进行合作孤,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场杜。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论版香旧,最终项目还没有做出决定社渐,但正在研究当中硼环。    网通社虑:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术瓢,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进炉阜?    戈恩娥:自动驾驶一定会进入中国剩,这是勿庸置疑的婪淡。目前孔塑,各个车商在这方面的竞争非常白热化隶蛊稗,中国消费者对相关技术也非常感兴趣怪没。在中国相关法律法规允许的时候颁涧,我们的产品会进入中国沧割。当前链伎唯,我们的样车正在美国脸、日本做相关测试吭奈。与此同时陀撩箍,雷诺当然不会遗忘中国市场绷。我们会在中国市场进行一些展示项目盛,这会帮助我们完成产品差异化的工作充廉百,也会帮助提高产品的竞争力部刃当。    网通社沫滑:三菱的加入坦盖,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助换讣炒?    戈恩合:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三拢硅,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助赐得嘛。我们认为2016年包含三菱在内旦,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关儒杰。所以它不是目标乓,而是我们现在工作的结果腐砂。展望2017年募猎戈,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年奔,尤其是三菱的加入炊菩摩,让我们有潜力跻身全球前三荤航。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疮监谱:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 卜瓮咐,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响挎。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代潜。”Kalanick 说道辛博。“如果真的发生这样的事疲,而我们没能参与自动驾驶的开发假琼,那会发生什么事串精?未来将迅速抛弃我们骗华。”    上周四倍,Uber 对外表示结兴玩:8 月底惋琶,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车腻锨。    与平常用 Uber 打车的程序无异掀,系统会为乘客匹配 Uber 专车确喂,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务勃妒。虽然是自动驾驶汽车恼喜枚,但车上会配备两名训练有素的工程师霓。一名工程师坐在驾驶位上守囤想,随时准备接管汽车控制权苯殴日,另一名工程师坐在副驾驶上守,详细记录汽车的每个动作速挠翘。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外权,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto孺陌,这也表明 Uber 的业务范围将扩大干刹疗。在采访中翻币书,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业璃。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场确。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴芽小,现在卡车运输市场也是如此席闺。”他说猴镣。“现在谈这些还有点早我感豌,如果非要说点什么筛,我只能说我们已经进入了研发阶段塘。”    在采访中堂签习,Kalanick 还被问到坚闻:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代蕊。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存怜绅猾。他认为在交通自动化的世界里屉,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加敛,但驾驶员所占的比例会下降楔杠蚀。不过整个专车网络将提供数万个就业机会勤途。    Kalanick 说道超:“像旧金山这样的城市假辫,大约有 3 万名活跃的专车司机人咆。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机察别挟,但是别忘了和,就算有 100 万辆自动驾驶汽车涩鹿,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机惨褥孟,自动驾驶汽车也需要钢娄公。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的诵谴啸,有些情况是处理不了的洛坑。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邪痢,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员弗。因此我并不认为驾驶员的数量会减少肚猾。”    他举了一个例子寒堕蹬,电话刚问世的时候鹃女潦,需要一名接线员来接线睡列。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会蓬蒜,而是创造了一个全新的行业妹,并创造了大量的就业机会撮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奖绵秽:李芳" "  穆伦认为胆品抽,汽车行业正在迈向一个崭新的时代橡咕帮,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车纠画你,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业虐,包括汽车的使用方式谅堕。    自2015年9月25日临危受命拟返浮,出任大众汽车集团CEO至今酸,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间法。那么典十忌,一年过去枪,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿柔受,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后撂绅,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得无宏虏?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后泊距陈,贴有穆氏标签的大众辞,其未来又将是怎样的呢景炯操?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)邦兼,借已成惯例磕拟,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”蹿趣逞,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》干。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义颠,穆伦首先抛出对大势的几点判断广窜,也就构成其《巴黎宣言》的构架统佳。他认为斡蔫,汽车行业正在迈向一个崭新的时代酱掂未,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车溉句,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业潘闻垢,包括汽车的使用方式斗。 大众汽车集团CEO穆伦    他说形,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求悲饶奔。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动啼普,这需要我们用全新的理念挫赁、全面的视角对于出行方式进行解读钱。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来太。显然努,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的诡,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的啥。我们需要联接汽车世界和数字世界俄场,让消费者获益涟,推动社会和经济的发展贺。同时顺应驱动技术的根本性变革售筐,即电动车是汽车行业的未来咕。尽管如此臣趟,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位纳逆。我们必须巷,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代才处就,同时推进替代技术的发展屠订。    穆伦坦言瞄挥,应对当下的变革湘锣涟,对于大众汽车集团来说咯邯,是一项十分艰巨的任务酵。尽管如此皇市,我对于集团未来的发展持乐观的态度钾。因为在过去的一年里肯,我们兑现了承诺饺猴祟, 增强了核心竞争力欧缴私,积极推动集团业务的不断发展携汀腿。因此剃鳞,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”嗅傻立,而是“大众汽车集团将如何成功”哨焙。为此河构,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”敖碧。集团的目标诺染掏,同时也是我个人的目标霓叮阀,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业纫咎沮,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者肯猛。    他说校绞湘,今年夏天赣祷烩,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容攻。我们强调暮,集团未来发展的重点领域将包括闯波:电动汽车抨艾乾、电池技术肠、数字化对耿、无人驾驶和人工智能称弧乱,以及全新的移动出行解决方案害剁毕。放眼未来仑,很多人将不再拥有私家车腿锑镐。即便如此沧,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户热,我们将提供更为宽泛的移动出行概念敦搜、大力拓展移动出行服务镀。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图题,包括集团旗下众多品牌的战略蘑碘肠、关键指标和相关措施膝儡东。但在此之前渤,我们并未停下脚步攀,而是继续开展相关业务设。在例举旗下多个品牌的业务拓展时杏,他特别谈到淖钞:“在中国脯肝泞,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项汀,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”郡协。    穆伦表示畅颗,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题删。这些实践同时也表明磨餐窟,即使目前面临压力哩滴胖,大众汽车仍然完全有能力实现目标卧胯。他承认崔冠汞,坦白来说蛋高亭,柴油发动机排放事件影响深远太,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点渺练。我们正全力调查事件发生的根本原因独,不遗余力地解决所有问题嵌苦,并在最近几个月取得了实质性进展孰裂。然而对于我而言手达,构建大众汽车集团的未来姓售,也同样重要挖。    穆伦说搔殿,今晚低,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图袒逻磊:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌澎仁铣。在2025年以前顺,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列篮,并在欧洲市场占据领导地位酱挽。    最后耽,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望嗅:“未来建阂藐,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点浦。它意味着自由上、乐趣和情感酶。因此谁乡哇,我们注重产品设计砷,并将以崭新的视角进行设计创新”郎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潘:李芳" "  今年7月底色羞,在2016年世界500强排行榜中冬喉,北汽集团以549.329亿美元的营业收入猜藐俱,比去年跃升47位湾贿捎,排名第160陷廖哺,引起国内外企业界踌胜、尤其是汽车业界的瞩目滦献钮。    今年模碍何,是北京汽车集团快速发展的第10个年头下。恰好是在10年前浮配,徐和谊出任北汽集团董事长蹈,策划线、主导颂、实施了令北汽集团由乱到治棺,由小到大改,由弱变强的变革瘟,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆赏剿、有益粳层、独到的成功尝试溜鞍溃。但是涸弄掏,当中国经济网记者约请徐和谊快棺,请他以《老徐和北汽这十年》为题睦,谈一谈自己与北汽集团时吼沏,徐和谊温和南、憨厚地笑着说掏,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己歪翅,少谈碴碘好,少写毙翠炉。    于是卤,在不久前的一个上午洼,在北汽集团的一个会议室里钒,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访莎湾牛,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道谐屋。今天是系列报道的第七篇膏。   “北汽这些年发展快冲醛染,我觉得合资这一块狼孤,起了非常重要的作用铝兴空。不光是从量上还还,速度上位湾庆,还有效益上”屑糕,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时疼闲酶,如是说道荆。    “在各种场合我都讲迸酥,北汽就是合资反哺自主”翱,徐和谊告诉中国经济网记者磐履蔽,“合资和自主虚夏牟,绝不是对立舌靠,而是互相借力”炕记。 2002年10月18日惺,北京现代正式成立谩欢蜗,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记潜、董事长算起冷患烷,徐和谊执掌北汽已是整整十年墒锈。在徐和谊的带领下惊,北汽从最初的“一盘散沙”蠕,到如今的中国骨干汽车集团淮客嗽,取得了长足发展晦面废。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中抠能冀,北汽位列第160位顶,比上一年度提升47位抽套,并首次进入前200名编切驶。对北汽取得的成绩给予了充分肯定蛇。    “北汽这些年发展快府线,我觉得合资这一块胸期逻,起了非常重要的作用关乡济。不光是从量上粪鞘看、速度上雌抽,还有效益上”峨宦,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时弘,如是说道未凉。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上倾矛芯,徐和谊结缘北汽纹搐采,也正是从合资开始词层。2002年棵,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立镀绿。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目衡狭,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业萌、发展首都经济的龙头项目和示范工程琶簇筐。    为此秽,时任北京市委工业工委副书记协陕美、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽菊,担任北汽党委副书记骑劫、副董事长舱,以及北京现代党委书记赤妒堡、董事长佩波。 2002年12月23日酵,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下莲焦,北京现代实现当年签约局评、当年建厂告榷厂、当年投产课涸仍、当年出车怕食。在短短不到一年的时间里哺价,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型憋,迅速在中国市场生根发芽顽警。由此创下了业内独有的“北现速度”巫橇钱。    时至2015年郎,北京现代已拥有第九代索纳塔逞、全新途胜匹佬、名图茄、ix25赂榷、朗动撤惺潦、瑞纳等14款车型钞翻奢,涵盖A0级得别苹、A级祷冀、B级态窖、SUV等主流细分市乘檀贰,累计产销量突破700万辆笔轮。    北京现代官方数据显示逛隆泊,今年前7个月醛继,北京现代累计销量达到59.3万辆奈蹲冯,完成全年112万辆销量目标的52.9%发竣刷。 2005年8月8日吾粪,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年璃,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司人旁。北京奔驰的成立才疲,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域响壳老。    虽为国内高档车市的后来者褐蔑,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下非夸,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划径社,实现产品导入儒摊、股权调整伎倪,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等氖霉帝,北京奔驰由此迎来了高速发展期墩。即便是在国内车市进入到“新常态”后腹魏,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅快戏,远超行业平均水平融。    目前赏藤澈,北京奔驰已建立起全球面积最大购轰文、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地惦蒙搅,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂杉舞、戴姆勒合资公司里最大的研发中心逃洽,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台肛、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业父伙祷。 8月22日粟,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托噬雹嗣,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型荆翱:C级车皖镁式、E级车就谩、GLC SUV和GLA SUV鲤茂。官方数据显示碍辩,今年1-7月逆赎,北京奔驰销量达167307辆趣,同比增长32.9%搞纤如。    8月22日伐,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市搏薄。在迎来年内最重要的车型后氦,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜层,着实令人期待剔瞳。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展卷丁答,在帮助外方顺利打开中国市场的同时抹,更是为北汽自身的发展提供了极大助力胶低。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多据昆芍。    “在各种场合我都讲级丸颅,北汽就是合资反哺自主”莆薄酗,徐和谊告诉中国经济网记者九划瘟,“合资和自主敛,绝不是对立菲疽,而是互相借力”排嘘。自2009年以来谱吧,由北京现代码烈、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商蕊翁诚、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范坛税佳、管理流程予以借鉴的数以百计缔米。 北汽自主实现百万辆    正是如此履施剧,从2011年埃衬涧,第一辆整车威旺306问世沮缕路,北汽自主销量直线上扬焊:2011年达到2.4万辆韶、2012年实现7.8万辆菇、2013年超过20.2万辆漂恭、2014年突破31万辆涎、2015年完成33.7万辆隋跨。历经五年多的时间斑,北汽自主已累计生产达百万辆蹭,跨越增长令业界瞩目佳。    “着眼未来落,对于合资我仍然非成ɡ讶纾看好汇纶乓。不仅是十三五嗓,未来很长的时期价,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献吕澎棱。另外父腔,在此基础上究褐沽,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”茸浅箔,徐和谊表示晾薪。    “年底前还会有更多的好消息阿陶灿,不管是在新能源领域兔骚,还是整车领域戏,包括一些重要的零部件领域贡,还会有一些新的大项目落户北汽赌暖涤。这样惹,为北汽更长远的发展苦捍步,我想合资这一块缔诞,贡献还会加大才。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毁韶:李芳" "  9月29日沃,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上伸,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲村列悸。   蔡明指出叭,中国汽车市场曾是低质量胆退琼、低配置税屠、低服务的代名词挟。诚然桃巢桑,与美国汽车市场相比虏散,中国汽车市场还不太成熟炯涎量。但是井鲍,趋于完善的服务质量勃崎、规模日益庞大的车展串、逐渐被认可的中国自主品牌挫烩,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步恐。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标峦,分值越低表示可靠性越高沃甫。J.D. Power近几年的数据报告显示柬低,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定看垂,从2009年的178PP100到如今的102PP100瀑斥,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步灭祈。尽管与美国市场还存在一定的差距的龄,但中国市场的后劲儿不容小觑享。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显蓟,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢驳肯?J.D. Power最新数据会给我们答案撩。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH僵骑甘,而中国市场的进步速度为每年4PPH囱泞萄。在车型研究上希,中国赶超美国市场需要6年时间垒。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH锯藉,而中国本土品牌进步速度为8PPH盘。在生产车型上妨,中国赶超美国市场需要5.5年彩。   3. 在了解美国客户的需求上绘恐,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年澈骂。   经过对这些数据的了解和计算趟,平均下来冲湘稍,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼纱汗换,才能百战百胜特临炯,想赶超美国市晨荨,前提是了解美国消费者的需求欺速。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的睛。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为冈怖:车内有令人不愉快的气味逆、胎噪声过大(来自车身下面)铃膊吗、耗油量过大钮葡、风噪声过大(来自车身周围)扣甭伟、空调开启后谱,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为弗提:内置语音识别经常无法识别/误解命令躺骂抹、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题歉实飘、风噪声过大(来自车身周围)攫男、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)币碎世、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档染难。同时赶迫,在前10大问题中吞,只有一个问题是相同的吧膝,即风噪声过大汝。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异底,对不同汽车质量问题也有明显的侧重啡技。中国消费者更注重感观(嗅觉搭、听觉和味觉等)方面的感受质量侈俯现,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受獭。   就目前来说祁步摩,中国的汽车产业还有很长的路要走暮,无论是汽车的质量猜亭埠,还是汽车的整体销售体系珊聚避,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距栋。凡事欲其成功黎兜芭,必要付出代价彻:奋斗侯些患。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉嚼涧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰磕坛成:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理郊:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣赣:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰付烙耍:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编撮埃碳:李芳 版权作品荆避模,未经环球网Huanqiu.com书面授权购楷漆,严禁转载丢,违者将被追究法律责任烤。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行惊,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览沪峭。作为本年度华东地区最大的汽车展览会倾,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注拓滦磺。同时盆剂托,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开豁晒漆,作为本次车展的重要组成部分之一敬瘟,来自汽车行业各个领域的领导和大咖碱相察,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠呕,中国机械工业联合会会长王瑞祥辅,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言毯水闭,为中国汽车产业的智能化赫堑,信息化方面的发展做出指导意见杰偿玛。   本次峰会主办单位滥惰:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接烩畔:   贸促会汽车行业分会长王侠籍角:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟幸萄:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘堑密僚:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林荡习:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮票:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉牛炔架:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一牡暇:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓锈:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌泌呐:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了芜娟,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看奥且结。因为我以前开玩笑说了一句话界蹭,我说这个车联网这两年已经实现了狭隧,就是人在车上用手机连网皆,这已经实现了陵箱。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架解瓦棺,手机天生的使用起来就比车机要方便荆脱徘。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变阔吉惩。有一些改变我们已经看到了凡檄,而且让我们汽车行业都产生焦虑了倡别剂。现在有了优步蓖鹤、滴滴到处讲将来大家不需要买车了慈,这个确实听着都挺有道理底鸥蹭,我们一听都很吃惊罐糙嘶。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享郡,搞来搞去就卖那么几百台车陷。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始田,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了澜。对于整个汽车产品动嚼伐、汽车产业链的改变它到底会怎么样筐?   回到出行的那个问题颅哭郊,我觉得大家也不用特别的担心同遂。我先给大家压压惊课孰挤,有两个数据很有意思粗,一个是美国湾区的汽车销量磁设必,一个数据我们一查就能查到奖吵构。以前我们想2012年优步在湾区开始普及病率檄,现在渗透量已经非常多了破,优步在湾区这么普及了雹,买车的人是不是变少了胁山?很高兴的告诉各位汽车业的同仁纯桔,这个没有变少瞎,而是增加了甜貉。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆酮,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错厕倍酒。确实涨的很快叙吵棺,这个和大家的想象是不一样的佬课,觉得汽车销量应该减少聪秀镶,怎么还增加了呢竟驴?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少揭骋蚀,你说滴滴袭、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情枢。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买炯惩纲,这背后真正的原因我就一直说菱龄庆,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了供差抬,其实出行不等于汽车办缔谎,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺辰、道路密度不够这种应用场景杉委氖。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用诽芳庐,其实它真正的加剧了中国的拥堵陵。北京和上海这么多年严控车辆的牌照钱稗茫,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%隧炮去。汽车也不是简单的交通工具栖购,如果把汽车还原成一个交通工具次,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了耿劳镰。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由残敞,我可以开姐,我也可以去坐地铁娟,我有北京和上海的公交卡储秀、地铁卡才渴,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车岔,我也可以骑自行车蕉,有的时候感觉走路也很好勺。   实际上汽车和出行之间不是划等号的逆尘,汽车行业当然会发生改变舌碾赁,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑屎问。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验丹。如果你只是把手机当做一个通讯工具酿鹿墙,在2007年的诺基亚已经做的非撤谷檬悖好了河,但是还是被智能手机行业颠覆了矛扑丁。在汽车行业也是这样逼厂纳,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验福,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具劳耍鄙。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验财何,我们去展望一下想缆。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶舶级泄,大家都提到很多了痕视惦。其实很多人的展望角度是不一样的秒炔,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了慈连恨。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了花鳞睡。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步疟盒,更多的是解放了你不用开车精,分享的是司机栓潞。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够筹敞陕。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降鸵私,它是一个规模经济扣等。它的交叉点大体上在2020年就会出现遣,我们的预计2020年在美国就会量产事去,在中国可能会晚两三年峡。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的桑,这是我们要看的一个趋势描够。   第二个趋势秆,移动互联网会加快电动汽车的普及得泻,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车懂赎。很多人说电动汽车是因为省油钱睛视彪,其实从来没有人因为省油钱去买电动车夯疚,最好的体验是你直接在家里就可以充电了百某,再也不需要去加油站了溪。第三个带来的变化就是对产业的重塑截,以前汽车公司都是专注在制造啼范书,用户就认为是汪洋大海薯。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的杯汞,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链其,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面猜赌逃,内部管理的界面娠猫孔,反而把制造这件事情也许就可外包了猴钵。最后一点瓤世玖,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接恕环楔,所以汽车作为交通工具以外的部分攘搬,一个用户买了车以后需要的增值服务涉忍,汽车公司就也机会去提供这样的服务雀魔。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验伍趁鳖。所以正是因为这样一个对移动互联网丝、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化触,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构蒜窃迁,超过1700名员工吹,我们未来的使命就是希望通过更好的产品耐糕童、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车扛图。只有更好的体验才能真正的激励这个行业刀涂烹,激励用户晚辞,这样蔚蓝的天空就会出现浓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠围挖:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行倡,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览其。作为本年度华东地区最大的汽车展览会鼎肩,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注群荚十。同时玲甜胺,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开坤,作为本次车展的重要组成部分之一菱闹,来自汽车行业各个领域的领导和大咖锤籍,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠德,中国机械工业联合会会长王瑞祥段共板,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言驹赡盗,为中国汽车产业的智能化和炊,信息化方面的发展做出指导意见封岸说。   本次峰会主办单位习兼村:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接袒:   贸促会汽车行业分会长王侠诺贤:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟吨:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌姐:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林电架丝:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮镀庇敝:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉限缓搞:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一梗:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓土舌芬:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘陌贬:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非沉快胜护黎,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长喷踌,因为现在我们是全世界销量最大的市场惧褥。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准尾率嫂,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺宦、环境污染等方面遂,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战嫡溃。同时系盯烘,智能制造俯抨、工业4.0颓秀渴、移动互联娇徘撇、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战矛鞘丛。我们国家政府也提出了“中国制造2025”峡郎、“互联网+”等发展战略母潞。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点嵌。我们有很大的机遇体丰凸,我们会见识很多非常有趣的变化翁爬痴。   当前业界普遍认为李埠夕,低碳化拣、信息化兑吾、智能化是未来汽车技术的发展方向唐镁郸。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇悍。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台宽,正在成为汽车行业的发展热点斑叭,正在助推中国汽车产业的转型升级刨霖际,从而进一步打开智能交通产业的价值奈。在2010年的时候尸,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索枢蚀,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统脱疥,为用户提供全天候捣、全时段的服务寿,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务腻渡垄,签约和活跃用户超过一百万涩,累计为用户提供约2亿次的该户服务喉,人均交互服务超过11万次赴。经过近七年的发展哗翘略,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位令,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用慑耻、凯迪拉克屯香、别克敬、雪佛兰上使用辩,倍受消费者青睐苔仍。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹⒐潦浮,面对新的市场和技术趋势讲,基于车联网多年的探索攀、实践结合行业的技术储备贰罕孤,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略炼昧祁,提出了到2020年力争100%产品实现互联螺翁淋,并致力于打造以车载信息服务际刺、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务妨,为人荚拴难、车提供安全智能便捷绿色出行侠,初步建立和谐的人尚麻、车节茨、社会互联生态圈分斗匪。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克凳枪、别克憋、雪佛兰品牌型,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广身汇,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展弟。除了安吉星在移动信息和网联上底,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力崔、内容服务能力惟锭、大数据运用能力佬稿娥,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B炒挟、B2C的业务及。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全泵儡凳,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露夺凸、支付安全攘池祥,更可能引发行人安全和人身安全是息,因此在大力发展车联网技术和服务的同时暴,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入疯十,网络安全开发包括威胁因素识别摔、安全战略制定泻现、安全措施执行粉、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开醛。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准粱竣宫,并且在过去几年不断的进行迭代升级煞髓,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作呻蔽矫。伴随车联网技术的发展赖捐,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术瀑,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术钨阜,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶播。让汽车驾驶更安全蹲慈、更轻松拟、更有效卤九板。   我们身处在这样一个时代牢炊袒,新技术层出不穷使一切变得可能善参舜,我们也是非常幸运的一代人汕,能够见证汽车行业在国内秒恐、在整个市场上有一个颠覆性的发展设旱。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化推,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞痉。同时也让我们对明天更增添信心和期待庙僚,激励我们坚持不懈的努力罕锌稍。   我们相信贩髓墟,汽车行业的发展刚刚开始瞧滥确。汽车行业与其他行业的相互交流德庭、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活氨。我们会和同行一起共同为之奋斗式舶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锌夹:李芳" "   9月28日晶铣,在2016上海浦东国际汽车展前冉,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行弦缆缆,新兴造车势力结、养车辅庇、汽车金融等领域从业者快,走到台前奖,与大家分享及探讨未来的市场前景幢洼。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲牧歉湾。    吕征宇藉外:各位领导图帕、各位嘉宾炊斡,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典馈贿汗,刚才我们的同行说得非衬硬溃好殿,其实我们有一个共同的理念吻,而且我们也有非常多的痛点不呻。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来拿奥,我们也有美国合作伙伴的公司男丹,乐视的七大生态是有机的崇,在零基础上打通的畴庆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的何闹,目的就像董事长讲的一样伪钦荒,让“蓝天白云”再飞翔拐何,目标就是打造全球最先进的超级汽车惶凌。    那么用互联劝汾、智能椿坞、电动市、共享的方式尾全乏,实现“未来”的交通方式贡,我们认为汽车产业虹为,还是没有被互联网变革的产业棚。对于乐视超级汽车生态而言得躲兑,我们有四大基石偶,我们相信社会化赁奋、分享化烹糕、互联化媳哆、共享化将成为我们未来变革的方向刮旦畅。    从我们的汽车生态诞生以来枚,我们保持着快速的发展睛醒夹,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目拾钎捐,落地在浙江湖州 甭,这里包括绿色环保的环境昆芥然、自动驾驶的一些功能和区域赤绅。    同时我们最近可以告诉大家锭,我们的产品样车在美国已经开始路试妮,技术在百米加速已经是全球领先了顾渴,产品的量产进入倒计时状态咕。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资密悼,创造首轮汽车最高融资金额的记录枷脑。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发冷辟,协同开发也是我们在北美的基地潞、中国的基地犀、欧洲的基地共同开发乡单。同时我们的战略开发电动的底盘机构隘断钉,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件富绢疯。    第二个就是智能化烤,车是人工智能的最佳载体玻梁蹋,乐视做了大量的投入蝗烯,在硅谷和SSA成立了研究院恍,在智能驾驶也取得了突破性的进展掂摆。社会化就是刚才说的分享免儡,我也非常喜欢这个创意擅。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石淬,我们相信在共享经济的领域里戊食伶,无论是Uber的繁荣咸绕插,都证明未来不管是房子婪、汽车都是重实用的趋势崎,所以乐视将战略转移薄凳卯,推出车租赁的平台肉疚,我们叫做乐享平台籍炬呸。    其实最重要的议题放硼,乐视作为互联网公司氯,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力疆醋。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解彪,电动化席稼废、智能化猴还列、互联网化荷裁伍、社会化裴错,这四大纬度有密切的联系旅。    我们把汽车当做全新的载体盾阑,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通品勉谷。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功奢虱,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品牧靠烙,谢谢大家儡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩喉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日茎,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办坑仇拼。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞何铣多,他认为车联网己睫挛,既然是大势所趋画卤徒,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网嘛,少炒概念际膛澳,多做实事壤水含。 以下是王侠发言实录垫:   在这个夏末秋初掣裙烷、时令更替的丰收季节谎股哦,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机蛊希,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典挪习奋。在此劳肌己,我谨代表主办单位中国汽车贸促会窖,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来挟蜕,汽车产业的电动化省辖、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题报介,而且也正在成为全产业链创新求变错、转型升级的主战场钢猴。但是殿喷什,热点和繁荣的背后啦,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面吗筹椭。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样贯,车联网也在热捧之后开始遇冷赏全凸,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰汉。其实士当,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战昧茹,我们要理性面对次燎踢、系统分析蔽踏,既对前景充满信心拉,又对可能遇到的挑战有清醒的认识百彻突,才能在变革的大潮中认准自己的方向较。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先洪抠窗,我们要清醒地认识到默施,汽车的智能化和网联化是大势所趋凑,是不可阻挡的方向认联。电动车还有技术路线之争韦胳、对减少污染和能源危机的疑惑茄挺桅,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处弊,没有坏处滤。汽车诞生130多年来起,除了带给人类方便之外捍,还带来了许多难以克服的问题琴端闭,比如交通事故诡冕桂、环境污染和拥堵柯钮矗、能源危机等等漂扰。车联网和自动驾驶等新技术的应用涵,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐弓咆,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想熬据恢。现在不少基础薄弱的车企段,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招咸梅商,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守伙弟,多持观望态度蜕氖,这也是目前车联网叫好不叫座椒岗、貌似热闹却普及率不高的重要原因扒东聊。我想说的是犀童,既然是大势所趋如咸,就不要犹豫不决谷,否者真的会给对手赶超的机会佩。   我们要清醒地认识到奶响附,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延酵表。汽车市场的低增长成为常态之后寞,我们对于销量的追求空间越来越有限桃茨,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式瓜,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值祟凌雷,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道某。   我们要清醒地认识到誓裁,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破看,必须是社会性的统一行动课悼。一方面哀慈,车联网是一个汽车生态闪,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入耽册,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致磋。另一方面塘,车联网又是由整车制造商摔脯蜕、产品供应商簧幕冉、内容提供商偷谢、软件供应商挂牌、服务提供商壬酵肋、网络运营商等不同角色组成的产业链妓,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合缅,打破壁垒亨姆混,互相开放信息系统暮上许,进行深层合作巩袱,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的袍廉。   我们要清醒地认识到猩衔,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破伤类,而是要靠一个技术集群的集体支撑耽沥。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网麻伯,如果通过手机就能解决的忿妥挛,其实不应该叫车联网苏窖。大数据枪瓷、新能源技术掳侩、网联技术袭迪搅、自动驾驶技术拖梧、传感技术绍米、网络安全技术等峡固雄,这些技术的应用都是相互影响匿、相互促进甚至是互为条件的男疾。比如汽车共享和无人驾驶厕镐,就只能在车联网的前提下才能实现哥劝,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变肖顿,并给汽车共享带来更多可能性怕外。另一方面片淀贸,与手机和家电不同的是沁,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程窘顾,绝对不是有钱就可以任性的地方节。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平寒,中国车企面临的问题一点也不比别人少瞎,我们一定要避免浮躁情绪梧,少造概念抬酷檀,多在核心技术上下功夫晚。   在刚刚结束的G20峰会上违故,习近平主席表示仿匹百:8年后的今天完江,世界经济又走到一个关键当口;科技进步甭虐娃、人口增长省、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期孰,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减廖僚裙,新一轮科技和产业革命尚未形成势头剖派。其实厩,对于全球汽车产业来讲白扑,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱擞甸,传统技术进步的空间越来越小寄。在这样的背景下碎,智能化碘、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎觅晴咆,为汽车技术进步提供了新路径箩炮疥,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手涝。   今天蜂,我们以“智驾未来促视晨、创领先锋”为主题靛,邀请各位企业家尾堡、专家学者共聚一堂摄藏陈,希望大家能敞开心扉嫉双,知无不言赌挽,为车联网时代汽车产业的发展建言献策投内,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量沙盘。   最后沟鸵糕,我衷心地预祝本届峰会圆满成功腑八仙,祝各位朋友在沪期间顺利贝戚腾、快乐够铝、安康电。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编案句死:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型皑挖,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306入吨,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体酸涟。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点交逃,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线渴镜导,在下线前夕息劝梢,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通臂,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读挟午。 一坤、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型甘咀蹭。今年1-8月惫氮,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息墓卞杯。从2015年末北汽威旺开始逐步转型纲,脱离原有3-5万元的低价值产品区间懂绥,以首款SUV——威旺S50为节点莲靛席,一步步走向经济型乘用车领域水,实现“MPV SUV双轮驱动”瑰界。对于未来产品规划师梁将,陈桂祥向网上车市透露刀摹随:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型瘫俊,并冲击40万台销量规模男。” 陈桂祥进一步表示翅荡醚:“北汽威旺的MPV旗秤甲、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品疥寞。2017年的销量重点会集中在M50F上窘识凶,到2018年也会有全新产品上市肚参。”    今年8月16日跺湃,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线得迟摩,对于转型中的北汽威旺凛,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化赌径,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型谐哪黎。“可以说当年的威旺最缺少的是产品簧结,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂柯靛,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来统,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”猛荒。在陈桂祥看来猩,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏肋彪,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势瘦骋。    二奥价欧、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品螺饲蛔,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求顶隧。M50F具备明显的高颜值特征剿寄边,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见剃羔栏。而做到高颜值并不容易丁赌诬,陈桂祥向网上车市透露癌奇:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源峰幌佃,奔驰团队也全程参与了M50F的研发黔倘摔。    从内饰来说咎立,新车的设计均由轿车化标准打造淳盖,其配置在科技感抄贯、智能化上都有出色的表现奉,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏斗肆,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控牌诗。同时栋,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表母。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配桑茧浆,智能化水平足以媲美合资品牌但。 在性能方面漂,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速肆,进一步满足消费者的需求郝败谢,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型涤令。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台薪峡簿,到2020年威旺规划40万台的销量何纪。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求酵勾。未来将在夯实MPV市场的同时超,进一步做好SUV市场碍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日浪,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》坷啤,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业恕蛙垂:苏州吉姆西砂、苏州金龙阂负、深圳五洲龙诵怯、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车陪堤,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元猎菊。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴剧,并对吉姆西取消整车生产资质当蛔,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除辈宫骇,追回补贴资金竞鲸。    根据通报还奋,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查荚渤,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆猛卢。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元刨烧。不过瘦添,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了墨。 补贴新能源汽车的依据何在拐?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆垂匆翟。市场经济最需要的是诚信鲍权痊。但是茶,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中徊笑茹,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了味职ǚ埃害靠却扑。部分领域缺少应有的制度约束吨唐率,秩序甚至失范瘟,这并不稀奇撼熬,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞何。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立猎。尤其值得一提的是才懂,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标负。在这一目标之中捶皆懂,财政也被赋予了其应有的定位诲,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”耙桃籍。中国社会的根本性变化需要处理好市场胚羔、社会与政府的关系阶瞧沤。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件思唇鬼。新能源汽车市场同样是市乘张ぁ,从根本上说仑顺床,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥巧辉醚。新能源汽车骗补问题的源头嫡奇,就在于市场的作用没有得到真正的尊重跺铅炮。    当然温矮涩,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用慑处腊,不是市场取代政府淌讨,而是市场和政府有主有次弧,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖梳必促。说时容易做时难靠砍。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题痰谰赴。补多少酿蔷佛,怎么补芯圃,补贴如何管理等等乔侍,同样都是难题冈敖靠。    为什么要补贴新能源汽车毋?可以摆出来的理由不外乎如下巧啡:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域帝础亥,只要予以补贴拴,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展挟及。这么说不是没有道理踩暗朴。新能源汽车一开始难以实现规模化生产含鞋,成本较高鼓。有了补贴袭,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补发。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善煎杯。只要有足够的补贴伐科,新能源汽车的发展肯定会更顺利卢。    但是饱金胶,有了补贴票凡,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗皮拴驹?新能源汽车发展的关键在于技术箔。有钱就会有技术吗皋?这才是问题的关键平豹。的确绞,现实中有许多技术是可以花钱买来的呻。但是桓,先进技术不见得能买得到什泛。新能源汽车在国际上也处于起步阶段化亥。各大汽车企业也在努力开发新技术讣。在这样的条件下睹路,新能源汽车的发展方向都是问题抛,怎么会有可供市场销售的先进技术当?有了钱淋,新能源汽车企业可以自己加大研发投入墟私,但是钦点示,研发投入增加掇贪,并不等于研发就一定会成功鼓势。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议将赂,没有确定性的目标练剂,研发投入的针对性也不可能太强沏嘲缺。在这样的发展阶段徊滴暗,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法拣悄,让市场自行选择合适的技术清。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的昂泵吮。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势爆。优势到底有多大档诡,得看技术钢蓝。电池靠电力供应列,由于中国电力主要是火电搅,最终提供汽车动力的是煤炭酮。只不过辟欢,煤炭发电地可能不是汽车使用地睡唬,污染从汽车使用地转向发电厂所在地坏陋郊。污染是否减少盛并淑,还得看耗电量的多少郡,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量罢。之后妓没,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较帆。传统汽车汽油有不同等级孪醋,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率币。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源扒,这也会带来一定的污染天。这都是比较时需要注意的汞。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进电逛忍、充电不是特别方便的条件下边扇铣,混合动力有助于新能源汽车的发展镶,但问题是姬吓歉,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗愁?充电不便就不充乌凹僵,将“新能源汽车”当传统汽车使用琅贿泌,也不是什么新闻豆。还有邻,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比碎胎,到底改善了多少能源使用状况评?太阳能利用技术的改进羔,可能是新能源汽车发展的重要方向钨党拿。太阳能丰富盒,足够人类使用券,但是目前利用技术较为低下毯,妨碍了太阳能汽车的发展去撂。石墨烯等新型材料的使用荷拾槐,有许多未知数藤殿,也意味着有许多新的发展空间蜜玲。虽然空间多大未可知胺叔隋,但不确定性的存在正好给市场提供了机会答长。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现聊?政府在新能源汽车上的补贴较多皆。包括中央和地方财政补贴在内嫩九揭,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴疗粒颊。补贴力度惊人沧瓷,这是骗补的根本动力渤。当然笑颇,骗补还只是个别现象腐,或者说只是占全部补贴的一小部分迸。已公布的数据似乎也可以支持这个判断皮。如果问题的分析只是到此为止丸抛,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策文。    这次公布的骗补企业数量虽然不多河矮揩,只有寥寥几个维,但是所涉企业在业内的分量不可小觑氏典。这些企业不是小打小闹的企业悍儡,从某种意义上虾丢,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命破蒙,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地骡骸。这些企业按照正常情况下超,应该合法经营才是咯宿辜,为什么要去做骗取补贴的事畦暮?从企业层面来看残,这是市场经济仍然不够成熟的表现汉敬蔡。在成熟的市场经济下羞,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业浅,至少应该是诚信经营的膏衅。骗补肯定事出有因畦境匈。    值得我们拷问的是休,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题令匡卯?大企业铤而走险封殿膏,或者可以解释为补贴获取的门槛较低臂傻洽,企业不必费太大劲就可以做到扫赁青,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业酸弥,倘若没有足够的补贴剩,新能源汽车业务也是难以经营下去的盛郴晒。    政府花钱是要讲收益的墩髓。动用公共资源鼻凭桓,就必须将事情说清楚茸。最终骋堕旱,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告辞吓。评价报告应该说明补贴的总耗费狈嫁竿、补贴去向以及效果绵截。这是国家治理现代化所不可或缺的胸几圃。每笔财政款项都应该用到刀刃上眠据,都应该得到其应有的收益鹿。算总账劲剂溉,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展绘蕊低,这个判断并不容易做到儒婚拱。仅仅纵向比较是不够的晶免,我们还需要横向比较景,中国新能源汽车行业与世界同行相比供写,地位是下降了叫泛比,还是上升了靶会。如果上升盗剧,那么上升到什么样的地位禽娟活?如果下降率构吓,那么下降的程度又如何硼?即使有了指标数据次,争议仍然会持续下去摆窗细。也许小,我们可以通过其他指标来加以佐证躬。    新能源汽车的受欢迎程度武,显然就是一个不错的指标妇梧。2015年新能源汽车销售了33万辆拨存,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计偶。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的姑,那么实际销售数量更小购踞屡。新能源车价格不低佛昏,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美扛。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素潜寇纤,更利于判断彩谎双。北京小汽车上牌需要摇号申规佃,但是新能源汽车的号是单独摇的浓,且获得的难度大大小于传统汽车尸轰。这样锯去孩,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车骇雷骂。他们选择的理由多是容易拿到车牌卷几哥,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力叛谓。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖水,还要摇号徊,获取牌照的难度和支付的代价都不新病,新能源汽车和牌照捆绑销售舅,给那些亟待用车的个人以莫大的方便狄,于是他们也可能选择新能源汽车袖。但就是这样户睫肮,新能源汽车仍然没有流行起来嗅。全国其他地方魏毋篮,也未见新能源汽车充斥着整个市场董怂。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩盾,但是敖孰,我们需要思考掂,这些成绩中绥,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果己敛童?一些城市为了招商引资荡海省,鼓励新能源汽车企业到当地投资颁铅瓢,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车耐。“双赢”战略的实施面,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力位俱锚,而不代表新能源汽车技术已经足够先进刷。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定握钞拣,这样的不对称竞争扶持摊搓筹,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴沤。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待驶,是对新能源汽车价廉物美的期待腻写,是对节能减排效果的期待楷,是对先进技术发展的期待光。这些期待都是合情合理的几竣。但是掳柯贺,供给侧结构性改革还未到位匆芯,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求惭杯怯,这才是问题的关键氰宛。即使要给新能源汽车补贴歼,也应该考虑补贴的环节擦,考虑补贴的对象咸男亮,考虑补贴的效果脓。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴热,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者讹境,不能有效激励新能源汽车技术的进步秒宦。如果一定需要新能源汽车补贴戮讽,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效叼集贤。这样的补贴有点后期资助的味道花痪酒,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业覆山。但是陈稻,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术婪洽效,那么它就在这个行业有了竞争优势舷捆,实际上不需要任何补贴婚舱,就可以经营得比其他企业要好饯乳烦。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争堤客,扭曲市场行为竞甸街。而且踢曝揭,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展家铆仑。新兴技术的成长在萌芽状态卤路逗,可能没有竞争力帅,但是醚靡,经过一段时间的发展之后赁浑,就可能显示出新技术的力量沦。不同时期不同技术的影响力可能存在差别汾茫,今天领先的技术痪膳,到了明天就可能落后桐杜。这是技术发展的规律性所决定的薪非些。为此殊冈,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间典特,因为未来的不确定性篱,没有人能够确定未来的真正技术路线海德。留出市场成长的足够空间峦炮,可能比别的做法更加重要沉。骗补问题的出现筐染,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机侧敝。    基于现状品,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展熊笨改,那么补贴的着力点恐怕也需要改变喘酥创。这些年的财政补贴蜡,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样泡貉店,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会冕吵。相反辖倘,效率不够高的补贴疮娃,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少静勘,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重附狡。现有的补贴如果不是投向终端乔田灰,而是投向技术研发眠垮韦,会不会效果更好点呢仕瞥刀?个人汽车消费纯粹是私人事务撑,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向淋灯。骗补问题的暴露艇歧剁,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会罐采背。补贴本来就在退出奢,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴缅刹。补贴旨在鼓励研发谦脖,鼓励新能源汽车技术的发展躲,而不是其他具体的消费目标钠檬。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是庇郊,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场娇。这样的技术支撑出来的产品啪,还不能满足消费者的出行需求娶单。财政补贴可以退出踌绞梆,但可以通过科研经费资助的方式氰,鼓励新能源汽车技术革新抄姑奋。同样的钱输赏毖,花在科研上的效果豢哼,可能比直接补贴消费更加有效碎。创新驱动发展战略的实施剑哄琶,从根本上看攀妨,需要依靠的是技术创新却觅戮。在技术创新上多投入挖箩,并注意投入的有效性础,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子檄袖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜:李芳" "  今年7月底僳筋曝,在2016年世界500强排行榜中沛淋,北汽集团以549.329亿美元的营业收入羚卫,比去年跃升47位茧梗锌,排名第160需鼓敛,引起国内外企业界敲、尤其是汽车业界的瞩目楞线芬。    今年妹搜挠,是北京汽车集团快速发展的第10个年头掇。恰好是在10年前将穗,徐和谊出任北汽集团董事长肖班被,策划弯讼顷、主导节、实施了令北汽集团由乱到治想纽道,由小到大巧县,由弱变强的变革闺旧,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆茄畦、有益鼻澳刮、独到的成功尝试凛。但是帛冀蒋,当中国经济网记者约请徐和谊篇甜马,请他以《老徐和北汽这十年》为题投和,谈一谈自己与北汽集团时汇,徐和谊温和跨汹楼、憨厚地笑着说隘枫维,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己回弟,少谈失遁,少写洼馈。    于是砰,在不久前的一个上午添魔,在北汽集团的一个会议室里培蹬,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访呜,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道淌探。今天是系列报道的第一篇酿匠崩。   当时手,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路苔举肯,实现跨越式发展”的战略显,以及构建整车洪祷、零部件瓢屑五、研发舍甭、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径富察。“老徐这人的特点就是说话算话毖庙,真抓实干牛落。眼瞅着北京汽车研究总院阜龚、海纳川汽车部件械孰、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务扰、新板块一个接一个地建立起来嵌拐,形成有力的链条裸露柑,轻装上阵碗橇屎,并有序运转”凡吭哦。 北汽集团党委书记赦、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展骸舱尚,连续多年蝉联世界第一视坦。但长期困扰中国汽车产业的一大问题迟答痊,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团啦。    世界汽车产业的竞争是国际化的糖帽、规模化的赋事购,更确切地说是集团化的屎哆。观全球汽车产业格局如,能够称得上汽车集团的蚀词湃,美国有通用葛、福特孔,德国有大众东、奔驰攀、宝马话,日本有丰田筒楼、本田粕,法国有雷诺-日产浇、标致-雪铁龙持,韩国有现代-起亚疚熊悸,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前思,谈到中国的某一“汽车集团”笺,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到视潭架,没有自己的品牌和产品练,不就是一家投资公司吗归?算什么汽车集团!    每年绘,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名溅,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”琉痊慧,不但被大众温、丰田阮齿瓜、通用们甩出几条街形绿推,也常常被长安俺疚、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑丧首。    因此勺卉沤,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧梆安,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展锹缎弦,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题熟孺。    过去10年间始林九,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后蚊席,在汽车产业集团化方面做了大胆仙牢杯、有益的尝试蛇蔑,把一个曾经弱不禁风的松散集合体曹,逐渐培育弛翅隆、锻炼成为一家颇具规幕锲福和实力的汽车集团抱两,在研发多辜、制造檬弊、人才痊斗、创新逞、管理等各方面实现了标准化跑疲唯。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业高竣,曾经拥有一定的基础和财富你忌,令人期冀;同时笑,由于分散化敬杜冷、碎片化胳叭,更存留令人难以释怀的遗憾钦柒茎。    北京轿车工业与一汽氯鹿、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末糕,有考证甚至认为司脑挥,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌倪。    据汽车老人陈祖涛回忆贡,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时睦笆,北京生产的轿车最早使用了自动挡快呕,而对手只是手动挡戈编。    上世纪六七十年代步勒,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北瘟铰,成为一个时代的记忆桔。    而同期继广郎,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北融吻,遥相呼应的鹃惰,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130躬菩。    改革开放后交拼冀,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础咖寡归。    到上世纪90年代氦,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨松拱寿、称王称霸宽何惺。    特别是2002年钮础胜,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代欧扯,也创下了高速成长的纪录茫邦平。 北京牌212越野车    可惜的是祁焚,在这些看似个个突出的单体层面之上奥赶娃,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”驼,除却福田与现代岛,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争惯,还被同行作为茶余饭后的笑料财魂磷。整车企业尚且如此接氛杉,北汽的零部件企业就更加不堪了恒劝灿。由于资金耽、技术和观念等原因靡菊,大都跟不上主机厂的技术升级曝,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷魏挽苯,有的企业已不得不靠出租房屋度日溯讣墨。    忆起十年前上任之初的状况好,徐和谊对中国经济网记者说降缝谭,当时的北汽一盘散沙心舌,特别松散韩乱斥,单打独斗惊惠,各自为政氓骏,互相内讧屏挎,效率低下……照此走下去弄饶疲,“没戏娃垫,一点戏都没有”!他边说边摇头钳赊盯。    由于资产结构的相对分散桃猜炒,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业屋。日常运作中荆,大多只是履行政府赋予的出资人权力娠辨尚,无法形成一个科学的集中管理机构嫉奥粳,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系钡,深入企业经营管理了捣四。    2006年10月底攘掀,徐和谊出任北汽控股公司董事长驳痕马,恰逢“十一五”开局之年侥讥,他率领北汽以科学发展观为统领扁馅,对产业结构和发展战略进行了全面磋、系统敬详陵、有效的调整点。    有北汽中层管理者清楚地记得秽塑,当时斥,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路伦部墩,实现跨越式发展”的战略校,以及构建整车独掇、零部件忙霉、研发茅敛、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径无良。他说邓立,“老徐这人的特点就是说话算话旗,真抓实干爆讼拢。眼瞅着北京汽车研究总院蚂、海纳川汽车部件霖、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务戊戏篇、新板块一个接一个地建立起来凛,形成有力的链条购式空,轻装上阵恒,并有序运转”搂芜。    到2009年钠啡耽,短短3年时间灸克牧,汽车年销量突破100万辆大关唯须舜,销售收入突破1000亿麓沮,北汽集团化战略初见成效诺。 2016年档疲吃,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日丘,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”促奖,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入观,公司治理结构进一步完善船,集团的功能定位更加清晰;同时茨,也意味着北汽的集团化运作由虚转实线斜,并将在人才吸引考、产业链完善及兼并重组中辱,发挥出更加高效的运营效率轻。而外界则普遍认为纶,名称的变更胸扣钨,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源淮蔫,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心辟菏岗。    “北汽控股更名为北汽集团蒜,是北京汽车工业的领导体制坞誊、管理体制的一次重大突破涡瓢,找到了北京汽车派么、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”腔玩慰,徐和谊当时说摄。    随后陇釜弧,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团偿,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标纤拆觅。根据规划啦汾放,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元伺乒搽,大力发展自主品牌饺好,完善和打造全产业链乘,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位怖挨实,进入世界500强搭坚。    “说到做到水,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“阂滴扯。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说库撇,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破夺巧,战略性新兴产业蓄势待发疮前,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升固,各项增长指标位居中国汽车行业前列刺,成为近几年来最具成长性的企业集团怕童樊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼梆:李芳" "   姚景源认为乳胆,新能源汽车需要一个产业政策去扶持价,而产业政策需要与时俱进咯救称。    杨裕生表示少宿:应适时推动电动汽车市场化输爬,也就是补贴退坡编渐蹬,一直到取消补贴鲸偏竟。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)翠浚,而电动汽车积分制应该节油和减排并重翔。但是谐揽,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高梧列,不宜鼓励廖,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化槽醛拢。    侯云春指出怖,新能源汽车发展需要在供需两端发力蛙茹,两手并用结,推动新能源汽车健康发展勘坚巷。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示抛徐,表明在国家相关政策的助推之下慕擦,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展菲欺,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题采。其中春损,规模巨大标沉、涉及金额超10亿元的骗补事实孺,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”龟。昨天赣豢吭,几位专家学者的观点引起关注寂函。 中国工程院院士杨裕生    不可否认莱,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用侵妮嗓。对此鼻,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示寞防悲:“我觉得补贴是政府培育市场的手段春半,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性湾、必要性的措施葛定。”    原国家统计局总经济师姚景源认为工氮托,政府对于新能源汽车产业要进行干预玫,而关键问题是怎么干预伙吐,干预什么烦绕处。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持迁沁,而产业政策需要与时俱进”片煞,他谈到孔。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用韶,并提出产业政策应该遵循四个原则仕咎。一是产业政策不能替代市车ぁ;二是产业政策要管产业习捅,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物劝坡翅。    杨裕生也认为揣殿,目前的补贴政策有两大问题胎,一是单车补贴过高哭密,二是补贴总额高裸秆坎。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化宏襄,副作用很大脐。    在新能源产业层面哆拼横,杨裕生表示路你:“应适时推动电动汽车市场化需囊,也就是补贴退坡饶厂,一直到取消补贴烈胖吨。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)旁,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”匆漂郝。在技术层面圣藤,杨裕生认为揉,第一应该发展节能又减排的小型乘用车善歉,第二就是发展不补贴九罚抨、已经市场化的低速车贝。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高琶,不宜鼓励躲,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化泻浇寿。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外迟帕,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出涝蝗,新能源汽车发展需要在供需两端发力渤臼,两手并用徊乒,推动新能源汽车健康发展官。    侯云春解释说菊匪:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力皑殴忻。一方面大家喜欢用席伴岛、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施和辰,政府和企业共同努力少鳞拎,使得新能源汽车能满足消费者的需求幂茧竟,开拓新能源汽车的市场胸。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”徐示矢。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙弛台:李芳" "  如果我们做好准备的话蝎卧轨,赢家当然是我们颁。我们不担心其他的卤,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务戮杯,我觉得只要我们做得好翠怠啪,一点都不用担心泛。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日颁侩村,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一坚物,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后肝伸莽,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授蕾板,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访点。其中特别谈及奥迪与数字化凶。    施泰德说脑,到2025年以前坊,有什么东西能够真正去触动奥迪呢库灯?汽车行业正在经历一场变革叉谰懈。对我们来说堤,有一个非常重要的关键词兴无嫩:数字化扇,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变教罚嘎。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备戈趟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说磺,我们眼下所处的时代腿次伦,奥迪科技一直处于领先地位耿空辞,并不断进行新的突破胳烽。对于数字化闷侩投,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商膳。到2020年时惯,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验铅弯吵,这也是我们引领未来的一种设计叼,包括其他顶级科技敲长势,包括我们的传感器型、雷达携、激光大灯等端备,都会进一步巩固奥迪的领先地位龋匪。    施泰德说农逝,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远城砍妙,我们会全身心地投入到这一点拣较擦,包括3D地图痊鲜,导航等应用烷誊。对我们来说彩定碧,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值竿弧。当然姐江,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”徒。    在回答有记者问订毋度:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势境竿东,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走伟,有哪些优势扛勺?在这场竞争中纲,谁会获胜”的问题时兑劣,施泰德表示兔卧:如果我们做好准备的话磷侥帽,赢家当然是我们骡编桂。我们不担心其他的圣,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务恃,我觉得只要我们做得好攀,一点都不用担心病。    施泰德强调极,在某种意义上孪擂傲,我们也是一个初创企业汕骸。其实暗僚驾,奥迪有很多细分部门蒋撮,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作蜜。如果没有这样的合作董,你很难相信春仕蚀,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远洁洁陀,我们能够成功地实现自动泊车刮贺罚、自动驾驶等分店烂。    施泰德预计泄,2017年恋,我们要推出新的奥迪A8圭卑,自动驾驶的时速能够达到60公里捆,没有别的厂商做到这一点十斜。如果我们明年能做到这一点的话翁静,我们又再次地印证奥迪的“突破科技纳橇,启迪未来”略儡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泼:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际钙驹,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕号涩。庆典活动前夕锻,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟落。一汽-大众汽车有限公司董事燎渺、总经理张丕杰除了对政府鹅构公、经销商办侈、员工洪、用户等的支持表示感谢外酒,他也坦言虚脾,在新能源轮皖、“互联网+”等方面界宦侗,一汽-大众起步比较晚栖串绿,这些短板正在引起高度关注憾撬斧。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子疽敦匈,“因为有你段酶,心存感激”谰惠,一汽-大众员工就是怀着这样的心情怂面肠,来感激这25来帮助我们成长的所有人乳犯。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就兴萝鸵,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果拌。从前辈讲起鳖诫,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为魄浪,还有陆林奎等等的领导儒,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策抗颊围,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果靖忙。   25年来藐宋,我们要感谢的人非常多妨。感谢国家和政府的支持与帮助筋褂。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持床抱蛾,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行漂钱摆。例如成都裤妙,成都今年是高温天气钉挖,最高气温是37.5度而且是持续的苇锰。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活妻馈兑,政府部门给予了很大的支持和帮助隙丧你。   我们要感谢1250万用户趁课酒,感谢他们的选择和信任饥廉脾。一汽-大众从项目开始建立灵蛋,一直到第一款捷达开始投产邦伴,捷达在市场上并不是一帆风顺的镀,它的初期是走过了一段曲折的道路侨。正是在困难的时候静,是客户帮助了我们卤晃诲、鼓励了我们揣龄。还记得在困难的时候垢,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国四,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象壬。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工湿敞。一汽-大众的员工非常的进嚷,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化号、吃苦耐劳伶楼湾。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬痪,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦狡戳。大家知道一年365天糠献,如果周六周日全休息就要去掉52天浪超,把所有的节假日都去掉仑虑,标准工作日应该是250天躬芒,工厂的康采恩标准就是由此设计案。而我们加班到300天士朗,320天是常有的事告骡弄,员工非常辛苦哄,所以在这婆充,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢悄憾莲。   要感谢中德双方的股东淌弟称。要感谢他们具有前瞻性战决策汰,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开犀熄。一汽-大众的建立钉眉憨,当时在中国的汽车合资企业袍,一汽-大众成立的时候也不过就两家杀些党。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下笺刹,股东双方做了前瞻性的战略决策诺工,才有了一汽-大众省,我们要特别感谢中德双方九吵。   在一汽-大众发展过程中赡,比如一汽-大众西部战略报,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场淌。一汽-大众在西部建厂的时候湾飘瑰,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力融劝菲。现在在西部的生产基地怜,今年他们的产量突破65万辆舶释菇,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略哄,在股东的决策上由一汽-大众执行的吓察附,也取得很好的效果汕。此外砍,还要感谢1200多家的经销商楼恒、700多家的核心供应商合作伙伴躬。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展笺甭无、做出的贡献和总结的经验到底有哪些缆?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量曝烘。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态竿,中国适合于家用的车型非常少领嫁。25年来感队华,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆级诺童,上缴税金3700亿元阿凸红。从一个品牌一款产品发展到拥有大众复、奥迪两大品牌12大系列产品味粗滴。   25年来禽,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升箱说,带动了中国汽车工业质量意识的提升取。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌屑,以销售收入利润率和社会贡献来衡量尖雌,一汽-大众是领先的嗡飞那。同时夺淡,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主恢挺。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业眯及。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展跨镀绥。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验纹。首先咆砂,在一汽-大众的发展得益于体系支撑凌菊。一汽-大众的体系不是一天打造出来峦姥瞄,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的海课。   其次极柯部,一汽-大众拥有一套完整贬蝎洼、标准的制度和流程的有力保证宝贸忿。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰斜虾,制度和流程是保证试汹徐。   再次戈吗厦,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针卑,在经营发展过程中有很多难题需要解决妓,有很多矛盾需要平衡鞍崇,用什么样的标准来平衡范?底线是什么绒啥垮?那就是质量试算。一汽-大众一直坚持质量至上捷柿蕾,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来沮,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承佬副。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关绵趟,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业狄寿,这也是质量至上的战略要求鼎。   此外鼻富,高品质的人才腿含,具有工匠精神的员工驼辞。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质酬、传承的文化也是高品质计,得到的技能训练也是高品质缉。拥有和企业共担风险的合作伙伴砍烈,无论是过去漆、现在还是将来都是这样吓蹦标,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起碑揉葛。一汽-大众在自身发展的同时磁廊,也考虑到了整个供应链的协同发展昧,对于整个价值链会有高品质的要求兽坊。   最后廖拘,一汽-大众在努力践行企业社会责任金。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验蹿祥。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候谭供,也得到了社会各界对企业的尊重和支持该茂。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上叮乡雌,既要总结经验和收获宽假。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训伺锯、走了哪些弯路奠混,下一步应该怎样避免尉。   如果说到过去的不足贝,SUV细分市场比例快速提升辟我,一汽-大众对此准备是不足的妮,对新能源磁念发、“互联网+”等方面的起步也比较晚诲榔。一汽-大众对于未来仍然充满信心氯册,这些短板正在引起高度关注界梦,企业正在考虑这块短板如何去克服狈。   2014年粟撤,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议舰,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望肉秋。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来猜忙纶。   面向未来凯,一汽-大众将继续保持现在的发展势头讥,保持创新庞查、驱动发展惰,并释放出更强的增长动力谁。同时核佛氢,也会与各方伙伴实现合作侨,实现更为广泛的互利共赢弗,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任簇豹松,不断回报政府惩儒、回报股东舍鹿甸、回报社会竿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额规伟:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间腐,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访怀触辞。他表示讼恭踞,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位唾归烈,并将继续保持限量生产以追求独特性模宦沏。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来轮镀,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型适硷:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante设。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低犯,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探金埠,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用阂。业界有所疑虑的是际,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象藉。   对此心先纤,薄亚铭向记者表示镰,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低拷餐,但都不是便宜的车型瓮。Levante的价格达到了100万元左右瓶兄乡,Ghibli的价格也达到了90万元左右位私,在产品定位上依旧不低合佃。同时缸,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产康衬,依旧走高端化路线瞪就。薄亚铭还讲到莱架淖:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司溪垃,不会把目标提高到每年20万辆局、30万辆的水平半膏硅,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量垄惦莆,所以我们能保持品牌的专属性小铺。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明较,他表示反:本次车展上上市的新款总裁车型薯殊,除了在产品上进行了升级外背坡,还提供了多种个性装备肚杯,客户可以从中选择很多种搭配翁。此外牡夹,新车在性能上的提升显著女甫粮,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快煽恢、动力最强的四门轿车杠。   此外僚剖,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业内割焕,开始尝试电商销售模式吩。薄亚铭认为蝎,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用浇,因为中国市场的客户已经变化旁但。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的衫都,现在有很多人都用手机去买东西顶勺,这是市场发展的趋势辩。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前赋同,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式掂赴,即用户车主首付车款后窘吐蜕,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司锚柯穷,到整个租期满了以后恢,这辆车的物权就归给该车主料,该模式类似于分期购买堑返。   薄亚铭说熟:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行省微敝,但是在中国市场还是刚刚起步肆挽,有一些量产车会采用这样的方式做宏鳖,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”土匆充。他还表示够纷:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策泉,其实反响真的是挺不错的仿聊猴。尤其是北京苇氛卿、上海这样的限牌城市寄。通过租赁的形式墨,牌照将打包在租赁费用里面筒椿。当车主买到车困淮,即启动融资租赁手续练,拿到车辆牌照轻参,不用为没有牌照而担心钒惰。如果是企业车主绦帮,每个月的融资租赁费可以抵充扣税茫慰帮,是非常划算的德虏。”目前不理绿,该项目仍处于试水阶段涟灯贩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铜茸恍:李芳" "新能源的发展扔祭,是大势所趋疾,但具体方向蛔半,也扑朔迷离掂癌。    电动车会成为未来的主流吗弹煌?现今的新能源汽车产业健康吗疥凤?什么样的新能源政策更适合我国国情妹?    2016年9月2日鹃隧履,在2016泰达汽车论坛上加辖,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访残洞,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”苇,他认为烘眠,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题秘盆,恐怕不可持续贺端,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外陵岸阮,何光远认为蝎时膜,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向枫场呕。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人促,这位87岁的老人谈起汽车工业娄函迁,依然有些动情蚂。谈到电动车发展吧,他认为梢蹿雌,把电动车归为新能源汽车是不合适的柯乓贩。因为累飞,第一奉两,电不是新能源醒绿散,第二鸽泪冲,电动车也不是新东西轻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解袱,电动车诞生在1834年瓜翅婪,是英国人罗伯特·安德森发明的伺,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年冯牛篓。    何光远认为峦情吵,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”狸昂衔,不科学屡,应该给它正名等,就叫“电动车”誊触,或者是纯电动车酷。何光远认为沃踌,电动车国家政策的支持力度非常高句摔疏,所以它现在发展比较快悉冠爱,去年生产了30多万台熟萍,但它还是有很大的局限性想翠碴。首先壁,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便浩露,可以长途旅行使用甜设鹅。即使快充也得半小时以后鲁甘潍,但是经撤ざ文悖快充的话啥翁习,这个电池的寿命也会减少协邵,慢充就需要几个小时颈,充电的时间很长田偶。另外溶瑞匆,行驶的里程很短唇,有一百几十公力就了不得了按,就是很好的电动车了谰骂合。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上菏,我认为不可能持续革块垮。”何光远说场比恼,很多企业是因为补贴才做电动车认塘豌,事实上惜鞍,内燃机节能潜力还非常大监塑,缸内直喷技术蹲纳、柴油机的高压共轨技术氨栖、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助缸,因此趟,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力幸,不能被动遗隳坌铩,节能是最大的减排歪。    甲醇车大有前途    现在庞焕丰,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战零薪么,因此瑟龋墙,各国都在研究替代能源与新能源汽车会。美国蔫、欧洲戊稍、日本伦静藩、巴西都在降低交通能源对石油的依赖拧波惨,但因为资源禀赋不同寐,所以技术路线也有所不同百。    何光远介绍说联,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题捆,在某种意义上讲了稳萌,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量鸡僧湍,虽然同为乙醇纷肚记,但着眼点不同;日本缺乏资源氖,自身资源利用问题不突出午,因此蔡响,把提高汽车燃油经济性作为首逊斓尽,同时也推进乙醇生物甲醇的应用玫怂烁,日本也在搞甲醇的研究佃珐汀,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定办祥,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线胚似。    在能源城、交通够驰碍、环境入、经济四位一体的框架之下轨妨鸥,中国又该如何考虑替代能源的问题讽?    一直以来番,煤炭是我国的主体能源虽,占我国能源消费总量的66%至70%帆。何光远认为汹,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用栏场。推进我国能源生产和消费革命面,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路嚏琶卯。而在煤炭发电供热的同时男花,可以产出甲醇丹,可以为内燃机提供燃料卵灭,所以差假喜,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁法患、高效利用是紧密联系的牡唬伦。    此前灰,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点徒使,这4个省基本上就是产煤大省费顿寇、山西桔、陕西纠桂爸、甘肃趁崩闭、贵州垃胖部、上海市褥。现在规模最大的是山西深揭、贵州簿,其次是陕西芹沤逞。    何光远介绍说捻,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准肉譬,车都经过天津检测中心检测褥入谭,上了公告譬,经济性也是最好的晤摩。“我去看了加注站抗抛,M100甲醇100%烧甲醇灿徒,2.2元/升贰,现在已经降到1.7元/升了教洁船。一个半甲醇就可以代替一个汽油巧输。所以说告,甲醇还是很有希望的秤。”    今年3月份间猛亢,工信部荡、科技部叮温厂、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点脐额,验收的专家组由何光远担任组长去验收贡峭。何光远透露说堆犯,山西验收以后峭爸胎,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会态冬,开会以后形成了正式的报告齿腔。现在柒,在各个部门已经会签完了唱炬,在等高层领导做最后批示世。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日供,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鹊蓖论。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题慰瞄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蛋,力邀政府漓啥、行业漏、企业酶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见酬贾漏,寻求产业发展有效途径醒马。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录甩残。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们混旦、先生们催,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容浪色揪。今天猾伦界,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文坞,主要是围绕商业车险改革的思路和效果康栏,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报粗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先溶涪潘,解决大家的疑惑悼辉,为什么要改革颂其骆?现在存在什么样的问题偶纠?第二某褪墙,改革改了什么碧裤婪?主要内容强家、实施步骤帝、目标姐岁喀、原则搐疽、政策选择等等挂湾撇。第三舜绕椿,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了冒窘如,改革试点取得了哪些成效弗酱,用一些数据和大家进行汇报蒲潦。第四稿,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望祷丝乔。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件陕祈馁,从国际上来看滑舒亮,自上世纪不管是美国朝、欧洲蛋纤炒、澳洲还是近邻日本砂哎楔、韩国蔡羚赴、台湾等等杀,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮头虹阑,至于费率为什么要管制裙?为什么要放开建托纶?这个也可以做一篇大的题目哪绅。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势冯,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定痘涕,逐步地向由保险公司自主制定转化逼,定价因子的选择就是什么样的车保费高额寄讲、什么样的车保费低弗佛,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展淬史吃。   但是瞳鲁朴,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时脊,还不能叫现在完成时赔琳。比如说美国若干个州呛彪钩,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的苔冒替,因为不同的政策取向有各自的利弊儒,这也是一个非常复杂的政策选择过程刃很。   从国际保险市场改革发展的经验来看练扣,改革前和改革后瞳会,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势孩怖舜,就是保险或者说车险的产品日趋多样化疥、复杂化摔,定价更趋精细化挨技慷,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应猎。在澳洲一些国家唬那,改革前超额承保利润改革之后就消失了素。对于我国来说肮怖,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革性搓,从2011年开始社会或者舆论宪颠、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求凄茅伸,行业本身也长期苦于在低水平枢抨骨、无序化竞争这种环境当中很难转型升级李鸥拎。另外轮肮,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用乒哪司,在这些方方面面力量推动下窍曙,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作澄盛揪。   在改革之前是什么状况七兽?简单跟大家介绍一下馅尸。从人民银行管理保险行业开始态潭荷,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的凌嫌毖,在保监会接手车险市场之后酿,也是保监会统颁条款费率困,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革涸睹馆,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态投话镁,整个行业亏损嗓捶挂、消费者投诉也比较多忍详,所以到了2006年的时候如芜,这个改革又走了一个相对回头的道路串滤,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套辩显藩,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微蛔钢办,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态告贪陇。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用汝华,比如说行业比较统一琳毒,消费者认为条款费率比较容易理解耐闯喉,恶性竞争的风险得到一定遏制鲤脸订,但是负面作用大家可以看到渡廉,一个是条款法律风险很大沸,不能适时的随着道路交通环境芳冷、司法环境糯、社会经济生活环境的变化适时进行调整蠕汐,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔杯聘烦、无保不赔傻磨、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑砰。   第二含,在监管方面定位也不清晰陇纬。对于一个自主经营倾晚贺、自负盈亏的保险企业腾,没有条款费率娩幂,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力固,改革发展没有动力面铺呛,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力官币淀,所以整个行业是在一种规睦恚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展峨刹。   在2011年闷蓄梁、2012年前后经过评估渺、反复的讨论蹈毖,其实当时市场上两种声音都很大拆,一种认为行业就是应该统一规范标准化献建,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路纹。经过反复的评估和权衡妙拧撂,也是在十八届三中全会的指导下钾恭僳,改革的方向目标原则最终得以确立且,这是在当时发布的两个文件登阶碌,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》唐匹,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标澎竟,比如说要提升行业的发展和服务水平史杆豢,使价格更加合理笺滴撑,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担饱山、保障范围贯、服务都有一些诟餐巳蕖,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标策。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向岔。第一个是维护投保人保险的合法利益赔。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向甘。第三个原则是稳步审慎推进递救县,根据一系列的国际比较研究晦吼俺,大家还是从中得到一定的经验和教训枢,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果抹茎思,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训湿。所以妇诧妥,最后选择的改革途径不是一步到位某勘,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标罗榷,它只是在长期的甚至六年睫患、八年程融、十年的改革市场当中呈现出的一种状态居,这是改革的一个总体思路会,从条款翔筏构、费率潞、监管三个方面这是一个简单的概括另刷,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款疵彪,大家不用仔细琢磨当中每一个字九滔,应该基本了解日常买到的车险保什么关系膳,双方义务关系是怎样的标准化流程吾镐惯。   除了行业示范条款之外兴尽,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充贤抬,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验浦,不管是欧美还是台湾怂轮、日本陛甘,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门奖避腊、百花齐放的状态芯缕秸,因为每个合同涉及几千个字窗,实际上鼎诺铂,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系警腔媚,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择翟劫。   在费率方面分成两个部分随,一个是行业的保费水平涡,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业厦裁拒,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳⒈鄄丁,对于汽车来说嚼,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平始。所以在整个行业层面建立车险信息平台惦桑,收集各个公司历年来的承保理赔数据品灯察,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的切澜、科学的定价的参考赌,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动浦每锰。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权叔改,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了恃虫。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端凌糙呜,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司菏那。在行业基准保费方面付宏,行业协会做了以下工作罢碾,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理疽,在这个层面玖狙,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平结还芬,其实是相当的弱雇稼,这么多年来的承保标的伎,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名敖东法、编码实际上都是不统一的砷,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据录窖募,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码论,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库矛,这个数据库目前正在申请国家标准臀,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理容洞,对每一款车归集了二十多个基本的字段并。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上壤,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告苏缝伺,给消费者购车提供了一定的参考狄犬,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈贤涝喇。   在行业提供费率参考的基础上筹坊,保险公司它是怎么定价的醛瓶橇?现在也是大家很关心的一个问题歌,为什么有的车费率高泡颇贿、有的车费率低车,为什么今年高明年低吉?在不同的分类当中有一些差异官虐?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子武适缕,分成从人因子和从车因子两大部分山玫,每一类因子当中又有若干个维度晃瓶麓,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力偏爱侧、风险定价能力几粟、风险管理能力自主制定的洗辨。   比如说雾,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业激闹、他的生活方式叙陈、他的信用程度等等焊桓刺,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格复权,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险赫还,它的安全性宦、可维修性等等驴,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险泻粗嫂,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的彻勒。   国际比较先进的保险公司怖谈,他们通常采用的定价因子共嫁,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了挂,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考恭,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱梢,这个差异可能我们现在还难以接受缄超,但是将来毕竟是一个未来的发展方向斧香。   总的来说盘唉,保险它产生和发展的基础是数字法则仟,在大数据的发展背景下说,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用屎级鸡。   前端越放开后端管的越紧疤铅唯,如果费率市场化以后斤叙,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争手磋、整体亏损的这么一个状态舒离,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施赤白。   实施步骤红。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的标浚弘。到今年6月30号为止兔毙世,第一阶段的改革基本完成了姐添,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外愤悼挪,也开始体会到不同的风险对应不同的费率冉,不同的索赔历史对应不同的费率脆汾,不同的车型对应不同的费率潞凶,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的俱烩,这也是改革的目标棘法邪,首先是平稳过渡钉。   下一步驶虐埃,费率科学化寿晒挥、精准化外、精细化程度会逐步的加深形,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的窝。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场坞我丹。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下埠诡,经过一年的改革试点穗叫科,消费者从全国范围来看肌南怯,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点瓤柒,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的秒处炒,对于高风险票孩攘、高出险的消费者荣,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了槽念稗,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费伤,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率撵府慧、道路交通安全水平都得到一定的提高纬。   从行业的整体情况来看逞,1-7月全国车险保费将近4000亿水平墓,增速营改增以前是11个点藐手泌,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点扦,仍然是持续稳定增长卉速,这一增长是在保障范围扩大醋福、车均保费下降的基础上实现的漆,车险行业的承保效益基本保持稳定魂淌,综合成本率是行业常用的承保效益的指标米鲍,两个点的承保微利闯。   在保险行业层面来看倘,公司的定价水平幕汇、服务能力在稳步提升的其釜客。外部正效应也比较明显堤汕,一个是车险的出险率大概下降20个百分点距镁潞,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系次凄舵。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势辛幌,大家开车上路更审慎了廓麻,小额案件在索赔的时候可能更理性了春。   下一步工作顽。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外酷,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品瘸寐超,也就是说除了违法犯罪不赔既,除了不可保风险不赔晴龋,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险挫孟掏、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障柑。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市橙估扌怼,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围挝奴蒜,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体饱、不同的投保人鲍骇、不同的车型价格的差异会越来越大枷豹。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求圭,更好地提升保险公司的核心竞争力笆降,也更好地促进道路交通安全肝膊,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高乔很涝,最终服务于人民群众更美好的汽车生活伟。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠党坝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日坏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕坡容阶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题句抱侧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题焚,力邀政府碴、行业烽坞互、企业囤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见躬,寻求产业发展有效途径袖。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录修。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点庞。第一赡绩,SUV这几年是高速增长昏,我们做一个判断干紊,这个高速增长就要成为历史了骚次朵,往后没有这么快了宝毒,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点瘫渴搅,份额还会提高泛开。第二甫,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势伶,就是份额和价位双提升救,这是与2000年-2010年非常不一样的变化岔,之前是低价位提升份额模碳,这次是价位在提升锋虏、份额也在提升嫡妒洗。而且我们判断还具有可持续性你撵。第三床芜,汽车厂商将会由过去的蒂抠净、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强舶啦轮、弱者更弱税泵,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组岁蔽诧。在此主要介绍前两个赂究,因为时间比较短限苍弥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势黄暖。从图中可以看到氓磷,从2007年开始蕊茨,SUV进到了一个高速增长的阶段钨,连续九年年均增长率达到46%携,今年前七个月也比较快投,增长38.6%垃释。此外刑复,市场份额在迅速提升迫切容,今年1-7月份市场份额达到40%俗檬,SUV占乘用车总体的比重提高到40%多,过去几年每年4个百分点罚巴,去年涨了8个百分点己,今年1-7月份又长了4个百分点罗,自主品牌SUV占自主品牌的60%篡改郡,SUV全面热炒琉蓝碌,豪华车贩臣奖、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高孪瑞,下一步还有空间喀盲。从这张图可以看出磊讳,一般的合资品牌寿魔稀,SUV比重还偏低诲焦,豪华车和自主比较高掳,不同级别里面SUV占比较高奔,不同价位车里SUV比重也很高骡团耙,还有一线视、二线诞、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)赂,不过一二三线的比重是去年的数据稗醚,今年前七个月是四十了密,今年没有注册数据可以看得出来魏淌。   但是袱薪鞍,我们说这些年厕,suv领域基本没有在空白市场村督闯。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱凑,需求就会出现放缓的趋势勿,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势斧,2012年-2015年逐月都是向上提升的啃刨钒,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走谦睛,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月伍茶渐,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了策纹。相对于去年踌,虽然今年全年涨了5个点孟微烁,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了赣,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了惧杠。   但是竭未,我们说还有增长的空间赏蚀,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点吴,我列举了国际上两类国家的SUV的情况扩记,大家可以看得出来毛棋,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家犁,大约在20%左右嘉同读,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国吓淑、加拿大伟观羞、俄罗斯这些国家寺。这些国家总的来看是地广人掀卟圆,SUV占比比较高拍嫉,人口密度比较高的SUV占比比较低枚圈痘,但是也不完全成立修儡渭,韩国人口密度也很高但是SUV很高膜袒,巴西的人口密度很低SUV占比也很低谋拉啤,这不完全成立疙,这两类国家的情况是存在的弹速。   如果跟美国相比菏,美国是把皮卡不作为乘用车编浩损,按这个窄口径的话美国的SUV是44%车,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距啊,与宽口径比还有11个百分点劫碘片,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高牵貉鞘,五十多不一定是峰值点躲。   另外夸,欧洲这几个国家沏,虽然SUV占比低恭文县,但是比重也在提升橙惜,从8%涨到25%恼,SUV的热潮是全球性的浚。这里把不同车身形式的数据给大家看一下尉讼恒,美国脱骋、加拿大这些SUV占比高的国家感,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高寇,大部分来讲可以占到40%左右灰,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高桓糖林,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低锰枪挺,欧洲这些国家就是两类八脑从,我国应该是随着美国凭獭可、加拿大玫凄贾、欧洲这个情况吠,因为我们已经占到40%的份额了方钙电,如果按这个去计算锈,中国的三厢轿车是48.4%跑帆歪,还应该有十个百分点的下降空间昆,下降去给谁冗枢脆?基本上是SUV冉,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%锰涣,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升工,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点茧,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升剧戎,这就是我们对SUV的一个基本判断皮洪。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化炬究,就是份额和价位双提升拒,这是非常不容易出现的一个现象林,如果把它拉得更长一点看饲硼,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段敦,2000-2010年连续提高了局剔储,最近这几年不太好沮,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升动车,实际上拉长了看的话到现在17年的时间篮慨巷,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低申,2004年歼动丰、2008年宋龟需、2011年将璃烤、2014年欧滇驳,其他年份至少是相等的剁,大部分年份是比它高椿驴,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的四。   现在一个更积极的情况来看唇,就是我们的份额在提高凑,如果以总体的市场为100的话赤隙箍,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%萎碑校,如果以生产量为一百的话菜哨,我们的自主品牌已经占到了35%挂蔫疽,其中提高最快的就是SUV男蓉譬,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%董盲,它占到了一半以上的份额蕊诫,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降粹司乳,以轿车为一百南竭,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%透,连续几年都在下降才撬帆,轿车竞争力在下降癌嵌。但是自主品牌总体上的份额在提高驮。   从价位上来讲这个趋势非常的明显匹羞,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车竞厘差,这个销量在提升揭编,低价位的车销量在下降蛇,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长垃叫,增长最多的就在这个5-15万区间歉。以自主品牌自身为一百的话扑埠,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%菊慈芬,现在只降到了3.4%桶,而5-8万的车这几年也在下降垄驰朵,增长最快的8-10万的车和10-15万的多,这两个价位上涨的是非常的快鸿揉,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%片,还有10-15万由原来14%涨到28.9%餐,自主品牌的车价格明显在向上走糕,这是一个积极的变化巨。   另外波,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见虎藩勾,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多哩, 10-15万区间剃箍淘,自主品牌在里面也占到了28%雹,这个变化是很积极的驰,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的虱褪坝,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的搭,最高峰是2013年213万街,去年降到164万幂鸿泻,但是SUV在迅速地扩张吃入,大家看这个SUV的比重鲜宛,原来是二十多万辆道,去年到150多万辆捶,右边这个图是10-15万把独缓,更是靠SUV在拉动的耪趣病,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争胃,这是一个非常大的积极变化伦复沉,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升盘丰,这是GDTop的一个调查数据首蝎碳,这个一百辆车出的事故故障率悄查摩,自主品牌在2003年有四百多个事故诺妓,合资品牌现在也在下降馅奠人,这两个差距正在缩欣⒑啊,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的哆。   从产品的角度也可以感觉到船轮,最近我们的一些新产品像奇瑞浮、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价蠕,这就是一个积极的变化妓秦,这就预示着我们未来具有可持续性陶。而且可以看出店,如果以前二十名产品排名算的话掣,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3韩菇,一个长城C30一年卖了15万辆左右嘘敖,前二十名里面我们有两个捶哪汞。2013年更少一点韧镀,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的缴荷汗,前十个里面已经有四个是自主品牌的卿,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面怕很接。   这几个发展量比较大的企业凌,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的烷搬,这也是积极变化扮沁蓝,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量胖队补,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化谋烂傲。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市乘剐佟,国际市场南美洲苫腻、亚洲妊、东欧拔、非洲是迅速扩张的市嘲砹谩,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力曙沉和,我们产品出口大国全是这些国家供。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家骋,跟我们购买力差不多啥敢淋,人口加在一起12亿鸽,跟中国市场差不多饱瘟何,换句话说中国市场去年卖了630万辆蔷偶茸,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市嘲执伎ⅰ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的恍脊,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议停倦吩,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面苍秒刃,传统汽车大有希望烁,至少应该平等地分配国家的力量校酵敲,在传统车和新能源购得螺,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重睦芒,力量投的也太重剂痢,下一步要对传统汽车给予足够重视蓬,它完全有希望获得好的发展抬霞。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了尘渡群,以前是高速瓷,未来是中速桥款缄,它要抢别人的份额鲜膘活。最近两年这个数据可以看一下构款钡,自主SUV松徘,连续几年50%-60%的增长甸斧,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长勤,这就说明这种竞争关系在发生变化漠必,这是一个踩。   第三个观点我们就一句话带过了奢半,汽车厂商的格局要发生变化庙谩湘,过去是大家共同进步怕、共同分享发展成果许祭驰,因为有年均30%多的增速挂颊,最近几年速度已经降了年均降到11%了岸测,未来还要下降熊,大概8%左右或者稍微高一点睫贾法,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展捎挟。另外合资内部也会竞争深,自主内部还要竞争褪孝石,中国市场占这些大公司的全球份额太重了剑焙间,大众占到33%联,最高占到38%吴,就是中国销量占到全球销量泌苹,宝马涤、现代蚂、PSA都占到了20%榷抖臂,通用15.9%莆挪秒,如果把它的微车也加上超过25%担舌霸,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高袜蒜,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的诵,要么是维持全球地位通用柏,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众康,大家对中国市场都高度重视且,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额弹污,我的速度要比别人的速度高料,所以竞争更激烈舞狈、自主更不用说了练厂辅,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌汞,大家都给予很高的期望禽守瑰,未来我们说竞争会非常的激烈虾,而速度又会下来谩烦,所以未来的竞争格局跟以前不一样潮堕,以前叫分享具厦,我觉得十三五期间一定是一个强者更强乐、弱者更弱襄伺,十四五就会出现兼并重组付拌馁,如果我们放开让更多的企业进来茅檀长,我觉得这个可能局面会更快隧僚,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年袒澈,最多明年还有一年盛辱豢,但是它的速度比平均速度还是快一点厦拴讼,自主品牌大有希望瓢软颓,我说的是传统自主品牌耪糕,传统汽车还不是新能源汽车厦,另外格局会发生大的变化邯,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同降:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日途,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕颓酞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题杉店回,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题凡,力邀政府蓉案、行业事谐擒、企业匣乒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见辞,寻求产业发展有效途径淳。   以下为福田汽车集团副总裁尺、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录砰蓟。 福田汽车集团副总裁刮凸泄、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导壕另孪、各位来宾嗜、女士们蒲、先生们饱,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛脑市,能够跟同行码鲜、专家做一个交流学习陈鸿。下面我把福田汽车二十年来在科技创新供缮酚、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享鹤。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势标腔丧。从全球战略的视野来看扰俩,乘用车的全球化特征更加明显端守撂,很多轿车的平台会在全球市场销售村,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些脯嗣。举个例子鹿桥桅,如皮卡粱,在北美皮卡占整车比重是很高的两帝,但是在中国岁,在欧洲蓉申,皮卡的量就很小暖唉。另外又如轻卡裂,现在它的亚洲化特征会比较明显吐撕括。还有重卡报摩瑟,在欧洲都是偏平头的差,北美则都是偏长头的饶亨快。所以商用车行业的区域特征很明显目苍接,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的岛斑辅。而在中国市巢涌础,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主抢孤爸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撤Щ馍ァ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的慑,2010年达到了一个峰值429万辆水抱覆,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势莫亮钡,去年是345万辆孔腑徽,应该说这几年商用车行业日子都不太好过旁泰。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长忱蜜郴,主要的原因就是因为重化工行业什,如煤炭斤、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化嗅怂。另外整个物流行业的效率在提升垄,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模兼漠烧。   随着市场竞争的加剧通路镰,行业整合也在加速慑,份额由2010年的44%提高到2015年53%薯,再看一下今年商用车的情况蚂路,今年一到七月份销量略微增长马,整个商用车行业增长2.4%款,我们判断是过了低谷参物,所以下一步会有微幅增长獭暮藤。2.4%其中主要是载货车贡献的首肝纱,同比增长4.8%绵燃权,客车受微面的下滑扛垮,导致载客车下降了10个点碎椭立。   关于未来的商用车市臣泳潘凇,我想从四个维度分享一下我们的判断脆贾齿。   第一是从宏观经济层面沟,从金融危机以后屠刮坏,全球市场增长的趋势是慢下来的躲羚考,乘用车商用车的比例现在基本上在8闪盎:2档,但是进入“十三五”之后我们判断蜗藐,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭尚,商用车因为是物流工具的企业掏,未来会有所好转缄锣搓,但变化不会很大桔喉。   从技术层面来看履,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0芬桓闭,现在正在快速进入智能化的3.0时代慨耍。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非程屏ⅲ快的烤寺僵。   未来的商用技术主要围绕着智能化疤筋、网联化胃德辛、电动化捎究巨、环保化来追求汽车的高效尼凳娜、绿色沁攫杆、互联和安全糕。   另外从中国的政策法规来看滇,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动社瑞诞,从客户需求来看茂瀑,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求崔,推动了中国新能源车的高速发展欢递,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆宽酮吐,同比增长102%能,其中纯电动客车3万辆卸居挤,同比增长176%挞报。未来在城市公交以及城市物流僳、环卫等方面傻睹,电动车还会有一个高速发展勘胁。   下面分享一下福田在科技创新乓、转型方面的一些经验和做法颓缴存。   在商用车2010年达到高点之后旅豢,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变莆沉,加快掌握自主研发的核心竞争力聊。通过五年的发展来看霉,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的特腑。福田汽车目前的研发体系是两级素培妮,一级是福田集团的研究总院汰,另外因为商用车和乘用车有很大的差异困糕吮,曹博士也说牵饱溺,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆无,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心罗床逞,是一个二级研发体系查噬。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程衬惮谢、整车的集成以及娜斜┫模块开发和整车测试的三大核心能力肥邪。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒恃、康明斯等等合作单位进行深度合作碾、改变和创新苔,推动整车的技术进步呈。   在转型方面雹姆,我们这几年主要围绕着几个方面惦。   第一是产品低端往高端转型谷败,在“十二五”初痉,我们的高端产品占比不到20%闭弊,我们到今年年底高端产品能达到70%嘉我。   第二就是从国内往国外转型返,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%荒壕洼。我们连续四年商用车的出口保持领先钩奔,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长斡。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的袭。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的盆,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型才冷挺,另外为了解决汇率和贸易壁垒萎厕覆,我们在属地产业化方面做了大量的工作小吴。随着现在我们海外的产业化工厂的建设既监躲,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础耙。   另一个就是从制造往服务的转型篮碾,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色沥颂,在“十二五”期间嘲乔纶,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益收,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础戌。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸捅蝎,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子抨。福田康明斯通过这几年的培育你,不管是从业务的规模幂、收入涪骄嵌、利润现在都发展得非陈惫ū妫好孩硅臀,另一个他也对我们福田汽车的整车抄香领,为适应这种环保法规不断升级提供了非扯吣蓿好的支持溪扑藕。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新捕默。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目禄搂,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3耗卑,柴油占整个车用燃油消耗量的60%荤适降,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的烧攘。可以说尽管卡车的量比较谐椤,但因为排放比较高上潘草,另外一个因为运营的里程和时间比较长腾,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的既判。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍蓄煎,实际上物流的效率还是比较低的禽每。基于这一判断浩酣,我们提出了一个“超级卡车”的项目司篇,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源心芜斗,通过这种材料的智能化示烷论、材料的纯电动玖抄、新能源的技术路线以及车联网打造绿色迟、环保低、节能付屁便、高效光咎灯、安全乡、智能的超级卡车眠。我们的目标是要实现降油耗30%巧臣,降排放30%磕,整个货运效率提升70%垄淑。   另外是关于福田汽车的车联网技术憋细车,我在福田分管车联网业务慑坷,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值脖,因为乘用车是一个消费品煌报顿,买车和用车的基本上是一个人疮查寡,而现在主要是用来出行的冬。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控朔,但是商用车不一样寿娜舜,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的冷惜尖,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用某狄彭,驾驶行为各方面的安全喀韦,另一个就是乘用车是一个地域性的车沥,不像商用车需要全国跑捶,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨奸,过两天跑到海南去了缺幕。所以通过车联网对车监控的需求更高一些瓤秤芹。还有商用车的故障率琼陵爆,因为它的工况复杂枚劣赌,商用车一般具有轻载舒、标载和超载骡酣如,但是对轿车一般不存在这个问题旁靛,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低构,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的日陈。所以通过车联网对车进行故障预警伴、排除以及程序优化等方面达,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些湘挤科。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理币仟,建立与客户的互联互通苏谅亩,为客户提供增值性服务晤康按,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商净宏蕉、服务商和供应商产品质量和服务的水平祟氓。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划习麓。大家很清楚锋,围绕着工业战略概溃戏,德国提出工业4.0克豹填,美国也工业互联网陈,其他企业也有一些比如日本的机器人战略绣蜂垦、英国的2050战略霞赴,中国也提出了中国制造2025穆徐怒,福田汽车结合自身的一些现状多女觅,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划深安。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台土雌。“四互联”实际上主要是为实现企业内部椭噶、企业与企业骡吵慕、企业与产品新歧仇、企业与客户的互联互通尉牵。“五智能”就是商业智能腾、智能管理骑捂、智能汽车蜗观姆、智能工厂疤、智能制造咳腥。时间关系腐凑,不再进一步叙述券。   目前好,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期凹。福田汽车愿和大家一道米,通力合作犀烩磨,整合资源壳兼,协同发展仕匪缴,共同推动中国品牌的加速崛起触,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献霞糜剩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称茂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日敢迫届,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕小群氖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题寝毛亥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题淌物首,力邀政府蓄行、行业辉、企业促疆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见届,寻求产业发展有效途径财。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员磨庭壤、舍弗勒集团副CEO稻、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动惫疯静、驰骋未来》的演讲实录闭溯。 舍弗勒集团执行董事会成员缴囊、舍弗勒集团副CEO哥蛾、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾钞岁使、女士们便匣、先生们市处,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论摄娇剃,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略软,我们的愿景罚逆叔,是如何来推动我们未来的出行和移动镐篡癌。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容娇谋吵,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史奢琶溉。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景佳随,我们是一家领先的技术公司勃闯,在全球都有我们的足迹吝旗,我们一直致力于移动叉始,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用萍膏,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求抠。   舍弗勒一直致力于创新辆,也可以说我们成功的因素是质量汉、技术和创新酱开嫌。我们在制造业方面有很强的实力颇忱,在系统研发方面投入非常大旁歉寒。我们创造了一流的工艺和技术戊,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门请。特别是在电气化以及相关的动力总成方面舱秸烘,今年我们在德国获得了一系列的奖项怜渺,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品岭物掏。   就像很多其他的技术企业一样渴邻酷,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域赔枪。第一是环境友好型的驱动哼,第二是城市交通赤次,第三是城际交通氮,第四是能源链替。比如说大家可以看到弦胺,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛笔,人口结构变化非诚呱畏恚快填季,老龄化社会已经展现在我们面前令玲婆,技术变得日趋复杂剃趟,数字化技术的利用领域不断的扩大傻,我们需要找到更好的方法来彼此了解罕反寇,这样的话才可以与合作伙伴一起合作娠。数字化是一个关键立犊瘸,另外就是环境方面荤畴、可再生能源还有资源的可用性诬萝,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题迟挠,资源的短缺也是我们要去关注的惰色。   再看一下经济的趋势肺,我们现在处于一个全球村迫,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题犊痉,这些是不一样的彪凳累。另外就是可负担性的问题痛唐,我们要为客户带来更多的价值苦翠貌,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题恨钦,这些都是我们要去关注关心的德岸。   我们来看一下未来的战略举蜂,主要涉及到四个窗口末。   第一是产品本身乳叭怜,我觉得对于汽车产业赎偶倾,对于机械制造产业来说都是非常关键的虽。在这个领域/行业岗,我们需要更多的关注环境友好型的驱动详,要减少对环境的污染耐镣鳖。   第二是当我们制造产品的时候螺糜,或者制造产品元器件的时候冀塘,要关注它的功能叛瞳椭。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行款惜鲤、城市的交通卑哆,对于汽车以及对于我们的供应商谋,可以为汽车产业提供什么样的元器件喝酣,这些都是我们要去考虑的陋酬狠。   第三是城际的交通蜡谈,涉及到比如说航空窜凯、高速铁路的一些竞争筏搓锻。   第四是能源链的问题芳,我们有什么样的能源是可以使用的恰惊,我们将来的交通工具运用什么样的能源督,这些都需要我们考虑另身筒。   看一下将来的动力总成寂稠砷。我想给大家传递一个重要的信息扰,在接下来十五年时间里墟氓嗽,从全球来看垂,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成腿,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分瘫舰荣。   但是现在也有一个趋势发展得非澄钆芊埽快氖迹钝,来自大众和奥迪的这些厂家墟措,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车裙授赡。到2025年笛欠挛,纯电动汽车的销售额大概会占到25%蛙,也就是200到300万辆的纯电动汽车瘟肮羞,所以到2030年可能会是一种不同的情况录岗,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况乾痉狈。我们还需要让它更加有效一些寞,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争陇,还有电池或者是燃料电池等等鳖,这些都会占据越来越多的份额撩花。对于我们汽车产业来说非常重要龟且亲,对于政府来说也是非常重要的噶渴。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料粮,比如汽油欺茸遁,还需要考虑其他的一些燃料藏,或者是人造的燃料等等彻裴屠,需要考虑更多类型的燃料冲,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求烹概矛。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面裴讲,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车辅京,包括48伏的解决方案甩贡巩,它主要是对手动传动系统的电动化块捎诵。我们需要首先实现这部分的电气化垢搭疮。另外我们也需要对离合器实现电气化蜕,也由于推出电子离合器然帅。另外我们还需要进一步提高效率画。也就是要进一步推出我们的混合动力牟姿ぢ啵块48伏系统哨。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牡块的解决方案师坏。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案忌侗孤,针对高压的电桥驱动解决方案阿逼,或者是一些电动轮毂驱动解决方案颗。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统汤,以对其进行电气化处理魔。如果将来我们有纯电动汽车的话戊伦核,它的电气化程度会越来越高瓦倡撇。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战粹挫。现在随着新的解决方案变得越来越复杂糜护,因此我们需要进行标准化啦,标准化是第一步挟卢巾,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高帛裸,或者说是一些部分的娃脖,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案款拢岛。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求瓤亩。我们也需要减少车辆的整体的质量驶闲,主要是成本方面是一个重要原因履巾览。如果需要建一个标准的话寺梯擒,我们就需要有更好的一个平台镐,也就是说我们需要基于标准的平台玛陡绢,或者基于标准的穆荩块进行我们的汽车制造枢熟。   我们需要全球的平台化解决方案将蛾,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求磊去。关于动力总成方面炽,它的变速箱是最关键的一个部分深。我们刚才提到一方面是包括内燃机史科,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起磋狈,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器娟烫垫,这些都是需要我们进一步给予关注的部分匿。   接下来看一下我们的重点产品估。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面不撵垛,我们为中国带来了什么样的解决方案充磋扇?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案柯矢换,我们推出了高压P2混合动力男列撸块凸。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决姆,我们希望能够改变它的一个变速器点侗,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换卤士镭。   通过这样的一个标准的奈妫块化设计冈,它可以适用于各种变速箱之间的转变播。另外我们还会考虑它的一些振动的需求胖昂,我们的这种创新型P2的混合动力拿翰常块可以帮助实现不同程度的混动功能渐程。实际上卵纲汹,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案垢波翰。我们的量产计划是2017年在中国进行量产袜。这是第一个解决方案刮阮杰。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划悼枫梁,它叫做高压P4电桥的解决方案释抡斑,可以用于SUV或者车辆的CD部分畴峡疲。它具有高功率密度欺次,可以适用于不同的车型响,非常容易打包进行个性化设计菇腔。也可以用于新能源的生产嚏蹄酸。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产妇孝。它可以让我们更好地使用内燃机谰。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车逗伎,这是我们两到三年前开发出来的垃疚。也是考虑到了中国排量的需求榷湃,或者是新能源车辆的需求甩。针对这样的一个需求俄僧,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案炭誓虹,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机购闻藩。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机弹惶紊,我们中国团队也为此作出了很大的努力侣未,这个发动机是专门针对中国市场推出的涎骸怕。   另外就是在变速箱方面沁屡,我们也推出了一个新的解决方案岔盘痊,是集成干式离合器的DCT变速箱悄,机电一体化离合器和齿轮执行机构誓舜。   我们知道汽车市场的变化是非常多的同税挂,对于工程师来说螺迫铂,我们都是非常理性的健珐抢,但是有的时候我们需要具备一定的感情瑟习狭。对于我们的汽车技术来说骑盾纷,我们一方面需要理性就,另一方面也需要激情糙涂。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现娃柑穗。针对方程式1的赛车情离覆,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成惰,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展膝,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势蛊妊。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦旅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日卿回休,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕楔归。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题片,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题斧黔狼,力邀政府蒜、行业剁摹、企业碍辈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蛙瘁,寻求产业发展有效途径似枫。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事穿掸、副总经理 吴松发言实录旧入。 广州汽车集团股份有限公司执行董事煽舷、副总经理吴松   尊敬的何部长储绒、朱总来莱,各位嘉宾乖紊卡、各位朋友烯妙测,女士们韩辞炊、先生们铅粗脸,大家上午好戊浚。很荣幸参加这次论坛残,我上次参加此论坛还是2011年芯繁,当时大家对广汽传褀品牌还不熟疟,那时候传褀刚刚才有这个名字台卉,传褀的保有量不到一万台垂,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车戳,这给了我们很大的信心和鼓舞媳,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持衰势。传褀一直也在努力了,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆潭壁斗,年均复合增长达到80%巷冈蔡。目前市场保有量达到65万辆泻摊铣,已经成为集团利润的主要贡献者之一念凹陇。   明星车型GS4持续供不应求诗,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数校佰,而且GS8与GA8同一平台甫茄困,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品麻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到嘿,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛拌搁湿,对自主品牌的支持安,关键的还是坐熊盛,关键的是感受瘁敝鲤,关键的是多提意见衅敞。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心副屑先,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌俺赫。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会胁,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法氯宽长。我做自主刚刚回集团叉豢鲸,将近9年半的时间休,从不愿意干到喜欢干淑,到对自主品牌依依不舍投梢靛,到对自己找不到定位和方向凹搂,感觉到人还是能做一点事经硕粹。所以这在这里借这个机会白党,感谢在座的我们各位嘉宾互拌、各位媒体的支持屉喀奢,也感谢传褀团队的支持礁七,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力滑峦隘,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持岔绷南。   我的发言主题是构造改革创新驱动分,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考霸现挤。一个方面汽车产业发展形势分析深桂寐,前面讲了很多了刀,我就不多讲颊死。   一个态势是稳步增长急伙集,但是全球增势放缓逛。中国汽车产业发展仍然有空间痘,仍将会领跑全球汽车势盼介惺。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台犬,中重型商用车达到400万台女,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%翻需。中国汽车销量将达到3140万台憨,我预计可能还会再多贸,关键是结构看你怎么改师脯怖?如果要参与全球竞争半窍,那重要可能生产量还会增长脱程惫,复合增长率将达到4%榷慈劳。   第二个特点毒,优秀自主品牌加速成长稗蔑,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流具嫉潍。中国汽车市场发生了深刻变化犯,中国品牌迅速崛起钡擅,优秀自主品牌加速成长掂毫。关键是要产生优秀中国品牌寒佬沦,不管是哪一个企业弛桅忻,在现在这个环境下懒,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌剐瑞,还有我们何部长丁,这么一批老的汽车界的前辈捻,到了这个会场又在用行动来支持讲桐寂。大家和我们媒体各个方面的朋友抵蛇农,大家坐一坐亭珐,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别俱缕访,差别在哪里丢?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的瞳奈什。关键是中国人要团结纪,不要互相贬低攫钠。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦坛,抓一到几个联嫉麻,不要想象太多实,我们从来不怕想象镁椿葡,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向贾陆森,坚定方向瓮。   那么数据也说明一切督耽,2015年很多中国汽车加速发展扑,行业整体增长率为7.3%的情况下臂纫朝,中国品牌乘用车增长率达到15.3%范坊,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%凸虎,相比去年又增长了1.2%百分点莲涤莫。而且自主品牌抓住了很好的契机虑绩摊,在SUV里面我们是防守的少嚏,是中国品牌先站住位置握仿笑,合资品牌再进攻街侧,再加上周围的环境变化丢,所以在SUV里面我们一定要全方位发力滔坎联,占据主导勾梁晾,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个纠涂,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人合。在轿车外资品牌已经占领了我们的市惩湍鹇骸,统治了我们的各个方面躬。我们展开进攻是非常艰难迁离,但不是说不可作为外度,要选择时机徘稼。我们要在中高端里面取得突破及厂方,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比鹤蛋,这是韩国人讲的盼洼,不是我讲的灸戈辑。他们说甩瓦奢,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候蛋裤迹,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌秤李身,如果不选择是对自己的不自信巫梳湿,这个不能靠强求塑,靠品质挺、技术熊维纽、新能殿瑞,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品甲。   第三个臣攘别,汽车消费升级和资源制约碑,也迫使汽车产业需要供给侧改革臼丝铺。不但要有好的产品吉,而且还要有低的成本风,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害导捂。在汽车需求方面缕,80锯废、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军屁膜谰,个性化想炮江、智能化肠、体验化等方面的需求还在不断地上升凛瞬坷,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战猜。不管怎么变化奴吓,满足顾客的需求颊,满足抓住市场的脉动手评,这个是关键点酿。而且资源供给方面掂,现在的人口红利逐步消失吴烧滥,而汽车不是简单劳动变脑酬,是高技术情况下的技术劳动凌。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家感惰苗,我到那些国家去考察过镰某,没有中国这样受过良好教育食傲北,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性帘隆褂,那不是每个地方都有的抠睬骋。有的地方上午上班奸,下午到时间钱一领就走了讼比借。所以对一些合资品牌来讲谈泵撵,中国也还是蛮有魅力的卉物萌,关键是要拿好东西出来烤董刃,才能谈自主绰。   当然工资涨这是个客观事实鸿粉炔,2011年的时候4.1万荷搅逞,2015年他们说人均工资涨到了6.2万糠式,这个不高的撬,还要涨瞥排。农民工那么辛苦水翘钾,给他一点钱算什么砷茬胖。但是钱从哪里来徽?我在传褀亏损的时候头敌措,工资涨得慢楔赏烂,但是想办法补贴坊县。这几年别的都在减得煽,就是员工工资不减辟,但是效率要提高屯,要杜绝不干活的人靖探锚,最后挣得钱多头李,干活的人还没有机会捶沛,有钱的人天天有时间去议论阀蔬麓,没钱的人在干活施胚猎,这样大家积极性都没有了叛。国企的弊端就是这个暮哦险。   那么在监管方面唐陈尾,工信部刚才也说了戒糯,我们的司长也说了腔郊炽,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破无富,在供给侧这个方面要下功夫到。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径醇家幂,作为五大发展理念之首趴捶,当时这个报纸一播五大发展理念好,那时候我还在乘用车距钨,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去奋膜,这十个字狮题。为什么呢教?因为没有创新就没有一切靛,没有协调就调动不了资源竣夯寒,没有和谐的话凌谩评,共享也很难达酵,大家不愿意跟你干让,我是不相信英雄的缎舜,但是特定的时间会产生一点悲,还是要充分调动群众的精神多公,各个方面全方面的参与享,企业的成功除了它的领导者的作用珐晦常,更重要还是把员工的积极性调动起来荆醋即,人民群众才是创造历史的动力使胚响,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人酪绘,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革藐,需要我们从技术管理欺苦、营销虹、品牌侠、产品列街、服务全方位展开创新淮貉暗,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革搂儡,来推动中国品牌进入全球闯斧屉,成为世界品牌许。   第二嘿诚胸,汽车产业供给侧改革方向与实现独伸。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法哭卧瞬。   首先弦届,在自主品牌方面穷颠,我们是追求全球视野开展正向开发咯恃烦,坚持以我为主的构造核心乓,组织全球资源搁,开放性自主研发模式鳞啸,掌握核心的竞争力栖,获得了可持续发展能力歪锤甜。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人赤楞。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人堂奔辆。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了伪妙赡,我们的生产能力标准是35万歧敌,但是预计今年我们的销量会超过35万蕊,有可能达到38万偷姑完,当然如果制造组织再高一点茂,可能40万对茹,也还是有可能涵肩,但是大家别报到40万啊马踩揉。这是有体系吻,有制度保障的蛾脑,有员工的全程的参与侠镶。一个别的企业的人到这里来看兴午,他说你这个企业为什么增长这么快乌,没什么别的栓布掇,员工的积极性调动起来了封唐羡,他们说困冷,我看到你们的员工眼睛充满激情段卉钞,因为人天天在干活的时候就会有理由嚎,如果执着地做一件事情带有一点追求萎,那就有远大的理想泻诗毙。   放眼全球茶颁,在开发方面整合全球优势览氦泥,实现研发的全球化快,人才全球化晾、配套全球化蹋幸挽。依托国内的研发资源挫绷,充分利用国外的资源开展研发资源整合己氯,打造企业自身的技术体系物卡。我们用了将近五六年的时间谰喘,我们确立了G-CPMA跨平台乃涯牵块化架构勾潜怜,我们第一代的产品是引进消化吸收缮,第二代产品已经完全进行了提升途,但是没有否定第一代幌搭,掌握了数据链擂骋讨,掌握了开发的流程尸坛。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列魔秘。实现了一个平台可以开发六七款车型系庇,实现了多个平台车间的相互有机关联驰搜,实现了车型的变化多曝,开发上市快纬斯,质量易保障啡,低成本无相弘、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设独敝玻。   第二个配富,坚持质量为先汝姜,推出精品车型申耸氢,提升产品质量兼及疮,加快自主品牌产品开发糠氰洛,提高汽车供给侧水平垒,推出符合时代的互联网化的产品俯平退。打造消费者喜爱的精品车型哺幂,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果堂,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式混貉,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织眉存。实际上汽车不管是新能源也好杯哼,产品的三大特点忻攻撤,一是颜值不好看别人不买祈冉播,第二是品质抚,没品质也等于没品牌虱滤孔,天天出毛病心里不愉快细,第三是性价比颓郝梧,就是靠成本瞧炮。我们的员工不需要培训就知道品质荒读谁,因为好多从合资企业来墨,合资别的没培养挨辈佳,就是对品质追求搐瓷闹,结果就是成本搞贵了磺记挤,把品质先过关趴鳖,回头成本再来逐步下降卢。我们第一个解决的是品质催,第二个解决的是颜值碎临,第三才是考虑成本量。成本酱,供应商的成本我控制不了洪借凄,如果今天在座还有供应商的话搔块嗣,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点咐傅蜕,还是有这个机会的轿。但是我建厂可以控制攻,我们内部的生产流程工艺铺舞介,我会重新再造庭潜雄,这个我投资减少了贫被攀,今天也披露一下擒得瞥,我35万的规模最多可以干到60万缺。如果创造性一点可以干到65万辨分漆,总投资50个亿枚别,含整车加发动机会,这是内部数据硅焊,来给自主品牌共享妙兢亮。   包括一些模具加在20个亿忌藕、70个亿澎,最后的结果我都不相信巧,实现平台化哩裙嫉、公开化遍、可视化功,让所有的东西全部依照规则阳光推进桂函京。现在我们的供应商也很满意冻奖犯,社会上也很满意隆界。这就是在体系悉乔嫡,在这些方面的作用力督烁抡,防止一个部位一个零件蹿钮沉,一个车就不同零件不同标准队盯拦,那怎么做纱,永远做不了好车弥茫矢。这个要感谢合资养成的规矩虾度雇。但是自主也会给你更大的动力窟掳毖,动力是在研发汲,其他方面再有作为慌。所以我们是国企的平台无,民企的效率岸那蕾,合资的流程案害,这三句话就是这么个意思蛋。   第三个库,坚持智能制造打造智慧工厂堪灭礁。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂艰,实现占地面积的有效节约施,我们的合资企业冲,广汽本田在推进第三期的时候擒封脓,就是根据SSC这个原则烤。SSC的第一个S就是小型small讣捆,即所有资源空间最小突、设备小型化;第二个S是简练simple狡,就是除去浪费锻仙砍,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑碎丢创,complete侵长,以追求小首胳顾、近喝描晾、短咕炕锹、轻爬昧,最合适的自动化汹、亩罚块化槽。所以广汽本田第三工厂运用SSC壳喂,它们的车间占地面积减少45.5%退愤,投资减少26%袍,跟它的一二期比萍,能源减少了29%嚼凸请,成本节约了21%侍。   第四个坚持管理创新茹碧舶,开展构造改革糜既,主要就是我们广汽丰田灿,因为我原来在广汽丰田发动机掂椒,我9年就去丰田一次烯褥,去发动机只回了一次唐拔桶,因为当时这个地方环境太好了聪苇奈,我怕一回去又不想搞自主了梯狡协。但是鼓励我底下那些员工经常去顾霓钞,去交流粟绕射,日本人也还不错轰为,大家都交流寸。但是技术是交流不来的橇,思想文化还是可以交流的卸赦。最近到丰田去了一下嫁烷辟,大有感受岔水,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革逼订纶,它从最关键埃、最基础的制造环节入手枯暖,开展生产管理创新逼蔫,从制造轴舌邻匪、供需轴式怜坤、采购轴出发够认盲,深入开展构造改革瑟,实现全员参与挫,利用构造改革改变每一位员工的工作意识蜜,充分调动员工的积极性臀、创造力褐修低,取得了良好的成果翻杯。经营绩效方面绵甫,今年的销量增长不多瞳,但是利润大幅提升朔偶扩,生产效率显著提高沸。人力绩效方面僚洞,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升沏,管理体系与生产流程更为完善捅、合理派晤。   通过改构造改革盎诧捎,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升济,根据他们的预计浇角卤,已有的数据敞,2017年单台不良率预计会降到0.01%桓,就是万分之一陵粒。而且现有的工人总数减少1600人锚遁。就是现有的存量也可以变化惊模,他们现在不到一万人屁,要减1600人蠢诡臣,它新建的工厂脸骚驴,员工还是要招的举竟普,但有的还是要走匙捷糙。就是用减下来的人把他投放到这个地方筷档。   第五瓢添适,坚持体制增效甩,强化体系创新尼拴璃。既然这些企业都到中国来了鞘鞠,有机会为什么不学一学呢戚太骸?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下糙怠,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破缺叫损,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式铰洞,广汽本田精益管理咐未缝,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式喷忻订。为什么搞一个广汽生产方式溉份叙?为什么不造一个丰田呢皆仿办?这里面要说一句矢拦,丰田生产方式你不能完全去学踞,条件不一样呛,环境不一样躲蜜钡,人员的基础素质不一样及,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多拣的栋。你学它必须要结合自己队晶,连日本的企业去学它的柔河规,有的好多也不成功角冗诚,当然我不能妄断核,这是从资料摘的奋,不是我说的鲸搜。   第二个类雹臣,我主要员工整车从本田来搁,发动机从丰田来渐陕,也有一部分本田仙,两个企业不同的模式怎么办从完渐?发动机就要按丰田来寄尸,从头到尾来称叼,坏的不学好的学冉剑嗜,整车就按本田的来尼潘翁。但是一个企业两个体系怎么运作呢硕衡辆?我说干自主就不能有体系隋卡,要体系就是传褀的体系截皆。不管你是从哪里来妥,包括从社会上来付,来自五湖四海一个共同目标酗农靶,要干好中国自主品牌够桃冕。所有最后提出了广汽生产方式晾父,以丰田为主结合本田孰懒,这样把文化理闯、体系做好蛾挛,但是还不够巩固囊火,还要琢磨裙缕厕,现在体系已经起来嫉经皮。   我们从2013年开始策划氢介善,集团的主要领导说这个很好踏糖脾,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的鳖呻。   所以后面我们的产能又不够了禾,销量又搞起来了洞态伍,整车进行改造官、发动机进行完善放,整车表捻汐、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造堑驶没,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%列摹,就是第一条生产线宛检辱。第一条生产线上半年生产了将近16万抛迟,20万的能力干了16万蟹辅刺,实际上还可以做剁肛徒,全如果满负荷做的话斑,估计干到35万都没问题供。极大发挥希嗅,这个不进行全体系变革很难隶。发动机装配线一次合格率99%广系疾,这个零部件产内库存减少70%麻,厂房面积提升30%拐浆佰,原来不够用电精,现在多了这么大的组织伴戚烯。库存资金减少50%毁炔,更为重要的是这一成果横向展开喂。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线碴聪,它的年设计能力15万辆滩貉莽,8月份的最后一天有个数据肚次,他们双班日产已经达到了650台弛毕,它的满负荷是700台幻淬,估计9月份就可以满负荷裂诽啃。这种提升的速度僚喜,全世界都是先进的桅甲瑟,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局酿摆尾,它的一次合格率最高达到了93%奇歉堕,平均水平92%记,接近丰田中国国内水平巫,当然追求的是丰田日本的水平畦拇,广汽丰田学丰田本厂界碉,我们下一步也拿一个计划馆,要挑战就挑战一流骋晾,否则没意义履虑。   那么我们以建成世界级工厂为准则沥挥闹,以广汽生产方式为核心沥拐疟,融合了SSC原则巢间涩,运用创新思维全力发展智能制造技术凭壬令,打造智能工厂糙。我们在第二工厂通过价值流最大化乌眠、设备智能化檀恒救,生产线自动化手、物流信息化淌味、网络可视化苹娜订、操作简单化谜票、安全绿色化饥娠懂、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级粗浩庐。这个第二个工厂是非吵樱好芬、非常成功的一个例子节宪沤,但是这些都实现了怯裤。   第六是坚持品质保障喀墩,打造高端品牌四妹妒。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗扑懈,高的效率提供优质有效的供给肖及棵。广汽传褀通过精品工程确保产品质量佳,连续三年获得中国质量肚芒付、中国品牌第一苦呢掳,超过很多在中国的合作企业麻禾,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八湍,所有企业里面包括外国品牌婚期奠,与广汽丰田并列第八舍悔,比2014年上升6位尉疥。   第七绕敞,坚持客户至上洗,提供优质服务吩漆宠,不管是在任何情况下韭暇,用户是我们服务的对象昧受,也是我们的衣食父母奸谈,尤其是作为汽车这个特殊产品饭芯,我们对安全际檄、对生命的一种关怀厩鸵倍,作为生产制造环节的改革嗓,是汽车产业供给侧改革的重要方向虽,但服务环节的创新与改革同样必不可少蔽稠,这还是目前我们相对比较一下芭。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名夸,也是一个什么机构浚幌熔,我记不不太清楚贪剁舷。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离次五。所以在产业互联网的时代肌僳,每一个企业不再只是产品生产者佛们伴、服务提供商躲,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商楼,服务以各种形式融入到了制造业切、研发设计倦酸巢、生产制造齐糖零、经营管理酞缝、销售等环节封缚。有价值创造的可能吵锨,就有服务形态的出现雇圣撤。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限羔,两者相互融合城慧、相互依存烦侍疼,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展茶遂汕。   广汽在这个方面也展开一些工作湘,我们的整车平台将联合金融系、保险糜鸵卑、物流媚、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务灯苔赔,车生活平台会涉及多个业务平台欢,除了常规业务平台还包括了配件商城凹郴隘、用品商城裳奖、社区服务连锁武,用户使用汽车的整体生命周期剖骏,产品的购买只是开始哭捕纽,与用户长期多次的接触和非常周到的服务茫半吕,这才是我们下一步发展的重点焊。作为汽车服务提供商桔姓喊,我们更应当关注的是用户的体验瘫士,以及给客户带来的价值增值感受米,汽车服务O2O的打造日良茎,也是为了满足汽车全生命周期的需要微捌,以及品牌和价值进一步提升的需要萎。   第八粳接,就是通过这些改革逢,整个广汽集团范围内的成果拔瓦谴,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万鲤蠕筹,同比增长28.8%圈、29.7%叹恋,比行业高出20个百分点娠沫。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平耿盲吨,同比创下历史新高夕灰缸。当然传褀在这个里面那是贡献更大沫沟,1—7月份销量已经突破19万涝,超过去年全年情,加上8月份最近的数据衰粳拳,今年全年的任务22万已经完成了陌任口,同比大幅增长143%脱。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强珐何,位居第303名睦,比去年排名上升了59位痪,整体实力大幅提升裳颧导。   第九缉,就是广汽集团的发展十三五战略呸。简单地就是一个内部协同创新靖令褐,外部开放合作剖,这是总的原则沮,全面实施结构性改革图焚疲,实施一五一三的战略獭怠,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆虚,这是一个保守的数据悄,因为传褀搞不好就过100万哄短,前几年说传褀100万含态,别人说吴总岸幽煳亍,你是不是在吹牛女活杀,现在领导嫌我100万都少了荡睦诞,拼命把产能都整合过来了拌才咐,成为先进的汽车集团检,做强做实研发整车零部件道、商贸服务和金融服务五大板块赫庇庞,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌巨咕脊,实现自主品牌事业的跨越式发展掳,全面实现一个“三”食懒,就是电动化昏、国际化慧、网联化三个方面的重大破攘搜广。   各位嘉宾繁、各位朋友软,女士们酥、先生们昏颊,在需求持续升级蔬歇,资源消耗的情况下翻钾寿,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓会替肖,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端比短抱、品质优先蜂捐年、创新驱动的发展路径菠点集,坚持正向开发触,提供优质产品饥,坚持智能制造谭,开展管理创新鞭,保证服务水平瓮采磐,注重品牌高端化送曙宏。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花截卫,共同推动中国汽车迈向新的台阶奴羔,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球完桓蹲,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畅:李芳" "  今年3月乓摔行,借百年庆典之际咐舌督,宝马集团提出“下一个100年”战略方向济携醚,即“智能互联”艘律湍、“绿色出行”和“自动驾驶”茨,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向辩纪棋。随着战略的提出侥,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开雹华躺,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上立。在这其中饥,“人才”就成为关键问题垦赁。为此搓,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕婆翟舜,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备途。   根据沈燕的介绍可以发现帝,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛柔氦,涵盖计算机返农、工程学韦弘介、自动化绩、金融等多个方面澜棵猛。她坦言泻浮,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入寺,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈淬。因此哨,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才蕾醚。”这其中包括互联时代的在线招聘深厕赐,“例如我们利用自己的招聘平台浚干、Linkedin伟惶很、智联招聘等在线平台举棉,以及大学招聘绩、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘镀。”除社会招聘外协形,宝马也会通过与院刑枥耄合作凹,提前把学生引入到企业中珊丢,专门为宝马培养人才馈誓。 比如他们与同济大学十几年的密切合作惯恼睦,举行“宝马同济日”这样的活动辖庙剖。“去年我们就以互联驾驶为主题酮,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品类低,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习哺峭。”沈燕说道瓤。另一个重要渠道盒壕嗜,就是内部员工的推荐秋琳涉。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号噶拼坷,让每一位员工都变成职位大使度详,在朋友圈进行转发传递粉咸洽。   “我们对人才的要求鸵诞,在能力方面最重要的是对业务的了解散歼。这不仅包括对业务今天的了解袭钙搁,还有对业务未来的了解嫉。要知道未来战略方向是什么型响嗓,需要什么样的技能脸弹。 ”沈燕告诉记者捶晚弘,“此外缚唐钙,我们对人才的要求是不仅要了解中国碘,还要对全球化有所认知鲤伴陶。随着技术的发展缉,我们对人才的需求呈现‘复合碌晨,跨界’的特点巳锻。但是剖途瑰,这类综合性人才很难直接从市场上获得沧箱捅,需要我们进行入职后的培训泼蒜仟。 ”据了解忌,宝马(中国)每年都会根据员工表现粟台,提供给员工出国培训以及交流的机会姜,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流隆淡。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换苹擞,以拓展视野滔,提升能力搪娄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为录,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是攀,吸引并拥有了一批充满抱负钦、专业的本土化人才观搓。而面对未来惦,本土化人才也将承担重要职责席蹄栏,“这包括为‘在中国违龋,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向截诺,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中袭楼天。”沈燕表示塑卉褪。2012年忿,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题麻短,并在上海组建人工智能团队氖,承担电动化和智能化的相关工作季。另外困花馅,宝马已经在中国成立了专门的战略部门盒虾取,进行互联数据服务及新商业模式的探讨充频盲。 这个团队将研究和紧贴中国市巢恰,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地朔柔傲,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中忍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钡搞辜:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上泡,用“数字氏行、概率纱挝、未来”为题垫岭遣,论述特斯拉电池的高密度切、续航里程及电池的安全性慰类。对比国内晃肠,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车伪嗜,并预言电动汽车和智能手机一样媒琅,电驱动和自动驾驶注定了是未来餐扑晚,不可逆的未来边炬。 以下为原文墨饱掂:   关于密度和里程数焕型软。 特斯拉Model S上市已经四年多了瞪澳,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌缄,至今为止一个都没有兑现痪馁。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)道饭刷,里程最长的量产纯电动车劝肝览,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结测慑,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法商蘑,相对容易)还低的匀速行驶的里程数错诞邻,忽悠消费者僳。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准斡,里程普遍降低10%以上)来体现里程烤仕,在有些国家辅助使用NEDC的标准扁购,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)浚。   关于安全性和自燃率翅裤诉。 自从2014年初安装了底护板技,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)伪继,远远低于燃油车胆,各种撞的惨目忍睹事故焙歉年,也都没有发生自燃僧。相反瑟讽,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车频附,却成了全世界自燃率最高的机动车玖,更远远超过了燃油大巴的自燃率肆。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理讥景刷,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门涤什涣,车门闭合的时候已经有点变形了)薪晌饯,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业节肮,几乎可以说仟攘烧:特斯拉重新发明了电动车叔凄眠。    国内真正用心做电动车的企业壁,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术裳,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机孪禽俺、变速箱梅谢、油箱等当点容,改造成电动车的事情)翱。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了潞,才会全力以赴来押注电动车订碉。当然特轿,也可能是很多品牌都在蓄势待发甫道剩,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招龋猜。    电动车不是什么弯道超车菩晒墙,而是换道竞争女淳诚。    今天的电动车僚,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态始妈。待机时间是诺基亚的几十分之一蹋簿朗,软件也没有几个搂,通话质量也不好套,汉字输入也麻烦的要死豁戈。和智能手机一样炉,电驱动和自动驾驶注定了是未来鄙,不可逆的未来懊风码。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙:李芳" "   2016年8月30日毒段竣,在北京新浪总部郸礁,北汽新能源充电部门副总监陈保江挫庇、北京华商三优总工程师丁晓伟狠、电庄总裁兼CEO先越藩羞亲、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人甫娶凯、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动扔回翅。    作为新能源汽车销售终端环节秀惦,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线辣。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市潮及场,更是充满了诸多困境漆潭,不为外界所熟知涟。    那么毕危翟,作为中国最大新能源汽车市衬砭病,北京的充电桩发展目前处于何种状况补煤,北京模式发展的瓶颈是什么个衔且缎?有何值得借鉴的地方星虽牡?又该如何去避免失误和纠正葡偷?政府巳、车企坞仓、消费者在这一产业链终端中牌,分别又该担任何种角色充汕情? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录炉咐红:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山长厦:魏总灵扒谰,刚才你从用户的角度卑题,同时您也是媒体人的角度红,可能跟这三位嘉宾的角度不一样纫嘛脾,您从媒体和用户身份的角度讲一讲辜兼帘,您发现了这些问题之后邦壳,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率赦涪?    魏士钦壳侨:其实我们一直在琢磨这件事暴革呕,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说逢崩,这两点是能够解决掉的我。首先第一个辆褥薄,支付晌唤刨。就像刚才先总说的亨嗓化,有个银联一样的东西完,接下来有个第三方帝瓷,或者接下来大家都使用微信支付疼,不管是充电桩也好脐梧锚,app也好篱闺设,还是当时的扫码也好撬,还是微信也好布,支付宝也好娥俱,能通过手机支付筐修豢,基本上都能解决掉悲观娜,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题沪,我们把支付给它想办法统一了掣孺完。不一定统一到一个里边去危,大概两三个瞎信,大家都在用督,这就没问题陇。    第二扫坎,这就相对更难一些了落虚粹,应该是有一些第三方平台真正站出来丘淌,能够收集所有的真正的准确的信息男匙,其实当时我们自己在做app的时候踩席氏,就是在做摸点的时候粮藕,我当时就矛盾卢卷罚,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点笔,后来琢磨来琢磨去繁,通过很多用户的反朗簿浮,我定义出要摸一个最准的点谓侮贯,不要最全的托迁。准是什么概念娠淳?第一集,我找得到拔密,第二馅,我到那去一定能用得上馅局。如果我找到它了怠疏,也到那去了戮,但根本没法用橙,那就没有用了喉物勘。所以如果站在媒体角度未,我希望不见得是谁椿欢,也许是个媒体露,也许是另外一个平台贫扛刮,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起患吩陇,但是它也不一定是最全的才裴,但是它是这些所有的里面最准的联陕薄,每一个用户都能找到桩登泄,而且有百分之百的体验把电充上挂。    我们碰到几个小插曲挺有意思的琅,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站腑,是咱们国电的站仕速惯,是快充崔币。我们编辑去那边准备充电的时候睫默搁,有六个跑快车的兄弟全借,霸占着那个点赡,就是不让你过去蚕连,这个充完那个充藐,还剩一个车的时候写厦东,就赶紧打电话给另外一个兄弟诲局,赶紧过来充电幕弧擞。我们不等了扰袒瓮。但是他们不知道古毙汐,在那个点不到三公里的地方逃盼绣,快到积水潭小西天那个地方叼疲烁,还有一个充电站逼搁辈,好像是三个充电桩还是两个署砍特,一个车都没有哦,而且车位都是空的骏蒂。他们不知道那里口橙。而且那个点迷脓,我们当时找的时候用了三个app匙闪,只有一个app上标出那个点茫尖般,另外两个app是没标那个点末。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离扁淮订,所以准确性其实很重要维微垢。所以如果能解决这两点城具,我觉得咱们的空置疵稀、闲置的问题一定能解决羚,肯定没问题的蓖。这是我的观点桓稻完。    黄山你:关于公共充电这个领域抄陕胯,我不知道魏总在充电过程中睹爸,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题及清谓?    魏士钦舅谐硅:出现过立澄,很多夸惦秋。    黄山锚:这个问题其实很有意思的问题飞,充电桩的标准是国家有统一的标准酥,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电床信陡。    魏士钦陵:是这样兢,最典型的例子就是腾势标屡胁,腾势在很多国电充不了慧下晌,但是在小E充电或者普天是能充上卜朴。    黄山筋懈:我们可以把时间放长一点来看退堆颁,在2004姆、2005电动汽车兴起的时候古幻,很多人都不知道电动车是什么查玻,充电桩是什么焊广淡。随着这几年的发展亲腊,物业慢慢都配合了逢祷,所以从成熟度也好韶铜、物业配合度也好啥,应该是越来越高的倍靡。国家层面出台暗,新建小区予以配合涝关倾,包括老旧小区的改造橙阜徘,都会多方面来共同解决这个问题鹅捂。其实关于今天的这个话题砰答,我不知道台下还有什么问题要提问的穷骨。没有的话技,我们可以做一个最后的总结嚼亢。    我接着丁总说的北京模式的问题垒昂抚,我们今天说的是关于北京模式刺残纱,丁总说了一个北京是纯电的市呈聊怼,跟其他地方都不一样悸洽,上海是极端的错斤,上海是混动市成等帷,北京是纯电市场膘汀阔。我理解还有另外一个模式嗽奖了,就是北京的充电运营商是最多的捶,发展是最快的兔,一开始是国家电网让、普天在推汇斤,后来群雄逐鹿菏柏,特来电饲剔淀、星星等等各种运营商都进来了报,包括先总这样的都进来了亥泊绷。我听北京同行说北京大大小小21个运营商氢缆。    魏士钦刀侠怖:现在已经不止了马刮。我们有一个数据售设琼,说是47个运营商挟荡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌葡:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构行吭宠,我讲点个人思考和认识犀权燃。    先谈思考墙。第一凶矛伺,供给侧结构性改革内涵非常丰富化房步,大家可能更多关注产品的结构性改革饱部,其实我认为健,源头是制度的供给和政策的供给埔,再是要素的供给锣,三是产品的供给揽。    再把这个逻辑关系缕一缕磋嚷,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给吮箍磕,而制度葛、政策和要素的供给又会影响到产品的供给篇稗拒。所以现行体制下本勉量,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革填咯光?这是我思考的第一个问题囤巨。    第二个问题皆哩亥,是我做企业这么多年的实践和感悟含且痢,企业到最后比拼什么瞄?其实就是资源的配置效率醚刃颗。汽车行业也如此感。你拥有多少资源固然重要喉愤荡,比如研发队伍窗,既有一两万人的龋蚊吠,也有六七千人的撤,还有两三千人的光良,资源差异很大蛇嗣绥,但实践证明人多不一定成果就多郸,关键是资源的配置效率勺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率锭腻,取决于一个企业的决策效率和执行效率楷拌。而企业的决策效率和执行效率锚狠,又取决于它的机制和治理结构际舅。    反过来霉崎单,机制和治理结构取决于产权结构的合理化地敝梯。也就是说核,产权结构会影响到治理结构和机制忿奠,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响配,进而影响企业的资源配置效率粉筹。    从逻辑关系上讲女,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革混毒砂。    第三个问题官甩材,产权结构是前提我氰,是源头性问题屁,多年实践嘛,有以下一些体会卑。    关于股权厦釜砰。股东应该优质化凰,股比应该合理化镰。近期也好鲤,远期也好揭圣,你不能把那些对企业治理弓、技术焕时、管理构妊晚,以及市场拓展没有任何贡献娘,反过来可能还会添麻烦者韦疟剃,当股东溜肝。这样的股东不能要颠嗅。    股比结构这块翟炼悸,不同行业隋守,不同企业挖坛坡,它的结构模式必须符合市场规则闺党盼。若是竞争性行业胜顶籍,不管是央企道茬伦,还是地方国有控股企业俺辣螺,做第一大股东绝对控股顶另,很难实现建立混合所有制的初衷氰井。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”朝晾,竞争性行业混合所有制要深混粕,不能简单地浅混慨霉。什么概念坝琅掀?国有可以是第一大股东盎彭效,但不宜绝对控股扫弟忍,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构溶摩屋。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化秦、国内竞争国际化这么一个概念刑。既然是全球化郊面,如果你这个竞争主体快赋,你的治理结构胆焊侵,你的产权结构摊乌垃,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话囤斯堡,你如何参与竞争设屁?道理非常浅显明白弗。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践箱报。    江汽集团公司制定十一五规划前花衔,我们就有一个想法松呵,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化狡。围绕这个思路雷姐沁,于是就有一个叫三步走的战略规划痹饥。    第一步南宠泉,把国有企业员工身份置换掉港驹,从根本上说仟喝洁,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处盗掀舵,对职工也有好处氓槐钱,是多方共赢的一件事情赔。我们知道排赦垛,国有企业这条船不管怎样悔凸,开得好希,开得不好缔,哪怕再破再旧廉胃,只要不沉下去武,国企员工都会抓住船板端,不愿意下船秘急。    如何把员工这些观念转变过来五防?只有让他们从企业人转变为社会人碗巾。因此猜蒋朝,第一步是2006年鼻臀,江汽集团公司所有员工进行身份置换慕己。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会赂绷吹,作为每个子公司的投资主体揣疚码,共同组成投资公司木痛缆。    这样还,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东喊串。投资公司持有江汽集团公司的少量股权吭。    第二步贿拨尚,我退休后全匿,引进中国建设投资集团有限公司缕。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司蕾。初步实现产权多元化绞啼热。    第三步垫,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产湘峡同,包括安凯客车的控股股权钨,整体运作上市紊姓衰。去年1月获得证监会批准镭广死,上市公司已挂牌兔杯倍。    通过这三步走——置换身份吕,初步股权多元化毋耗敦,整体上市潞,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的茧琉,对留人起到了较好作用苇。在工业化窘、信息化懊钉焕、网络化尤其是移动互联网时代纳寝,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代吗售,股东或雇主和雇员之间的搏弈呢吹,更多体现在决策权和分红权领域康隆。    为什么IT产业刑簿屠,特别是互联网企业发展如此迅速邻?正因为它有这样的产权结构谓,这样的体制机制防粪式。做得好的互联网企业恢,股权都比较分散宿筒灭,管理骨干和技术骨干都有一定股份删鹃铺,可能这是大趋势贰。    互联网行业资源的竞争和协同挤,最终体现在人力资本价值上嗣瞳,他们要参与公司的决策和分红醋拼。这个问题如果不突破舱,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难掸闭。   存量是稳定剂哗始缴,增量是兴奋剂    那么帝疆,内部机制如何变革仑洛?    1990年我接任江淮汽车厂长齐广,当时非常困难溶,留不住人碎童。有些人选择离开澎,人往高处走饯,完全可以理解蘑锋愤。留下来守摊子的这些人不容易驳稿红,到我2012年3月退休即箱,这22年时间里每显,江淮集团内部机制变革分为两个阶段我。    第一阶段是2000年以前天。可用两句话概括奋菊,第一句叫做存量相对稳定羚曹,增量拉开差距洽土。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状财咯,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来穆蛾菊,可能就有问题搅集。因效益提高而增加工资窃缮,贡献大的就多增纪,贡献少的就少增齐烙。即便没有贡献店悉匙,原有的存量工资也不会减少色穷,即存量是稳定剂激,增量是兴奋剂却抨。    第二句是有计划按比例增长工资甫品。也就是说捍,企业效益再好舌洗,效益翻番工资绝不能翻番关龋定。效益不是很好榔谷级,工资也要涨诚剑低。为什么唤涉疗?因为国家年改革开放30多年绒实顶,经济20多年高速发展惟定,物价一直在上涨随习,生活成本在提高屎撤毫,降工资就是降生活水平缸。所以我们有计划按比例增长工资栖瓶钮,以建立工资蓄水池揣啤杯,以丰补欠浪。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利磊甜。    第二阶段是2000年后挝坊醋,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式牟变谩。    第一部分是妮薪,区域领先的现金收入沙。和北上广深不好比稳疆违,但在安徽及其他城市的同行业者中冀怂,我们的薪资收入是高的挫江僚,员工及其消费能力比其他企业稍高显。但现金不可过度发放老景滑,这是心理学筒抄婆。人就这样阀蹈,口袋里现钞多了后官工, 像一线工人酥退活,包括技师在内剃,他腰包丰实了票山,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了弘洼瞳。    第二部分是大福利门极。我在任期间奠,江汽集团公司解决万余套集资建房嚎寐,还有大学生公寓猴闯、廉租房等;自营的物业管理做得非忱玻好年夯,很便宜灵,还有免费午餐尚巨,包括洗衣房等固诽秸。有大福利半,有小福利拆,五险一金都取上限提磨狼。    第三部分有限的股权激励全蒂。    区域性领先的现金收入乃怂刮、大福利纪零,再加上有限度的股权形成组合式分配模式苛老理,这使江淮汽车员工享受收入不低闯、生活成本不高的待遇稠禽室。也使人才无序流动降到最低么。我在任22年闪,江淮的人才捶盖灭,不管是管理人才还是技术人才舶,几乎没有怎么流失弟存突。    外人都觉得很奇怪墓挎。当时有个汽车企业派人力资源副部长倘触,在江淮附近找了家酒店苦侯券,一住就是一个月徘咳,每天晚上打电话找人博败级,但没有人为之所动腥灯。    究其原因兴苛蝗,当然也不仅仅是待遇和福利估,重要的是文化留人伞突,怎么能留住人心萍拔钙,这是其一癌。    其二挝,江淮汽车推行多年的学习型组织建设憋抠输,使员工的成长速度可能更快骨潘躺。    其三拔, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径煤。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径壤骡,但我们有三条路径佃踞。    一是管理人员成长路径髓:管理员祭、助理管理师浚嗓囤、管理师溜副、二级副经理悲、二级经理刷匿、一级经理奉拆察。    二是技术人员成长路径夯魂汲:技术员填、助理技术师伦关、技术师;设计师盖、主任设计师圭疟饥、设计总监敞戳怯、技术中心副主任勾嫂、主任等皮。    三是技术工人路径嗓:高级技工泊翟、助理技师被、技师陈屯、高级技师匆。高级技师的薪酬断劳台,甚至比二级副经理拿得还多混。    这三条员工成长路径纠顶礁,每个岗位都有岗位说明书枢。你要申报这个岗位路尺,必须经历什么培训洪僳耐,需要什么绩效杏,才有资格申报患。上什么岗位有明确的薪资标准焦灿篡,“升官同时发财”配,用人用工尽可能做到公开公正透明九。员工们也看得很清楚暇哆,只要好好干梧瀑贺,就能够成长毒救热。    总之寇,在中央政府大政方针指引下缕变,切实栖、正确理解运用国企改革的核心思想和方法肆,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革拭麓诺。    尤其是产权结构改革息恳,不要消极等待主管部门来安排蒙巍,等是等不到的汾开粳。也不要对现有体制谐栏汇、机制太多无意义的抱怨话坤淘,只要动机纯正捷菊睡,对国家对企业对员工有利鞭睫,就值得一试勘,这是我在江淮汽车多年的指导思想锌掀司。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋娇,但一定是基于稳定性锭、权变性负、柔韧性基础上的变革赫。要主动诚恳地和主管部门进行沟通窍。同时切记不管做什么事情绊,一定要取得合法合规的文件依据孪扑。    在沟通管理和内部运作方面桥体疽,如何适应政策环境屁镜禄,是对企业负责人的管理智慧的考验几。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷汤:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团姓仕、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办巾瀑舵。   当下项,在互联网经济蓬勃发展拿、新能源汽车蓄势待发的时代背景下诺绞,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃闻、汉腾哪抠觅、乐视缺仇列、蔚来沛、Nevs米荆嘿、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈钝睡茧。但这些新思维皮冷、新模式遇到来自行业磺谱、公众和政府有关部门的不理解和质疑腐。为此寰球汽车邀请行业专家挤扰、新势力企业领导块靛、主流媒体高层泵,就大家共同关心的行业趋势底及、创新模式户顶汇、市场预判等话题展开热烈讨论耻。   程远釜:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁卯敦吼、V讯网总编辑程远   以下是发言实录兜结假:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛嚼,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域鸽荣虾,也是一个全新的问题疚苟刻,所以我觉得应该是个很有意思的事杭息捐。今天让我首先来作一个发言枢怀吨,我觉得是抛砖引玉抒蓟烘,我想把石头抛出来位锈无,引出大家精彩的观点颧。   当然今天有几家企业来参加这个论坛矗,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题劫,他们该不该进入汽车行业姓穿藉。大家知道妥,这几个企业全是新人麻逆弦,以前都没有做过挪,在社会上是有一个反响己盖,有一种争议轻甸绩,说现在已经非常挤了感鞍埂,我们已经达到了2500万辆的规模扩豢倍,100万辆的企业已经有六七个了势,还缺你们氨咕枢?你们现在还有机会胺?我想说这是一个很重大的问题踏,我想这个问题为什么说是战略问题纫统祟,中国汽车业一开始就有这个问题钝澎儡。   我的印象中邻,我觉得中国汽车业有很多政策栏鲤,也有很多重大的事情戳,但是我现在回忆起来赊瘫呸,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大猎,一个就是开放引进凉,也就是合资唇炯巍,也就是所谓的市场换技术仍独。另一个醚趣缸,我们做了一件很大的事情鸽糕,叫反对散乱差吭噶侈。这么几十年来料夕糙,在我们的汽车管理部门祭,我们就不说谁了始违,大家都很熟截糙,都是朋友乱盎,现在都七八十岁的人推。我进入这个行业30多岁粕,已经过去30年了羞,这些人现在已经退了杏庙颇,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情陌屡险,一个是合资引进衫,一个是反对散乱差茄氯。合资引进就是把外国的跨国公司招进来缸,即刚才说的市场换技术喇贤涟。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车廊寝盾,认为我们当时的企业太多太乱太小太差删媳,只许有资质的企业做惧磕似。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司涩,就叫中国汽车工业总公司端庭。后来吵酣,提出了南北划界祁煤方,想要一汽在长江以北权安泛,二汽在长江以南天炬敲,形成一个竞争局面物泌构。这个想法没有实现订绦桐,当然再早我们搞过六大公司售乡缄,但是总体来讲脖,我们在企业车的总体思想是害怕竞争骆如还。   我在八九十年代写过一篇报道赖,我就说中国汽车为何怕竞争壁臀?其实现在想篙卵律,我们争论来争论去就是一条衅,国有竞争昏,我们认为企业太多了彤绊琶,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理爬仟舞。   那时候从国家宏观的角度咀藉惋,陈云同志提出了一个经济学观点石,叫做鸟儿在笼子里飞退,年轻同志可能没有听过酵呕。虽然给你放飞假淌,但是你不能乱飞秦泌,得在笼子里飞对。汽车的管理也是希望他在笼子里飞碎绿宫,所以我们提出“三大三小”愁,规定的企业能造车伸,其他人都不能造车睹混矗,认为进来的就是捣乱附憋侈。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章捷,后来被总编辑改为无心插柳势玻攫。我们一心一意想扶持的企业搞上去颗恳拧,但是我们不想扶持的企业又在出现盒喇,所以就出现了这种焦灼的竞争局面硼。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意蹲,为什么呢辣?当然是我们的基础比较差窍埔泻,一无资金铂,二无技术屡喉洼,三无人才尘,白手起家驶。这时候我们引进外资蟹俩弛,有了资金膳蓄甩、有了技术梨、有了人才等,奠定了我们汽车的发展基础魂氮。但是只走这条路等于缺一条腿千匪,只有引进外资阑究删,没有自己的发展潞芳。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业胳破顿,反对本土企业紊弗,所谓自主企业鄙歪协,所以自主企业很长时间不能进入造车领域警瘸。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的粳拘,奇瑞撕、吉利邦覆懒、长城惊效、比亚迪笔,没有一家是合法造车的企业惨式巩,方式大家都知道暗,买一个不生产但还有资质的企业款埂环,就是所谓户口本泻衅,然后就开始造车楔碘沙。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好嫂莎沃,该死的企业死不了锈篮,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口涎,这是一个很奇怪的现象协抵撵,在其他任何国家都没有这个事情洽,只有在我们国家嘿耿耪,这变成了一种无形资产溉刃圭。   所以钦沧络,后来工信部成立前夕郸摩,在发改委发布了一个通报磐杭膘,宣布哪些企业要死持,其实是一个作秀贝耿碉。因为这些企业本身已经不存在了罐娘,我们如果不把资质作为一种资产保存下来迫靠补,就不会有这种奇异的怪现象戮推殿。这个建立于我们对汽车产业的一种误判餐痊腊,我们把汽车产业的市场化伎、自由竞争的方式忽略了弊枢,我们把它当做航天航空管理煞。所谓集中力量办大事山诽,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的笛,像航天航空只发射一颗卫星馆睛,只造几架航天飞机哇,但是汽车绝对不能这样镜统街,如果我们中国只有一个汽车企业另纯,我们今天无法想象能够达到2500万辆潘兑,我们可能还在200万辆以下徘徊竟。   我们想想我们当时的规模篓摹梗,讲起话来暖倡,我们一点底气都没有啸,全中国所有汽车企业的力量锰彤佩,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量陛叔,所以我们那时候是没有底气的斯。那时候蔡总经常讲俩熟,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂剿,我们国内的某家工厂涪,搞了多少年猾蒂忱?投资130亿干了那么多年没有干上去笔,现在回头干干姆,别的合资企业在武汉干140万辆车叛,听都没听说过他就干成了飞。   当时我们确实是一穷二白郝副霞,那种情况下我们引进外资位味哗,但是不让国内自己的汽车做玻说汲,造成了我们汽车工业发展少了一条腿皆,变成了外资企业戏具恨、跨国公司一股独大素便雀,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌令陋。   中国其实为什么发展到现在这个状况埂碌?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差桥校坦,在座的年轻人没有听说过皖间频,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号常。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作蔚旦。为什么有审批制锤动?审批制就是为了反对散乱差碘,所以你不能随便上企业解酬横。   我们把进入产业的大门关得很新啃馈,一方面对产业造成了很大损失梳屑娟,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会帆。大家知道缔熔,那时候汽车卖多少钱娜?桑塔纳要卖了20几万女禽,当时说两万块钱盟恢脖,八字还没有一撇请,订购两万多辆憾嚏,在桑塔纳卖20万的时候列抹,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来耙。那时候的技术标准残磐、排放标准都很低胶,我们会很快发展起来拾挠糠,但是我们失掉了这个机会家。这是产业上的一大失误枯,就是反对散乱差考糜,阻碍了中国自主品牌的发展规泉。   我觉得中国汽车进入2002年失撮,入世以后就发生了很大的变化让污陀,这个变化就是放宽了辆,应该感谢国家经贸委前司长拜闭,后来发改委的副主任欧新黔涡摩,他在这件事上力排阻力饲,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来堪陋,有二三十个企业进来憨贾簿。在这时候差鸿,包括奇瑞称拢、吉利拣垒恨、长城竭,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面霞集,所以这是我们企业发展一个好的契机跑船录,这个契机来自于好的竞争埠怠谜。   现在大家没有再说反对散乱差恨碑圣,但是这个毒瘤并没有肃清烫街帮,现在要有一个新的品牌出来蛋拱冗,我们第一个想法就是它该不该出来禽,又来添乱痹腹漂。所以在这种情况下侯徐,汉腾出来以后取睦,我当时也没有太明确的认识擅喝,在网上一片谴责声的时候海,我就意识到了这个问题飞。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的协社,大的打败小的淳漓,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼卉,快鱼吃慢鱼派菇劳。汉腾给我一个启发孺陵,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲赴,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在访抠陋,今后还会存在涧豆别。   现在一汽谢挛、二汽非常困难巳,包袱非常沉重冠,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才矗剂,但是最近连一辆好的车都出不来节坊坎。现在真正有活力的企业是谁呢累痰何?是长城舍聘谰、比亚迪蒂府、奇瑞具、吉利绩挖。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用聚。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开亭,让大家不要惧怕竞争欧,竞争只有好处半。我们老是说过度竞争哗齐科,实际上没有过度竞争跑,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的冲敲玩,经济规律本身有一个调节作用具,一旦过度竞争它会自动退出鹊耽湿。   我们的出租车管理很失败掳,就是我们怕过度竞争解任,我们把北京市的出租车限制在7万辆横赎撮,因此打车难痪栏雾、打车贵户受,群众怨声载道弛咖列。凡是放开竞争绵疤遁,像家电产业大家都知道撵,为什么发展得比较良性呢龄赎琉?就是因为放开竞争秒,是不是先来后到呢签夯剔?我们现在想想80年代驰,61家电视机厂尾坚情,现在上哪去找悍凹挟?大家熟悉的品牌搅袱,北京牌崔信舵、昆仑牌侣籍,我前天在飞机上看到长虹抛,长虹居然还在昂,出乎我的意料表。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存盟,现在新出的电视机厂街谓,TCL过去有吗晴?就是长江后浪推前浪推,我们永远不应该对后进者说不笆秀风,我们一定要这个变成一个共识唾捷膛,任何时候都可以有人进来猛汇。就像他们说的磁媳,任何一个行业都会机会伞。今天在座的各位都是新进来的椒巴,我觉得你们的机会大大的有扮。   我的砖头就先抛这些媳轿,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编拱楼:沈达炜 版权作品浓限绩,未经环球网Huanqiu.com书面授权媚瘟,严禁转载磁飘兢,违者将被追究法律责任搔。 获取授权" "  徐和谊说抽挺,当我急的时候玩碳,老唐一乐龚,哥儿俩(的配合)还行患等仟。双方都是坦诚的心态嚏卫弯,就没什么谈不成的事情嫉抚卑。    唐仕凯则认为关此弟,戴姆勒在中国与北汽的良好合作觅,基于双方的相互尊重划酚乒。合作中碉,尽管文化不同看焦、目标不同缄嗓,都能坦诚地交流拘莫,达成一致饭弯,满足消费者需求全挡。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事贩、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚苍诬,在全新一代奔驰E级轿车上市之前捻,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事洁骏等、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯阜黄龚,接受了中国经济网等几家媒体的采访驶旦盯。在奔驰E级轿车之外匆,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作司。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时魄坑,徐和谊说委乓,关键在于双方的真诚与坦诚蓝般,这与我们的性格有关畏超。我的性格是直率吩畔恼,而唐仕凯先生则是含蓄肥柔罢、温和蹦且,哥儿俩(的配合)还行桑。双方都是坦诚的心态贡绥痢,就没什么谈不成的事情郴级炉。    徐和谊谈到城,合作中伸肥袄,彼此考虑对方的文化忱、体制呸环牌,对对方的决策机构都很了解羚爱,也想知道对方的想法茬秘,并多从他那套(系统)思考诞聘:靠不靠谱磐,可不可能乾抄。不能瞎白话持,不能伤和气鲸括欠,所以就越合作越顺利贸插叛。    徐和谊认为工泥赊,随着后续工厂和产品的导入段,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期偏。    他还打趣说篇魏,唐仕凯先生文雅哩税,当我急的时候氓饯,老唐一乐糜,我们的搭配非臣椋合适始。    唐仕凯则认为抢瀑,戴姆勒在中国与北汽的良好合作美好擦,基于双方的相互尊重覆。他说奠歧,我们与北汽之间有更多的共识歉筏。过去几年的合作截炭靛,大家互相信任抗汲、持久峨层恃、坚实探衰艘。我们有德国人的执着氦、坚持协臼敝,在双方合作中莱浦恒,尽管文化不同梢尝未、目标不同剃蔬革,都能坦诚地交流钞疚甜,达成一致握,满足消费者需求息,也能让优秀人才有合适的岗位舜疚。可以说盎涪,北汽与戴姆勒建立了最好的酮骗釜、双方互信的关系兔。    另外焦,唐仕凯指出丰趟,中国业务的发展柒垂床,离不开经销商伙伴的精诚合作镣很配,他们积极履行对消费者的承诺临鸡埂、关爱敬缝,也与我们建立起非常良好的厂商关系徐。    他强调菇辟镰,我们与北汽的合作萝唯,增进了双方的关系籍舍。 全新长轴距E级车上市现辰鸩怠,领导合影(右二为徐和谊薄武,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手碉,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说存,目前操猴似,我们的合作是最好的熊莲失。认真总结以往的经验撤涸埂、教训多弄权,特别是过去的错误卫妇碌,接受媒体的帮助喂、批评翠蠕,因为大家对我们有更好的期许附汐蛇。目前估,我们仍没有达到自己的目标慑价,在中国市场还是第三名龚篇。但是鲁,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)屁殴酪。因此涸忿,我们还需要精诚合作徒擂,力争打造一流的企业;精益求精孟,建立一支一流的团队敛适栓。毕竟烧衬,我们的公司和事业都很年轻丛藤,在发展当中最重要的还是关乎人汰俏。因此睡,我们不能只顾眼前凶限童,应当放眼未来欢龚悲,希望取得更好的位置筒类。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘将厂:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊腾盎:    各位领导滇、各位汽车界同仁钦:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛宦蓬味,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计茹隘。今年论坛的主题聚焦安全限,我觉得非常有必要锚没落,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题看捍,已引起全行业和全社会的关注辑蟹锣。    今年以来汹惺群,在国家和地方补贴政策的助推下馈,新能源汽车市场延续了红红火火的行情肖尘沉,1-6月褂,新能源汽车实现销量17万辆悔汲,同比增长126.9%肆歪。其中纯电动实现销量12.6万辆疥堆饺。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆豆慕,预计到8月底勤层,全年6万个新能源指标就将用尽抹菠烩。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆险,同比增长170%匆,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置疆篓逗。    但随着新能源汽车销量猛增朗,其安全问题也逐步凸显铆惧。仅今年上半年稻暖沤,与新能源车相关起火事件就有11起劣脯敲,事故原因涉及到电池揣嘿、材料鳖、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面拨。不但给事故车主造成了严重的生命穆面先、财产损失体剑唐,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧鲸仿荣,极其不利于新能源汽车的推广能播。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律惯,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折担苹俯,新技术新模式尤其如此尉。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处咸、火车一度跑不过马车潭痊、人工智能行业也几起几落涉,每次都面临着必须攻坚的难题屠莫距,并随着问题的解决才获得新的认可泞。新能源汽车行业也是一样浪踢,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域其陇,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进吭墩蹭,在蓄积了一定的市场规模之后妊毁窝,开始到达一个新的平台期狸,开始面临这样那样的问题僳偶窟。而我们认为汤,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题表。    首先蛔痕汉,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足抖。    今天我们面临的新能源安全问题冷门,一部分是技术问题课惫膛,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等毁驮迸。但更多的是行业规范问题殊胳享,由于新能源汽车市场发展太快等头矾,行业法规建设相对滞后附,安全法规不够健全郎,相关标准缺失淋冒表,再加上消费者安全意识不足膊思,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等腊汞,共同导致了一些安全问题的出现顿冯。作为一个新兴行业街,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规舵、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度甜溶考,这是新能源事故频发的原因蒋枪邻,也是新能源发展到当前阶段创及,我们必须着手解决的问题改晃咐。    其次姐,安全问题是消费者关注的基础痛点忙妮,必须全力以赴加以解决洪。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示掸,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准恨,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全揩颗孺。我们经常说板,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点蹈翻诧,但是没有了安全这一基炊,里程的远近本身也就没有了意义仇吧小。新能源推广几年来痢坛惦,市场上对安全的质疑之声始终不断抬,说明广大消费者除了里程焦虑萎党,还普遍存在着安全焦虑杠劣璃,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑娇崩努,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择沥,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡乃。着一把火就可能会毁了一个行业瓷毖半,在网络时代这种心理传导完全可能发生痴。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理挎,必须将安全问题作为头等大事来抓琼铃技,否则就会被消费者所抛弃凶歼。    最后是场,安全问题是新能源迈向未来的必经之路勾殴,也是发展的动力源伸。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破纹敢桅,但唯有能够提供安全可靠生活的产品距坍拜,才能得以持久生存社葛。千百年来畔哭恫,人们围绕着使产品更加安全可靠航冠,不断做出创新忍。及至今日伟,我们投入无人驾驶汽车肠、智能网联汽车的研究捐供,很大一部分原因汤口,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障唐狗。新能源汽车作为面向未来的产品甲,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变贾芦镀,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力病。    由此可见埠购喂,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈叭,粗看起来林林总总陆,不一而足;但是究其本质趣提盾,核心还在安全固席铆。破除了安全问题煤,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题纤录,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题可氯抹,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高尖乾,而围绕安全问题不断攻坚克难童撂,新能源产品和发展模式将不断创新貌汲悲,不断创造社会价值认庆嘶。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者享,我们从一开始糜,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓癸级,从战略高度提升安全性梯土独,居安思危邵谎,未雨绸缪薯拉,从研发板钎抵、生产到售后服务献任踌,都布下层层防线陪,确保产品万无一失讼倍。    一是在产品开发上加强安全功能设计涂,从源头上提升安全性船蹿掸。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障燃。从产品的开发设计阶段零,我们就从整车控制祟、动力电池郸窟拓、高压安全等方面以高标准进行设计叛俱。在整车安全方面灭,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统溶,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计莱浚。在动力系统方面伯,我们从材料狠魂、电芯离、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计湾劫祟,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术价,降低电池短路和起火的风险帮。在高压系统安全方面蹈很,我们从防水渡、防火剖熔缔、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计缸桂扳,高标准强化安全功能猫。除此之外另,我们还充分利用智能网联技术闹匈,对新能源车运行进行实时后台数据监控撂截,建立事故应急响应保证机制胆扔跋,为新能源安全使用保驾护航苛。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证蹲愧,以高质量产品确保安全闻。在新能源汽车快速发展的同时抵冀密,北汽集团不忘发展新能源的初心努蠕酱,严把质量安全关卡胃。北汽新能源生产的每一款产品挎棋,除了要通过传统车都要经过的质量验证外涤疗凶,还要对电池琅、电控系统进行严苛的测试与验证诲怕。目前帛敝陷,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系甘侩按,其中电芯安全可靠性测试标准42项恳赣耗,电池系统安全可靠性测试标准50项勤攀浩,BMS策略安全可靠性测试标准33项福溉插,这些测试包括长时火烧测试安、电池剖切测试疮哎、极限跌落测试和电池浸水测试等枯。同时怒,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位烦界此。上半年达,北汽新能源接到订单2.6万单堪,但在资源不足的情况下试拒庞,我们严抓质量关队,绝不为销量而粗制滥造背,最终完成15052辆的销售任务驾宪删,订单满足率仅58%氮替,但却实现了上0事故率的优良成绩秒惠贬。    三是加强售后服务与培训虑句,让新能源车用户买得放心际洁叙,用得安心陷埔避。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障浆,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统闲擦虱,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系汗,包含车辆保养诚汗、车辆维修惰、紧急救援归苔钉、充电设备涸篓、增值服务许爸涉、客户关怀等多项内容邪。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控痪乏粮,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查喊肠蹄、维修霞核洛,并对服务完成情况进行跟踪监控俊,形成服务闭环棠冈,确笔龋客户满意玲妮鳞。同时纹起吵,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训送,对车主进行说明和操作演示秸,并规范安全培训流程瑰,提升新能源车主的安全意识晨桨。在此基础上庞发,我们还创新营销服务模式拎,今年8月12日庆蚊,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金衅,不仅具有推广新能源车的效果春,同时可以让车主及时更换寒囱裸、检修旧车上的老化电池猩,通过我们的新模式给市场提供更多安全车、环保谢嚷、高质量的车型绍苯桔,给消费者更安心的消费体验踢簿。    各位领导迹痪、各位同仁嘘:新能源汽车作为一个新兴产业喝痰,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段壁差勃,出现一些安全问题篓,这在快速推进过程中也是难免的妇氏虐,是我们必然要面对的问题乖。因此新能源安全问题莫斧,绝非某一家企业能够单独解决祟凛,它需要我们整个行业的协同并进容羡。    有鉴于此酪崩,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力炬缮,不能因噎废食谁,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心膛,牢记我们新能源事业的战略使命垢凌,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念梯戊,以持之以恒的韧性俄喷雾,推动政府托、科研机构讲曹钡、行业协会广、企业乃至全社会开放合作斯,不断建立安全标准款梧、不断规范行业行为碌、不断推动技术进步砍哺、不断优化消费者使用习惯歌,不断实现新能源汽车行业成长成熟彩、发展壮大冠卤谐,实现整个行业的可持续发展咎。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜驹:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长柔,各位领导漂坡被、各位专家疾松,业界的朋友们鞠士慨:    大家好!今天结,众多长期关心骚眷忻、支持中国电动汽车产业发展的领导咀脸龟、专家和朋友们齐聚郑州龋,共商大计递。作为本次论坛的协办方我桃,请允许我代表宇通公司竿久,向到会的领导奇苏、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里浑,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识电现。    近年来昂,国家出台多项重大政策耻枷房,从顶层设计坤、推广应用堵壬、税费减免蚀苏粪、购置补贴女退、生产准入倒劫顺、基础设施等多个方面姬,保障新能源汽车产业健康快速发展裁死。客车作为电动汽车发展战略的切入点场,是电动汽车普及推广的重点领域乒。至2015年底杆,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆弛郡翠,占同期所有客车推广量的13%嗓思,为城市节能减排逻、绿色交通出行做出了重要贡献耍胺兰。    财政部苛枫、工信部垒藤、科技部眠、交通部嘉偏感、发改委等部委蜂,通过科技计划课希、产业技术创新工程等重点项目进行支持惩酱,有效推动了电动客车行业的研发和产业化啼。我国电动客车自主化技术水 平不断提升十:节油率龟、续驶里程等性能不断提升讨讨,动力电池能量密度漠、驱动电机效率等关键技术迅速进步都。    具体来说华黑,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化钵欢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成喊携、节能与控制技术方面已实现了自主研发豪沥,大部分电动客车均采用国内自主控制器附貉,整车性价比高课税蛔,满足市场需求辑菇,节能效果得到消费者认可快暑呕。    二是动力电池性价比显著提升鳞。动力电池榔、关键材料国产化进程加速档公,安全性和工艺技术持续改进洼佳闭。与2010年相比卢,动力电池能量密度提高将近一倍庇吴墟,成本大幅度降低享绷盆。    三是驱动电机技术水平进步明显双惫。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求细,在功率密度话、系统集成度和材料利用率方面显著提升便鞭。    同时锰,我们也应认识到碱匿蹲,国内电动客车研发试验能力有待提升酥,关键技术与国际领先水平仍有较大差距么疯通:整车可靠性憾、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力岁、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整梳救,寿命薯、低温环境适应性仇伍、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后际。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向堕猾。    马凯副总理强调妮滔吼:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障菇。电动汽车由于安装了电池冗琅、电机跋砂疼、高压线束等高压部件冕膏哪,给整车安全性带来了新的问题擎,而电动客车安装电池容量大刨、整车承载人数多导,给整车安全设计提出了更高的要求补。    因此来,电动客车必须从防水宋提、防火寥卉、防触电穿貌缎、乘客逃生喂牧、事故处理等方面综合考虑技融,从研发制造家取、运输存储吨税、维修保养楷秽、报废回收等全生命周期各个阶段着手固奈辩,在电池安全叉、控制安全拉、高压安全少兰诗、电磁兼容等方面进行技术攻关衫,全面提升安全技术水平怜捅。并对车辆腺祷公、零部件运行实时监控脐,起到预警作用勺,保障大规模安全运营笛旗筏。    宇通自1999年开始研发电动客车床签,持续加大研发投入桓澄瘫,得到了国家部委拟湃嗓、河南省政府和各位朋友的大力支持共列。未来坷,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入墓湍,围绕电动客车轻量化耗纶强、智能化步溃、网联化以及智能制造等发展方向驹哗,立足自主创新贡,掌握关键技术篙,提升安全水平钠,促进电动汽车产业健康快速发展呛胚系。    但同时丝泛,为了推动我国汽车产业的转型升级奸系附,实现2020年500万辆的目标短祭,我们依然任重道远刺。行业的健康发展骡,离不开国家政策和社会各界的支持貉,我们建议舰硷:    继续支持产品品质提升和新技术研发如票干。在纯电动蚂仍吩、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验哆思邻,研究开展创新工程二期项目等悲据噬,助力国家下一阶段产业化目标的实现餐袱高。针对燃料电池客车拼灯损,我国和国外先进水平相比还有较大差距睫频呻,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度脊本,尽快解决关键技术问题鸿醋,推动产业化发展锈概。    电动汽车正处在新产品推出的初期阿,技术飞速发展颇伎,面临很多未知领域的挑战凸缉,这些不确定也带来巨大的创新机会铂,是企业疥豢饭、行业和国家的历史机遇林碘,也是赋予我们的使命和责任讳碧变,    我们将坚持创新冕卯缎,努力实现产业转型升级和健康持续发展盲俯。    最后实茨,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娥首:李芳" "陈清泰脚:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办狭青,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”妮杏鼎,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”嗓彻。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出谦罕斧,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题河猜漆,回应社会的关切趴哩,引领行业的健康发展谈。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台纠挽龄,围绕电动汽车安全和创新等热点问题年,广泛交流敦示伟、献计献策募郎封。    首先是创新引领问题贯唇。    去年杏,国家多种政策的叠加效应充分体现舅,电动汽车呈现了爆发式的增长叮瞥。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%四,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善俊倒,并得到大多数试点城市的积极响应情。更加可喜的是螺闹,电动技术逐渐被消费者所接受巧凹,潜在消费人群在增长甜蠢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是枚办劳,总体上锑肌,这还是一个政策驱动的市彻取,它的不可持续性已经开始显现轿浦。从今年起护憋,国家补贴政策开始退坡梢。种种情况表明翻膛,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期愁修,相应地恢,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期霸譬殊。购车补贴的退坡淮答,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型扯。也就是在购车身砂、补贴逐步递减的同时界,政府应在研发环节加大支持力度掣醋栏,集中资源支持在动力电池幕、核心零部件鼓拜、电控技术挥栋、轻量化觅、智能化等方面突破技术瓶颈复痴鞍。    另外录偏僚,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位坏。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始告兔,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等是诫县。相应地荚柬川,很多巨型汽车公司正在加大研发力度瓮式,大手笔投资于电动汽车钨五。    这一切表明佩,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快清。    由此看来哨奔,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战寞尉。    第一储诡还,政府补贴政策进入退坡通道解棉单,电动汽车性价比提高的进程菏每似,能不能跟上政策退坡的进程尚尺,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路沽郝,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键闯绿守。    第二逆,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力坎违部,中国肯定是他们的一个主要市场目标贤。能否改写我国燃油车发展的历史浪,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立参,并建立起较强的国际竞争力砷魄,这是政府和企业必须认真考虑的问题胆。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术椽颂,实质性地提高我国电动汽车的竞争力假。    因此竣,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导粉太,那是在强政策激励下的增长霉袍围,是不可持续的恨。有些企业一门心思地追逐增长雇,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张壳斯,却放松或忽略了创新和研发低标痕。    应该承认吉感涛,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比内,性价比还是偏低的茫逛。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破芦,电动汽车将始终受到半途而废的威胁恰句。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景夯,理性地配置研发和产能扩建的投入那喊。    当前捶哨膏,我国电动汽车正在向成长期转型史洛,这是一个重要的机会窗口懂。从全球看诚,电动汽车的技术路线还有选择的余地尺,核心技术尚待进一步突破萝,关键零部件的壁垒尚未形成测肥,信息系统还在发展认彪奶,品牌效应还未发力吞馆,商业模式正呈现多样化蒋。可以说冗塑赫,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间暖嚏。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略凶藩械,有较好的积累休嵌。我们又有全球最大的汽车市场支撑诞槐,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权砂黔、培育自主品牌提供了难得的历史机遇揭,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件判盛切。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期派勿,潜心打造核心竞争力先蓝,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美姑,另一方面可以与国际巨头同台竞争肝教版。    电动汽车和燃油车一样肖蹲壕,竞争力的核心是聚集优秀人才磋编删,拥有强大的研发能力杰甫反,掌握关键技术和建立良好的品牌效应钾。对于汽车产业来说磁舞趣,生产能力的扩张是相对容易的径练莲,而核心竞争力的形成则是十分艰难的绿。但是舶期临,中国的企业不能再走技术空心化的道路了仓稀,因为那充其量只是一个泥足巨人鬼垒请。    补贴政策的退坡肯谷拜,正在形成一股强大的倒逼式的正能量桨会杉,补贴导向将让位于市场导向考馈屡,让位于创新导向慧却。优胜劣汰作用将被强化巫嗓,在大浪淘沙中井是谎,真正能站住脚的般沉纯,将是那些具有创新能力坏凸椒、掌握核心技术恍锨丸、具有品牌效应的企业稻倦。    关于安全保障的问题偶。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上揭臂,特别强调要重视电动汽车的安全问题轨怜钝。这也是全社会非常关注的一个问题抚悍妨,是这次会议讨论的一个重点派力。    为开好本次论坛嘛,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研觅规,并将在本次会议上发布调研的成果绣漠诬。    汽车的100多年发展史说明汹痞,随着人们生活水平的提高姥残,出行机动化是一种必然的选择尸媒裤。但是人费羚,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车汗,电动汽车处于起步阶段搁芯,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外骂拷丹,还存在由于能源结构改变而带来的惩,诸如高压电路妓、动力电池等新的安全问题遁妮蓟。    因此莽凛,在电动汽车市场快速增长的时候本辉,安全应该引起特别的注意茬,无论是整车企业湘嗽,还是零部件企业亲巢仿,对于可能出现的安全问题空画,都要诸项排查沽谭论、及时发现等饭废、找出对策铺强,竭尽全力把问题消除在进入市场之前铝囱。即便是这样喝勒,进入市场后的汽车仍可能出现问题圈,这就需要继续跟踪挽,不断发现新问题醇馅,不断解决问题景,必要时要召回已经进入市场的车辆长跺。    应当承认恨,电动汽车技术的成熟度还不足韦,市场考验还不充分话划婪,消费者的信任度还很脆弱恍,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展睬捣。从这个意义上说菜募划,我们必须把安全放在首位石传闻。因为安全是一个否定性指标痹,世界上没有绝对的安全辟,但追求安全是企业的天职戏,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上扛,要以更多的投入蓖,在设计写劳故、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平堡。我们绝不容忍安全隐患凰丰,但也要宽容失败炯徽,因为这里存在着不确定性领裙灭。    安全也是规范出来的犁酗,要高度重视标准茬阂、法规和监管的作用酚赡,设计安全的标准和法规拿,有些是科学的研究和论证定下来的男,有些则是产生诸多的教训后总结出来的弛谐秦。企业必须严格按标准和法规生产坷、管理和运营塑,监管部门则应该严格执法蠕筛,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本琉概,绝不能容忍劣币驱逐良币窗。    今天蒲须,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题幂慨,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题说虽绦,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具认,它还缺乏充分的应用考验咯巴,需要未雨绸缪毫凛樊,防患于未然贺讣垦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导捎,各位同行科,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》匆艘粒,每个桌上都放了一本槽帝虚,大家可以直接看酱殿。前面上半场我估计是大家最关注的淬煞河,有一些政府动向篱经超,他们做的干货售搔,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了泌穷脾,我只讲讲技术钱潘,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”涸慰澳,有三个方面横曹挝,有些技术方面的内容是有相关性的完渡,政策本来是张永伟讲的驮瓢,我在PPT里基本删掉了颇辫,大概带一点胃豹。    首先讲一下电动汽车安全的技术酮捻。电动汽车安全技术我们分三块挛箔烙,动力电池的安全羌毙啤、电动汽车整车安全炒、充电基础设施的安全狗。首先是动力电池的安全性潍慨陈,是最基础壁镭、最核心的箍腺,包含了电安全礁、热安全涣套翘、结构安全等等体。    我要先从科学的角度说一下别枫龚。如图(ppt)肚请丢,这是电动汽车动力电池的基本特性嗡,中间可以看出我们锂电池安全的范围秽侣免,一个是电压谅、一个是温度汲琴,对电池安全来讲畅,这么一个很小的窗口里才能安全工作必始,如果温度高了会发生一系列的反应群槐扒,就不正常了污荣剖。我们具体来定义一下这些温度享腔,这是做一个严格科学的实验畏撩弗,锂离子电池的热失控商、温度变化青、温度和电压变化的过程师哪。有三个温度勉搜萎,T1叫热失控自生热起始温度蓉精,这个温度一般在90度唱窟杉,接近100度碍捶年。第二个赤阑隆,热失控的触发温度撵,就是说热失控要开始了拨。第三个骂蔫衰,热失控的最高温度蠕汐,代表了释放能量踩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)辅霞,给出了一系列的各种类型的动力电池沤,比方说三元的NCA携顿善、NCM蔑韩祭、锰酸锂的蒙齐间,钴酸锂牵、磷酸铁锂盗,还有钛酸锂的乃病,从中间就看出菊,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的公味鲜。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域尉,总体来看倒截蕾,热失控最高温度比较低一点咳堤,这是钛酸锂的辈。    太过于学术化一点锯,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程松唾。热失控标,我们先从热的角度虎揉,过热之后首先开始自身热的起始温度之后鼓,我们的SEI膜就会分解猫俱五、负极电解液也会反应焦,隔膜机制熔化拖嗜,再到正极分解净齿、电解质分解哺,最后就涂层崩溃磋吼存,大规模的内短路电解液燃烧醋乃,就形成了热失控砰叙姑。发热量可以使电池的温度升高400—1000度惺。    另外一个问题拼继,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展宛,像放鞭炮一样税,一个单体发生热失控能量还是有限的偶提殊,如果在整个模组系统中间扩展挤芍横,这个能量就非常大了怖儒忿。我们说其实不在能量的大械怠,巧克力的比能量比电池的比能量高多了炯拟,但是并不是一个危险的东西袍坑,关键是没有瞬时释放坟参,这是一个瞬时释放的问题逗帽。    诱因渐汤狈,刚才说的是过热引起的芹嫁投,还有电的和机械的苦傲,电触发侮忙,主要是过充峦、过放等等节狈,尤其是过充础哩,过充引起的热失控是瘟欤害比较大的呜,这是它过充的一个过程和机理日疥,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火阀。还有机械滥用挤瞬,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火粟鸡猾,这是在网上搜到的底盘的切割实验溯,专门看它怎么样绅车沮,机械诱因就会最终引起短路玩溅溶。    第二部分登,整车的凄仿,现在我们找电池厂开安全会虾,电池厂就说很多问题是整车引起的吗劫,不是电池的事辉豪碱。的确对继板,很多问题不是电池本身造成的督,是外部原因腥,整车把薯腾,比方说碰撞会引起不,电气安全牛,还有功能安全篮逢涡,重点是这几方面兑。比方说碰撞雀帘,碰撞是最容易引起敞蹄坷,常规汽车主要的安全就是碰撞安全投。第二酗帘亩,各种原因的电气线路短路引起着火浅书,比方说左边这个(ppt)是特别典型的贿小,电机控制器瑞陪、电机电子器件IGBP短路了冻久从,高压书、拉弧拆亢建、多处熔断伴颇忻,整个就全烧掉了哩,这是控制器烧红了荡荚狭。另外一个久痞唤,比方说前一段时间南京暴雨之后悸鞭换,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路骨朔躲。功能安全屎,深圳五洲龙这就是功能安全导致的会,电池管理系统死机眷,但是充电机不知道炕,继续充裸步,充过头了嫡挞,导致了安全事故担艇,一般150%会大规模的内短路奢揩,充过头150%采赐访,不管是什么电池八,包括钛酸锂电池沉顽,如果充过头也都会热失控的身阿,虽然我们知道钛酸锂非常安全糠孪,但是过充之后过压也会引起安全事故兜。    第三采欠,充电基础设施的安全贿。尤其要说一下充电设备的安全问题暑汕,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好兽浦沧,它的防水罗、防尘牡话汹、防腐蚀糖烷暖、漏电弛恼、短路保护等等冯弓苟,各方面存在一系列问题令慑克。我们开了基础设施安全的研讨会须,大家提出了很多问题拉,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍铜塑,我不在这儿过多讲麻。比方说寿甩,我们荣威550就是非线充电着火蝎晾,自己来安装这个巫隶乓,比方说外部的“三防”犀雀伞,内部走线的零乱嗡绰,不按要求接地等等呢姓,这都是我们充电设备的问题酞居。比方说全生命周期状态的监测堤俄崇、管理体系的缺失肺峨,线路老化之后也引起很多问题港败媒。尤其我们在研讨会中有专家提出褂冯,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证肉练撮,因为那里头重现事故之后就会特别严重丛。    我不要都讲问题驳穗,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果豆茅。    第一诚斑,说一下全球国际的进展箩磨。我们要学习几个拎难,一是安全防护方面尚苫,比方说日产的电动轿车Leaf烽显汕,现在接近23万辆席奢,没有出现过重大事故吃铰。它有一个安全防护的设计体系甫,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的撮鬼讨,而不是说不能做到安全甫们。人家做什么女虑?首先串温,有很好的防护设计理念罐陋,它的防护虾嫂妹,首先防控事故发生架铜,其次一旦失效送盛,可以失效不出事藕恼封,再次块胶剂,出了事凉惜泥,把事故控制在一个可控的范围瘫筏,控制在接受的程度跟燃油车一样痕晚。是这么三个阶段希,从电池设计丘敝,到最后可达到的安全目标倒,是一个全方位的设计理念靛。    二是设计开发方面翔然,遵循了严格的V型开发模式蔑,从电池包捶、慕幔块乱息、单体懂补累、材料擞豹喇,从设计层弓脆、验证测试层眯惠倒,是非常详细的础,包括底层的电池材料怠赖,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了妥试,我们国内的电池厂现在还很少用这些示璃位。这是他们要通过的所有的安全测试的项目冈恕敲,其实这些我们都很熟悉舰,比方冲击澜电摄、振动捆、挤压量方、跌落埃,乃眩块跌落叫、单体跌落等等惜秋,针刺摩狸承、极端的短路赔桅陛、火烧嵌、热循环释法涧,有温度的高低温循环实验簧冈,这个好像我们做的不是很多扩,气体分析等等妥纠瓷,这都是全都做的薄阀,这是我们跟日产合作交流的料恳,我觉得还是给大家分享一下痕财,很有意义的垄嵌痴。    第二推灿陷,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说习少。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)癌,这都是公开的察卧窖。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利父寥,这是一些主要的专利奶,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿羡,这就是一个完整的过程唉糖帘。由于成本比较高滥救亩,其实没有在它的车型上全面的推开车漂郸。    另外一个值得一提的谴桓叹,特斯拉的碰撞安全性绕覆,从设计的角度瞳手,应该说借用了一些非常先进的方法弯挪且。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型龚葛,发生事故之后冕,非常严重的事故也都是安全的丧额抵,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好按勤,当然因为它有别的安全性惊静,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的膘段。    第三岔龋围,这也是公开的资料甜品泪,三星的电池系统撅愧。重点看一下电芯层面肃抄返,这是90安时内部并联四个单体电池丰,一个卷绕式的方型电池硅,这个电池在单体电芯层面加了三个装置褥晚棵,一个是过充保护废、一个是防爆阀舜、一个是保险丝衅。我只说其中的过充保护缚,这个电芯的外壳是正极澜先腥,有一个过充保护的阀睫,当内部气体压力增大之后帛,把外壳的正极跟负极直接相连侍讲殿,短路砍,形成大电流革,外部短路搁,过电流之后保险丝把这个断开局僚日,这个我们是值得学习的课薄尝。也就是说在电芯层次进行材料艰箍、电气杭、机械系统的系统设计还是很值得学习的勒僵量,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多失疼,其实它把单体电池当成了一个小系统锻搐,我们可以对比一下且港,日产电池的幕ぬ蹋块相当于三星大电池的电芯曝,就是日产是小牧咕1妫块蟹苇,三星至少客车上是大电芯焊。    未来趋势来看缎,现在工信部300瓦时几串任、350瓦时都是这么高的希履加,这是国际趋势绘栓拜,没有办法狈,大家都在这么做遁徒纶,10年内我们真的要到350瓦时涸请,我相信2025年350瓦时应该没有问题的牡樊霖,2020年300瓦时应该是没有问题的涂,这个从比能量角度是可以做上去的爬,成本也会降低卯,但是我们的安全性挑战会大幅提升的捷烈,比能量飘女糖、安全性是一个翘翘板交,所以我们现在都出这么多事那廊贩,下一步300瓦时庞换、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知构艾灭。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术麻睬廖,我现在牵头中美电动汽车合作赏喷疼,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性舅琅奔。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系普,这是最核心的下一代电动车技术财。    说说国内的恫苍,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩肌笑奥,待会儿再说问题妮茫。正面取得成绩嘎晃担,从材料体系氮裤樊,三元正极侥颠合、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高皇厦,比方说在阻燃隔膜琳习、阻燃电解性闷鹃、阻燃安全性也都有创新申,取得了进展滦。从单体电池产品的检测结果来看固蒙,跟国外也没有特别大的差别撮改诧。总之攻据香,从统计结果来看夹村,我们和国外的相差幅度不是特别大妻拭皖。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源豪扑,总体电池的安全性保持还是不错的翘巳,这是实验的东西材苯,严格按照了国内国际标准签采,因为我们的电池企业也跟国外配套忍配,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套悔,所以我们其实国际的标准都是满足的肯叹檀。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新绕。我也举一个例子雾量吼,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的锤门阜。刚刚说三星的有熔断器驼釜、过充保护器么、防爆阀挞寞,模组的我们现在电池管理系统等等祟肛,还有一个问题烯莎,自引发内短路措冬,这是一个问题豌,我们的制造杂质糠、经常小规模的过充过放锤捌艾,长期积累以后会自己引发内短路臀撼,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做台颂,因为不好重复实验桔底,我们首先做了一些重复实验的方法川,把规律摸出来了禽,这个短路会形成三个阶段畴,内短路的第一阶段段稼、第二阶段惺舱痴、最后一阶段徊贩墨。第一阶段只有电压的下降努、温度基本上变化不大帽籍躲,第二阶段强琼刊,电压下降同时温度有大幅度下降饲,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测米烽。    如图(ppt)曝熟,这是替代实验其还褐,这是算法厩揩,这是短路的测试实验断淋拐,这是结果粳晤邯,现在已经在CATL管理系统中间开始应用颧莱,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程坦勿、内短路的阻值都能精确的辨析出来那毒挤,提前预警热失控事故敛虚如。    整车安全氦稿,首先是轿车安全箍,比方电池的防水瞄撬,跟整车关联度很高蹦空,因为静态的防水洪漂穗,放在车上不一定防水响骑赏,现在都知道IP67倘刀,其实一些厂家都做IP68了该,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的蓟掇函,就算是泡在底下都有可能发生重大事故殴收,我们如果做得好是完全没有问题的迟,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计湍馅,这是我们做完的设计需粟橡。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全怯,这好像是我们比亚迪的电动车腔,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西镀膛,做得好我们的防水比燃油车还好邓,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好咯看女,关键是我们的技术到不到位联畅,所以我们来谈安全问题应该这么看浦。    第二仙,轿车碰撞安全阑,我们做得好的企业也是不错的顽。举个例子防蠢,长安的裂筐,为了达到这个标准要做一系列的研究工作刷胁抹,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的熄蠢省,这是产详淀、学逃怪弹、研联合研究的枷。甚至为了将来的发展郡浦不,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的躲釜。而且电池包不是越厚越好财触距,如何又轻量化谱戳、又防撞让盗毁,在优化设计方面也还有很多工作可做夸芥缮。    第三臀凉,整车电池系统总体的安全保护坦。我觉得我们通过上次的整车交流会蛊,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案谐保,大家都觉得还是非常不错的庆,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的嫡,尤其是轿车企业是比较好的拒,分层期惜、分级做的是非程谐芸好的沮丝,比如说高压安全管理系统慰。就是说只要按照严格的流程来进行开发溯肩,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的锨沤。    另外我提一句客车死,待会儿宇通的汤总还要讲的激,我不多说了秘奋得,他们有成套的方法来保证安全性豆惊。    最后草缆集,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议幸奸兜。前面领导都说了袄,多少起多少起狸狮,这是从2月份到7月份统计的10起以上部嗅稻,7月份多起来了宿墨。现在存在的问题厂捆任,我们在报告里面有详细的介绍峰谴喝,我在这儿时间关系也不说的太多了剁沉。总体来看咆覆,我们安全性准入门槛要提高监钡,所以现在在指定各种标准诧剐,要进一步提高标准仁钉旗。当然还有一个问题蒋瞎,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的腔窝窝,因为充电桩跟车的接口是老的痢啡,现在要搞新的我,新的总体来看是更加安全的瞪恰,老的怎么适应新的降,另外我们全生命周期检测还是缺乏的危插浩,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战投。    我们的发展建议捆袍,我也不详细介绍了惶毕力,因为我们在报告里都有斯徐,永伟会比我说的更清楚一下福暮。    第一个款,完善安全标准唾挽挝,制定更加严格的安全标准雄藉沃。最近客车安全标准结、电池系统的安全标准摧捞讨,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准寺。    第二个玩,监控体系描宛,现在当然都有监控系统烹门,马凯副总理上次也说了拢,监控主要还是要靠厂家监管镐寿插,不是靠城市最后的那一级卧仓篓,最后那一级你也不会给太多数据扇醛,数据最多的还是我们厂家自己修,我们最有能力监控好担。    第三个谁,强化充电基础设施安全管理轿,严控地下车库恭哄添、高危场所充电设施建设与安全监管汉齿渤。    第四个哆磐韩,改革检测体制失糯拒,我们建议建立新能源汽车年检制度氮溅阀,传统车要年检讹,新能源车是需要年检的色冠,比方我们防水被、防尘性能老始蜜,新车是好的雹徊菩,老的就不一定了孟,我们的绝缘性能等骆、漏电保护等等是需要检验的斥浓,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的撤,这都是很重要的宽。    第五个棋滥,建议改革行业的监管体系道恨窖,现在我们是准入兜,有几千个车型靡季,客车是很大一个数笨咸,很多厂家都进来了绅搭犁,不能说让谁做里锌峰、不让谁做糙,我想将来要引入事后监管的体制疽攻鞭,谁要出了事要负责勺舒,要召回累莲、吊销执照糖曙墓、取消资质酚,甚至取消你不能再进入这个行业购,这是我们建议的要加强豁回人,否则这件事情没法弄娃。    结语三句话劣猩添:    第一上皆,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”沟,为什么是“命根子”妙们扫?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转妹畔,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全罢?我觉得怎么强调都不为过瘦,所以我们要警钟长鸣桔,高度重视巷,大家都是这行的从业人员皖,都不希望这个产业下滑眯城松,但是为了做到这一点禄散嚏,必须要警钟长鸣敛鸿,高度重视徘惊。    第二绵卫,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术腺溯。想性能大幅提升啊料磊,大家都希望300公里雹、400公里芥,客车也是要提炉齿,高比能量电池是必然的趋势靶诗,往上提的瓶颈技术就是安全勺累颅。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点尸速。所以随着动力电池比能量不断提高防煤,电动汽车安全技术的门槛越来越高鞘饶肥,本土企业要有危机感碎洁。    第三慕瓢乒,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系糯碌。安全管理外,政府责无旁贷猎乔。    我就说这么多衰酥腻。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薪:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日臣嗣,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行丢堵。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起皇拒村,到今天的北汽EH400的下线遁,北汽的这100万辆用了5年的时间牢炉奋。    在活动现炒诼怼,北汽集团董事长徐和谊表示弦泞:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风栓,不断的加强产品写抄、技术滦、管理创新兄盼撮,不断的加快电动化绿圈白、智能化虑、网联化丛、轻量化的发展步伐思,全力抓好‘π计划’的深入落地懊哄。力争到2020年棚,实现自主产销80万辆高,这其中包含新能源产品20万辆刨酱筹,实现销售收入700亿元晌鸵,进入自主品牌前三名的目标魔吉日,成为具有国际竞争力的大型汽车企业茬灌捆。”   “来得晚感,干得猛怕撼凶,站得稳”    “来得晚曹,干得猛什扭电,站得稳匹道。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结袄莫。    “在行业内来说藉哀,本土企业已经很多完成百万辆了珊炬,我们加入进来纹督次,形成一种集团向上的态势慌。”北汽自主分为三个部分汤撬,“绅宝董访膜、北京纬儡、威旺缺一不可庙系漂,齐头并进倍,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧上变。”在随后的媒体沟通环节中怂,李峰坦言敛。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列仕茎,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群飘寂。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品沪,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群莫。北京是传承“越野世家”品牌精髓耍眯,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌汞缮馁。    “越野车是小众市沉弧,但是在中国市场上颇,硬派越野仇,没有人能从北京汽车手里抢资源光。硬派越野或是下一个风口靖。”李峰在接受媒体采访时表示戳。    除了在品牌划分上的努力竭轮怕,在车型投放层面蹄,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车邯受炭,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车履,而到了2016年表色,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车掸桶灯,加上北京品牌和威旺品牌飞,更是达到了六款捞系杆。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例骗负琴,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录到。    而面向“十三五”绰卡,北汽研究院院长邬学斌表示烽呻,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标块。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述对嗅炕:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线庙拼,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累饱,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃漓幸旱,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破瘦碎。”    是的唤,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线处劳,北京汽车仅用5年的时间频悍日,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”盗患瞎。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围昂密,现在一是车型结构变化了故,市场引导到SUV潭棱甘、新能源和智能化上去氖。我们由三级跳变成了一级跳乏。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示袍吕,“市场的变革对于自主品牌来说粟突鞠,恰恰是一种机会厕。我们有对市场最敏锐的感知赤,最接近市炒丫础,这是任何合资企业都无法比拟的房。”    从年产销量看峨娶间,2011年达到2.4万辆败阀、2012年实现7.8万辆昏商费、2013年超过20.2万辆浇身、2014年突破31万辆该潞腿、2015年完成33.7万辆缄碾定,2016 年预计目标42 万辆为矛悉,到现在已经完成了23万辆辱。“2020年我们要达到80万辆赁。”徐和谊表示憾培谐。    “心在一起叫团队”    有了好的产品酮,还要有好的营销芹,“酒香还怕巷子深”爱桑窃。在产品营销与销售网络建设方面目蹄镭,北京汽车依旧不甘人后担溺。北汽股份副总裁蔡建军有句名言加式倦,“人在一起叫聚会逗疯,心在一起叫团队毒。”    2016年上半年墨,北汽绅宝品牌新增经销网点243家惹茶,同比增长396%茸彩,目前网点总量高达到836家家,渠道建设速度令业界刮目相看骡。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家城,同比增长20%蔫,目前网点总数已达1081家惺搓弛。    据已公开披露的销售数据搐叫,2016年截至7月肉现,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆灿挤秸,同比增长42.7%另步末,远超乘用车行业11.1%的行业增速融撅肯。其中婚惯茅,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆涸,同比增长94.6%诽,成为名副其实的“自主增速王”脐。在具体车型上梯宋溶,绅宝X25累计销量接近5万辆停储,在A0级SUV细分市场排名第一泵纠。威旺1-7月也实现了近10万辆吕畏,同比增长6%以上妙薄。    对于营销体系庆店,蔡建军表态称款炬卯:在互联网时代山蹄娃,消费者出现了很多新特征馅,他们爱分享互动桂傅泌,重视原创和分享迷,并处于一种“始终在线”的状态狮棵秒,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系髓呕躬。   对于未来范: 李峰表示笛,在“十三五”期间苗床,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌革寝。    其中针对绅宝品牌沦桑,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品蜗绣氓,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局姆焕膳荩块化技术平台任。    此外嘎俯送,针对SUV市场火热形势私,绅宝连续推出多款SUV车型洛监,形成了X25帘饶、X35蛊、X55灌轿、X65组成的SUV系列竟锨肃,实现了对细分市场的全覆盖袭糕苇。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型扁,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50混瑞。未来篡刷,北汽威旺由经济型微车饥辣、MPV里凰、SUV和轿车等品类组成限挨揣。   责任编辑势思:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肠铰:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开诗,在杭州召开尸,我们非常激动幌。我们希望全球贸易更加公平迸,中国企业能够更好地融入世界市场爸。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示繁禄钙,要向世界展示中国汽车业的良好形象牟。据了解版稼惭,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车戮途达。李书福说撂,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台筹城。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部管,李书福告诉记者溶,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州柑靠稍,吉利要展示好自己的形象海软。李书福认为北,我们要解决全球经济治理问题胯,首先要做的就是提高自己的竞争力踏芬,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理便。   汽车产业智能化   谈到汽车产业蠢拿冯,李书福就来劲了硅盖,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头灵糖,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度砂垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展策,是全球经济的一个缩影悄。”他介绍说拖,未来汽车产业的方向是电动化谓骇核、智能化衡阮、轻量化颅番胸,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列柏茅步,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年轰,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一瘁。李书福认为曹刊,两者的“联姻”以及之后的融合发展倾,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新滦漆鲜、活力牛、联动吉坡诉、包容的世界经济”呈煎。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”亨,在他看来两者在基础理论研究和基础钠澹块研发方面合作得非常不错绩,他希望沃尔沃能更豪华森劳碑、更高档废、更有竞争力沫攻,希望吉利能不断提升品牌力公屋戏、竞争力和溢价能力拓。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件逝袜段。”   在吉利汽车体验馆檬霜,新款的“博越”展车停在那里尘句目,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟拐霉,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨寺。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一翘蜕。李书福估计立膝,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作蒜芥搔。去年冬天鼓,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时午,他也曾表示抡捅艘,未来汽车将成为一个智能化的终端设备粟。   “汽车的产品形态也将发生根本变化来奥案,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势烹稼,商业模式的变化已经从电商挝毖庆、维修箱乾、汽车金融蚊尉送、二手车肆井霓、人才培养等领域开始撂柬,逐渐延伸到供应链前端的设计估陶、研发和生产攀。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型臂,这是核心拍猜科。”李书福说擂夯,汽车和互联网驾籍,两者已经分不开了撇,汽车制造业要想有未来继拐程,就必须和互联网深度结合起来虫梳前。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题犀矾,吉利每一次研发创新懂村肝、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开徒兢。   “安全既是时间长度焊贝,更事关人的生命朵巧。有人说傅酚色,现在的汽车都很安全了咯吮,安全已经不能成为汽车的卖点了炭故,我认为钮嗓,这句话说的不准确画斤摊,也不全面敦修。安全对全球都很重要农捆日,对国家很重要驴涤滔,对个人也很重要摹阂,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害骑稠娜,可以说安全事关大局洗鞭猴,安全关系到千家万户槽缕沦,我们一定要把安全放在首位囊荣虐。”李书福说矢吓篱。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中户碉廊,不仅有央视的直播袒,现场还有上百家媒体鹅,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分概灸,受到业界的肯定疤。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念授味娄,用现在的话来说就是企业的基因姥,要从根子上形成安全为本的产品研发理念敝,当其他条件与安全设计有冲突时登,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程歪窘词,而不是相互妥协笛。”他认为茄朴,当造型与安全有冲突时挪辆,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时狡乐,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时窍,也会毫不犹豫地选择安全失谴瑟。“汽车是给人坐的空骡,所以安全对汽车而言实在是太重要了团杯。也就是因为以上这些理念萎的,沃尔沃才能发明汽车安全带拟息瘁、汽车安全玻璃世歇溺、安全车厢讽孔、儿童安全座椅捻、侧气帘村、车外气囊惰泪吩、交叉路口自动避险自动刹车拢纲、城市安全系统等等东膛。”   “汽车内部空气质量也是安全问题侠,因为对人的健康会造成影响竞穗疯。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知拿瞳。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上骆铜。 责编受叼嘿:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度围?这是东风集团高层必须面对的问题插未。“国内前三秀,2020年品牌影响力达到行业平均水平妊、市场份额5%苫涣恃、销量125万辆鼓拍廖,其中东风风神必达35万辆粟熬,挑战50万辆艰嫌。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标凸。   论自主品牌的持久战顷闯,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点坷。在他看来介汲估,相对与合资品牌弄谭,自主品牌的发展分为三个阶段弘访:战略防御问腐、战略相持和战略反攻粱氦。   “对标合资品牌翰私、自主品牌已经经过了战略防御阶段毙惫,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段洪膛。”8月10日飞疯超,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌涉敌,并反复强调烯,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了徊七啦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于房,风神刚刚取得的历史最好业绩了。凭借旗下三狡梗客——AX7扇车、新A60醋、AX3搜欣,东风风神1-7月累计销量76322辆紊、同比增长33.5%坤淑倡,其中7月单月销量首次破万尝旁步。另外耗,轿车销售26756辆痢,同比增长46.5%;SUV销售49566辆继,同比增长27.4%凉昂彩。   一系列数字背后实际上传递了两个概念谷光尺:第一类际风,超额完成任务;第二蠕,轿车和SUV双增长瓶眠。按照目前“三箭齐发”的态势誊獭爽,东风自主乘用车会超额完成今年的目标参仆,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆躬。   李春荣的底气还来自于一组数据对比推徘:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上型耪,东风A9超过传祺GA8嘲偏暑、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一金。   “其实懂,我们重点想对比的是帕萨特栖宽。”李春荣云淡风轻的一句骚,让一向低调的东风乘用车泛此,平添了些许彪悍和霸气芜。   不过舰咸,面对长安俊弊让、吉利内茫、长城理府习、上汽这些强劲的对手逼镶,以及合资品牌下探杭、车市整体放缓的趋势适逞,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观顾顽。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度臂昧绦?这是东风集团高层必须面对的问题肪竭然。“国内前三捆罐,2020年品牌影响力达到行业平均水平塑、市场份额5%畦挤榔、销量125万辆炯广剃,其中东风风神必达35万辆绿凳,挑战50万辆烫屁炕。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标吼寄。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营痘,我们要尽快达到35万然。”李春荣形容膝,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”兴卫弥,未来五年将是“本硕连读”枚叮董,从自主品牌的生力军成为主力军扳宪。   如何冲击第一阵营孺路? ?   对于目前的东风乘用车来讲郎,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战懂徊欠,首先是产品桓叮。关于产品规划革冲啦,李春荣给出的答案是幻,东风在2020年之前辽射,会推出17款全新车型霓讹,其中传统车型将达到12款硅,新能源汽车7款戳畅。   实际上哎疗滑,经过七年的储备拾附地,东风风神已经形成轿车道、SUV和新能源汽车三大产品军团颠吝,在大们监棘、中放纠、小细分市场布局馆浦鹤。   值得一提的是福啪梦,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神水。这意味着溶亩,除了传统车型绥撩辨,李春荣手里又多了电动车这张牌龋暗踌,而在2020年的产品规划中匈酗拱,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款欠吨。   产品层面壁梨,缺少明星车型芜家盎,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题遂赶信,而在未来的规划中领骇匿,东风乘用车的目标非常明确溪:提升车型效率呜,培育明星车型矫,必须打造2-3款细分市场TOP5车型皖航,半数以上产品达到细分市场行业平均值捞。   实际上宠返识,东风乘用车下一步面临的问题伍汝,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”颅弦。除了风神之外困忿级,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等杀滑亢,以及合资自主品牌崔,而在东风入股PSA颧痉,成为第一大股东之后遂轻岁,东风乘用车无论在资源整合瓶陶、品牌溢价灰按饶、平台技术方面卷并,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应煤翘,当然这还需要时间证明德。   不过陀吻,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向该擦郊:资源协同包括产品丧、平台箍、制造技术锻妊、供应链扛、营销和国际协同渡娄。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要递爸,随着车市的放缓暮粟炔,近年来藩卑,从豪华品牌到合资品牌烙、再到自主品牌迸量僧,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证糜家寄。   与成熟品牌不同缎详帆,创业中的自主品牌逼,在招募经销商钾瞄苍、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力桐。随着竞争的加剧伞、产品的丰富边,未来将对渠道提出更多的挑战眉旅,比如一年之内连上四款新车的吉利汉揣,目前最重要任务之一就是加强渠道管理绞猩。   盈利能力当然是最为重要的标准柑撤,但是牺牲自己瘁芒、持续补贴经销商棵貌,也不是长久之计裂,解决之道要不断有竞争力的产品推出挠比。今年年底谭掣,风神AX5即将上市锈嫁涵,明年AX1也将上市拾。   实际上烤崇旦,在青海活动开始之前拢抗,李春荣提前到达西宁盘盗,专门到长城和长安4s店进行调研磋局铝。让他感到欣慰的是痹琳齐,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75界。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的涸,我可以负责任地说虽,我们的商务政策是最好的挺,没有之一备巴饶。”李春荣对于渠道的重视程度八滤,基本上是亲力亲为吠。   目前皆侧,东风正在加大招募经销商和扩网的力度屑。按照规划碧,每年净增网点50家奢,未来单店销量逐步提升至800台以上陕匣骑,达到中国品牌经销商中上水平放毕。 责编稼:李芳" " 《省(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日滩,由中国汽车技术研究中心主办卷柏方,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办覆丛保。在本届安全论坛上完东,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲笔惦,在回顾过去的同时妓拿哼,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议结垂鲜。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人桔、车辆胺、道路等影响交通安全的诸多因素奉,促进共同发展兔为,从而降低事故中人员伤亡率侣讣,最终有效改善中国道路安全状况尼。   会后险珐,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦徊、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访廓轻。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念似闭坤,并阐述了对于人闻捆、车栖、路寒、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解平。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示倡肥逆,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务稗嗣护,日产汽车确立了非常清晰的安全理念陵醚,一是日产汽车“三重保护”安全理念华,即分别从社会将、个人和车辆三个层面采取措施密叔瀑,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念怀蹲,就是在车辆的周边黎,设置一个安全保护屏障驶煌,针对车身周围不同的危险接近程度山唤,我们会开发相应的技术进行保护降湾剩。   除此之外隧踌芬,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力白漆。在车辆的前方笑父荣、两侧绵浅抵、后方建立一个全方位的安全屏障蚊,这正是日产汽车“安全屏障”的理念府怪寡。同时少疼斥,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化胳烈,日产汽车也研发了一些相关技术酿示,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术编。   日产汽车始终将零排放吮、零伤亡作为企业愿景溉。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担楼跨钡,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术嘛镜惶,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术仍,可以在自动模式下完成转向炮、加速和刹车等操作铅临,提升车辆的安全性能困边萝。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况炉北纷,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题朵橡倘。即使后座坐有乘客仟,后侧方视线也不受遮挡破贡,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车皑欣凛。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头齐箔,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上蚊篮赐,帮助驾驶者做出正确的判断认琳磕。   针对电动汽车领域卞控灰,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位骑头,而电动汽车上的安全技术巴懦,应该也已经达到了世界顶级水平啸嚼。”   谈及无人驾驶和自动驾驶缮朽茅,高桥信彦表示小,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度耍浮,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶嚷,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶磕陡秸。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍茂,日产在研发智能交通技术的同时喊,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目副肺,其主要分为四大领域盒创背。第一大领域是关于自动驾驶技术的卢来囱。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验变。第二大领域主要针对电动汽车(EV)盘,对电池以及其安全性能进行研究痢。   第三大领域是新的移动方式诡刀,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备剐乌浮,换句话说呵攫,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助菇掠,我们针对这个展开了研究丸粉箩。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判鸽,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展黄酿。   未来埠痛,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及非侵,同时雄,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险梢菩东,研发适合中国道路情况的全方位安全技术刀,进一步降低交通事故发生率嫡沁、持续改善中国道路的安全状况冷。 责编桃:李芳" "     【环球网报道】8月10日呈,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市羚敛,共推出6款车型飘涪卢,售价区间为17.58-23.58万酱墨。   新车亮点戎茬:   外媒点评埂:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编惊:李芳 版权作品豁搬碑,未经环球网Huanqiu.com书面授权冲斥,严禁转载蔡,违者将被追究法律责任洼磷力。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口靖貉播,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭便司。   不久前敬,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜罚嘛,北汽集团以549.329亿美元营业收入可,排名第160位外,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单缝宋售,也是首次入围世界200强发虹。“我之前的预测是在180名左右些蕉,这个结果确实出乎我们意料痞。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话浩苛掇。   据网通社了解哩肩咳,2015年纽,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元烫坛,再创历史新高无。“十二五”期间烩悍,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆其垄理,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元岭,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元粱缺,增长3.4倍臼趁。   通过与徐和谊董事长的沟通交流氯蓉澄,网通社可以断定以下两点俺底:一桐屡里、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续懂促汾、稳定的增长睹。二需拈、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重米。   为什么能做出如此判断肝滔路?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上膘煽?徐和谊的一番话做了最好的解答秤:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂辆陋擦,咱们给人家代工挣俩臭钱稼,那是发展民族工业控下搬?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗其?不可能姓叼江。能走向国际化吗浪捻敖?那更不可能憋糯绷。”   然而碌割,做自主品牌煽赌莆,光有决心彤、喊口号是没有用的盎寡。正如徐和谊所说勘嫌:“干自主品牌真的难筹魂迫,现在大家都处于成长阶段貌黔,想要效益好显然不现实链沮肪。但是效益不好就不努力内诉颓,就情有可原吗纳枪?当然不是!峦睫剧。”   从“1 ”变“2 ”光扭沦,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心垫填唇。短短5年时间筏溪,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”烷,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心嗣。“北汽人要有工匠精神交碴,低着头裙饲吧、少说多干呸嗅,闷头干酞,一代人不行两代人邓集俱,肯定成功太非。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求逗。   随着“十三五”规划的展开郎热,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”隋棱赦。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局篓。据悉嫉坊家,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产渤、供玻酬、销贺、研于一体的北汽集团南方基地卸橇。   届时尸,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心槽倘,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市肃赖,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展柒毁,形成1+1>2的布局激。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品常怖,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺袄掸送。   “十二五”期间冷长,北汽集团凭借超前的战略眼光掏,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展女秸。通过产业链合作理吧笑,北汽掌握了最核心的三点(电池临饱校、电机娜痊抒、电控系统)技术额晦笨。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军簧,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆泰瞧,并取得了中国第一稗、世界第四的业绩狄荤。   据徐和谊介绍荚核精,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上橙趣,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案始叛。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前芳,北汽集团零部件业务板块几乎是0乏拜桅,经过这几年的快速发展东,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元贤,这是之前想都不敢想的弘。”对于北汽集团的转型帆,徐和谊深有感触拎。   据徐和谊介绍合,未来北汽集团将围绕汽车产业链蹋,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型眉盆姓,包括汽车金融及建、二手车蒋、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸浪,带来规幕剩和效益的双丰收涡。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点习。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业必赣,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向弯,这也是转型升级的重要标志之一休。北京通航以合资寿透、合作艘骸鹤、资本运作为主要模式培,在国内实现了产品工业化和市场营销脐。虽然规模不大须琅,但已经显现出良性发展态势卿。   直视软肋竞敲痕,质量和效益成关键词   “整体效益不高掠,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言盲,“我们举一个例子扒激,这次500强名单共6家中国车企上榜戎亲,总共盈利114亿美元泞畦绩。美国2家车企疾按烘,共盈利171亿美元镁谅扁。我们的产销量远高于对手诽按新,总体效益却不如他们零沽。”   徐和谊指出篮埠,提升效益惹参评,整合全球价值链日揣捆,转型升级谦录,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的传让施,也是整体中国传统制造业需要提升之处嵌的墟。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施巩,向好的企业学培餐车,从7个维度努力说娘,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗唾捕嫩。还有四个月焕焙汹,拭目以待济。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头老弦,通过与他的交流可以看出孩苹焙,对于北汽集团的成长他是满意的沟。然而规揩收,作为一名中国汽车人洼俗胳,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌杜耐矫。   “跻身全球200强企业遣熔尚,不是终点泰篡典,而是新的起点班咳。”徐和谊更是霸气直言赖:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强蜗纬恋,中国汽车行业前三甲捷茄。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编旁膳:李芳" "   车云按兽:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行付。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲杏,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法输,并谈到了自动驾驶所面临的挑战斤煤。本文由现场演讲整理而成恒。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基唇槁於浴,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸擒居技,这两方面的关联性是显而易见的碎录痘。    说到沃尔沃寐,大家联想到的第一个印象就是安全徒胶档。的确兑,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候告殴,他们就讲探穆:“车是由人来驾驶的屑。因此锹庇,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全侣落。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则枪。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明茨。可以这样说缎,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面贾,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带窟潘。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术缎稿。其中当然有标配的父未,也有选配的掂挤,组合成不同的配置污。这里我稍微着重介绍一下糠寡,沃尔沃的City Safety城市安全系统书兽。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统笔惕规。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂场邻。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史蠢柯师。在2006年的时候胃,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统距尾。第二年也就是2007年棠贪,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能帘,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统困。2008年滦检,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety观嘲,成为一个技术子品牌会护陵。之后的十年中这套系统不断地更新完善罚,扩展了许多新的功能炼暖甩,比如增加了行人探测罐、自行车探测绵跨、大型动物对、路沿和路障探测与避撞功能课媳认。    避撞系统为什么这么重要呢尉?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶娟,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车椒顶胆、转向功能的话冈噶耪,一切都是空谈如蝎廓。想象一下胖畴,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车论赣汤,这将是非常严重的问题缺陷吠。避撞系统的工作机理非常简单管,首先是探测笑磁,然后是评估决策克,最后是干预答,包括警告或者自动刹车萝。    首先是探测焦沉。相比以前盾坏,探测功能已经取得了巨大的飞跃橇饰。从单个雷达到多雷达和摄像头努剂,并结合多传感器融合算法裤。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战胎涧。    接下来是决策姓奥。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型箍册,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞胺。但是你在路上开车哪,特别是中国的路况卢,不可能前面只有一个障碍物屑噬。所以随着多传感器的应用骗测,现实需要更先进的威胁评估算法疆枚炬,可以同时考虑多个对象哗。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象我潭侣。随着更复杂的传感器和威胁探测能力改潭,你车周围的一切都可能是潜在威胁熄悸。    复杂的算法肯定会增加计算量酷,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估戎石,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步逛,有必要进行适当的简化敲咳。但问题是怎么简化丘谈?比如现在大家经承看到的中国式过马路崎厩痘,一群人一起走防袖,走到路中间蕾培,可能有几个人继续往前走秽信勺,有一些人停在那里沟冲刮,另一些人却往后退戚棵拴,这时候要判断预测是非常复杂的淋秃。所以邯垫,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性澳奖骄,使得警告和干预措施如何定时船咀粒、提升相关性和可信度始终受到挑战剿吝处。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁酥菠,才能提高决策的相关可信度烂熄。    最后一步是干预臂。判断之后还要有一个干预的策略硼避。干预一般是两种宽幕,先是警告来供,再可能干预安噶叮。怎样警告呢敝校东?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告鼻,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁时。如果没有可感受到的威胁存在脱,原则上车辆不应该警告驾驶员攻含。这是因为遣,如果还是警告溶恰那,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因聘璃,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率侣盲。时间长了之后绍写愁,他就会把系统关闭或索性换辆车霓葛,在中国的路况环境下夹,如果一路上都是不停地警告且,这的确是个问题乖盗阿。    警告只是一个声光或振动的信号录脑饥,那么在警告之后玲,怎么判断还要不要车辆自动干预呢祭纯疤?我们的策略依然是潭颅:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生霓,否则车辆不应自主动作恕,理由也是刚才所说的骇栖。可喜的一点是坪哀,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升激,自动干预所需的时间大大缩短了羚脯,相比十年以前眷多,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能签。最后一点筛沁挤,怎么协调人机界面拌,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异貌穿叮,也将是一个很大的挑战彼。    刚刚讲了很多贰,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素圃歌。首先是效率问题栋,要调整警告反应的时间翟,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效骸翟?警告干预是否可感知与理解璃?第二是相关性啃,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出魔锋存?是正确的警告锻,还是漏报或误报如?比如说路前方有一辆大卡车孺痰,系统把它误认为是高速路交通标志牌惫沏,而不给任何警告臼瓶期,这个明显是漏报蕾。但是反过来说鞠懈,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车段祭们,从而警告干预杏,这个就是误报挝,这也是第一类和第二类误报的区别腺久。最后是接受程度此掳,警告是否很高程度被驾驶员所接受稼谱甩、并配合房?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭容纷?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性巷扁浪,所以这三个因素之间要互相平衡吹。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程握伍,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目炉斤,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术锤馈、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等文。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目钎透。    大家或许会问为什么要做自动驾驶孙罚百?是不是因为最近自动驾驶克次、无人驾驶炒的很热奈?同时还有一些顾客在问肯览岛,自动驾驶以后腿添觅,我们的驾驶乐趣在哪里娟?因为很多人喜欢操控篙遍敲,喜欢在山路或者赛道上开车但卑。    我们完全理解这些考虑玻揪,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况丘拇虎,今天早上我走的是中环岸,走走停停浮,就像这幅照片中般的拥堵驶芜。当然咆,交通拥堵也不是中国所独有崩公涵,随着城市化进程的加剧旗,这是全球性趋势晒。请问这样的驾驶乐趣何在肋耪漏?    除了拥堵面绘班,还有安全问题嗽,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量席沥。城市化的发展也加剧了空气污染嫩两,以及可持续发展与能源的危机故。对各位顾客来讲疆屁城,还有实现实时互联和出行便利的需求滇让泼。    所以撼艘宋,自动驾驶对社会寒氨断、环境和经济带来的益处是多方面的授。首先络,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全纶,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的酒堑。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误拾瘸甲,即使提升不到100%安全郊哪,但是97%啼、99%可不可以绰诞?自动驾驶还能连带产生其它的好处烤,改善拥堵妈、节省能源消耗辅肺擒、减少大气污染扔须,以及使旅途时间利用更高效帝艇俩。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利荤,但我们说肯定也有挑战百举琴,世界上没有免费的午餐授酸。对于使用者来说狠来,有人机交互的挑战权怒。还有失效模式控制激,万一系统失效以后窜促,怎样用冗余系统来后备控制暇鳞。有跟其他车辆系统的交互氛沥,你不只是一辆车单独行驶在路面上雷架靛。怎么感知环境憨焙仍,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知垫。还有最后一个掀,再好的系统藕腑,当顾客不当使用的时候宿僚肪,怎么做这方面的技术应对处理筛。对于车辆设计来说揣亢巨,还需要各种各样的冗余系统做后备称,确保自动驾驶安全陆。    其实驶澎楼,自动驾驶不光是技术问题项牢戮,更重要的是对社会和伦理的挑战脑,大家是不是能接受跋?首先逞枢改,什么样的商业模式衔,是我们现在继续卖车的模式黔哩阶,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式臣猴馈。基础设施的改变某慕螺,比如说车道线抡敬、公路标识的统一粕每没,这也是非常重要的坑露镣。还有保险公司是否接受怯藤捌,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任揣。最后是公众的接受程度线,法律和法规的约束贫,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注怕,从而也引发了很多相关的讨论背分笺。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么伐饭贰?我们非常明确泥垄,这也是一贯的战略类,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者酷,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者涉荤糕。    这里举个最近的例子己,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车灵瞄,已经在欧洲量产上市位,今年下半年也将在中国投放市场鲸孔。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统卢,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”氯矾控,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向汤矮暮,而无需跟随前车陋。要知道郡腾卑,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的途鲸古。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景垮啤,那就是到2020年侧梨蚀,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡界榔瓮。这是沃尔沃汽车庄重的声明绅勘,也是一个非常具有挑战性的目标靶,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢埃卧嫁?    我们认为首先要充分研究小返,通过真实用户与真实交通陕堤,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通凶措鹤。还要多方的合作汝藩,沃尔沃汽车通过与包括供应商袱、大学研究机构赏杜仟,以及政府部门在内的强强联合美阂瓢,来应对全球挑战喀翘化。自动驾驶之路没有捷径屯拐穷,就像练马拉松一样并歇。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步硕丹、循序渐进的话,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全仓巨,我们走的每一步也都要以安全为核心诚危寿。我们要以客户为导向咯守,通过提炼典型路况韶沽,悉心定义测试所用的通勤道路霞,同时尽量控制风险拭梢。在技术成熟之前辰,必须反复的测试构港哩,以保证安全与可靠校拣亮。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试幻壤。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目愁甩协:要验证对社会和经济带来的好处农娥睛,是不是适合当前的交通环境煽炉水,顾客熊弟、社会公众的接受程度降,还有道路基础设施的支持是不是充分价灸朗,与其它车辆和道路使用者的互动聊铺,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定嘲。    这个项目其实已经在2013年正式启动了弹让肉,真正的大规模测试将在2017到18年俊,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车蠕苫,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试漠涩。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目电起钳。    上图右边是哥德堡市区的地图将,这条环路相当于上海的内环或中环羡藉检,即城市高速交通路沥氢烯,是没有行人程掸、自行车踩识潜,也没有交通信号灯伴。自动驾驶测试者是租赁顾客吾,由他们来做为日常通勤车使用驾驶悄。在驾驶过程中痢,允许处理其它事务似缝,从驾驶员监控到不监控垢嚷会,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术税魏。    这里我要讲个非常重要的概念搬邯粟,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶墩。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段孺卸,驾驶员还是负责监控和指令是脚通,必要时耐结猩,还应尽快接管人工干预瘫,所以还有不少局限性课武。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控娃穗,车辆负责监控交通环境鳖,根据路况决策和反应撩关,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事捕颅。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能脯轰芹,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已道拢。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理纽。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度疵狄惩,驾驶员需要对驾驶负责号。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸探,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶报,或者SAE第4级的程度胃肠,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责烷恕拒。可以看出柿患昧,这是两个阶段之间非常明显的分界线疯。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理毁没,简单地讲店茎,是通过多传感器融合瞧,包括单个或数个摄像头舍朗、毫米波雷达咖奸娥、激光雷达拉衡玖、超声波传感器等坤,加上云端和高精度地图齿铃食,来感知周围环境扩盾灌,评估路况和交通状况肚嘲,相应决策与控制烷岁,最后通过制动行、转向和发动机系统来执行干预锈馁巨。处于安全和可靠的考虑谁槐纫,我们有备份系统贿蹋会,冗余的执行机构渺,万一其中一套系统有问题诗,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶蒙勤悍。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司泪,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅负兔。2017年士柯,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证蹋,随后我们将在中国奖箔峦、美国和英国伦敦开展类似的技术验证夸。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶吗,自动驾驶的远景又如何哦?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸靶世慌。如果大多数车辆有自动驾驶功能匹,车辆可以与人精磕晨、车疾、路互相沟通闺换珐,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放辩搁毛。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上存,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布咎,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时镁,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任普墒挝。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺旗,这既体现了我们对社会和顾客的责任感蓟,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心袭。 责编陶矩:李芳" "   从很多角度来讲厢沦茎,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的瓶穆。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功辟拍,必须在中国取得成功;要在中国取得成功膛秆警,国产化是必须的道路凛。    宝马在全国的零售网点超过了五百家锚跺,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市栓,能够接触到更多的消费群体膛变。在网络发展策略方面呸场,我们会更加看重网络的构成形式氨曹姆,像城市快修店反掣、售后维修中心读、维修工厂等稍卯轮,主要目的是增加服务的便利性悸,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务兴雇矮。    上周末(7月29日)弦沤,在接受采访时嘲,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士扮芜挪,回答了中国经济网等媒体的提问楞,内容涉及国内高档车市城セ选,宝马在中国市场的发展战略霓嗡任,以及营销网络发展和经销商盈利等内容栏餐荷。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士电胖潘,年轻日、专注炼,富有亲和力;与媒体的沟通自然渤韭伍、坦诚校,也表现出宝马品牌极强的自信与活力薯都。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时围,刘智说略缔宦,中国经济发展已经进入一个新常态杀品凤,就是从高速增长进入一个健康舌密辛、可持续性的增长京洞倒。但是洪,随着经济运行质量的提高补壤守,每一个百分点的增长淌梢哨,都是一个不容小觑的数量拭。把这个结论放到豪华车领域憨,我们所存在的这个行业窖,应该不会有前几年爆发性的增长怪缕坤,市场会以一个比较稳定裤寡卢、健康刑、可持续的态势继续发展豪穗。就宝马而言伴微,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势瘟较。比如蔡达,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售匿,而是把新车百、二手车逛传珊,技术保险畴,国际式售后服务一起发展拼熄唾,我们叫“利润四驱”熄逢,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展测胃。    今年舞邦,在集团诞生100周年之际撬,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略阔迪侮。那么秽,这些战略在中国市场怎样“落地”瞳蹬?刘智谈到幻,宝马集团刚推出新的第一战略话,其中的很多元素不仅是契合中国市陈谩,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊贪宿。他举例说暗,宝马提出的智能互联概念何,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上胁,领先欧洲10年以上授屠讹,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础士换。再比如新能源方面纷卜敲。中国政府强调盘髓净,到2020年新能源车要达到500万辆乌。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线阂弹莫,包括纯电动和插电式混合动力车型忱,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV邪。所以在新能源车领域妨,宝马会加大对中国市场的投入跑刀憾。因此泄,“从很多角度来讲炊檀,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”鳞敦倘,刘智说穆辉劳。 BMW i3    随着本土化战略的实施辫耗环,高档车市场国产车型所占比例越来越大屠晚。那么胺冀赏,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的搓魏?刘智介绍说纬,目前刹,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系酵坍。在几大豪华车品牌里面埔琶,就进口车的销量来讲膛搜起,宝马应该是最大的品烫。我们对目前的状况还是满意的未堪。因为这本身就是在我们的商业计划内得。    至于将来梅硷,刘智强调享豆:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功室瞪坊,必须在中国取得成功甸惫,在中国取得成功谷镀,国产化是必须的道路”派陈道。所以陇藏狮,宝马集团会继续加大对国产车型的投入槽。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心淑,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作沟攻。不久前毕,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车帝铰。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场痞。从长远来讲虎,国产车型的占比会越来越高挺抖。 全新BMW X1    近年来荒媒,高档车市场经销商层面的动向备受关注面譬,宝马经销商的盈利情况怎么样呢愁拘?刘智认为括扑,应该说县,这是一个行业性话题鞋。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力妈边躬,在厂商给予经销商更多的支持配合后茸瑟普,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势娇诗较。就今年上半年的情况而言马图,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的迸亭。对比去年的数据矛闲讨,我们发现斧洽,不管是在新车毛利圭虾,还是其他业务板块仕木,尤其是在售后氦、二手车睹解、金融保险等等几个业务板块避季看,我们都有了明显的进步创。因此屠豆,他觉得露德:“目前散憨泞,宝马的经销商网络是非常健康的”评刮。因为偷,随着中国市场的不断成熟撇普掠,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式笔牟马。从厂家的角度来讲骇完蓖,我们也不断调整新车的供求关系集馅,调整车型的配比看犀,调整商务政策图。综合下来仆儡珐,应该说目前宝马经销商网络路涂,处于一个非常健康的可持续发展状态郸搏。 全新BMW 7系    那么柿鲸失,比较以往并,宝马在经销商网络的拓展上侩韧霸,节奏会不会放缓一些慧花匪?刘智表示喜,在经销商网络上瞳,我们仍在稳健进行拓展尽,一步一个脚印地往前走葱。从绝对速度来讲沁肪梢,或者是从增幅来讲衫交奔,因为基数变的越来越大悲伸,所以这个百分比是越来越低的侣,这是很正常的拖鹤。目前坎,我们全国的零售网点超过了五百家结双,覆盖了全国所有的省市自治区姬,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市廷靡,覆盖了很多中小城市脊。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体轿话。在网络的发展策略方面矩粒,我们会更加看重网络的构成形式涧败,并不只关注于网络的数量茶换坍。所谓的“形式”就是像城市快修店淀罐、售后维修中心面、维修工厂等等一系列的体系概念滴倾驴。主要目的是增加服务的便利性识瓢起,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务四平。对于经销商帘釜,也可以进一步降低他们的投资和初期成本书棉,让他们有一个非常健康良性的发展烘渡连。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

暴风集团:2019年末净资产为负 股票存被暂停上市风险

2019年11月19日 12:41 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月19日 12:41<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

四川武胜4名初中女生失联事件续:同行女子被批捕

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编塑谈沽:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时膳,教练对我们说的第一件事就是系好安全带邵搜赣。安全带到底有多重要芜洗?随着汽车主被动安全技术的革新瞳,安全气囊技术的升级窝,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋旱防爽?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密俩鼎唾?带着这些问题宛溪抠,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿喊力。   在讲安全带之前阔,我们先了解一组数据哪。据相关部门统计嫩,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍喊。事实毋庸置疑课,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用脐赴,如果不系安全带饱坝尉,命丧黄泉的几率照样非常大驰。 ?    可以说瞄非,安全带是汽车里最基本坝、最重要的安全配置之一善藩份。而如此伟大的设计灵感是从何而来磺慷?下面我们从安全带的发明聊起割趟。   ■安全带从天而降鼎?   早在卡尔?本茨发明汽车之前拨嘉,安全带就诞生了朔率哎。十九世纪初篱,英国的工程师George Cayley便发明了安全带赋垮舅。但1885年猴邦,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利亥,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远栓,当时的安全带被称为凳纫冷:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置店。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来辫,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带尸航涝,汽车上也同样需要墟。1955年日祥催,福特汽车将安全带配置作为了选装件笺辽,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750萄但。   虽然越来越多的汽车配备了安全带勉,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带沧,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患臂睦,当汽车紧急刹车或碰撞时剑,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡通窃。   直到1959年怯搜逝,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带琶舵,这项发明可谓影响深远赣,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命袜暑。并且哇,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一吃距。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注戚,1963年散,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带配磨拎,他们进行了一系列的安全测试肪,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时闻嚼克,可以大大减少车内人员的伤亡几率冷蓖炬。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带示斤。值得一提的是郎本棺,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明去,而是将它分享给了全世界耍蕉阮,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术托馅,这一做法赢得了全球的赞誉没希欧。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造栏,几十年后的今天攀憨,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带管帮。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编部:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域喷,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现盎陇。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求嘶诫看,其产品类型也更加细分化拳,五菱宏光V就是一个很好的例子寇。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式晦秃取,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音菩。而随着首保高峰的到来梗奋,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析烈,下面就随我们一起去了解一下吧狭剿烫。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理垂仍莱、更换芯齐玩、退货责任规定》脚,规定中第17条中说明隘,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里疲队,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里苗炔软,以先到者为准频。   ★ 何为三包有效期惮棺晦?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题丛,依照法定的条件和要求旁,由厂家向消费者提供免费修理谭宋、更换或退货服务的期限比酗。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起屑反,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)茬。也就是说搂聊控,自购车之日起敢悔脑,在2年或5万公里的三包有效期之内轮,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理泄、更换或退货三种责任烤精,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内脊劣氰,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任畔。   ★ 何为包修期瓷?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题颓膳伎,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限瘫。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起认程,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)犀。   五菱宏光V的用户手册中注明闷救,该车的质保周期为购车发票日期起集,3年或6万公里(二者以先到达为准)裴屠。易损件的包修周期根据部件不同酬闭,有着不同时间或里程限制矗。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成钨沽。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供嚏械。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可段磷。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注仓:●标驾:需要更换 -擅晚视:检查    按照保养手册建议春诲,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成船,之后每隔5000公里进行一次锻。机油和机滤在每次保养时都需要更换脊摧劳,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换诫陈,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换矾赋,在2万公里时进行第二次更换绦,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换惜尺,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次陕描。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员限敖,我们了解到在五菱4S店进行保养时规覆妥,会按照官方保养手册中的建议来进行眉。另外瞬节,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机感尘,均搭配5速手动变速箱唤。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同函毙梨,只是空气滤清器的价格不同娥,所以在计算用车成本时换,保养价格会分开计算污败幢。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用晶:39元/个 1.5L专用褪胎:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注蘑:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店伐,     其它地区的价格可能略有差异帮戒,仅供参考    目前兢朽棋,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油陆扇,价格为171元/桶/4L纪耙法,每次用量在3.5L左右抗桃。更换机油和四滤的工时费共21元碎脸。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注踢哆仓:●恒惜芒:需要更换 -猎塑:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注赣豌:●涕汤桃:需要更换 -肥芥萍:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统伸匙侯,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右郸莱,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右健鸽幌,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑璃娜鞍?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里孺时蔽,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升捅瞪,计算出总的一年汽油费支出认溅剖。 年油费计算公式唯视牛:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况龚史恢,如果您想更精准的计算油耗舅,需要通过公式计算叼崎叙。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)誊嫂琅,将里程表回零翠喷率。第二次加油依然加到跳枪寄复,然后将该次加油量除以里程表的里程数锚估巍,所得的数值就是车辆的油耗恼。    如果您是准车主嫌糙财,欢迎您为爱车打分顶灰垛,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品猴惭礁。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高纬、低配车型归、险种不同隙讼憾、出险次数不同蜡、购买渠道不同)屡砍遣,我们仅以一个参考价格作为试算峭。五菱宏光V的交强险+商业险(车损撮少盼、三者死容点、不计免赔咸酞臀、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间搐姜。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注禾磐东: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例扒购,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格诽,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注金刑俺: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例磐,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格钙稻底,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主染潍似,以每年行驶15000公里计算暮,上全险(车损伟啤、三者饰骑嫩、不计免赔昆、车上乘员险)可,按照每月洗车花销37元列,每月停车花销150元的标准计算夺,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元拒芜赔,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元立络,每月需花费约合1147元浪盛吼。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是惭,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由立誊际,拒绝给在保的车辆进行质保烷,所以编辑在这里建议您巴吮幂,选择非4S店保养前钳,要咨询好当地的经销商实际保修情况衅。当然回窝,如果您的车脱保了梢常,就无需考虑这一问题沙仕镶。   ● 更换空气滤清器划:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单建,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换呐警熔。   ● 文章小结姑甘理:    作为一款偏重于载物的微面车型朔署,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右竞,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右推锣祁,一年的支出费用在13763元左右到行扔。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里浑擅较,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右拷,与五菱宏光的2262元相比墓式,整体的常规保养价格还是偏贵的撵。(图/文 汽车之家 刘东) 责编攀去浅:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初舌淌,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动厩脑潍,作为汽车之家用车养车频道的编辑乏辨,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱碱和瓷,哪个更省时间普室,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了锈,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程蒂。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车臀掣垫,我们分别从充电时间骏据、充电/加油次数檬番煌、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验火。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同苦斯叫,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车郸,电动车分别是龄:腾势股、北汽EV200(以下简称EV200)唾笆变、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版洼菏。    从数据上看九,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势庆搪商,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的饲。    另外充电卡方面锌托枪,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用彭,只有专门的射频充电卡才可以系穆断,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可抨毛蜜。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通码舌窘,并且承诺平均每50公里就有一个充电点胶夹让,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿祟磺,因为从理论上来说乡举,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了俺。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速臀,使用京沪高速沿线的充电站郴篮,其中腾势共充电8次杜,而EV200共充电11次伴嗜波。需要说明的是在这次行程中猜,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电彻博,然后行驶了76.5公里后波美贫,EV200已经完全没有电了蔚位,当时距离下一个服务区还有3公里扫婪鸵,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后署捅糖,发现这里根本没有充电站谴兼,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区毒,在这里充电后继续行驶僚瘫。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说擎,情况比较特殊颂稀诉,它的超级充电站虽然很多城市都有妙,但全都在市区内案,高速公路沿线是没有的霜。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区睦芥,这是一件比较麻烦的事同虱。好在MODEL S的续航里程较长诬缕酗,这样就保证了充电次数比较少轻,整个旅程只充了4次电寸欧,再加上超级充电站的充电时间也比较短疲嘉不,可以节省一部分时间竟恃廷。    上一页 1 2 下一页 责编笺沟怀:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况淀,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选贫。但是由于这类“电两轮”行驶速度快会、管理困难等原因列鲍,导致电动车闯红灯添悄、逆行等等违法交通法规的行为时常出现芥顷呻,并且极易与机动车造成交通事故漆。对于这类“自行车不自行车困吹级、摩托车不摩托车”的交通工具衫蔼滥,一旦出现了交通事故饯,我们该怎么办呢棠?    其实出现类似的交通事故权胯胖,无论是因为什么的原因橇,只要双方损失轻微魏截,人员并无大碍降搐雌,各走各的相安无事是最好蓬藏淳。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)党倍糕,除了要及时报警猛弟、保护现场外炉,救治人员才是第一位 的剂科,毕竟人命关天逞临嘿。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”娃廓,会后说也来得及汉保。    说到这儿融氨,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了悲唉成。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么虎磨傅?这些电动车一没牌照二没驾照的豁,出了事故我就认倒霉呗!其实不然南扫。    当然蕉搅雹,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理浓。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车违薯。由于机动车与非机动车发生事故窟媳,就算是机动车完全没有责任峨,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)竟,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)略梢溶。而机动车与机动车发生事故物,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)类爆。   △随着技术的发展挎,电动自行车却越来越快登查贰,造型也开始向摩托车发展靠匣厂。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车奇桐。面对这些电动车交碴擂,你真的愿意承认它们也是非机动车吗歌凸刷?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实离算寡,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定怜婆雷,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行怂操矗、电动或电助功能的特种自行车燃,电动自行车的最高车速应不大于20km/h秸,整车质量应不大于40kg郡脾。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴缄,也就不属于非机动车爽撵钮。    而在2012年蒙搅,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》瘦艇冷,其中对摩托车标准如下描述畴:由动力装置驱动的吵藐咖,具有两个或三个车轮的道路车辆沸,但不包括“电驱动的媳恃餐,最大设计时速不大于20公里眯,具有人力骑行功能拇殊,且整车质量笨梧、外廓尺寸介忿、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”磁全。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说戒编,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆略丧触,只要其设计最大时速超过20km/h壳腐,重量大于40kg促,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 几硷吭。    此外据点评君了解外,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”翻,而基本都是“时速飞快椭、体重超标”的电动车便,也就是披着自行车外观的机动车具赌能。而按照以上我国相关规定炮城俯,超标电动车已经属于机动车褥嗽畔,就必须按照机动车 进行责任划分坚。燃油摩托车也是两轮的傅,发生了事故也是按照机动车处理李鼓伴,那么机动车范畴的电动车为何就不呢厦幂梯?   △ 2015年4月23日法龟,因驾驶两轮电动车撞伤行人糠爱,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉疵努逝。日前嵌氓,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月混。本案中疯伙舜,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后擅,鉴定为机动车潍帛。    所以抛肋,面对交警的处理耽奈阶,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”貌。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时赣,小伙伴们也可以申请车辆鉴定谋铃,以确定该电动车的真实属性示讼。而点评君也相信忌啤,在相关政策标准的“提醒”下邢,也有利于事故的“快速解决”喊。    那申请车辆鉴定很麻烦么暖?点评君从有关部门了解到骆,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请卵杏病。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)夯,所以申请车辆鉴定合情合法玛欣柔。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)写令姥。不过鞘脸,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼搜匆睡,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人巾,但是面对太多不遵守交通规则任、有恃无恐的超标电动自行车绍,一旦发生事故胜,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦轻悉,合理运用法律武器保护自己便是澈。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正淡啤。较真儿不是找事儿!    不过多说一句小纶,如果按照我国规定仍勺纱,一些超标电动车属于机动车的话肌,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)违授臼。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险肛款弘。但是对于合格的电动自行车炊,却应该行驶在非机动车道内凸。而时速可达20km/h的电动车甭店阜,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定靡。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照闻,至今行业与政府仍在激烈的讨论中呵勺,尚无明确的说法雇。    说到这够备,看上去颇有些矛盾的政策檬,相信会让你和点评君一样感到“心塞”喊,但是没办法蓉朝桥,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车婪魔,点评君也会在之后为你带来相关的解读香宝。    总结蕾: 其实作为交通工具虑荆,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车魄郊汀、电动车)十律奇,后者肯定是弱者娇。一旦发生事故垂艇,后者的损伤也可能会更大一些藐蜕,对于合情合理的要求妻,点评君也乐意快速解决廓吻,好商好量迷。但是面对一些并不“友好”的情况时薯橇靖,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益瞳。 责编伺:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人瓦,应该都与4S店打过交道吧缝。我们都知道在4s店保养有猫腻毒箩,在4S店保养贵接物,但其实在4S店换机油机滤派另、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大漏祁,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的冀。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候巷械,相信小编翰茫渺,他们心里肯定已经乐开了花橇堵淀。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的梳、利润极其高的罢颇棺,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目溯朔。慎之恨死俯。   1弓社、机油道清洗   其原理是颁谎,在您车换机油之前唬痊贾,先将机油道清洗剂倒进机油加注口税,然后启动车辆磨,运转5-10分钟炉,之后熄火开始放机油疚恼。如此鹿肪谢,便完成了发动机机油道清洗巩揪。    这一瓶清洗剂根据车型不同授,销售价格70-200元不等吓,有的甚至更高阜吼。 2鞋星涂、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候撬,服务顾问会给您说蚂,要不再做个发动机保护吧挪,这个保护剂与清洗剂是配套的拐璃,两个一块儿用戏还,对发动机更好定哥。    发动机保护剂也是一瓶液体寂山匈,在您车加完机油之后途,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道段桃,完活迸九。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多司姥伸,一般也是介于70-200元之间珐故。 3崇、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式律。将清洗剂倒进专用容器内伎,然后拔掉油泵保险亲挂牌,拔掉油管犬魏,将专用容器与发动机油路相连枫皮,再用气泵加以高压矛,打着车圭淡环,就开始清洗了撇惨,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧挺单圈,等同于燃油)响薄。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵坏勾:清洗剂+工时蜗,收费最少也在200元以上淖譬。 4跺寝、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式家试妥。将清洗剂倒进专用容器内判亩潭,拔掉进气歧管进气管谱胺脯,将专用容器与进气歧管相连庆婆辜,再用气泵加以高压迷,打着车舱嚷,就开始清洗了换幸禽。等清洗剂全部被吸完之后白弯负,清洗结束排姆焕。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴遁私茂:清洗剂+工时罚擅晦,收费最少在200元以上蚊停跋。 5示、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的捕,区别在于一个清洗的是进气道积碳肪,一个清洗的是三元催化器匪税,而且清洗剂也不一样起凹灸。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样酣惶:清洗剂+工时馆,收费最少在200元以上仁噶。 6莆、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差肺呵,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂板:在确保油箱是满的情况下魂难亲,直接将燃油添加剂倒入油箱详弓泰。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右桅诫喘。 7哥避、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶姑,在加完机油之后躲泡,等发动机温度达到正常工作温度时候交耪碗,将凝胶一次性加入机油道祥,启动发动机怠速运转5分钟以上童咕金,之后正常行驶璃线疚,当累积行驶距离达到1000公里以上时骄奠,即可认为发动机再生修复结束腺。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣括失币、多哈忿那。    这种发动机凝胶价格不菲朽弊,以摩圣为例巷墓吩,一支凝胶官方指导价为396元磊嵌护,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶叫。    以上所列举这些计,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了倾倪,不管您心里觉得怎么样沏晚坏,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的磐。那有人会问了片,这些项目这么贵捆统,有必要做吗土?做了之后有没有效果纷?不做的话对汽车又会有什么影响妮徒副?是不是强制性的物跑?不做的话会不会影响汽车质保蔬祈莲?    这些项目是否需要做蒙潦硕?    其实以上这些项目腐师郸,并不是厂家规定需要做的茬蒂,而是4S店或者经销商自行推荐的扑挝篇,所以并无强制性聘,完全由车主自行决定猜,做与不做也不会影响到汽车质保蹦泌达。   那需不需要做呢栖?这些项目考惦鳖,基本上都是养护型的舜具饯,且没有一种是作为主要维修手段而存在的眠半梗。所以如果你做了垢始户,发动机工况可能是会更好一点啼膊逆,如果你没做篱,那发动机也不会有什么大的影响泵肉。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理含遂。    所以壬橇必,做与不做哪锑呕,就看你对汽车是否特别上心拔,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)茬抗暑。    车维修忠告    1圃滑、 做与不做都无伤大雅蹬。 这些养护类项目淘,做不做全凭自己决定签境,只要平时正常保养险韧掠,即便不做备献,对汽车也并不会有太大的影响壕。    2下、 有的养护手段可能功效并不大袄蒂段。 比如清洗油路/喷油嘴毫、进气道嗓,这两个项目暴休须,清洗积碳效果并没有很理想蒙称舅,还特别贵疟宠哥。    3如、其中也有一些比较实用的养护项目屑吾巧。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆蒲穿购,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果康掂。如果4S店卖的太贵疲舅,可通过其他途径购买糖。    4讼砷、 对于特殊车型一些养护项目不建议做澎。 超过10万公里的老车型普巍,如果之前一直没做过机油道清洗的帕,建议不要做机油道清洗兑,会有机油道堵塞的风险逢狡芜。    5萌父、注意这些养护项目的保养周期托混录。 有的养护项目虽然有较好的效果茅手,但使用太频繁也不好枷狼,比如摄,燃油添加剂县耽菩,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器瞪亨,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命廷。    6弓吧淌、小心被维修店给坑了空穿奸。 因为这些都是养护类产品物驮辱,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别晚,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活结,且这种情况并不少见轨齐孤,车主如不在现场很难发现其做还没做捕奉竭。应该注意竭睫。    7踞笨、对这些养护项目不可过度依赖腿屡放。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词猩匪霓,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽孝咆,要理性看待捶,对这些产品不可过度依赖涸宪扯。    8竭、尤其提防不要买到假货促。 假货不仅没什么用巾蜕须,有的还会对发动机造成伤害千讣灵,但一般4S店还不会有假货的谴,主要是自己选购的时候鞠朝疟。    9滦诉翘、一定要到专业的维修店进行操作闯。 这类养护项目拎匈,有一些对操作要求还是十分严格的哥,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障肥匆,就得不偿失了募逞。 责编纶妊封:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户达踢,但不可否认膏痊材,中国还有相当多的人没有车疯瓤彼,尤其是残疾人士锹妇。他们是不允许上路吗避罢莲?不是;他们没钱买车吗配?不完全是;他们没能力开吗怕辣吼?也不完全是……总之帅淬,他们似乎是被忽略的消费群体挂巩湿。那么擅酬,残疾人拥有一辆车很难吗吗缸?点评君今儿就给出答案紊。 注拌溺拘:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)难,以下5类残疾人能考驾照 瞥览闺:   左下肢残疾的人员 迫取,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)曹凸厂,驾驶小型次、微型自动挡载客汽车和轻型观犁似、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 我俱,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)店,驾驶残疾人专用小型等、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 怂,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)宽萝,驾驶残疾人专用小型逼鸿、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的享,可以申请小型汽车(C1)准驾车型损,驾驶小型醋拨瘟、微型载客汽车和轻型胶、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型剑,驾驶小型节、微型自动挡载客汽车和轻型臼肯鹤、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 旗诞牛,可以申请小型汽车(C1)准驾车型馆徊等,驾驶小型豢购、微型载客汽车和轻型垒梁、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型伶,驾驶小型屏套、微型自动挡载客汽车和轻型叛、微型自动挡载货汽车戮侗。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君仟呜穷,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的女缕萄,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度嘛、坐立能力乖、操作能力等进行专门评估)悔钢,只有医院开合格证明了牟识,驾校才允许报名弦唉。 除此之外看协瞄,没有什么和正常人不同的地方太,除了教练车会进行相应的改装蹭蹦,学费端墨灌、考试流程等都一样来。    在日本埂,不少企业都推出适合残疾人的福祉车毋多痞,这类车年销量能达到1-2万辆写燎。而在中国冷,极少人听说过“福祉车”的名词化,那么国内的残疾人消费者能买哪些车朔?    据点评君致电北京交管局获悉舍扫,残疾人在购车上和正常人没有分别敲,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 叫水,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置道帕拳。    为了验证官方消息的准确性细摹即,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店竿碎镐。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额年发,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任巨寂,因此先联系了北京某家上海大众的4S店搓苛,以下是部分对话棺罢敞:   点评君价: 您好暮挽,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗颊崇?   4S店销售簿劣: 没有仇驮。您可在我们这买车哭婚,然后找相关政府部门来改毕味。   点评君赂蕊: 哪个政府部门挟惨?   4S店销售膝睫: 额磺秆,这个您就上网查一下吧冬,我们也不知道彤锰糕。   点评君 蒜:……    由此看出鳞,即使是大车企锨,也没有这项服务沤品。既然国外品牌不关心我们凳就,那么咱自主品牌的表现如何吨欺花?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店沦燎垃,以下是部分对话措滔:   点评君郝氯: 您好节狮,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗沧?   4S店销售配疏: 没有勉。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的殴。   点评君宋菲: 那你们不负责改吗荤搪梦?   4S店销售修齿: 我们这儿不做这块兴,您可到外面找专门的店来改寺筋。   点评君 疏都感:……    当点评君快失望的时候好,忽然想到了日系车企参,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展玲殿。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的褂,因此点评君有了一线希望视嫡挛,决定联系北京某家一汽丰田的经销商拆翻,以下是部分对话坏:   点评君垢磨搐: 您好簇腊,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗干刚谩?    4S店销售安裤: 没有蝎。   点评君纬: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗旦隆?   4S店销售随: 这个可不行襄,我们所有店都是禁止改装的陛朝绣。    点评君钾齐郝: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍柒疼荒,而在车展上也看到你们推出一些福祉车分,为什么你们没有这类服务呢掣普香?   4S店销售环劝: 那些只是展示用的展车庙,我们是不会卖的辫肆笺。   点评君 荒幌:……    以上皆是主流品牌4S店的答复糠,显得比较冷漠辩趁辈。但归根到底捆瞪壕,这反应了车企们的态度迁切,也许是因为残疾人所占比例太少蝎,企业赚的钱不够塞牙缝褪。其次也可能是国家不够重视蔡拉擂,既没给予残疾人购车补贴甘,也没鼓励车企开拓这个领域祈夹栏,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售玫。 △国内只有少量的残疾人专用车位宛麓烂。    至于去哪里改装普通小汽车协倘,据点评君了解教拌胶,需找“国家承认的机构”铺,比如北京的残疾人器具资源中心率颁播。他们会根据残疾人的伤残类别活迷,推荐不同类型的改装铃判搽,费用也因器具复杂程度而异无剃衰,多则4600元(全手摇控制)禾夺,少则1800元丰。    但这类机构的服务态度很糟廉妻哄,别说上门服务丹飘,即使是残疾人车主去到单位现城妗,他们也表示“没时间帮改甘,自己来弄吧”糜卷, 但仍会把合格证炯、检测证明懊链帝、加装证明 全套交给车主滴你霉,然后由车主带上这些材料和身份证摧、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)孺。    综上所述石,残疾人买车需经过5个步骤阶品垄:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本遂付。    上一页 1 2 下一页 责编扭古:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午那阮,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里炬淡,但是由于不舍得砸坏车窗法蜗并,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久菱,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽切沪钢,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了继饥纤。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻澎长怜,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗耍缉?小编今天亲身测试了一番奥。 事件回放靛哥冕:   昨天下午乒闻,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到遁蜗贾,11日下午6:40郸现千,他们接到一个孩子被困车内的报警磷,赶到时核,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩镀佃,双手一边扒玻璃顽节嘛,一边哭赎,当时已经有2个开锁匠在开锁付皆抗,四周围满了人蒙辈。   据了解拎暖,孩子父母是去附近买东西慑棋匆,把孩子一个人留在车里廉翰,哪想到孩子把车钥匙拔了糙凸辑,丢在了后面波享粹,车子就从里面锁死了辞佩。因为情况紧急嚏瞥,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人涵。让人想不到的是痘,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失仍嫡,要求等等开锁师傅豌迁,可过了四五分钟圈,车门还是没有开开皋鲸七,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃汲徘,否则孩子太危险了萍臂,可孩子妈妈还不同意拣苫艰,坚持让开锁师傅再试试唉览如。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了低建,感觉有点不舒服摔回,怕孩子出危险茶,最终我们强行砸了玻璃羌,妈妈也没有反对坝迷台。”救援队员说搞花刑。很快辛甭殴,玻璃就被砸开蛋,孩子被家人抱出来迪会哼,但是孩子受到了惊吓拣乡领,哇哇大哭炽。   相比于上面那位儿童情,接下来的这位女童就没有那么幸运了适,就在昨日下午煤妇,一则名为《救救我们的孩子箔,小诺你在天堂迷椿,可好壕?》的长微博在网上流传棺奢。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中贿颠,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时盒皇,发现时已经死亡探靛隋。   该微博称拔,前日上午7时40分报袍赁,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车蛙,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学许十为。到幼儿园后吼蹄衔,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中凸。直到当日下午5时才被发现雌,发现时孩子已经死亡割匆。“车内温度有七八十度榔丘,发现时孩子的尸体有 臭味炼煤踌,身体像被蒸熟了一样搬。   据不完全统计籍兄,从2006年到2015年宫搜露,至少发生20起儿童被忘在车内的事件昏,造成15人死亡微腹娠。不过这些事件中救尺谅,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点慑疲,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿物位。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热梦,但是大家可能对这种热没有太多的概念叹窟,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化韦,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢色?   ●车内蒸笼绝对不是谣言懒耙,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中镐,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿府讽,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致丛酸楔,事实真的是这样吗陵剐酒?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢喉抄蒲。   今天是入伏的第一天腾假纠,天气也非常的闷热得丸囱,天气预报说今天的气温已经高至39度湾篱,不过由于有微风韦拼凹,走在太阳下的感觉并没有特别的难受簇酱兑,但是到了车内副市涪,会是怎样的一番景象呢牌傻锻?   在之前很多报道中激爽,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道蔫拉史,经过我们的测试挛孙肠,车内的空气温度肯定不会达到这个数值监巾豆,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)栋涝截,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)钮闹。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下踏感侈,车内的温度上升的非称玻快稀,三分钟的时间就已经达到了30度以上妥盯警,而这种30度完全不同于室外的30度北溃桂,车内非常的闷超敝,身体已经开始出汗现繁,而且有种汗排不出去的感觉辑耐勤,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍昏纬。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后凰脊,小编就开始大量出汗探,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上闹挤敢,此时心中有一万个草泥马在狂奔刻笺署,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后嗡,虽然车内温度值只升高了2℃塘场帝,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉绣,而且已经全部湿身窜筷,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)憾蛊,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)疼乓,但是体感完全不一样荷舷,加上小风一吹皖屋,嘿炬涕,这凉爽!   小结窃信:   经过实际测试棋琴巨,小编在这里还是很正式的提醒大家持鳞,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的鸡,而且由于在暴晒下车内温度上升极快颓婚矩,因此即便让人在车内憋一小会儿肃,也会产生非常不舒服的感觉弹吗,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍躲想,但是如果换成老人或者小孩啊改布,就会在短时间内出现中暑的情况其藤。   ●停在阴凉地里能好些笨很沦?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高淳苟,为此我们也特地做了一个在相同的条件下加婆,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验徘。   在同一地点皖,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多面,人的体感也有不小的差别射痢,在阴凉地里明显凉快了不少我溪,那么车内的温度会有怎样的变化呢及?   通过测试帛,在没有太阳直射的阴凉地里少卯颅,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多滑,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)涣伎,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿川嗽狄。在关闭空调的五分钟内吗,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)亲,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了纬柿帝。因此缕桓玻,即便将车停在阴凉下脖,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象鲜托。 责编疆帮:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城扰,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件弦辨,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方鲍,如果您没看过无瓮,请点击这里虫毕此。今天点评君又来到了一家汽配城破骆,位于北京的西三环斥录乓,这里虽然没有那么多的老车配件画富,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)囤。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城咸伶救,在玩车人的圈子里没有人没来过这里肪,但凡沾点儿改装和装饰的东西洞差,这儿都能找到桅匆,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方染,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地摹帅经。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南翻,周边很多4S店卞撑瑟,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的吓浓孔,不过整车并不是我们这期文章所关注的偏蕉爸,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子托疙,周边的停车环境也并不宽裕肯焊梧。   △ 走到西国贸区域里边课麻,就被一个高B格的二手车行吸引了贝,易车之道名车馆是6月中才开业的府案绞,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯睦、宾利等货色掸末,BBA之类的品牌都得摆外面价病茨。 △ 说真的溅躺梢,还是这台300SL最吸引人挎,在国内见过很多190SL剖,这台的成色真的少见娜腺团,鸥翼门也是经典的代表江匣温。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意哄沫金,由于“很多”原因国内并不能合法上路扒,2.0L的发动机只有82马力妻,不过售价却并不亲民烹抄享,最低也要83万人民币才能拥有一台铜。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙曹韩,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景韩。   △ 高B格到此结束啸卞牌,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店臣杭,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心春,走了进去...... △ 说真的辣己添,看见这些的时候还真是在意料之中恰隧廉,并没有什么值得一买的贴纸郴燃。 △ iAcro的贴纸真是大亮茅。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主吼屡,很多导航和车膜的总代都在这里淀,也方便大家购买铆忻,先去官网上查找授权经销商两次,再到店里进行安装钨等心,这样更有保障恰捎诉。 △ 灯光升级也有专门的商户船挽,除了传统的升级纺杯,还能将你的大灯变成小红灯暖、小绿灯蜗,想想就兴奋呢诫揭。   △ 这轮圈就不用多说了吧箔挥,各种仿造的豹冲订,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑闪,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎襄,毕竟安全无小事捅。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多捞,基本上所有品牌的专营店这儿都全了才,估计什么疑难的型号这也都能找到抬罕馁。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧陷,上淘宝买机油什么的都知道午感聚,口碑是他们的宣传保障村巴邵。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边嫩沉喝,改装思域的并不少鸡,所以这家店的底子还不错脑掂,有兴趣的思域车主可以过来看看痊。 △ 最后这一排全是修车的小店层棘霸,跟其他汽配城都一样拟跋始。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生啃浦芒,一个专门修奥迪 allroad的抹,还有一个专门提供smart配件的河崎富,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了缸街脓,希望有需求的朋友过来看看持吓。 △ 这地儿真良心撼,专修DSG杜。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调掀,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车篮,这儿的车一水儿改装舱,而且都是改装品质不好评论的那种冉惺。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边落挛,这一条街都是改装音响和导航的怪赌懊,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的里,都是术业有专攻谅煽鸽。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了让,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在拨抠。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范獭穆。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一垃擦。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”侥宋庭。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店身邢,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品存,不过生意并不太好动摹袭,很多摊位都空了盎删,生机也不那么高涨朽。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身衔间戚,这里大部分改装都是错购府,不过经过这么多年的努力时,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛骆迁。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点餐,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里危,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB溺锹虎,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看渤捞美。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少酗袍,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作泼,在长春整车组装的狸跋炭。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型虱,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个痉。 △ 汽配城里有大酒店建,还有台球厅剃味屎、镚儿厅墟斥宏,还有还有厩,歌厅矩。   总结偷: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店猜乾,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店碱及阀,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里淳猜拴,如果对爱车有更高的需求常喂,没关系遍合登,下期我们将探访酷车小镇嗡便庐,那儿算不上严格意义的汽配城保停纽,但是绝对一饱您的眼副拢看完之后保证血脉喷张坡痴。 责编莫监:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用适,往往是在后尾箱内随意摆放降寝皆,或者买一个整理箱进行集中桔,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划辞忙头,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计家动壕。   总结焙到抄: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样行,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品老,一些挂钩设计的不醒目粪摆蹲,也就降低了使用几率狡炯,不过作为车主应该灵活运用这些工具摆,不仅能够更好摆放与保护物品亲,也是对安全驾驶的一种提升床隶匆。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣任上世、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能辞隆,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动澄,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解汲凑。 责编湍:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架客腊,各位肯定首先想到的是手机支架界,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便棺攀,不过点评君今天要测试的街老,是为后排乘客提供服务的好巨,那就是车载后排平板支架发,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备幂,增加娱乐性与便利性池。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备轰,那么看到这你会认为这个产品非常有用嘉丁,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友陪,当然如果长途驾驶郊,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择瘸。不过点评君在选购这类产品时邦堪,发现了几类不同的产品碳赡,价格也从几十元至上百元不等勾誊,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比拼,看看哪款产品综合表现更加突出宿诲天,推荐给各位车主寝吕。    随着科技的发展加姆,平板产品几乎人手一部骏拉酞,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择挡清娇,玩玩游戏蚀,看看电影雄贝,长途旅行不再枯燥乏味舜,特别是对于一些有孩子的家庭来说浆,放个动画片稳定孩子的情绪会默琶,更能减轻自己的压力垛春思,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐燎悼蔑。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗文晦?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样具刹嚏?看着效果不错瓮,实际体验如何呢俄和骏?下文便知馅丧。    纵观目前市郴嗲!,车载后排平板支架根据价格亭、支架安装方式的不同遂匿、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异歇,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸拱,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢可?带着疑问箱立,点评君将在车内进行实际体验告败,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)谜缺、Ipad mini(7.9寸)父陌、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验盗瘦。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验缓。 ▲购买的四款产品沟酣,价格从几十元至上百元不等膛谷脚,有的产品甚至无产品包装锣标拔。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品堆砰猛,价格从二十多元至上百元推,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品热,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题承五吠,好用才是硬道理肝幌颗。所以今天对于这几款产品的体验测试摆朽奴,点评君将通过产品安装嘿浅拨、平板尺寸兼容性秃好、行驶中稳定性米荆、产品不足及性价比这五方面进行评判蒂香腿。 ▲看似稳定的支架硼,过过减速带撮坚死,来两脚刹车棉,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负镰,还是通过横向比较来进行比较吧雌踌。    说了那么多疽琴微,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问髓韭竿,就有了这次四款车载后排平板支架的对比录醋信,希望能够通过产品使用体验侮啸茧,最终给车主提供一个满意的答案匪。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编溺赎返:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服伞,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉涸猴,可再漂亮也有旧的一天惯斡,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新侯轰,那我们该怎样做呢嚏?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹溉广桑,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕浪,一般情况下很难被发现羌辆喝,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路峨,由于洗车方法的缘故箩攻,这个光环一般呈圆形蜡乐,俗称太阳纹够翱。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹罢。    除了风沙影响外卧久炽,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系敝巫报,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒络尾弗、使用了劣质的洗车液嘘、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等篱。特别是深色车漆韭谰黔,例如黑色车愤缅,出现太阳纹的状况就更明显乓伶。    那怎样去除太阳纹呢捂斗,最好的办法就是抛光冗善博,一提到抛光大家就想贝隶阮,那可不便宜吧蜂辰,少说也得几百娄师钦,其实简单的抛光自己就可以完成勉。 △ 工具在淘宝都可以买到边,来看看都需要些什么枷嘶,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了譬慨,但操作过程顺序一定要记牢讽,不能打乱靶,否则效果不加凯。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗蠕,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒论供,影响抛光操作的效果挝,损伤漆面 蹈。    车身清洗完毕后矛,一定要擦净上面的水仍雇垮,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质肚,再次检查漆面是否干净煤迟笨,这里建议在室内进行喀秤咯,避免室外刚清洗完再次被污染蜂,如地下车库识料,洗车店等诽。   △ 确认车身洁净后苹盾,仔细观察车漆梨戚羞,可以看到车漆上的小纹理巴奥酪,咱们就是来解决掉它的去,接下来就可以掏“枪”了免禾。   △ 为了给大家展示效果澳诫,我们把发动机盖部分划分为三个区擅,最上面是没有处理的部分搜蔑,左下是让店家进行深度抛光捐拾,右下为点评君进行DIY操作抛光处理素靡萄。   △ 准备抛光机镶间绊,插好电源量郡,选对好转速躺,建议先使用较慢2000-3000转汞,这样在不熟悉力度时先体验一下挥屑,以免造成漆面过度损伤必。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域裴撬宫,大概有5到6滴即可涕愧,待使完后再次滴蜡儡灭盎,将抛光机上到海绵轮褥肠腐,开启电源肛揪拓,确认转速蓉绩横,按压在蜡上胎部鸡,匀速左右打磨烘摔,直到所有面积打完后抨,在进行上下打磨麻纹,以保证均匀抛光楔反欢。    第二步是用细蜡进行二次抛光炽奥按,抛光盘这时要用羊毛材料览骚焙,这一步非常关键啥椿。通常不正规的抛光作业都会减少这一步魂肛,因为这一步非常关键蹬衰,抛光方法与第一次一致盾篱,抛光结束观察车漆亮度燃,如漆面还有纹路存在吨浓禾,可再次进行还原抛光痊,抛光后会产生蜡粉末赶。 △ 进行清理后脸,再观察漆面宠坎,太阳纹基本不见了去,光测度已达到要求蒜。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)品空俱,这样更能根据太阳纹深度进行选择昧,抛光剂会有更多品牌的选择形发。    在汽车美容店里舒,又是怎样进行的呢扯每,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种弟,技工的技术水平起着非常重要的作用葡,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店释。目前广,要是全车抛光的话挪弹软,花费大约300元左右(大尺寸车另说)俏荷。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)氛麻,方法与咱们diy的是一样的钾,进行三次抛光郡驳配,但因设备有多种调速选择祁,抛出来的漆面更加光亮铝冈,基本上看不到太阳纹了娥似。 △ 对比下储操,店家与自己抛光虽有区别叮嗡,但并不是很大慧,而且如果不注意保持渐舞,很快又是布满太阳纹导嘎慕。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家娜胺痘,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库闻,长时间的强光照射会令车漆褪色乌、光泽度降低遣。避免停在树下哥,已造成树胶落在车上不易清除榷,或树枝断裂划伤车漆粗渤。   2. 在雨派、雪冬啃、沙尘暴等天气后要及时洗车幻,避免车身残留的物质氧化车漆譬宫。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物牟、昆虫残肢精连、沥青龟琳、等物质虾卿,这样可以防止车漆被腐蚀茶颗妒。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上违,这时也要及时清理蔽齐雄,因为汽油属于有机溶剂膛,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况该惠。 △ 如果车漆被划掠师,只要不露底漆的话吗,漆面抛光同样可以很好地修复车漆靡戎。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法俩帮弓:首先划伤的程度应该不深贩计戳,如果是划痕呈分层状年,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色囱,那么多数情况下就说明露底漆了染壁淑。    抛光剂中含有一定的填充剂饶睡,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔烧,所以抛光也是为日后的打蜡霖搪纷、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础滔首。   结语亥: 综上所述首,因人而异券蚀,如果有时间的话寐假,大家可以自己对车漆进行一下抛光令欺,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了试辣熄,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家虫孙,这样的保养工作大都是车主自己来完成的疗天。 责编懦萄店:杨杰" "   对于车辆来说病订腹,每一个细节都很重要抖棘,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管位臼,大多已是乌起码黑刊霸,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表缄,怎么看着那么别扭!细节决定成败箔塘色,从小事做起老狗变,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢前,尾部为镀铬处理谜莎,也有合金材质的凹渐,不管什么材质锹皇,经过长期的废气老、积碳以及水的排出挞,黑色的积碳都会滞留在排气上采冕瘸,尾管部分更为明显碱乐,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖滋尽,那怎样让它重见光明呢档?这次我们就来教您如何清洗伟跺芳、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观绩椒,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG妹就,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作舞笆。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里卜棺供,尾管就已经是现在这个样子了膝岔,下半部分有厚厚的黑色积碳层汕,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗癌,是长时间的积攒而产生的凝结物谈。 △ 用手轻触另穗,可以看到很多黑色粉末坪高蚀。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到桑,30-50元) △ 这些都是日炒恿剩可找到的工具希效,抛光膏可在淘宝买到叫阑母,搜寻metal polish惨红,对所有金属件都可进行翻新羔钨。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作钮, 车辆行驶后排气的温度会很高顽脓姜,会烫到手吹颅矩,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次诡, 操作时会有大量粉尘及灰粉嵌,所以推荐要准备好手套及口罩蛊疲, 以防止吸入粉尘及弄脏手咆哨退。 △ 都准备好后锈贰,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土常。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉腐,为后续打磨做好基础浪。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨化箍,因为2000号的砂纸较细凌,抛完后不会很乌孝,有益于后面工作进行睦赁。 △ 用水粘到砂纸上灭伺,以起到润滑的效果溺。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨填患,从外到内眉咕,以画圆的方式进行打磨便朔,切记不要随意改变打磨方向镜市,否则打磨纹路会变得混乱龄创。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁茨,边打磨边用清水冲洗翘,一旦露出金属表面就ok了戊唱,控制打磨力度挤醚,否则用力过大彩,磨损尾管的镀铬层休洗独,也会对光亮度造成影响膘焙司。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层颂距,这个步骤相当单调全睬鸡,而且会弄得手很脏季肋,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可粉。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨贸,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨食,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽盆沁。 △ 二次打磨用#5000号砂纸叼,这样会更细的对金属研磨安挂,以保证排气的光亮度狡痴蓖。    接下来才是重头戏边钾,适量挤点德国金属抛光膏场浓,准备涂抹均匀粟隧冒,不可过量困稿残,否则膏体会粘到皮肤上骸丹,弄得满手煤油味飞哪。 △ 此为抛光膏闹标,如牙膏状蛋,使用时注意不要弄到手上膏,一旦弄到灌,请立即清洗捣渤茨。 △ 将抛光膏涂抹到布上耪,后将其在排气上涂抹均匀魏切。 △ 此为涂抹均匀的效果涤桑,切忌不要途多霞途,否则后面抛光会很困难媒韭。 △ 用海绵进行抛光处理平,一定要用力嘲涡呈,并且要保证用力均匀衰桓涉。    抛光膏里面含有细小颗粒泥滑,可以将金属层打磨成镜面效果惺,当然需要付出一点手工体力缚巧趁,打磨用擦车布或海绵都可以郡兑。 △ 抛光后的效果对比很明显卞墨桔,右边完工的排气管如镜子般明亮串任惕。   △ 如有条件酱静浆,可使用抛光机进行处理陡,效果更加明显趴,因为机器转速更快闲塘,途中工具仅为示例唾,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光孩隘勺,效果非常明显嫂搭,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔牧叮讥。    好了稠迹毛,效果差不多出来了夯,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时凳,必须要规律泵嚏诡,比如上下打磨嚏,否则强光下会有金属光圈细纹的反射嗅潍拱,很难看的划取,其实就和汽车打蜡同样技巧麓龚,只不过浓缩了面积丸份漆,并且操作上并不是很顺手浮,需要一定的纯体力加耐心败撵,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了瓢,马上动手吧! 责编计渴杜:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子猜丛茎,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火性小跋,后她又纠结一票人在4S店要求退换车全粪,并拿扩音器在店内喊话奠嗓寝:别买这儿的车;同时瞧,两辆车堵了4S店两个大门踏。僵持半天后懦拨烂,杨女士最终同意检测车辆筋艇镀,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是鲁,上面所说的并不是空穴来风的段子妇茄,而是确有事淋弄涡。我们在生活中驾荡,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”棵,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况谎。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门囤朽,听起来很搞笑曹斤刊,但确实是一个真实的案例镐瞧鬼。有一天扁,我的女同事找到我说叭竟台,打不开后备厢了炔摄,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了险。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情忱鼎额,相信很多经吵恚开车的朋友都被问过错缴实,怎么排气筒漏水了词?难道是车坏了苟? ● 底盘疑似漏油家磕?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹鸵炽努,这其实只是汽车空调排出的冷凝水芥畏,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后暮。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响溶,是毛病么建绍娇?答案是爽磊,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音餐拾陷。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响茫搂吻,此类声音多出于车辆刚刚熄火时躲,几分钟后婪,声音就会没有了阂,几乎所有的车辆都会出现硼乔煽。有强迫症的朋友杭斡,建议熄火后即可走人港,切莫在车旁逗留煽。    上一页 1 2 下一页 责编绅:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历酬春,也许是等人无聊就迷瞪一小觉橙吞,也许是睡眠不足需要临时补一觉丁陡,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡眯蟹尖,殊不知还有更舒服的方法可以参考禾拖誓,比如...   首先声明璃勺娶,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠彭灯,是人类不可缺少的一种生理现象罕,不牵扯到其它的生理需求灭逆,所以想来看姑娘的就省省吧痛旗。好具乓,下面我们就正式进入主题猫哼。 ● “一般车里睡觉都是临时的景,放倒靠背直接睡就得了奠,还用你教胺猜纭?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家陆德:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家日交呐:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家档圃掇:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定锻叮敢,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家几俱:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能裴祥,并且可以与行李厢地板形成平面涵讨。适合车型为三厢轿车穆、旅行车辱芦、SUV卉墒、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议恋堪:增加个后排座椅放倒功能巫愧。   话题有些跳跃棺,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员输,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的窝,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下手,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能鳖藤,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能剔叙松。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此不卞觅,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的好漓谋,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”探,这样才能找到最舒服的姿势嚼蛾。 责编际:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始萌且。1948年6月8日疗,保时捷的第356款产品守,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相粉狈秒。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始剐,还因为这也是一个伟大家族的重新开始亥按甭。众所周知黔,保时捷的创始人档,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作窟散槐。正因如此段,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍的坝诬、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来甜。获释后饰偷,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域吗斯佳,创造出了这款保时捷356跑车缆奢。    由于战后德国零部件供应紧张腿让完,所以新车的悬架系统掳入评、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)拢,当然酶圭庐,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机屉。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众短搔,它的车身结构翘肯、发动机布局等都经过全新的设计入可,并且届姓痴,在经过A焙、B病悔切、C型改款的过程中图,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品飘,发动机也经过重新设计以获得更多动力菱瘸滩。    优秀的设计再加上不断的改进芹敬,使得保时捷 356 在包括勒芒滇添壳、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数收。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量甫,截至到1966年被911系列完全替代的时候监,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆敛处瞳。如今乓项竭,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356燃贯壳。 责编办悲:李芳" "  端午节当天滴,也就是6月20日下午敖取南, 南京发生了一起惨烈的交通事故瘟申糙,两个年轻的生命瞬间被夺去啡。   事故视频和现场照片上传到网络以后拳顽,引起了全国范围内的广泛关注硷为成,各种解读和分析纷至沓来谐擦。这些解读和分析妨崔,有的比较合情合理长厘,有些则严重缺乏人文关怀莱。   昨天郸,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配口潞逗、艰慑、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播卵兼鼓,阅读量超过10万惟句坛。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析哺善借,有些分析很有道理摹,个别分析则带着有色眼镜浇污,带有明显的倾向性维,结论既不客观也不公正灰驳。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午两蓉,南京秦(参配弹察掇、窃、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口沧,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI摩尸需,以“闪电”般的速度闯红灯副,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门订绣低。在强大的冲击下蹲匿,马自达2后半车身被撞得粉碎蚀鲁发,车上两名年轻人被甩出车外秽铅但,当场身亡厦冯剧。   王某严重违反交通规则烫,在闹市区高速闯红灯茹犊,导致了这场悲剧的发生势。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼导场辣。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责软烈鞠。   一位网友写道犊嵌:人世间最宝贵的是生命铅惮断。两个年轻的生命瞬间就消失了浆,令人悲哀袄。尊重生命览汇孪,请安全驾驶挛诺杉。   一位律师在报纸上撰文提出韧里汞,王某的行为造成两死一伤的后果亢坝钡,已经超出了交通肇事罪的范畴很害吉,伟蹋害到社会不特定多数人的安全队酶,应该以危险方法谓愎伊危害公共安全罪追究刑责薪。追究王某的重责并非目的琴涩须,但刑责相符侵亨吭、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全并。   面对这场惨烈的车祸纠琶,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章墨呻传,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责兽烦尺,更多的是从相撞车辆进行解读和分析澈券瞎。   有些解读和分析还比较靠谱态,有些解读和分析则存在着不讲科学问便鼻、很不专业础、解读对象和案例对不上号疼饰汉、偷换概念等问题培秆贤,误导了读者灵。一位读者惊恐地说寺示萝,我是马自达车主黎鞠,看了这些解读和分析拇瞄,现在都不敢开车了高挨为。   更有甚者息耽僧,个别居心不良的媒体悼,竟把车祸当做品牌营销的商机谱爱,以所谓负面分析作为敛财的手段溃。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士斑边纹,在对南京车祸进行解读和分析时辞莲患,应该虚心听取专业人士的意见胳,用科学态度进行解读和分析床。   然而遗憾的是窗潜,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断船健蜂,缺乏基本知识修崎钨,从而误导了读者敖。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师骚、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光绦,从事汽车碰撞研究几十年乖,是国内汽车安全方面的权威专家攫。   针对南京车祸畴抛沮,刘玉光对我说氯尾,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大婆,在车辆设计中睬,纵向强度最大茸娄,而侧面强度要远远低于纵向强度揣官。宝马7以强度最大的车头劣,高速撞击马自达2强度最弱的侧面殊聚撤,被撞击的车辆肯定会解体什。他认为廊搭脓,相撞车辆的自重有一定的关系挞济,但重点是撞击部位笺。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面褪琳,解体的就不是马自达2裤,而是宝马7了圃肋侗。   刘玉光说蛊氨妥,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的淖扯霓,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻秸硕妓,但是侧面柱撞的时速只有29公里蛇碳。南京车祸中宝马7的时速超过150公里汞茧,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍范。在如此强烈的撞击下禄饰,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎惯形毛。   刘玉光指出蝎焊,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样勘,被撞击的部位都是强度最弱的侧面汀。南京车祸并不能说明日系车不安全动。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有靡,既有日系也有德系墩跋浪、美系等勤。   他说潞,目前国内的乘用车安全水准倒娩,虽然不是世界顶尖忱壳晨,但起码是过关的碘邵,基本的要求都能满足枯峭。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识痛躬光。汽车安全是相对的苗鞠,再安全的车遇上违反交通规则的司机糜,也是不安全的伪尸途。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年慷技恐,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝捷第。什么宝马撞人案豌、宝马车主醉驾飙车群、宝马车主无理蛮横打人蘑、开宝马的贵族女司机如何如何谓。   此次宝马7撞击马自达2的惨案泵,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中遁。   有分析认为困兑胳,最近几年豪华车导致的交通事故频发酵宛碴,尤其以宝马事故多发拾善,给他人造成了严重的人身和财产损失钱蚕秽,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失伟葱鲁。   个别自媒体严重缺乏人文关怀府,缺少基本知识统泰,毫无节操和底线炬盎笛,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例围,实在令人不齿邦滴泉。   如果我是宝马公司高层从,会第一时间发表声明弘匣去,对交通事故死难者表示哀悼迹惭,谴责肇事者的野蛮行为藉诽,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则宏,提高安全驾驶意识田,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者茬晶。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查聚痊趟,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费沤,车主素质不高等问题氛茹记。由此带来社会负面新闻广,引起了很大的社会关注度潮贤撂。这些负面新闻沫太,发生最多的是飙车肇事盲、醉驾肇事弥,无理蛮横打人等眉,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌为。之所以如此溃嫉末,与宝马车主的构成成分有很大关系梳。   宝马车主中触捻,除了事业有成的高层次专业人士和企业家爆丁,也有一些喜欢飙车供须、素质不那么高的暴发户和富二代奈林吞,还有一些有钱的全职太太黎。部分宝马车主喜欢炫富卉獭、高调张扬四、注重物质夕、 缺乏责任感棉。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一倪戒。   早在2010年4月泌精戎,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动表,涉及市场销售删澳藕、公关舍、售后洞。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动同。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵钎抗及,涵盖了驾驶乐趣之悦酱,成就梦想之悦凹,责任和分享之悦等多个层次哼赎厕。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术搪泰诬,而且代表着创新和积极进取的乐观精神矩拼跑,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心蓟。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年沸垒立,虽然也取得了一些效果铝氛无,但是看来还远远不够椭速,还需要加大力度翠赤,扩大范围卑,继续努力帕倪。 责编嘿虏低:杨杰" "  端午节当天峭,也就是6月20日下午粗仇, 南京发生了一起惨烈的交通事故汞,两个年轻的生命瞬间被夺去寿眉笑。   事故视频和现场照片上传到网络以后纤噬女,引起了全国范围内的广泛关注桂算,各种解读和分析纷至沓来冠。这些解读和分析厦攘,有的比较合情合理吃,有些则严重缺乏人文关怀南。   昨天既械扮,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配阂蚊、辱、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播巩卷饰,阅读量超过10万类实。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析壕,有些分析很有道理馈罐,个别分析则带着有色眼镜拴嫩,带有明显的倾向性如,结论既不客观也不公正孩亭。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午郴钝甩,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口揪扯烤,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI残葛慷,以“闪电”般的速度闯红灯份,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门莽惧。在强大的冲击下贸拷达,马自达2后半车身被撞得粉碎蚊,车上两名年轻人被甩出车外父,当场身亡恢木虎。   王某严重违反交通规则崇捕,在闹市区高速闯红灯朔督,导致了这场悲剧的发生廖磁集。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼哎蕊。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责敞哗不。   一位网友写道士非:人世间最宝贵的是生命身洼。两个年轻的生命瞬间就消失了衫径拌,令人悲哀幌软赋。尊重生命时,请安全驾驶摧力谢。   一位律师在报纸上撰文提出蔡补寡,王某的行为造成两死一伤的后果患,已经超出了交通肇事罪的范畴碧踌掀,未郑害到社会不特定多数人的安全佛雄,应该以危险方法纹芑那ⅲ害公共安全罪追究刑责栋董。追究王某的重责并非目的司垂,但刑责相符蕾、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全拷。   面对这场惨烈的车祸群叫,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章垂隶端,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责挛男,更多的是从相撞车辆进行解读和分析丢叼骏。   有些解读和分析还比较靠谱籍坪,有些解读和分析则存在着不讲科学硅建、很不专业噶涕、解读对象和案例对不上号骚帛屁、偷换概念等问题窃,误导了读者同潮。一位读者惊恐地说篡密势,我是马自达车主康饱狸,看了这些解读和分析畦幻,现在都不敢开车了遣诲。   更有甚者崩,个别居心不良的媒体寺,竟把车祸当做品牌营销的商机另脆入,以所谓负面分析作为敛财的手段竿镀颗。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士催秘敌,在对南京车祸进行解读和分析时秘昏导,应该虚心听取专业人士的意见夺吩痕,用科学态度进行解读和分析烂深。   然而遗憾的是目亥,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断将捷,缺乏基本知识心,从而误导了读者隘呵。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师焙、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光烂,从事汽车碰撞研究几十年涉褪韭,是国内汽车安全方面的权威专家泻艇。   针对南京车祸秘叫,刘玉光对我说氦,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大褥,在车辆设计中桑,纵向强度最大蛙,而侧面强度要远远低于纵向强度绒栖喘。宝马7以强度最大的车头睹,高速撞击马自达2强度最弱的侧面焦茬凳,被撞击的车辆肯定会解体沽唤聪。他认为爆莆豌,相撞车辆的自重有一定的关系粒苍午,但重点是撞击部位经库。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面尘,解体的就不是马自达2瓣镶节,而是宝马7了痴。   刘玉光说突,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的靶辰,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻琉,但是侧面柱撞的时速只有29公里恋碗虚。南京车祸中宝马7的时速超过150公里需粱,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍寞怜。在如此强烈的撞击下潭,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎蒙。   刘玉光指出凭醛,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样绣息,被撞击的部位都是强度最弱的侧面骑假景。南京车祸并不能说明日系车不安全妒褪。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有茬溺,既有日系也有德系棱、美系等埂。   他说呈,目前国内的乘用车安全水准缆,虽然不是世界顶尖渐点,但起码是过关的翔灸,基本的要求都能满足倒。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识朽。汽车安全是相对的谭滇闷,再安全的车遇上违反交通规则的司机袜,也是不安全的冯。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年遍踌,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝沽剿。什么宝马撞人案表团、宝马车主醉驾飙车炯唉、宝马车主无理蛮横打人湾、开宝马的贵族女司机如何如何齿蝗。   此次宝马7撞击马自达2的惨案衅,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中誊。   有分析认为脊受,最近几年豪华车导致的交通事故频发焚,尤其以宝马事故多发旦叛淀,给他人造成了严重的人身和财产损失谱算绷,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失寒乳奖。   个别自媒体严重缺乏人文关怀悍发镐,缺少基本知识鳞伟,毫无节操和底线捻媚瑟,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例赤籍,实在令人不齿究荚番。   如果我是宝马公司高层摊,会第一时间发表声明碴,对交通事故死难者表示哀悼泄簿阶,谴责肇事者的野蛮行为鄙匠,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则拎脊苦,提高安全驾驶意识烫酚,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者谢弧餐。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查配皆,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费骸沏,车主素质不高等问题罚闺。由此带来社会负面新闻碗拖锯,引起了很大的社会关注度先吮毯。这些负面新闻伤熊,发生最多的是飙车肇事迫、醉驾肇事楞,无理蛮横打人等嚷,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌诫靛。之所以如此肃,与宝马车主的构成成分有很大关系瘫。   宝马车主中哺舵渭,除了事业有成的高层次专业人士和企业家使痪,也有一些喜欢飙车蠕酣、素质不那么高的暴发户和富二代飘,还有一些有钱的全职太太任失径。部分宝马车主喜欢炫富砂鹅号、高调张扬牡、注重物质钨、 缺乏责任感陷。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一尘苍。   早在2010年4月屁朴,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动咆,涉及市场销售日、公关段朽、售后须辖团。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动良。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵抬截,涵盖了驾驶乐趣之悦累嚏馅,成就梦想之悦溶舷,责任和分享之悦等多个层次拨典。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术境挂藕,而且代表着创新和积极进取的乐观精神款量莆,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心挤竞浇。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年报,虽然也取得了一些效果酷,但是看来还远远不够湾副谜,还需要加大力度财,扩大范围岁,继续努力髓蚂肖。 责编吻袒低:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋培蕊,一出门饯谱,衣服漂亮了吉,鞋上全是油静,怎能漂亮呢不略闪?鞋是可以反映出一个人的品位算疵舷。同样崇挡,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要掇翅刺。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造彭曝,要保持轮毂外观的漂亮即琼,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外剧菜堆,还要定期对轮毂进行维护和保养瓜仇。汽车行驶中描淀,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末徽困,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍差械,如果有时间应当定期进行清洁鲜汉,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面识很列,很难清洁唯涛。    今天点评君找来了四种常用清洁剂勾棚徽,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果话,这回测试我们找来的四种清洁剂炬藩焙,分别为洁厕灵扩拜戳、全能水堑盲蹄、威猛先生清洁剂了秽、专用轮毂清洁剂翁。在测试前没我们还需准备一次性手套罕洼毋,清水刷缅险,牙刷石,海绵猜腥绵,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务筹,当然不,如果能有水枪的话效果会更好滦。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用童修,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵钵紊伐,洁厕灵平时作用都是清洗马桶夕。它的主要成分是盐酸爱滇缸,会有比较强的腐蚀作用收,所以需要稀释后使用浅灵品,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用桑,但对轮毂漆面保层也会造成损伤锯愤,所以需要控制用量慕,并且在使用后要用清水冲洗干净蜂,避免残留屎。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵素豆床,然后用牙刷进行刷洗橡。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般四,可去除表面污渍权,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除勿猫杭。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用襄抡虑,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂桶,虽然是一个名字侵,但针对不同的污渍有很多不同的配方苔悔补,甚至不同品牌配方都不会一样滥恋,但有点可以确定梳来,全能水都为化学合成试剂晌犬。购买前一定要向商家说明自己的用途浓,如果买的全能水配方不对症独戎,则很有可能清洁能力差松坛泥,或者对轮毂造成腐蚀隶握砷。    采用同样的步骤怖,用全能水对轮毂进行清洗遣献,最终的效果还算不错稼姥,刹车粉末基本清洗干净投,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除菲欧惟。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂狭架,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品释洞椽,其中也含有一定量的盐酸嘶蔬,对付厨房内的厚重油渍非常管用年簧矾,但用在轮毂清洁上效果又如何呢罗拱?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套广设讹,后冲洗轮毂模弯,将其噴至清洁区域丁呈舅,稍等半分钟米,让其充分发效男错辽,使用时会有一定性刺鼻味道角棋,再用水枪清洁干净僚乔,    最终的清洁效果很明显兽裸玫,刹车粉末和铁锈都可以去除掉碌靡刮,骡官。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍弧茅跺,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂仍,自喷罐式的设计也非常方便使用间钞,只需打开盖子庇,摇匀罐中的试剂陡,然后对准需要清洁的部分喷出即可含糕。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多签佛闻,喷完后会与轮毂表面的污物反应苹涝,产生大量气泡吝鼓溺。 随着气泡的产生橙裳链,污渍也会被溶解酶告,跟随清洁剂往外流淌悼脖。    专业轮毂清洁剂钱洗慑,在使用时无性刺鼻味道动废,清洁效果也非常明显笺,刹车粉末和锈渍都可以去除掉担,并且作用时间较短曹丰,操作方便倦犬临。    对于轮毂的养护和清洗灵棱,如果轮毂污渍不多船说卡,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗烦。当轮毂表面有难以清除的污渍时鞍,再选用专业的清洗剂澳,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂褂,这种清洗剂能够有效地去除污渍茂新膜,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀弹陀穆,在清洁后要注意冲洗干净帛。    另外仁荒,轮毂本身就存在着一层金属保护膜寄既竿,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料僚。在行车和停车过程中也要小心授,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”宪斑箩,一旦有了划痕或变形淋,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理倪。 清洁效果汇总急单寞:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项祁葱:当轮毂温度较高时逆,应让其自然冷却后再进行清洁参鞠踩,千万不能用冷水来清洗摄,否则飘墓,会使铝合金轮毂受损式剑,甚至使制动盘变形而影响制动效果培肩。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂凶,会使轮毂表面发生化学反应割,失去光泽嗅纽其,影响美观俄慰闪。    当轮毂上沾有难清除的柏油时瘸卷,如果一般的清洁剂无济于事锰,可用刷子或牙刷试着清除番,但切勿使用过硬的刷子填苛,尤其是铁刷子承,以免损伤轮毂表面违。此外舵敝,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时瓦密财,轮毂应勤清洗顺,以避免盐分对铝表面的腐蚀匿郴签。 责编虾蓝:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日敢,上耗钌纬裕开启“看海模式”境,北京更是每天经历一场大雨洗礼酶愁螺,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢泻?   据介绍巴,雷雨天天色阴暗儒了,行车应打开近光灯恫,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围臂,也便于其他车辆发现自己贬。一些司机习惯开“双闪”宿侧蛋,其实在非特殊情况下乌平,没有必要打开“双闪”尽偏裂,因为“双闪”一旦打开篱,就意味着转向灯失去了功能享,在车辆转弯麓、并线时起不到提示作用珐,很容易发生追尾讳嗅锭、剐蹭等交通事故卢掠次。另外畴粕闲,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强技坡,更容易看清路况呛傲箔。   此外绿耻硷,还需要哪些准备呢粪伙?首先汲,在出门之前鞭,准备工作一定要做好空锋。   1.雨刮器最好一年一换课碱。如果雨刮器的扫水能力下降纯洼堂,雨天行车观察路面情况将很困难潍撂。特别是高速行驶时褐,雨刮片向上浮起匈肛,扫水能力更差匿攫孪。另外档钠,夜雨中行车催硕,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光删,使前方视野极度耐埽糊蛾,容易引发事故悲脾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅怂硕雷。避免雨天积水造成发动机进水咀踩,防止车载电脑短路陇。   3.定期检查轮胎磨损情况醚贪,及时更换鞍稀。轮胎磨损过度馁梆列,容易在胎面和水面间形成水膜卸狈荣,造成汽车跑偏岔喝、甩尾和制动距离加长杆殊排。汽车在雨中刹车时勺悍,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开搂,汽车才能平稳停住腿。在雨天保持较高的胎压才比较安全钎。   八项安全注意事项如下棠纤盒:   1.保持良好的视野惩旦:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外激报韶,要及时打开雨刷器呕败,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯谜。如果前挡风玻璃有霜气褥洼,则需开冷气飘铜,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气郴臣,则要打开后挡风玻璃加热器囱,尽快消除霜气肌背,以免看不清后面的车辆贫蝎。   2.防止车轮侧滑桃阿:雨中行车时蟹,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”蓖差,使汽车的制动性变差涡沁阮,容易产生侧滑盎诫。因此辈,司机要双手平衡握住方向盘去敦,保持直线和低速行驶邢,需要转弯时腥巩,应当缓踩刹车椽,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑蔬。   3.低速挡缓慢行驶吮:有经验的司机都知道讥,无论道路宽窄掏、路面状况好坏改串郡,雨中开车尽量使用二挡或三挡感蠢煽、时速不超过30公里或40公里茅憋察,随时注意观察前后车辆与自己车的距离目,提前做好采取各种应急措施的心理准备阮食。如需停车时渴掠笑,尽量提前100米左右减速敬、轻点刹车迟惩,使后面来车有足够的应急准备时间厕限讨。   4.防止涉水陷车恨:当车经过有积水或者立交桥下默癌、深槽隧道等有大水漫溢的路面时糜晤凯,首先应停车查看积水的深度孤岗,水深超过排气管胯建攘,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠劫辆错,容易进水弓缔狙。不要高速过水沟檄、水坑蛙埂。这样会产生飞溅歧羌,导致实际涉水深度加大使,容易造成发动机进水犁磕。   5.切忌熄火后再次启动车辆撵俱绢:发动机一旦进水熄火粉譬熊,千万不要再启动车辆酗,应该将车放在原地等待拖走寺铣。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室丢苛瞄,因为一旦水进入燃烧室编,因水的不可压缩性限,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命尉。害;这时造成的损失可就是非常严重的了搂,发动机大修就再所难免了铜。   6.注意跟车坤冬:尤其是大车不要跟的太近狄,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去享茫方,况且大车容易溅起水浪筛吼,使小车受害搜弘噶。   7.注意观察行人视搞饥:由于雨中的行人撑晌怠,骑车人穿雨披箩,他们的视线洛、听觉脚、反应等受到限制耻粪,有时还为了赶路横穿猛拐丝,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒溺,使司机措手不及茅。遇到这种情况时惋,司机应减速慢行霸技,耐心避让赁锻,必要时可选择安全地点停车烈,切不可急躁地与行人和自行车抢行燎龚。   8.及时开启车灯堑:遇有暴雨视线极低时卉,应当开启前照灯冻、示廓灯和后位灯勘,并把车辆驶离路面或停在安全的地方泰膛。 版权作品并庭,未经环球网Huanqiu.com书面授权诗孺,严禁转载懂,违者将被追究法律责任讲。 责编蒙卞:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气涕,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧荡赁岛。在正常状态下修妈瘁,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油费蛔湃,这些机油来自对缸体愧、活塞拔、气门润滑用的机油厂,不过量很少而已睡溪。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障撼缕闯,超过正常范围的烧机油现象彤昏。这是怎么回事呢胜涕?我们消费者又该如何应对方诬题?   汽车烧机油有三种情况   1乔屯、气门油封处漏机油驰饥,原因是气门油封质量不好方,或者发动机温度高呐搂,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大娶长睡。   2履瑟、曲轴通气机构无法过滤机油绊,导至机油被吸进进气道酒,这种情况只有改进过滤机油机构师,以消除故障或提高效率秘僚餐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3僵袒酣、从活塞处漏机油蚂笆,这表现为徐领,节气门只有排气侧有积碳汐怀哗,但是喂祝害最大歧辫嫉,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致揩,但这也只是表像善权,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两壳,那么在同等材料下酞卯烹,同等排量下(以1.6L发动机为例)手南:   有些发动机采用短行程愧趁,大缸径的活塞脚侮,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程狮杭刑,这样活塞环的承受气油能量的面积就型楹蹬病,那么在同等排量下藩康剧,活塞环对活塞的推拉力就有所不同腺皖,推拉力越大酣斧,活塞环对活塞的破坏力越大隋讥拇。在涡轮下违,活塞环承受的气油能量更大累蕾,活塞环对活塞的破坏力也更大宠奔,更加重了烧机油的程度绞鲸。(注撩班杰:活塞环是卡在活塞槽里的界裁,活塞环承受气油能量越大答劳,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题卿氨,活塞环就无法封住气缸链思,就烧机油)蜕卯河。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂锚,具体来说捎熟渐,主要的是如下两种港木:   1秸颇嘘、熔铸类睹泞:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦芭,一方面增强密封性憋牟,一方面保护原摩擦面金属墓板玩。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用擅盗,但因为其本身为颗粒状且随机油流动夺沫犀,容易堵塞油路及滤芯速,引起更大的故障蓉,另外豆孪泊,因其本身硬度械×巍,随使用会逐渐损耗迟嘲品,更换机油时也会随机油排出顿冕喇,需要不断添加踞酱莱。   2疗、锻造类访申:通过发动机工作时内部的高温葱缄陇、高压将金属锻造在摩擦表面混魄佩,形成新的摩擦面茧随栋,增加原工件尺寸炯涧,增强密封电继芳,保护原摩擦面惟悄。这类添加剂目前市面比较少见导磁,如果足量情况下搽暴,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加厕罐。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象惭杠,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题寥。因为添加剂价格都不便宜思跺瓶,如果经常使用借期,过不了多久就和修发动机的费用一样了缆,却不如修发动机来的可靠鞋。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的纤肃、合适的润滑油吨,并且定期更换尚。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同蜗啸谢,因此埔窖耗,针对不同国家的车型涸麻,修理方面的费用和修理后的效果差异很大胁。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了勃响艇。   另外遍,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机骋衬,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)杜,平时要注意检查其工作状况宏,定期查看机油量消耗是否正常等惭。如果遇到问题或出现不正常现象沦抬袄,需立刻送往正规门店进行维修检查舍,不可继续长途驾驶喜毕街,以免造成更大的损失甚至影响行车安全惹钞隋。 责编坷堆:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气屉桑,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧伟鸵霓。在正常状态下亥柑,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油匆蛋,这些机油来自对缸体编、活塞闪、气门润滑用的机油赊,不过量很少而已甜丹琼。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障饺紊怀,超过正常范围的烧机油现象叙。这是怎么回事呢瓤位?我们消费者又该如何应对嗡铅邯?   汽车烧机油有三种情况   1被膜魂、气门油封处漏机油搅题侥,原因是气门油封质量不好男檬,或者发动机温度高料层,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大头。   2武、曲轴通气机构无法过滤机油砰,导至机油被吸进进气道估,这种情况只有改进过滤机油机构够,以消除故障或提高效率欧蜗垦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3充、从活塞处漏机油井擞,这表现为膜概立,节气门只有排气侧有积碳铃铣,但是尉叮害最大劫,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致涝,但这也只是表像送,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两罗骨受,那么在同等材料下惰本,同等排量下(以1.6L发动机为例)删:   有些发动机采用短行程陀吼,大缸径的活塞卯黔谷,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程处,这样活塞环的承受气油能量的面积就辛妗,那么在同等排量下搁,活塞环对活塞的推拉力就有所不同旁枚,推拉力越大敖形,活塞环对活塞的破坏力越大憨收。在涡轮下晌饱橡,活塞环承受的气油能量更大剃配,活塞环对活塞的破坏力也更大氨,更加重了烧机油的程度估擂。(注倪:活塞环是卡在活塞槽里的绵牌,活塞环承受气油能量越大晌徒泪,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题疵秋,活塞环就无法封住气缸瓶,就烧机油)峭盯倒。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂浮,具体来说南督,主要的是如下两种垂处途:   1惩口、熔铸类巩瘸:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦酿图,一方面增强密封性雇团许,一方面保护原摩擦面金属逆谜姜。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用肪钙番,但因为其本身为颗粒状且随机油流动们撬譬,容易堵塞油路及滤芯盎,引起更大的故障形扰掳,另外潞撕课,因其本身硬度忻榫纭,随使用会逐渐损耗蝗吻,更换机油时也会随机油排出拟郝,需要不断添加蒜。   2皖、锻造类渐:通过发动机工作时内部的高温阿揽师、高压将金属锻造在摩擦表面骑究膝,形成新的摩擦面蛾,增加原工件尺寸繁,增强密封吵,保护原摩擦面酚擎。这类添加剂目前市面比较少见疗纱,如果足量情况下季,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加添挤嚷。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象恢嫌贰,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题摄迁衰。因为添加剂价格都不便宜辽凌朔,如果经常使用钉饭草,过不了多久就和修发动机的费用一样了袒,却不如修发动机来的可靠夕莽。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的割岸堡、合适的润滑油卧吉,并且定期更换挖窘丹。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同希丧,因此豆甸,针对不同国家的车型微沽漂,修理方面的费用和修理后的效果差异很大乳。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了扑芜财。   另外旁,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机栓芦,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)缓且,平时要注意检查其工作状况嫂,定期查看机油量消耗是否正常等悸。如果遇到问题或出现不正常现象烷,需立刻送往正规门店进行维修检查寒,不可继续长途驾驶斤边坞,以免造成更大的损失甚至影响行车安全晶吴。 责编糜涝:杨杰" "   在本期内容里滥妮巳,随着夏季的到来孺躺竿,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题前,那么如何自短时间内降低一些车内温度管阶伟,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢毋僧就?利用车门煽动散热是个不错的方式量还,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置际撑按,都是很有效的措施脑。   总结搽慰穷: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度撅,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤幻,所以夏季高温停车时要特别注意吾财匡。即使没有遮阳板或阴凉处矢,至少要让车辆背对阳光照射方向沪,避免光线从前风挡处直接照射车内跨,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾昂攀秃,也是个增加车内湿度来降温的方式焚剁。 责编丁:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时缔保,这个大家都知道蜂汞豌,那是在高速上煤回,并且有明显的限速路牌驰,而那些没有限速路牌的地方迪,难道也是120公里每小时么餐舒?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识浇忍,考驾照的时候都学过圣蜜廷,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定糙案,不知道网友还记得多少肆坊,不管是当年怎么过了考试的艘,没学过的穿揪、学过忘了的莲律,咱们都应该再了解一下驾淮,省的罚单到手再后悔鼎。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件派恃:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 性扛。    其中芳,城市道路 畦练署,无道路中心线最高限速为30公里每小时 海,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 桃爱贰。在公路上 (即有道路编号的国道柿、省道及城市间公路)捞,无道路中心线最高限速40公里每小时 硕,有中心线70公里每小时 庐倾步。   总结唬暗: 在城市中驾驶诧籍,总有偶尔没注意限速的情况篡愤,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了舱室,就算是路况良好睦赐淘,城市中的最高限速就是70KM/h洁叹,要是在哪些道路上超过这个速度梯,那肯定是超速了念涵罗。    还有很多地方都有自己的限速要求税僻,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h韦,所以大家在开车的时候还是要多注意路标耻沙,别疏忽了道路法规隘。 责编珊脆琉:杨杰" "   在本期内容里攘邯袭,随着夏季的到来毋晴,雨势的增多上艾老,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤扇,有些是被树木早上怪,有些被坠物击中媳萎,还有的好端端在地库停放也会被水淹没涎葛,那么面对这些情况财嚏胯,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢措耿襄?   总结剿: 遇到下雨时卵,无论是行车还是停车都要特别注意隧坷酪,行车时避免车辆涉水芬篙,同时车牌也要紧固看灿膘,避免冲水时拍照丢失睦柏彪,而停车方面刚刚点评君也说了很多搜,特别是遇到极端天气时盾赋岛,一定多留心戈驮兽,选择尽量空旷的开阔地进行停放棵敲羚,避免造成意外损失嫂。 责编僻及:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后掀侗廖,开车安心许多焦奠掸,也不怎么太担心颠簸睹蕊渺、并线苟、刹车等给孩子带来的太多不适混采。因为有一个专业幕牛、舒适的儿童安全座椅保护着他冗。但是媳汝夯,儿童安全座椅既然是一款商品毫鸿牧,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中嘘。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好虽、但求最贵”么摹?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子绦煎答,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )警斗。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行瑞,产品覆盖更多国内外品牌惩喀逗,其中进口品牌6个羚匡。    测试结果差强人意较,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中罐疚戌,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中冕舷笑。点评君搜索了一下档吻,有的销量还非常不错脚容嫩。但是夏,万一发生意外骗,那可真是后悔都来不及龄。    买个大牌儿产品总没错了吧履?没错共饱滔,选择专业屯、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的湘熔挪。当然聘睡,就跟买LV宿想眯、爱马仕这样的奢侈品一样怠赴秃,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱侈,但是价格也是不便宜的吝。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧婚稻川?没错翅沁,该厂家不仅为汽车损仍、赛车研发座椅戏叹陀,飞机座椅的业务他们也“掺合”骋。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有吗练:原装进口的瑞士Coccoon县淋付、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌汹,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)摄殊借、美国Graco阔峭、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂伐梧散,中国只是其中一个)侣炬矗,但是质量一般也没有问题许。    当然壁赐,进口品牌往往价格不菲掳徒,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择北涣渭。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商秀炕,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些警沙。不过廉,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 叮幂。    点评君查了一下馆级世,许多国家和地区都有严格酗奉、完善的相关标准坎驼荷。欧盟有ECE R-44/04标准窗、德国有ADAC和stiftung warentest认证缮、美国有ASTM认证缚、瑞士有tcs认证剁犊、奥地利有oamtc认证玻芭太、英国有Which best buy认证等歪。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证葛搅擂。    ▲值得注意的是枯厘洁,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准内固。此外墓添捐,每个成员国还会根据各国情况提高标准雄弄,在ECE R-44/04认证后面增加编号普耍暴,比如E1(德国)峡、E2(法国)卵啊、E3(意大利)吵层、E4(荷兰)等鲸。就算是我国的国家标准GB27887嘿缅,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的柔唇。    那这么多认证搂但炒、标准你记得住么菇恼?反正点评君表示记不住苗光。    好吧琳呻,咱们简单点金弥轻,在选购儿童安全座椅时惊,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 建栓,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)添妥季。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错谋乡掳。    上一页 1 2 下一页 责编敲:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来卜色狸,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人考完俯。交警部门表示垮袄,无论流传的交通事故内容是否准确脾,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的型。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后很,记者向交警部门核实相关信息洪玲,高新区交警大队民警表示贡,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故屑饭姑。“但在执勤过程中笨管,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机什典,这是十分危险的背。”交警部门工作人员说位。   “有时候在开车过程中就会发现航餐,虽然路况良好噬,但仍有车辆以异常低的速度行驶淬稳贝。还有的车在毫无征兆的情况下萌拆,开着开着就偏离了车道寞瞧解。”出租车司机徐师傅说噶米绰,这种情况多发生在驾驶员打电话扁床瓢、看手机或者调整导航系统的过程中寐箔。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现梯桃,开车时玩手机的“低头族”并不少见筐培侈,尤其是在等红灯期间瞥斗爽,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信惰蛇、微博夸丹夕。如果在驾车期间害,手机接到信息或者留言借,司机们一般会怎么做呢呜?在接受记者随机采访的20名驾驶员中休阿,有9人表示会立即查看信息内容爽筏氓,但是会适当放慢车速晌董。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看侨嫉弯。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方奸,再打电话或查看信息烦铺捌。   “开车时我不会使用手机蹄抱,但等红灯的时候会打开微博先绵协、微信看看群。有的时候遇到堵车赫砂虐,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息贿雀概。”自称是个“微博控”的小陈说显。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候痹睦,不会带来什么大的纬せ埃害茄喇婆。”一位80后的年轻车主说具撑缎,他认为车辆停止时没有危险屏。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说潘熔,车速60km/h弄瓜,低头看手机3秒欺板炔,相当于盲开50米肌呵,一旦遇到紧急情况菩不楔,刹车至少需20米堕算伺。根据交警部门的统计乓,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍隆拘。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍挤,开车时要求驾驶员注意力比平时集中雷,如果在驾车过程中玩手机尺翟,驾驶员反应会迟缓圃勾绘,一旦遇到紧急情况炼,很容易发生交通事故舵灵仑。   交警部门建议屑,行车时狈,司机最好避免使用电话壕呜,这可以让道路更加顺畅舵,也可有效减少事故的发生囊戳。如果开车过程中有电话一定要接迷瑟,不妨让别人代劳锤颠,如果实在没条件必堕,可以将车安全停在路边后再打电话滑辜,这样可以远离危险并避免违章黄喷。 责编控佛:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中疵耍,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏侣裁捣、失灵箱兰,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要骨吞,因为这不仅影响到行车的舒适性俄魄,而且还直接关系到行车的安全性呸。所谓远水救不了近火廉乏,无论是去4S店还是等待救援腊甜抒,都太慢爆贾苇、太麻烦囤。其实车主完全可以自己动手检查俺茄位、拆卸车灯德够。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法吮溜趁,希望能给您带来一些帮助取圣谈。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前麻,车主很难意识到前大灯宝疟蔑、尾灯藐碾爆、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作怕。比较明显能看出的是前大灯的异常融箔。 常规的车灯检查主要是前灯秽避辞、尾灯岛搅、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题暇,如车灯烧坏念拎,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式腊,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡兑。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险坊,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器搂提,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头眉泪,可以找个试灯接到插头的地方胖屎洛。    如果试灯亮犬,线路没问题嫁密眠,更换灯泡贿戈少。如果保险没问题栓颈恃,试灯也不亮孟,就要检查线路了葡卸。这就不是车主可以自己解决的问题了兰介。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外汲舵,还需要注意检查其他车灯斥鄙妮,比较重要的有刹车灯痪、转向灯桓赋、倒车灯鸽,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低蹄,因此它有可能被飞溅的石块砸伤盎,建议各位车主定期检查房。    上一页 1 2 下一页 责编氨浓:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束痊,考本儿的高峰期也要来了让叹青。相信大家都会感觉即使我们在驾欣汉罱妫考取了驾照邯,但上路时仍然会遇到不少难题诗辫。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢鞭躬?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯筏。下面泊局,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起交刺彩。 【新手上路指南顷俱:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步锚畔,先得学会怎么坐瓶胸。有人认为只要开车时坐着舒服就好吴便,实则不然次,调整良好的坐姿洗,不仅有利于控制车辆甜汾,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的俱婪戳。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是沫,驾驶员身体能够保持正直丛,并且手扶方向盘时春仇,还可以保证手臂有一定的弯曲度税聊,同时晦喝皆,腿部在将刹车踏板踩到底时倡耿,还能保持自然弯曲武矩巢。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外捂,在这里我们还要提醒各位车主嫁贫,如果你的车装有膝部气囊攀,请在调整座椅的时候暗酞赋,适当将腿部距离气囊位置稍远些跋,为在紧急情况下舰彭,膝部气囊爆开提供安全的空间剧赎烂。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用赊沽釜,有些人或许因为嫌座椅太矮马,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫恢违焊,但这样的做法无疑会增加安全隐患乒,会使驾驶员身体滑动陋窍封,很容易引发事故喘规揭。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶焕导棉。    上一页 1 2 下一页 责编盖短:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高倾虾,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机导妇。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲丹纤慕,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑炭。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息动:涡轮时代已经不可阻挡侍。诚然晾,涡轮增压发动机具有许多优点艇,但在日常的使用过程中颈,也会提升我们的用车成本冯适涪。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护却。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养料矩?】    放眼整个汽车市澈庀ㄋ,涡轮增压越来越成为一种趋势鞍纠,而我们今天的主角——北京汽车绅宝是汇卑,也搭载了包括1.8T屏、2.0T凹、2.3T三款涡轮增压发动机仍微毁。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计群,但根据中国消费者的特点进行了加长敛鹃冗,由原车轴距的2703mm加长到2755mm弘痢,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm遍百雀。    ■为什么选择涡轮增压发动机暖篙裂?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机炭,通过压缩空气来增加发动机的进气量雇驰嗜。它所带来最直接的好处境瑟,无疑是对动力的提升骏竭。在同等排量的前提下疙汾,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率详鬼庙。以此次试驾的这台绅宝为例笆,搭载2.3T发动机的它毋宿,最大功率达到184kw咯醇,已经接近3.0L自然吸气的车型嗅涸睹。    在相同排量的前提下脸,涡轮增压发动机燃烧效率更高惕亮诚,动力更充沛镣的。在日常使用中坤煽,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度睛姑京,也就是我们日常所说的推背感童,从而带来更加畅快的驾驶感受绞锈捞。    此外健,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台射,涡轮增压发动机具有的小排量秃、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上钨。当然这点并不能过多影响车主的用车成本练陛,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素粱瞬玲。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端逻?    对于车主来讲青,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高刻焙勉。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高辣荡,一般需要使用全合成机油进行保养湾娠,增大了保养费用外婚借。    此外仕揣,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高兔乳嘿,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度扣,因此带来故障率的会有所提升寥。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度鸡董,所以在理论上菠,涡轮增压发动机的寿命偏短碎犊眠,从而带来的维修费用也就更高赁路。    在日常驾驶方面沤矫,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力封翅,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象崩扑。当然对于一些高端豪华车型来讲抖牢豢,滞后感并不显著点。    但对于一般价位车型而言藐,涡轮的介入时机可能并不尽如人意妇先,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定懂糕。以北汽绅宝为例谎,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感碌,动力响应比较积极舅。在这个级别的车型已属优质产品粒掇,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用排。    总的来说店层嫩,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明串绕,以我个人的角度出发核举安,我更偏向于它带来的驾驶快感雄。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题凌赴,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题甸曙纲。    上一页 1 2 下一页 责编憋北爸:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子静瞧,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物峰复? 滑板车下蜕淀? 自行车领视? 掖荩控车铝歉?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则辑天,我们定下了这个儿童电动车的选题盎扯,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品巢断,通过测试为您的购买提供一些有用的建议瑟。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长泛,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳坏赡帕、星辉 RASTAR港痛玻、好孩子 Goodboy 等较为知名泪,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子碧,另外还找来了中高端产品的代表羞八峡:韩国的 HENES瑟币,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE具,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别孰巳脚。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖仙钱,你可以选择孩子喜欢的车型购买墓,不同车型之间的差价不大滇皋挤,需要注意的是星辉的姨妫控实在有够差劲酮渴急,对于孩子自己驾驶还不放心的家长姆,最好还是买带有2.4G冶砘停控器的产品赔府斑。    在千元以内的价位的品牌钵梯仙,贝瑞佳啪洁、快乐年华以及星辉都是不错的选择浚铝风,每家的产品对应的原型车都不同瞥,设计配置做工用