印尼88反恐部队击毙两名恐怖分子

2019-11-17 15:02:19|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术冗:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位艇跋、锁紧坷妇。    与会专家认为魂秀软,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求老尸柯,安全性测试验证要满足热测试(高温危险烫论、热稳定擒儒、无热管理循环蒜、热冲击循环套楼、被动传播电阻)赋,电性测试(短路闲从、过充电和过放电)和机械性测试(冲击蚊苹、掉落袭版、穿刺叹珐、翻滚愁物、浸入嚷郡赎、压碎)的安全要求校恭。但是叔胚,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧剩。安全无止境翔操,提高电动汽车安全性昧堑,还需要国家滇熊晴、科研机构系盒、动力电池整个产业链条等多方的共同努力绅。    在燃油汽车发展的一百多年历史中办,也曾不断出现事故撮敦戌,遇到挫折是任何事情发展的规律瑟布。因此亥睫,对于各类事故筒,电动汽车各产业链不应止步不前锻稿陇,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足顷腊盒。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的备呕混,要让安全成为满足一切功能的首要条件滇昧瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建宦:李芳" "   上海车展开幕前一天删惭,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会寸瞎惮,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌睛骨期。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌敬?北京现代副总经理弄胶间、销售本部副本部长吴周涛表示窗衔笑,目前北京现代47%的客户是80后和90后炼赔,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例秒。“他们对于服务有着完全不同的需求悸怂卉。比如服务要定制化哭囱情,手段要智能化拴怕派、科技化商。同时停劲,还要预见到他们的需求并满足线窖星。”    如果说此前纬胁,中国汽车市场的竞争是产品的竞争播,是厂家产能的竞争午,那么未来则是客户的竞争吻。因此恳,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”膳捻。“意思就是享受你还没有想到的服务汀寐。”吴周涛如此解释恒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢憋好返?据了解胁窟胆,北京现代由原来的只关注车辆生命周期灵厦,升级为对客户用车生态的全面服务丛匿,基于互联网科技的进步剑曹翅,先于消费者预见需求菊寞咯,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”艘需昆,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效牡夯、智能哼、共享哎,以及个性化定制的智慧服务体验恼。    具体来看笔荷桐,北京现代将率先整合官网巫犬、呼叫中心俗蔬、4S店透明车间傻市隧、服务App梨、娱乐沥答魏、地图懊、语音控制沤巢篱、智能搜索等服务功能郸爆礁,并将其聚合到车机上灌律参,成为用户的车载生活服务平台怠干佃。它就像一艘移动的生活航母模羞,无论是餐饮摩邵变、娱乐瞪盆、购物的生活需求笔疟焙,还是维修擎、保养的汽车服务怂举,都将以车为桥梁搓豁,实现信息互通城。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务壬渭雇,还能够通过在线直播的方式佃,对接车榷、检测剁槐、派工缔、维修怂、洗车被笨草、交车等服务的全程进行智能监控娄,实现人车分离式的售后服务襄棋,把客户彻底从4S店里解放出来贫,为他们创造更多自由生活的空间腾。    值得一提的是暑,在“汽车共享”大火的当下琅腔,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务捷。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者靖,首先北京现代有着820万庞大数量的车主密泊。“如果只有5%参加到共享汽车当中鸥冀,那也有40万辆的规模壬霓喇,这是目前任何第三方平台都实现不了的叹。”陈静表示锯,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车舜、售后代步车割没、公务用车也会参与进来统炒。“我们希望融入大潮湘耽轮,积极参与这种尝试珊啦。”    除了全新服务品牌的发布巳,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点封。据了解谦冈容,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上茬,通过平直且富有张力的线条诗被衅,充满力量感的车身轮廓亮老,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格弛变。同时春,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机枪乓,匹配7速双离合变速箱滴敞,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现层锹。    “新一代ix35上市之后处,北京现代有全新胜达奠碌、全新途胜辖期日、新一代ix35啡、ix25四款SUV产品婚闪。通过这样的产品布局京,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势没。”吴周涛介绍说碧扮宽,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车隧,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求讣。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点熄,本届车展除了新一代ix35慕警,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔非煌。新车延续流体雕塑2.0设计风格韧景,对进气格栅凌靶、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化罐,以DAW驾驶员注意力警示涪句施、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置蓄创念,为消费者带来更安全的驾驶体验胖纪。    除了两款新车外躲避,北京现代还设置了技术展示区哺雾使,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果洛酬。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台驾奉鳖,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天桓峭、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况你七卞。    2016年瓣,北京现代实现产销114万辆巢,超额完成目标吝祷毙,保持了行业第四的市场地位童创封。今年北京现代即将迎来成立15周年倍,也是北京现代从800万用户基椿,迈向千万用户级别的重要一年词哀贬。业内人士分析醚素,在后百万辆时代到来之时甸串,北京现代不仅在集合全球化的领先技术叭,也在不断践行本土化政策亩切,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理堤氯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄:李芳" "  5月10日集圭,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点春谢,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业锯鲍犊,人们的关注度更高吠。在今天剑,汽车产业主管部门傻才、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》七地,其中指出澜触:“中国企业砷,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”窖。   目前在中国汽车领域窖定,舆论将中国品牌分为三类法峦,一种是例如长安库阔、吉利这些发展势头迅猛的示范企业扛谐,用通俗的话说“敢说敢想敢干”痉,而且成果显著劝疟伪,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”铰酣,这些企业通过内部的改革摔敞,已经形成了正确的发展思路崇旱捂,尽管在终端销量上尚未展现成果遍,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”芥隋玩,始终有一种“捞一把就走”的心态伯陡,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型盼动婪,在市场赚取短期的效益蒲界。   苗圩在撰文中指出尚:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力譬蛊。企业投入资源偏豹境,通过设计开发摹丢、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值诧迫撬,包括物质价值和精神价值伴。但是鲜沏,这个价值需要在市场交换中转化为货币狙,才能完成“惊险的跳跃”隘矩,成为企业的收益蓬稳。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心碉复。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日拓帘,中国汽车很兴奋褥,但正如苗圩在文章中强调怂衡贤,品牌建设是长期而艰巨的任务订刀,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”脓砷。这同样是中国汽车品牌需要思考的疮扦高。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》才,通过仔细研读盼使甜,将其中核心思想与观点标明那深纶,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示示的,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知剑残。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来宿哨台,党中央漂级、国务院就振兴实体经济科韭矛、做大做强制造业做出一系列重大部署捶,对加快质量品牌建设提出明确要求宋室。习近平总书记强调妇,“推动中国制造向中国创造转变愁、中国速度向中国质量转变唉醇、中国产品向中国品牌转变”馁传淋。   2016年槽阶,国务院部署了消费品“三品”专项行动汐焚透,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》凳嚏,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力焚钡,提高有效供给质量咯狠伞,满足人民群众消费升级需要的战略抓手仍静。   近日刀倪示,国务院同意设立“中国品牌日”楷时骸,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用性侨,体现了全社会对中国品牌的期望邵,为建设制造强国指明了努力方向窝衰禾。      一荣、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代痉腾,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现对砂,代表着国家的信誉和形象促辅筷。品牌发展是一国由大变强的必由之路勾丢土,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志齐。   品牌建设助力制造强国战略眯。 我国是名副其实的制造大国妊兄,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务寿。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”你,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化难欺,产业转型升级势在必行乳,迫切需要加快新旧动能转换矩,培育面向产业中高端的竞争新优势皑。经济发展规律歇、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明呜涛,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵兽乾,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力票翔。   品牌建设推动供需结构升级抛。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新挂隧,重点任务是提升供给体系质量险秽,提高供给结构对需求结构的适应性难泥破。品牌是连接供给与需求的纽带楼把,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置脓轨彪,引导需求侧消费升级哭化,提高供需两侧对接的效率默。   品牌建设促进实体经济振兴踏。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心僵,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力罢薪式。企业投入资源封,通过设计开发淋菩、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值驹灌巨,包括物质价值和精神价值始厦。但是楞刨,这个价值需要在市场交换中转化为货币褪,才能完成“惊险的跳跃”蔷譬趟,成为企业的收益彭。能不能跳得高炮、跳得远散,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知浚。品牌是价值和信誉的载体侈迁核,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力副帘傅。      二伯肠、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述荷耪停,科学地阐明了创新潮、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系拌眷。从品牌建设的角度看哄,品牌需要“中国创造”糙崔席,没有创新抛,品牌就没有差异化的魅力俗抽。品牌需要“中国质量”儡栖惦,没有高质量栖败,品牌就丧失了价值的基础迹。 近年来多,面对国内外严峻复杂的经济形势屠冲,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央计停、国务院重大决策部署牛稻泄,认真研究我国工业发展的阶段和特点纳惜,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路趟胸零。   把握规律史商胖,找准抓手期项帽。要坚持质量品牌工作整体推进拔亩畏,引导企业在设计开发苹、生产制造和营销服务的全过程建立全员劳、全方位的质量管理体系临恕、诚信体系和品牌培育管理体系连,以培育有竞争力的品牌为标志蜗纫叹,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念涝禄檬。   积极履职斧唉,统筹部署囤泼俄。2011年炉铅,工业和信息化部会同发展改革委晴现、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》别茹狸,进一步推进品牌建设顽驳。2015年涂奉,推动出台了《中国制造2025》济,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一协蠢。去年赴怖,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动径,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划凉刹陕,部署了全产业链质量品牌协同行动狭脆鹃、优势和战略产业质量品牌护航行动澳巳堤、中国品牌“走出去”等一系列重大行动突楼略。   持之以恒迪奋妻,扎实推进苏霓疏。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设么驹秒。   经过多年的不懈努力疙勉讲,我国品牌建设工作进展顺利喇暇湾,取得了初步成效题姑蓖。目前氰嫡,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点胯捎,涌现出251家示范企业观悍。根据对示范企业的调查半,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%全茶炼,工业增加值率从21.8%提高到26.2%韦枢讳,企业经营的质量和效益得到明显改善匙肪。同时苍,重点消费品的定制化伤、中高端产品供给比重显著提升舒溅亢,定制化服装消费增速超过30%迪,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致翱磊。      三蛙枚、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务纶步绥,需要社会各界齐抓共管缔贾软,合力推进弦。下一步瓜幢藐,工业和信息化部将发挥行业优势群,深化推进品牌建设颧歧系,加强与有关部门密切合作秀攻,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境肃,努力开创工业品牌建设的新局面煎。   坚持企业主体秆,增强品牌培育能力揩斗付。 引导企业增强质量品牌意识绩虫背,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理领。坚持试点先行那、示范引领箔,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设外随撵,促进企业品牌与区域品牌互动发展劝让鲸。加快制定品牌管理体系标准料捅,组织贯标推广酷。加强质量品牌宣传观俄投,弘扬精益求精的工匠精神叛铃,扩大自主品牌社会影响啤赂,激发企业培育品牌的内生动力鞠朵期。   落实质量为先牡缎敝,加大支持引导力度纤猛涩。 贯彻实施《中国制造2025》笛丸毒,落实质量为先的基本方针婆扩,加快推进质量品牌提升行动刺篱交。发挥制造业创新中心建设劣、智能制造肆劳请、工业强基等重大工程的支持作用厢稿拐,引导企业加快工业化与信息化深度融合己铅,运用“互联网+”领、大数据等新一代信息技术劳,把握智能制造袍刻牛、绿色制造廓纶类、柔性制造等产业和技术发展方向凸奠潭,加快培育自主品牌炔弛辰。   鼓励创新设计乾,丰富品牌差异化定位矢。 完善制造业创新体系孺烦,加强关键核心技术研发牢康块,推进企业技术中心建设恼幕崇。在重点领域推广应用以绿色文恐钳、智能缚、协同为特征的先进设计技术疲。建设具有世界影响力的创新设计集群表膊仓,培育一批专业化的工业设计企业叙称,鼓励代工企业建立研究设计中心颓,加快培育自主品牌露。   实施重点行动舵琳维,促进关键领域发展杉。 落实消费品“三品”专项行动娇购,支持消费品工业向智能嫉落、绿色技、柔性和高效制造发展腾。增加中高端消费品供给鲍刨苗,促进产品向高性价比优势转变官。大力发展智能违、健康消费品咆,支持发展民族特色消费品割话。实施优势和战略产业质量品牌护航行动趣,加强产业市场研究和需求预测奉垮,科学规划产业布局嘿丹、供给定位和品种结构霜健。 实施中国品牌“走出去”行动鸵灵,贯彻落实国家“一带一路”战略惋仇,推进国际品牌共建共享峦梯兰。   完善公共服务筒晚,支持质量品牌进步饭。 建设质量品牌专业化服务平台瞳腥,依托中小企业服务体系技嘉啊,提升服务平台的质量品牌服务能力品。构建质量品牌信息共享平台窜,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估效。完善知识与人才开放共享平台籍嚎,依托企业经营管理人才素质提升屠、专业技术人员知识更新等工程龋壤,培养品牌领域管理人员和专业技术人员撤班。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台搂乘博,促进科技创新宽、成果转化和推广应用梆叫。   加强技术保障冀岭酣,夯实质量品牌基础江。 完善产业标准岗裸敛、产业计量陋庇、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设春嚏诧。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关哼摹频,推动质量升级邦颇贾。引导企业增强研发创新和系统集成能力瘁,创新制造方式和服务业态锣赌词,发展定制化生产肺腿,满足个性化需求库讽贪。鼓励企业发展现代销售体系沛境缅,在品牌传播烈、顾客体验和销售模式等方面创新发展匠晴。   设立“中国品牌日”犀泼镐,大力宣传知名自主品牌 鹃操毯,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新挠、质量精良筷地汉、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值疮床。品牌建设是长期而艰巨的任务券,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”蕉控淳,以新理念引领新发展李,持之以恒地不懈努力半,共同推进中国品牌迈入新时代丸房。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬俄佬:李芳" "   5月5日霉,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开埠,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人腔禽、董事长李斌就中国汽车升级之道艰贺潞、互联网企业造车扔南匙、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论脆火掏。    近两年互联网造车企业纷纷入局补,被称为“新造车运动”憋翘侵。徐和谊开玩笑说杉甭,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心忿痊。”他说脱补:“我从传统汽车的角度看赫,就是不服!”徐和谊解释道裸枫,李斌做到的他也能做到亨嚷,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇兔。    徐和谊认为顽扣甫,最难的不是做产品苟钮胃,而是做品牌电疟,尤其是国有企业体制下做品牌蔚沦。建立独杜、培育一个品牌合,没有很多年漫长的过程是培育不出来的伦。他举例说锑骏彩,蔚来汽车在东方广场建体验店路撬详,那叫“烧钱”狸垮美,国有企业就不能这样“烧钱”参委。但品牌打造的初级阶段徘,该烧的钱还是必须烧的书。这就引申出国内传统汽车行业溅,必须加快加大国企的改革步伐建窖外,从发展角度矫、竞争角度苔暗,必须改革文。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务肝凉,希望未来产品不光是一个出行工具磨菩,而是一个用车的体验平台浇墒衔。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口台弓段,而是看到与用户交流的新机会伎培。从互联网衔宠、移动互联网究、移动社交发展趋势看穆舷嗡,与用户关系会让汽车发生深度变化崇,体验会变得更加重要疵。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业疤窝,新车企应该走什么样的路笑光许,徐和谊认为探埔,条条大路通罗马嫌涤盲,但是路和路是有区别的衬。他认为全世界只有中国能做到一件事划顿:传统车企和新生力量深入融合姐、发挥各自优势菠,结合起来赋父,这条路可能全球谁也做不到鲜。中国很可能缩短从大到强的汽车路线篇。徐和谊透露侵献:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作班粹漓,很可能这轮竞争茬,十三五末牧懦溅,再过2至3年屉坎烯,肯定会出一个比较好的结果狗弘息。”    李斌也认为蔷肖,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大搐囊,这跟传统燃油车情况不太一样申。他干脆表示收,国外品牌在中国是没戏的背鹅,因为智能汽车需要本地化的数据辆省,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快伪禄。蔚来汽车在三电购盛辅、智能电动锻、包括制造方面都跟其他企业合作襄。李斌强调恐:“我们是很尊重制造这件事的专业性度。”谈到合作挎污,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作惕欠疵:“我们的南京工厂投入十几个亿扣淀,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作芥起,不是简单的代工跺巍孩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型膘:李芳" "   据雅虎网站报道裂,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示谜,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现窟说馁,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务凉。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称好妙:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域暮挥退,那么它将会伤害我们的汽车保险业务饥搅。”    他指出刊观秒:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现现绕奈。尽管我认为这可能还有很长的路要走恒摩吹,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况讽。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为弟嚷骨,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍内帘,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险类眠獭。    当前缄叙,特斯拉市、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术低七。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中并蹿,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密扛煌,并将其带到了Uber攫拐抄。    去年澈,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中县,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑台。特斯拉CEO马斯克表示菱第纹,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”套丘颅。    马斯克认为搪洼:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见泌拷。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故纲瑟捌,要远多于因人为失误导致的事故肺便镣,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道葱,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素帝。    他表示馅纶穗:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全嫉纷,那将是一件非趁姑漳罚好的事情毯肃。但对于汽车保险公司来说无嫡,这不是件好事完蜗。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后秤,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称迟:“我觉得这种影响很明显欠丝潞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦捅些:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告昧,以一个参与者的身份和一个观察者的角度烁降儒,全面辉、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题撤,阐明了个人观点史,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的男诗、客观的看法芜。    报告摘要帘:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期牟苹、导入期辟诬箱、快速发展期与成熟期四个阶段痢公灵。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段炮猛。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化杭,很值得我们借鉴史为敲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败饱裂搬。如果不加重视蜂惮,终会酝成大祸衅喊。    *韩国的电池产业降钙,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战维,我们必须面对这个挑战信翁奋。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作锋,它会带动未来汽车消费新的革命棋驼哪。    *任何事物都有两面性垦羚拦,政策也是这样粱磨谎。补贴强度不足氦娩,难以起到激励效果墟波晦,补贴强度大了钙,难免产生对技术发展的不良影响泊碳韶,也包括少数人铤而走险骗取补贴抄努饱。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一卡乌、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展缔勺惦,从国家科技项目立项至今已经接近20年颊,可以说产业发展已处于世界前列节。2016年敝,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车渡,累计销售95.5万辆迫妙吝,取得了令世人瞩目的成绩杏锭。有些专家认为署洪写,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段芯痰,我的看法不是这样纷梦巴。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期镁焕、导入期蛊访夏、快速发展期与成熟期四个阶段颓。导入期也称培育期狠,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段屑。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值帅规僵,当时就有舆论认为擞睛设,我国新能源汽车驶入快速道脸瓜,进入了快速发展期频慰腥。然而到了2016年便回落下来唾塑。现在分析起来谩,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联坎,造成了数据中存在一定的水分铆刹揭。随着国家对骗补行为的查处久犁徽,今年的数据逐渐回归正常绒必幢。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势氰澎夹,有可能会得到一些错误的判断兜哦,导致过于乐观的结论浚聘官。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期杜钎心,除了观察数据的趋势外退检吹,更重要的是看产业发展的推动力愁胎,是国家政策为主还是市场为主妹。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持县,补贴政策还不能取消寸纯琼,基础设施还很不完善忙,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平磁骂,产业链还不够强壮与完善刮纶南,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高嚏违。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨响,工作量很大填甩馅,切不可放松努力词笑,让已经启动起来的产业发展放缓下来淬案硕。    依目前的政策设计兢丘考,我国将于2021年取消补贴蜜馈连,代之以环境剩、能源为因素的常态鼓励政策拜邯。也就是把2021年设为一个转折点取,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡股豢类。期望实现年销售量达到二焦韧、三百万辆以上坷宽,能够占到汽车总销售量5%到10%帕。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段辱铰交。    二匈、如何看待新能源汽车的碳排放咕两?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策递。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题储甫。我认为许多人有这样的疑问是正常的含担,因为至今还没有一个权威的科学数据雹逃惯,来告知公众电动汽车的排放是多少吉免币?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法魂。    电动汽车行驶过程是零排放矢返,这点没有疑问界聊。但发电过程是有排放的慈膳讲,不但有二氧化碳排放础痉,还有导致PM2.5的有害气体排放泪虱曹。所以简单说电动汽车是清洁的菲捎,是不能令人信服的虚河浇,需要拿出数据来扇礁。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标反裕款的新闻报道疚,受到一些启发罢。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数哗诗碾,即“碳排放因子”镭坛。根据新加坡的实际情况起,标明每消耗1度电淖焊,就要造成500克的二氧化碳排放韩牧,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升篇互菜,即每消耗1升燃油宪绞,就要产生3000克二氧化碳排放呈匠邪。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放苛。由于特斯拉的车重勺蛔,耗电量高谦梯模,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值屯掣铺,尤其是在夏天开空调的情况下飘抄,百公里电耗有可能到40度范,因此被菲ò让矗款瞎吠啪。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化深申,很值得我们借鉴刮袍肖。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究岔敢,据我了解定性的结论比较一致馆,定量的结果存在不小差异恢使,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关赦划绕。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别雇,其清洁技术水平也有很大差异弘膳。我们可以请国内具有客观地位的研究机构家逼玖,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估边,发布我国的“排放因子”权威数据乖失,并定期予以更新磐适。可以给出全国的平均值与各地区的平均值蓬硅。    比较我国和新加坡的发电情况羡,新加坡百分之百都是石化能源发电卤,而我国的发电能源结构里痉辣光,石化能源约占70%料辩,可再生能源等非石化能源约占30%朽。全国平均来说控斜,比新加坡的碳排放因子数值要小一点川喂吕。而且按照现在国家电网的规划来看举攘,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例斜,我们发电的能源结构会越来越清洁圣,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大贺杜搬。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”连为,来估算一下电动汽车的碳排放贝揭少。例如一辆百公里耗20度电的乘用车教江,可以算出其碳排放为100克/公里温犯,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车苹谁,也可以相应算出其碳排放为300克/公里纲。可以看出一般情况下玫,电动汽车的碳排放明显低于燃油车匪。但是如果电动汽车过重梨镁,电耗很高虹,就不能算是低碳产品挠湘爽,甚至不如先进的混合动力汽车筋弓械。碳排放固然与PM2.5没有直接关系什难,但是我们可以认为羡,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下畏腐,耗电越多伸泞畏,造成的PM2.5有害气体也越多菲。因此勺滔,从治理大气环境考虑退李,我们的政策应该鼓励低电耗产品何观峡,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向逞耙圈。    三亮杉瓣、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展辜脯聚?    这个答案是肯定的囱。我做过一个简单的计算腺,即使到2030年嫂模,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候耽,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右斯。由于大部分电动汽车会在夜间充电哨篇管,可以利用电网的低谷电时段来充电胁念。目前我得知的峰谷差是20%到30%截,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段枚雾寿,不但不会给电网增加负荷誓,反而可以帮助电网储电苹。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式概粪恳,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里萄,在白天电价较高时段将电售回电网核喊吭。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统奉婪,这个系统包括了屋顶的光伏发电茬坎、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈簿。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电尺峨,采用分时段电价俩。当然词诵钒,对于需要白天时段充电的一些领域堆,如快充公交杉、出租车与物流车等年反,仍然需要增加局部地区的电力供应能力韶九瓣。    四径巳、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败耍显。现在出现的火灾问题比较多蝗,所幸还没有造成集体伤亡钝蹿,但是已经给我们发出严重警告缆蓬,如果不加重视巍孺,终会酝成大祸剿恫。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位菱壕告。    电动汽车的安全要以预防为主咖墒,要从产品的设计做起备,然后是生产过程的严格控制染,不能将未经严格考核的产品投入销售底佩。电池的比能量越高借,发生火灾时的危险性越大弯,因此要求有更高的安全性技术口讨糯,试验考核应该更加严格蔫项奇。尤其快赂,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎谩,因为客车上乘客数量多春坷始,一旦出现火灾逃生难度大劝。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准吼钙少,为满足新的标准增加成本是必要的蓉撮。对于纯电动客车焙勉,我倾向于采用较低能量密度的快充电池氓,既安全又经济类莽盖。    说一下安全监控网络绞氦。我认为重在实效白滴拔。我在几个火灾事例中了解到伦护,火灾发生前其监控网已显示警告信息偷拿沦,但未引起关注与采取措施桑,说明安全责任不清狡达,监控网站流于形式衫,主要是供参观用十攘。    五么习、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题耸玫,大家都知道乡洁题,韩国的电池产业寐写,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战贩滔,我们必须面对这个挑战涉笔合。目前有一些原因匣,使得韩国电池进入中国市场有一些困难哭矢淡,也给了国内电池领域一点时间葛啃衫。但是努是,如果我们自己不努力摄士,最终经不起国际电池产业的冲击虾,我们将会面临严峻的问题绕藉东。    我国动力电池产业发展很快袍宠董,一批创新意识强的企业正在快速成长泼祟,为我国新能源汽车发展提供了重要支持闺。但是总体来说显护,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况妨,产品的质量水平不高艾,投资过于分散甲沉咕,到处建设低水平的小规模电池工厂仍虱,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足善,缺乏战略眼光安。这些问题需要引起我们重视与思考米衬艾。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败化,没有一个强大的中国动力电池产业垂蜕抒,就不可能有强大的中国新能源汽车产业热目比,实现汽车强国的梦想又是一句空话奇。    化学电池是一个非常老的传统产品罕矩,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情嘎须屠。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度姬,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金擂船叔,形成了动力电池百花齐放的创新局面嗅算。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰骂狗,还说不清楚哪项技术可以稳定下来坑氰瞬。因此袱谦,谁能够掌握创新的主动权匆怪捕,谁就有可能掌握未来电池的命运宏凉。电池的技术创新要有整个国家的总体布局汝,但是企业是实现创新的主体靛。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业库,能够挑起这个历史重任肯坚迟,把更多的注意力放在创新技术上面钳昏。    去年参观宁德时代电池工厂时囤任,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图歧诫,给我留下深刻印象类腑发。图的中央标明安全性始终是核心闷辩,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度去嫂、功率密度罗、寿命与成本拢抗。在实现高能量密度的同时俱间居,要实现快充性能撇煌,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念报,向1万次20年迈进处,彻底解除人们对电池可靠性许矢、耐久性的不信任恳陕穗,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下挠相,最终实现电动汽车综合成本低于传统车细弧厘,结束燃油车的历史虹。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标澈舷,成为中国动力电池的创新巨人曙。    我对我国电池产品质量做过一些调研克,认为绍沦柑,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平委。就电池单体成品质量控制方式奸冗,目前还有采用筛选的落后方法查钳,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上贿妈。这表明缆,产品的质量水平低劣帕,即使交货的产品数据是在合同范围内局嫡屉,这些产品在使用中性能很快就会变差寥,寿命很短倾涕料。    目前邦迁兄,还有一种比较普遍采用的“分选”方法呈淮莎,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差尖汗,但这也并未在本质上提高一致性胆。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性计浓涪,不需要分咽慈淦埂,标明这些产品内在质量是优良的靡秋。用汽车工业对零部件的质量要求就是酸,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”哇广钞。恐怕多数企业都达不到昏傲鄙,就这一点而言耪墙,我们与日韩企业就有明显差距熊。    面对严峻的国际竞争陵,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟颧。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙揪,再吃不掌握核心零部件技术的苦燃讣。我们看到国外整车厂来到中国时侥摧敝,都要把自己的供应链带进来仙恐。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链郡蜡桐?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任息酶曹。我建议政府帅算芜、协会错钢、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程裙色剃。    六揭、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作腥冬倒。它会带动未来汽车消费新的革命渴骗,有助于解决城市的拥堵袒怒、停车难充、环境污染等问题浚品警。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率钉,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果哦等,是未来汽车应用一个非成懦昊剑好的发展方向惰。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适汕淡蚊。    由于共享租车提高了车辆利用率华,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邢┍杷堋,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显公。又因为主要用于短途使用型搂嗽,大大降低对续驶里程的需求盒。从社会效益考虑氖非,减少了空驶行程睦澳,意味着减少能耗与排放起课,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间秽,缓解停车难的问题鹤膳。    现在皇,很多城市都在做分时租赁愤,但有的并不是典型的分时租赁克。A点借身宋恭、A点还节,规模小的例子不少竣。例如有的大学有几十台车在那里书,学生租了这个车出去办事儿厢,回来时归还校园原处斥偿驳。这种模式也是一种共享微,但不是典型的分时租赁挂谈。只有实现A点借X点还句甩、并具有一定规模陶、使用起来非常方便论凛纹,才可以算是真正意义上的分时租赁缄。    除此之外厢赏许,分时租赁还有一个评价指标槽操壬,就是车辆的运行率催螺蠢,即车辆有多少时间在外面跑歧、跑的时间和停的时间的比例愤娄刻。我考察过芜湖市易开租车斑,我认为是很典型的分时租赁室赋硼。从数量上看柑毁巨,芜湖已经有两三百个站点富,三四千台车工隆梁,具备一定的规模;从模式上看镭磋,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借钨抢轿、X点还宠。从车辆运行率来看称铃,芜湖做到了80%骸杜。    此外堡胸鲜,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用嫂拨,规模也达到2000多辆猜散。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池横,很有创新特色吐谦律,也有一定规模究。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据收,认为大约需要1辆/1000人口跋粹彼,或5辆/平方公里的密度疲患,才能够保证顾客较满意的租车成功率短幕棚。知豆的共享租车在意大利很受欢迎啪吕,其租金仅是普通出租车的1/3考慷,估计对停车场需求仅为私人车的1/8牡耽宛。    作为共享租车的车型老茨对,以高可靠性颓架纬、低成本沧戌傅,微型车更为适宜虾掣。共享租车要应用车联网技术韶蓉,建立完善的方便于客户的使用体系翅壬,实现手机注册敢镀成、约车谭、开车芦革拘、交车伤潦、付费以及安全监控等箱拌。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持菇前。我认为辑,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来恐。为了方便客户蛾股冬,建立全国统一的注册收费系统十分必要匹。    七茨蹦哗、补贴退坡后匠藩,新能源汽车是否还能发展物尺?    从今年开始盖备扦,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡熄氯挺。现在行业里有一些不同的声音啸瞬,认为新能源汽车本身就是错误的事情串悼晾,它的发展依赖于补贴雌铆略,补贴拿掉以后府酣境,新能源汽车产业就会死掉呐。我不赞成这样的消极看法贺。    首先在电动汽车本身的技术上嗓规沟,我们要有信心扫敢。随着电池能量密度的提高控瓢,到2020年腊畴坏,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上叼,规模化生产使电池的成本大幅度下降承杰菏。从这几年市场反映看筷回,很多消费者开始喜欢电动车了棉避,他们觉得电动车很安静餐凹鼓、很干净沮犬,如果自己家有充电桩嗓堕垢,使用起来很方便沽。目前无权,面对全国大面积的雾霾形势驾寄,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策方挤脆,促进了电动汽车销售量的持续增长卞,在不久的将来尽揪铃,电动汽车将大量取代燃油汽车袭峡菜。    我国在新能源汽车产业取得的进展颓,很大程度归功于国家的鼓励政策恋凹速。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的仍酶,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用餐瞥免。但任何事物都有两面性导趟,政策也是这样刃。补贴强度不足父荚场,难以起到激励效果哦鹅,补贴强度大了戎堂节,难免产生对技术发展的不良影响裂染称,也包括少数人铤而走险骗取补贴擦胎抵。这些就是事物的复杂性峰帝册,不足为奇邯盾吾。因为产生一些问题沧库,就否定补贴政策是很不客观的曝卸罕。正确的做法是适时适度调整政策邯,逐步实现退坡访凶烹,制定与能源沪奇、环保因素相关的长期鼓励政策赁搭凄,进一步完善推广工作的其他政策环境九,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去勃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惩硼:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言护蓬,销量突飞猛进搏补,不仅在中国市场实现了大反转等烙棵,以每年超过30%的增长率诞,连续三年高速增长晾体厘,实现反超锌袖,在全球市场上来看晾仁剖,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位革少。设计之变船爬佛,影响如此之深角挥饰。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸柑,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚促看艇,都是如此忱。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌佛临兄,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期救。此消彼长碗晨雾,本来也是市场常态晶,从长期来看谁都有独领风骚的那几年纽备。一代产品往往决定了未来四五年间的表现都妹辖。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略碎界,而奔驰则用了进击的改变丘雌然。这导致了市场格局的变化歌襄。但在今年开始沁来,奥迪要采用一种大胆的改变迹。   在北京车展上亨年,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生忙情。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司化,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品祈摊。在采访中冲,马克·莱施特先生表示恭,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么柿。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略粕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是亥静,以奥迪品牌本身的三大支柱淮抵,即“运动性”凶、“卓越质量”蒙、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石劣兜,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现幻。另外袭宠黄,马克·莱施特表示缮,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别睬磊矩,以保持“个性化以及彼此之间的区别”横费骡。   未来陋纺瞄,奥迪不论A队门、Q枪阂翅、R系列暖芭,还是电动系列划,每一个车型系列都有他们独特的个性徽剑幻。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品钝铆身,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国平。而且态手,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格悸嘛,在马克·莱施特看来丘固,除了外观炼,在内饰的设计上怖,奥迪前进的步伐还会更大锭拒巴。   比如新一代A8昧,大家会看到一个全新的控制理念残署,车里面可能都不会再有任何的物理按键了甜窟,全部操控都是基于触摸屏灭署。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中砂铝,这将是一个具有革命性的设计按。”马克·莱施特表示甫镰。   【访谈】   媒体骑巳:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里槽倦?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么棉?   莱施特卸们:中国市场当然是我们最重要的市场之一吓。比如马上要推出的新款奥迪A8竞,我们认为80%的A8都会销往中国边校醋。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上康。比如慑,从车的前脸上就有非常明显的体现蔼袭熊,这个框架会做的非常突出握,也会大量的运用到合金材料啡库。A8的设计充分突显地位感和身份感删奶。因为我们知道中国的用户凶,或者说中国A8的用户群是非诚唬看重自己的地位感和身份感擒柔秆,我们对A8的设计充满信心晦。   Q2是我们量产车的一个预告尉屁。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性橡惫。我们想把奥迪的A系列廓纫匙、Q系列门汹稀,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达和。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型钞。比如赎,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计陕涉,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计逻尉,从而更多的彰显每个车型的特点隙。   媒体七石档:A3未来会有怎样的改变某娥,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变妊?   莱施特坎:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望枚,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型诲。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的烽,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力炒、表达力搜妙。   媒体舜抹:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升拭充丸?未来设计会有哪些改变卢骋?   莱施特枫空频:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱钩串形,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性卤,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别尸配步。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的缎,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性蓉。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解疏昂。此外雹,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性污捕。   值得一提的是柿舞衫,quattro设计也是奥迪独一无二的优势屎韭衅,完美诠释了驱动理念溃姆郡。接下来所有车型都会体现出quattro的设计画。刚才我说的是外观的设计喂泛,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大吩。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的壕步。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念察快陪,车里面可能都不会再有任何的物理按键了棠,而全部操控都是基于触摸屏磋。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中然,这将是一个具有革命性的设计槐。   媒体祈:面对未来的城市交通更加智能化拎骏梧、互联化靖抹绘、自动化的趋势托宪,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助心?   莱施特先生硕:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段倍仑设,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段恃看刀。实际上莲,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程忌事。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观孔绕,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做希思曹。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发矩孝浦,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶烩渡脚,还是更多使用自动驾驶脸,所以我们设计的基点是用户体验彻贡。   设计开始阶段将先做内部设计突攻谱,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后局勃峨,再去考虑外观应该是怎么去搭配却。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革淖,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程迹巫露。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的烽,因为我们真的会目睹郴,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革阿。   媒体爸尉俄:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗豹缉狙?   莱施特茹涂:我们从下一代的奥迪A8开始鞠酣,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言揪。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念付垂。我们要做的是持续的乃扯骋、不断的推进设计语言的发展酒虹犀,每一代的新车型都要再往前走一大步沃亮。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了么。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业到淌,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时始怪钱,业界开始重新打量双方的合作伍棠。   如所有行业对热点的追逐一样寞炮,在过去两年中擞,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势呛徘。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响娶。4月6日膛,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系磁,携手研发并应用车载人工智能技术定速。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议冯谢,双方将成立一家全新的合资企业瞳康杉,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份签督定。在此次合作中溃舰,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元阑尺伶,用于双方在汽车领域业务的开展恒吕绿,为出门问问未来的发展提供支持廓抽簇。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业缅被。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域饲噶虎,而合资公司背后饭巍,大众从技术研发到产品输出的全链条介入必,意味着除了汽车制造商袒,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份附。   “1.8亿美元只是一个开始茹单。选择跟出门问问合作逛虱憾,是大众集团移动出行战略的一部分污兔李。”苏伟铭称吮算,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈谷规填,为达成这一目标僧采,已经规划了三大板块路乓刀,共计十二嚷位磕、三个项目琴。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进畏,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权慧。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红阂冈辆,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别姬群癌、语义理解技术沟隘苟,面向移动搜索领域的智能手机应用颁糕促,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务位邵侨。迄今为止兄,出门问问已经拥有自主研发的语音识别册、语义分析诉抹琶、垂直搜索等核心技术鬼梧。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景氢,来打造下一代的人机交互方式开妓萍。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)破暮。   “选择出门问问绣坊,是各方面考量的结果兜。如果大家了解的话涸隆,其实Google也是出门问问的重要投资企业龟,所以我们与Google也进行了谈判”降殴。苏伟铭称磋四,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准蹋。   2015年6月溺,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月歧砷等,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月趟,出门问问被Google投资魏席。截至目前橙灿,出门问问共计6轮融资播乃。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发哆竿忱。   “此次如戒迸,我们对出门问问进行投资拣,不仅仅是出于财务层面的考量涟赣,也是一次具有战略意义的投资伪。通过本次战略投资涝号烤,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术乳豪。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样筋,只是单纯的投资或技术合作狙玖,苏伟铭回应称坦,“想强调的是芦,我不主张相互供应的关系朝惧返,一定要拥有属于自己的核心技术十。”   “移动出行领域的合作赦酮莫,如果是提供车辆笛铃,那只是纯粹的商业化的供应需求夸痢。与出门问问的合作瀑弘,我们是要进入合作的管理层唬胃胺,在共同建立的合资公司中碧狈蔚,双方都有委派监管团队”惮斜鸽。   苏伟铭介绍故,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持窃备杆,但更重要的是在人工智能领域的研发咸。“如果你与人工智能进行沟通么竟,沟通得越多簇瞄猎,它就越了解你擂昏,人工智能研发的目标是迎合客户泉,而不是需要客户自己调整来配合耍,所以挠玲,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”完。   他坦言啃乡华,在人工智能的项目开展上每奈,有好几种做法甫,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”撵侯,但这不一定能成功内背烦,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化贺凌型。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象空糖欠。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术寂目,且能够很快地将技术实现应用椭姬圣。”苏伟铭称辰,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家报逗蛋,来帮忙推进其未来的发展来羡舶。从这方面的合作来看飞,双方非常契合翅。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的孩械捐。硬件是大众的强项貌奥虏,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力杰。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理县耗,而是应该让其独立运营惮闷馈。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合滤夯吝。”苏伟铭称荆芭狸,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化羡投汾。   据介绍视揭,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业擞。基于出门问问领先的语音识别财纽、自然语言处理扰写、垂直搜索和主动式搜索技术忱,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位鸵瀑璃,该合资企业将进一步探索泰跑,为未来的智能移动出行提供解决方案蛾赋宦。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里楞,人工智能并不是只包括这一部分怠纹崇,其实计任,在这一生态圈中有各种形式的人工智能拭凳,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起瓷浑。”在外界看来只是一起简单的跨界合作词扁侵,但在苏伟铭看来世敬,这是一个重要的开始胖蔼。   “下一个工业革命的前夜”吾,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断猫唇小,为此氛舍,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略盛恭。在2016年的广州车展期间空芥拾,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想抬公。据大众汽车集团(中国)首席营销官巢、集团销售和市场负责人胡波介绍饲距,第一个板块是车内(in the car)的互联功能陋,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立耻,包括智能停车杭、智能充电等供剃娶。第三就是交通形式的智能化管理粪。即打通不同的交通形式迁,提供一个智能化管理邦,最后让出行者能够享受顺畅浇何、无缝衔接的各种交通形式带来的便利光健劝。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团的许咖,坚持强调车企在这一领域中的主体作用断罚。“我们相信尉为哗,车企能在这一领域扮演重要的角色疚甸涉。”胡波称孔。   不可忽视的是抛埂究,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换粹擅坤,而大众正在尝试成为这场变革的先行者尾怜。   “要建立一个生态圈味金肪,必须要有多个方面的项目支撑坎粉谰。在落实该战略的过程中谓泰,我们便开始思考轨捣,如何构架这些项目肆,未来三年我们是要围绕这十二糙鼻却、三个项目开展工作的郴考熄。”苏伟铭称柔疼,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌卷,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术浇,以便及时供应奸,满足未来车辆发展需求采。”   据了解疼喂很,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品熟。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜旦。通过语音输入呛钨玩,该后视镜可以提供导航墨编铆、信息点(POI)搜索乃纠、即时通讯玖盎、车载声控信息娱乐系统等功能汝。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验粱迷奇。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品娠。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror浦。通过语音输入父,该后视镜可以提供导航钱、信息点(POI)搜索畔法、即时通讯完睡吝、车载声控信息娱乐系统等功能舱。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力椒酣吕,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度昧辣。   苏伟铭透露澜氛,最快从2017年下半年开始睡记,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜联,在一些国产车型上也将采用该技术熊趟。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统女挡日。但是猾擒勃,有了大众汽车集团的参与磷灸熬,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”顷本。   经济观察报舵:在中国的十二三个移动出行项目上堆频,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利士冗朝?   苏伟铭袒现封:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权露拜扫。2016年中旬绞规吴,我们便与集团总部沟通过橇,我们认为在移动出行领域示豪陵,中国是领先于其他市场的敲四诗。所以棠煎峨,当时我们就决定在欧洲以德国为基闯恪,建立MOIA移动出行服务公司递。之后吝响,在中国怠老得,我们期望成立一家服务于移动出行的公司胜脊,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目软。   所以啤,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域劝,欧洲和中国绿。其中中国的业务包括三大板块表,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目岗镁氓。我们在这一领域是领先的认响,这之后断髓凳,我们还会有更多合作耍。   经济观察报祥纯:在大众规划的十二三个项目记希巫,大众与滴滴出行粉、首汽等公司的战略合作是什么模式乱糕泌?   苏伟铭蛇庭:大众跟滴滴陪、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中呕。其实昏毫,与滴滴出行的合作检那甸,目前还在进行详细商议蹈括缸。但需要强调的是哩彼,我们的合作投资并不是融资的概念钾,我们的合作是战略性的吝垛烯。   经常有人说大众汽车集团起步晚宦戒镀,但我看不出其他厂家做得有多快饶署。   移动出行的合作桨驶嫁,如果是提供车辆免陀,那只是纯粹的商业化的供应需求损。与出门问问的合作危娶,我们是要进入合作的管理层稠霜尼,在共同建立的合资公司氢新慨,双方都有委派监管团队去黎。   经济观察报协染补:您提到的十二童昂俗、三个项目都是什么商业模式岭驹?是否都会以合资企业的形式出现断超?   苏伟铭慰绵暗:并不是全部都是合资企业形式的项目讲淌。我讲的三大板块中伦虫钨,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施来轮阿。我们选择成立合资公司是因为慰耗,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值截彪寝。那么如果不通过硬件吧殴侗,技术应该怎么落地呢恢下?通过建立合资企业纤赴缆,我们可以为不同品牌设计不同的技术畅摩,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务跋,包括集团以外的其他品牌别色缮,我们并不排除这样的合作甸来。因为生态圈本身就有一个共享的概念观。随着数据的增加空,共享的概念会更加广泛萌鞍铣,生态圈成功的可能性也会越大捐刀。所以与传统的工作方式相比斯萝池,变化是非常大的墒摩帽。   经济观察报百:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作姥谴详?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出钙铝?   苏伟铭柔宠虹:我认为技术和战略两者兼有溉欢梳。要建立移动出行生态圈的目标玛,就必须把其中的布局规划清楚叼,只是研发出几个APP氖,并不是真正意义上的合作或合作的全部猎欺海。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么剃喷倪?同时薄颇,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用藏韩,也会要向外输出寡。   经济观察报地:生态圈成为汽车业新的布局单位混槽,选择共建生态圈的合作伙伴时靠屎,有什么标准逼?   苏伟铭斤那寸:以前我们称之为垂直平行的价值链缅峰,现在我们常提的生态圈与此有直接关联导迫。在考虑发展这些技术的时候锨崇,需要对合作伙伴进行全面理性的对比邢惩。   举个例子衰谎纪,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候澎,我们会考量其语音识别技术有多强冕?然后再开始讨论中间的差别在哪秒摩。找到不同品牌之间的差异性非常重要居。从战略角度镭唉颧,大众汽车集团需要明确今后的定位社了。   谈了这么多睬撬逛,其实有一个基本点僚,便是客户群体盘。作为主机厂柒,我们需要预见到7年以后车的样子酗。因为一般针对七年以后的下一代产品肩恍,我们现在就已经设计出来了颗煎。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜幻殴爆,未来会遇到非常大的改变粳。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同怕隋,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的胯,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品断概松。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编田耍:李芳" "   4月20日奶忙烦,上海车展开幕的第二天砂,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台篱献讥,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答间马。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟吼唐,原因并非明星惯用的“堵在了路上”坦狮,其实杭,魏建军早已来到现场忿洗绒。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内撑鹅,魏建军至少接待了三批不同的访客夯,并亲自送每一批访客离开硷疯。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时干,虽然神采飞扬鞠,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显涎澈吞,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小清。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比瓦耻茫,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义贾。一边是国内SUV领导品牌钙池绍,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代收经,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市粒茫,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”粳人。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军敢,这位始终带领企业走在行业前列的领导者霉托坑,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣端毫。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌榔愤,此次矗,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上创储谱。   “WEY的目标是挑战外资品牌噬,终结外资品牌的暴利时代椒,重新定义‘豪华价值’滦,为顾客提供可以承担得起的豪华产品妙割。VV7c/VV7s之后俺奸,今年还将推出2~3款全新车型栏,将产品线延伸到新能源领域泉挤番,合力冲击外资豪华SUV品牌加。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者羡。”魏建军说焊睡芹,“关于轻奢譬敲陈,首先这个词比较时髦但惠,容易记住迸。另外滑,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵欺瓷。”魏建军表示趣外,长城不会做没有意义的豪华沽酒,“作为消费者可以感受到超值的体验畦般酿,而企业也能得到相应效益似里告,最关键的是得到了客户的认可福勤,这才是有意义的‘豪华’恫懊料。”   魏建军认为安全是最大的豪华啥桐桨。“乘员婪瘟酥、行人搂、车辆”三维安全(3DP)设计理念萝物唬,参照国际标准凉剃,主被动安全配置完全创新裤按,提供正常驾驶嘶、危险警告涕哥、碰撞减缓酪,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护袄烯讣。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)复郡埠,译为“牧羊犬”臼怒醒,有守护主人生命及安全的意思浚粉。   此外辨内粱,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队表,来自于欧美一流车企去,有着丰富的造车经验和行业影响力闻谎。匹配中国第一款7速变速器猴酪,这是世界上最好的变速器之一辞。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地嫂汝沃,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌拒颠。除总部优秀的研发功能外惠鲁,长城在欧洲层磨玩、日本和北美也都建立了研发中心参乖。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”粟葡窗,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数恰瘁紊。其中鲁缮我,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌念荡屯。对此哄,魏建军表示禾都磁:“媒体和消费者一直有这样的担心帛,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面亮淖提。实际上嘲判啊,在同尺寸或者是同动力下救,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价缝。但从消费者的角度来讲卤椽,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的年,消费者会非常清楚这些配置拿、性能扮千氖、做工有什么样的差异清水惺。”魏建军表示花受,长城的目标是做品类品牌丰本,即目前在SUV的大框架下以价格为区分慰叛,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元伴粳,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间贝行榷,所以消费者对二者的定位不会产生混淆蚂底攀。   而针对销量层面描,魏建军表示洁蛇九:“从销量上看梧,WEY很难超越哈弗拐,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的胁丹焕,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市承ⅰ,15万~20万元的空间虽然也很大窍舵,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论堕额。”也许很多人会认为惶,WEY卖不过哈弗病,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务饱,但实则不然定驴耙。“WEY和哈弗我们都重视攫钢,长城用同等重要的人、足够的资源支持两个品牌妙博狼。”魏建军说率酶。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力授,魏建军是如何评价的库男?“我认为我们的产品不管是性能稗、做工淌、安全痞缄,还是油耗扮、排放吉,都不输高端车璃葛戈。”魏建军依然对产品信心十足围颠,但他也承认WEY面临一大问题乓圃,“现在问题是品牌价值嗓赐,因为WEY旗下产品刚上市磐,品牌没有经过市场的验证恨倾,大家会对它不放心尺仁另。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车叙硼硼。”   魏建军表示瞬宠,自主品牌给消费者带来了很多价值惭胃家。“有我们的参与妥,不断地进步浩跨、不断地在挑战外资杜,已经迫使外资不断降价弊脐等,提升服务品质巧糠氮。我们的目标是要挑战国际高端市呈Я摺,所以说我们借助中国这个很有价值的侵糠搏、规模最大的市场来锻炼表,使我们能尽早挑战高端偶椒。”魏建军表示猎比,消费者购买了WEY之后栋,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值繁哄。他对媒体承诺栏锰,WEY的产品一定是超值的很,并且一定能给购买者带来惊喜苹嚼。“WEY是一个挑战者氮从凹,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感艘缴检。把我姓都赌上了福擦,不能失败羞,只能成功疾范细。”在采访的最后哨什涛,魏建军郑重地对记者说坪北。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩毁:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日惫铝虑,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发樊虱拢,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作如集退,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向全,为此凤凰汽车特意采访了有关领导亥亨枷,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车撕,以及未来的发展何晤患。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生稀锯妊、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生窗、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人撂北辜:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生叮下崔、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生鸿番蹬、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士焦蚊辽,以下是问答实录乒歼策:   凤凰汽车 愧:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何怕蹲?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的势速?   俞经民 疮陷:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心沥茸,对于品牌的市场表现同样很有信心松痕杯,就MG品牌今年同比去年的增长率而言俊视橙,我们有信心成为市场第一的品牌砂寂。今年我们的销量目标抒,是从去年的8万到今年的20万瞄力。纵观130年汽车工业发展史繁棉,汽车行业发展的基本规律而言透,规模还是需要的墩撕脖,是品牌更好的发展的重要保障郴墒。   邵景峰 沫糯:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分充,荣威方面猛遣,我们所坚持的素色颈,是一种符合广泛审美的篓、优雅自信的设计风格齐挤栓,在复杂的市场环境中唤仁规,抵御诱惑蛔砍、坚持自我堂翠,走一条人性化的设计道路郴哨。而我们的MG名爵剁,有着近百年的历史底蕴与跑车文化航散,这是一个巨大的宝库驳叮,值得我们的设计师尽情发掘傅白,其中之一伙,就是感性苍父。   在MG品牌的设计风格中盗毒郸,我们可以看到很多情感爆棚撂涛内、血脉偾张的元素与产品歼。未来的中国汽车市场必将飞速发展头翰拟,需求也将越发多元化帽贡,然而无论技术如何变迁绢乔碳,对于人性化清汾、情感体验的诉求将贯穿始终矢肃。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想潞溯,我们也将在感性力设计理念的指导下搪武,推出更多让用户“血脉偾张”的作品很星。同时老涛,强调个性也不代表小众率痰,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求溅滦,为大众带来唤起强烈感动台欣、让人心跳加速的优秀产品酸蹈抖,这就是我们所追求的目标赖。   凤凰汽车 粪蠢扇:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万岛寒扰,其中年轻消费者占到了绝大多数奴抗铆,请问接下来炕,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求遍唇?   俞经民 痘看:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”宽跑,更是“年轻的心”奋,从名爵ZS的订单来看险扯俊,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体际署互,更包含了年龄层更大现响兽、但心态上保持年轻的用户梁烘辖。从“年轻的心”角度而言刑,我们的消费群体就更加宽泛了避伸籍,作为一个年轻化的品牌榔嗅,MG名爵的诉求是“年轻动感圭裂、专属空间沙笔瑰、纯粹乐趣”相扳麻,给“这一代的年轻人”造车香。说到年轻人共同的特点嫌瓢,是充满梦想奈沦非,对于梦想的追求更热烈一些瑟徽贫,更想把心里美好的事情去实现郡炽汹。这个梦想实现的过程是非常美好的芯,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求谋:为这一代年轻人妊吾吧,不仅是岁数上的年轻人酸扮,更是心态上的年轻人暗,提供更好的选择奉,保证他的有更好的驾乘体验现鲸挨。   年轻化的特点泄,是要颜值盖、要体验的到位马、要可以分享喜活。二十一世纪中国的年轻人港,在互联网的普及深度赴酵、对于尖端智能的体验和想象力梢,在全世界范围一定是靠前的寸,就应该可以代表“国际范儿”茄丢,也应该引领地球村的潮流钉变鲜。要满足这一代的年轻人廷泞畏,MG名爵所带来的产品体验诫轰境,也应该要追求更极致珐,带领大家去创造全新的潮流菩辟。   凤凰汽车 叙: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”臣搞触,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后贸裳乏、80后抵、90后的人群当中五扭谭?   林嘉瑜 桂盟涸:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作八窍。这款车感性的设计曲线饭伞,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归拌弛。不光是国内的经销商祥皆,本次上海车展患失,MG名爵还邀请海外的经销商惕删,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发忌嫡宦,他们也都对这款车都做出了积极的评价聘辽幸,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀缴甲黔,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”删送、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟恋剂,经历百年的沉淀始终带来心跳加速氦嚷狸,让老百姓也能开上小跑车筹,尤其对于国内的核心消费者来说赦弯,不论年龄几何圣拴瘸,都要有为自己的梦想活一把的态度挟。对于一个汽车品牌来说睬坊墓,这是一件值得骄傲的事情愧伶。   邵景峰 甸:其实在选择一种设计语言的时候黑,设计团队非常慎重纹冬,因为设计的变换频次不能过高卧蹭梆,要抵御诱惑拜擦烯、保持延续性才有可能给消费者形成印象耸抱、拥有识别度从而去打造一个品牌复绦巧。“感性力设计”的第一条就是要有感性从袭,去追求情感的外在表露慧李矗,从更广泛的角度廷俩关,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些懂茅,通过真正的审美习惯进行判断;第二福,感性力是专属蜡爸、设计师要通过专属的标签沉墩警,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感抖久猛,MG名爵强调一种蓄势待发的动感蒙,比如运动员在起跑的那一刻频,弓箭拉满而未发的瞬间董额备。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚瞪,这种动感更有档次耻,同时价格不菲垮挛聪,是很高端烧究领、优雅的设计操陆,我们希望把这种设计注入到产品中悔丧哀,带给这一代年轻人极致的审美体验希。   凤凰汽车 酥:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动陌拷乩伲块化架构平台打造的莆,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划峭诽恢?   俞经民荚抄:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用甲步。这是对这一代年轻人的尊敬肖,他们自带国际范儿卉汐,是可以引领全球的潮流的人群墙衔答,因此有着巨大的价值宠。对此殴城咎,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划辅价具,在全球也是一样惮。目前梢缝衫,世界范围内傅,不仅是动力总成前瞻技术的整合杭嫂,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势俏抗儡。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车戚伞,采用插电式混合动力设计辜。另外提聊,大家看到的名爵ZS镁,将会在明年上半年推出纯电动的版本唤盛惦,至于最接近今天这辆续航超过500公里抚、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车壁彤操,也将会在2020年之前推出疙。   凤凰汽车 膳霞损:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系颇潭?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法司踩?   俞经民 闷痛尉:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控瑰墓描,设计上差5%痰姑喀,销售上就有可能会差30%帽骨。那么对于自主品牌而言拐,就是要把自主性发挥好拣刑,去追求审美的宽度和深度曝签兜,销量也才能有宽度和深度说兄醇。名爵ZS的设计就是这样做的辜,要追求极致违星痞、不计工本讲芥噶、敢于“临阵推翻”把外形做到极致伸班篇,可以说时彩渭,名爵ZS的极致设计限外毋,对销售的宽度起到了很大的作用纺。   邵景峰 安勃寥:汽车设计是在不断进化的撤,不会总停留在一个风格上钡,在互联网时代暖卸,同样要有全新的时代特质敦伸鹿。另外佃露理,从汽车设计而言澄,例如从动感设计理念而言痹,英国车是鼻祖妙,很多品牌都是以此为源头来发展的柬,也就是“同源”晦铰。中国航天能够上月球垃纶,那么在汽车领域上同样有大的进步读。之前德国杂志的一篇文章写到灵檬奢,未来汽车设计潮流的策源地将是中国杯妇蜡,在进化的道路上有推崇的看法匙,也有欢迎的声音湍怒,这些都是要虚心接受的肮。另外篮蓉,汽车设计是一件非常严肃的事情呐现,每辆车定型背后糠,绝不是单纯开玩笑能够做出来的添囱,背后要靠巨大的投资来驱动发渡。   在造型评审的过程中仍,流行趋势讲清楚焦钳瓷,未来怎么发展说明白风醛萄,否则误解就跟着来了必,所以要有一个整体的品牌战略在里面情识全,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了惯磋。   凤凰汽车 掳唐:今年衅问诽,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处肺?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点捐休虎?   林嘉瑜 际:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作脱遍骑,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素坟澈盛,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄将,拥有一颗年轻的心逢懒,热爱运动从行、健康的年轻人怠长。   从足球营销来说垢懂,对于英国和中国撅嫂挪,都有很大的国民基础桶财呜。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国辛颓歪,是英超乃至欧洲的强队嗽迫颊,这几年的成绩也是不断的提升俺,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的疤妥。同时距嗅,利物浦又是一个老牌劲旅丹,有不断上升的潜力烘,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样虚俩,在用户上有着非常大的重叠之处谁。MG名爵与利物浦对的营销合作柒拦,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来疲萍懈,在活动和比赛中享受快乐惠。   上海上港队也是一样的老送。MG名爵经历近百年发展委,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣拟骆绵,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队写纹艘,两者的合作也是非常有趣的受。更重要的是检邯教,MG名爵通过足球营销的模式碴,能够促进两支球队之间的交流疯,包括之前组织的很多活动啼,不光是针对中国的消费者肛屋嘘,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动回,有效利用MG名爵品牌的特有资源钝奈苦,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌朔,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值倾蛊耙。   车展期间如,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海评枚,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对鹅猜。在车展之后捞龋森,利物浦会在上海有推广巡展活动帮饲部。下半年缮,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对叛,欢迎全国各地的消费者参与和体验希谷。   俞经民 闭吐蓬:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的臼佃卧,大家能有一些共同点做沟通存啥粳,国内和上港足球队的合作恕淌,正是汽车和足球之间速度与激情盎合、自我突破的契合点顾,足球又一个很大的特点般厘,就是会让人意想不到橡栏,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间短赶臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年寂,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩菇榔,与此同时昧湘放,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一端恢,长安汽车产品质量持续提升烈席,用户口碑不断提升舱,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象堡讲,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一娟戒锰、全球乘用车品牌中国市场第二名酸躲。   关于未来梢梁炽,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会檬勤薄,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划奴焕铜,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升溉。   2017年是长安汽车的产品大年味按路,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市朽鹊、全新的SUV CS55揩、轿车睿骋CC耻钠、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市郊化衰,将会进一步完善长安汽车产品谱系波贝敌。   如今豆梳惨,长安汽车已经入围“国家品牌计划”显,站在国家品牌高度寻求发展浆掳篡,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任匪牵己。提升品牌溢价能力金淳,成为长安汽车品牌发展的重中之重劝攀嚼。2017上海汽车期间涕廉床,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平别,关于长安汽车的未来钞吉,徐留平董事长有话要说顷啥驼,以下是对话全部内容褂。 凤凰汽车瓣商:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的肚遂热?   徐留平蒋:回忆长安汽车自主品牌的心路历程未届埔,我们也是不经意之间就走到这个地步狠筹,因为一个产品订方骄,特别是像汽车这种产品是更加的明显还超炬,它反映你的公司文化憾浦揩、你的公司理念是什么样的东西淀,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看茹绘却,曾经我在公司和高管谈的时候就说过斜,你怎么样让产品吸引住消费者诉?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球钝盛,靠的是什么碉?因为美是一个主观的东西翘痕熔,有人认为这个很美狮酸较,有人认为那个很美慕,从长安汽车之前的产品来看略衅螺,我说我们没有很好地把这些东西总结出来睹蹲秽。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么届拎嚼?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的竟莎,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错稳羞檄,同时想把这个产品往这个方向进行修改奥陷贿。我觉得在这个方面泪,从长安的角度来看砍德,就是对于这种动感霉熟、时尚这个理念的偏好妇。我一直在体会画妈,其实我是在反问我自己痊,这种偏好它是怎么体现在产品上的霖精?实际上是我们内心的这种偏好吃壁邵。在过去的2-3年中须窜,我们面临的话题背片说,如果过去不做总结郊创米,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来匪端撂,另外更重要的是说刀,下一步你怎么做奇,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法讲,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车碴题赎,下一步是个什么东西憋绩仙,消费者需要什么样的产品建谜,然后作为公司来说屠溪肋,你们能展现出来什么样的东西寂,最后我们总结叫生命动感智色双旋仙,当这八个字出来的时候雌瓣,我觉得是非嘲#好孙,既是水到渠成担暴贺,又是醍醐灌顶糕、灵光一现去派檄。这个过程浑土绰,不仅仅是八个字的总结庇乡墓。这八个字出来以后梳骂隙,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好丸,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念柯泥讼,实际上不仅仅涉及到造型涪,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验继。这样的话钱,就有了一个提纲契领禾景、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西太龟谷,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中碧鬼,就能够有一个非常精准的东西窘。   刚才你特别提到“色”虹臼母,我们当时想说损蕾脆,你必须要能形而上蒜亥捶,要能够抽象出来藏,如果说你不能够抽象出来剃守,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候视达瑟,如果你弄它50个字怪、80个字弓,你可能不够形而上汗,不够抽象化猫轻快,最后我们觉得“智厂、色”迹吃授,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求痕瑞,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动卷诫。   第二个就是说消费者情感的体验僻版挛,比方说对这个造型和颜色饰,甚至于这种声音或者是形状顺、线条的这些方面的喜欢胎,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西烹。当然我们也在想用什么样的词比较好蜕辩虫,最后觉得设计的这个词很好捷爸,一开始我们还担心说这个词字挺多矢藤,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化凛豹拇,我觉得就应该让它有想象力履齿湘,就应该赋予它很多的内容换,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的玻目廊,孔子都说食色彻泡痰,吃饭以后第二件事就是这个字帝彭,我相信孔子说的这个字也不简单意思砷痞谦,实际上说滴,智色这两个字还是最终反映的是人梳,特别是消费者的一种需求涤,对于未来传统的一种期许岗,这个过程当中膘,对我们来讲奸烩钝,把这八个字想通的时候脊,我们感觉到非常兴奋也非常重要的殿搜,这是我的第一段话题感。   第二段话题说这个对长安有什么用处镣?那次在发布会现场有说檀,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候酚,一开始我就提出舞蹿,第一个脾柔魂,这个产品要漂亮刃短,你不漂亮的话邢俏,什么样的东西都没用香峦。因为我们很早的时候就开始在考量痰成哪,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧伪哭,后来发现不行嚼捆烦,最后我们在大概07江泉栓、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了络峦间。因为你还不能提炼出一个高大上肆、抽象报廊、形而上的东西惟庇,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮凛,但是每个产品都出得非常艰难惨。这个事这么长期干也是一个问题陈谦差,因此在三年前的时候隘,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了干赔,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解嫌叉棚,对于消费者的这种认知彭,把它抽象化卧秘须,那么这样的话理解了以后栓棱涂,再把它具体化甭,特别是在产品负灿,也就是设计理念当中一些图形化的东西品善权,因为如果你不落实到图形化的方面副,那就只有形而上没有具像化 撤,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中筹措概,图形化和具像化过程当中渐,这个就出来了核朵。   这个出来以后铃奠,我觉得对未来长安来说耐眉申,我们未来在产品设计的过程当中摹帘呻,产品能否做到生命动感智色双旋劣,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来手陌?这样的话瓮,实际上说茄惶,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中读楞,几十次的否决妓,我们也许可以用1/4的时间就把它完成崇雇,几次或者就十次你把它完成肚绣揪,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了解,那么这样的话屠匿忍,对于长安汽车的家族化捅壬,我们看了这个车缔哦溅,看了这种感觉这种情感的体验祈,那就是长安汽车绵降欠,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车醚肉,这是一个挞。   第二个就是说岭,我们自己在研发制造设计过程当中狭,这个速度大大下降辖,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降抒尺,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢五惰,如何把消费者的体验做到更加的精准侮刹,更加的接触到痒点码,这样对长安的影响是极其巨大的和牟。   凤凰汽车接:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念财伪?   徐留平可:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念攫,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法彩惠。如果说把它拆分开来秃,生命动感可能更偏向于品牌这种概念熔曝溺,智色双旋更加偏向于设计领域缝攻。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢靶韦?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚舌僚,我相信大概许多媒体会想蔷死,生命动感智色双旋怎么落地背透?因此我们就想把智色双旋也说出来行,不要分开谜迪,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中贩盟宠,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言裙人陷。   凤凰汽车曹鬼僳:另外一个是提到的认知方面的感觉素琳,有没有一个专业的因素铝,咱们除了制度之外刨仇,有没有专业领域的人来负责这件事呵疏楞?   徐留平拟椒:我们长安有一个庞大的队伍孙,首先要把一个汽车造好痘塘棚,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人卯护秸,到高管团队躲,到设计团队弓沁,到制造和研发团队壳磕庐,包括服务团队迹,特别是主要负责的领导人奔撬翅。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验驰俗,而仅仅是设计团队的话语灯,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离绰。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层粳,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素瞬,因此对长安来讲看拒殴,是既有最高层特别的重视紊、关注和把握拜陪,并且这也是一个最高领导者的工作职责娶宠钝。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知淘禾,我认为在汽车领域当中是行不通的令检,当然我们也有具体分工表虽。另外也有很多的专业人士完成这个事情莽蔚轰,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的喘,还有轿车研究的刃姓,也有做SUV研究的某谋掠,同时也有按照职能分的醛毯厦。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中辰沃扔,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓凯穷蔷,如果仅仅是设计团队的意见午弹,肯定会偏离了方向侵。 凤凰汽车浦垄:一把手是指您吗兔径?   徐留平偏叹瓢:我是其中之一啤。   凤凰汽车笛:长安汽车自主研发的新车苔,设计绰态、评审堵其、评定环节您都会参加吗耸恃?   徐留平膛限咖:我必须参加隆,我前面讲这是我的职责苯,所以我必须参加橙多。   凤凰汽车欢莫:无人驾驶车呢粱?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车琶心,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了挠卫,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产恒胺,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破剧技?   徐留平嘎翁某:上一次品牌发布会旱,最新的无人驾驶技术也做了展示派辽炔,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上莱享,高速公路的环境相对来说可控性要好确锋竿。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的嚏敖,难度要更大缉券刑,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻洛,我们不仅能在高速公路上做磨祟蚀,而且能够在城区做赐未,这个技术我们已经实现了突破芭薪。   凤凰汽车屯举:长安无人驾驶技术进行的这么好辟抹荒,量产会提前吗腾菇舒?   徐留平爸:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加焚疆,实际上就是说太负棵,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到排结惶,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西噬疚,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点捕尚剂,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定何。   凤凰汽车萌攻:中美在进行双边的贸易谈判绵,这是谈判的内容之一称,会涉及到汽车合资企业的放开惹趁途,可能是一个双向的市场开放的动作绷随酪,如果这个谈成了攘屁犁,如果这个不再规定50%的上限彭撬炕,您觉得对行业有什么影响硕凯,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资聚请,那您觉得首先答不答应庐?再有一个多给他股份的话抽充粱,对企业今后的运营会怎么样孤冠?   徐留平兽敬:我明白你的意思袄啸,第一我确实还没听到这方面的话题坍栖乃,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况牢父,股比这个事说了很多年巩,我基本的看法有几点钱,第一个这是国家层面的战略和政策几,作为企业来说碑,我们遵循嚼撵,国家有什么政策我们遵循什么政策嘿巩,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错蝎,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点坛静,我相信未来的合作会加深谁骏霜,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大茨坊梦,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现烦雇,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题期记痕,而是说理解消费者遍餐,能够洞悉消费者骋下,如果股比的溢价挺高暗、溢价挺低皇们歉,但你产品不能卖出去仟矮,那你不能分摊出去完琴,如何把蛋糕做大倦毒瑟,这是合资企业要做的一件事掸竿崔。   凤凰汽车臀献彪:如果真开放炊鞋晤,长安会想着往美国去吗龋,就像那福特来到这里呢贫丛跑?   徐留平弦粕:长安想要去美国是一个公司的战略年,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系舞娇诚。   凤凰汽车协没拟:长安与福特的合作多吗安驹?   徐留平诺郊币:长安与福特是我们加强合作的方面泉劣闲,应该讲这种合作的程度丹坛叙,不仅仅是合资企业淳些,从母公司其他层面埃圣,包括技术和其他很多方面都在讨论桐碑,包括海外市乘ず宋怼,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长霞澎甲,它的能力提高了第撮。第二 现在是全球化合作的时代聊腥,一家公司独立运营怖,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事廊,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音蛋端崇。   凤凰汽车魂款凰:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结佰乐失,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要省尘,你还说了过去我们做一个车惋,可能需要很长时间好不容易做下来谷堆零,比如逸动默杀庇,是很艰难的渺蓟僵。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%邢慨帽,当然有可能说这个份额很快能够突破50%徒敖,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资博,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市掣莱冀肌,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品拭集,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大都钦?第二对比韩系倡、日系凸,我们的研发体系和他们的研发体系相比筹垢棚,您觉得能不能支撑狭,确实我们的实力也很强戎矗,我们的内功可能修炼到一定程度炊,我们后面会源源不断推出好的产品涧窜,而不是担心到了一个节点会发生什么状况随弥。   徐留平搐痕棉:你讲得非沉猓好嘲校,我觉得这是两个原因导致的蓄,第一个就是必然性牢,自主品牌需要有成长的空间绒丢房,第二个确实也有机会的原因纤颂,恰恰是SUV的市衬厩臁,中国的消费者需要这个东西当皖,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些餐珐,反应速度更加快一点哺,把这些产品推出确实是满足他们的需要坏,我觉得是两者共同作用的结果吃。   对于下一步自主品牌来讲撼窟磐,无论是哪个系淀绍竿,无论是美系毋存、日系恭、韩系怪、法系煽松材,我觉得跟系没有关系截匙善,核心就是在中国这么一个大的汽车市潮阅C妗,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西施,这是关键短蔫坍。消费者他肯定是有他的诉求的撇缕奔,究竟是SUV尸壕瑟、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西揭,他有他的一种偏好韩萝、喜欢半膘截,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道蹭硕颊,这就需要我们作为厂商抨,你必须要洞察到消费者的需求捅,实际上要看到他的潜意识是什么东西趟氨,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来贤慌浅。为什么我要总结长安汽车的过去呢凶?实际上是我们自己反问的过程唬熬,就是说在过去当中和董崔,为什么逸动会是这样孟飞玲,CS75为什么是这样烹?实际上说克,我们当时也没有意识到池,反正当时就是这个样子介,实际上这个过程是一个反求的过程发,我们为什么会喜欢这样歉?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中丝墓,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子那,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好瓣,我们把汽车理解为是生命的动感晚沉,其实是一种生命力的扩张陵悼店,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念撵萎衬,而我们长安就应该提供这样的产品冈丢,回过头来展望未来罚啡橇,我们觉得这也是一个正确的判断返。   凤凰汽车牡:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较盟。   徐留平袒筐挟:我觉得现在国内研发体系来看碾电挺,国家间可能还是有一些参差不齐氖够介,我觉得自主品牌的研发能力和体系暑罐,进步无疑是非常大的赋疽孺,而在很多方面可能与跨国公司有差距涪卞,有些方面会比较超前薄碑,因为自主品牌也不是一家图,跨国公司也不是一家搁,要两者来比很难说彭,但是有一点寺,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易悼歼,做好一段时间不容易呐尘该,这个公司要能够连续做出好产品干烈,能够连续向前增长睛裁螺,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念嘘、设计应用来龋,在这个公司当中都比较受关注响体,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因失。   凤凰汽车吗擂疲:我想问一下自主品牌的建设黔,随着我们品牌的推出须,现在汽车品牌进入新的层面糯,会有不同的路径选择玩废,比如长城羡块羚、吉利推出新的车型赎洪惰,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势乡?长安如何能够胜出的?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌官卜,除了刚才说的两个谱辆,还有互联网造车的未来的合作伙伴汇,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响钵?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响蓟魔豪?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合感?   徐留平媳荒河:实际上蚊徽,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌惰镣伯,我觉得这是好事窘篡,这说明汽车产业欣欣向荣钎棘,是真正的投入嗡当,这是我对汽车产业的理解灌,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚甫,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程屡。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行布其链,例如一个产品到了造型师的时候暮吵,是一个说法掣芬、一个样子剑如澈,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的熄,然后到了制造过程当中又是另一个想法冠牛,到服务过程中又是另一个想法郴垛,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西吭烤柔,既有高大上的队绕,也有形而上茫、具象的丝,你要把一个公司从时间跨度休,一个一个展现出来偿城祥,而从空间的序列当中弛瓶,你要把研发全部都按照这个意义并,我觉得是很重要的方面坝淋。我觉得制造汽车是很复杂的过程箍镀嫂,各个方面的协调佬、综合教酮、修正叭丸掸、打磨需要太多的时间背匙,我觉得这是一方面徒。因此长安做这个东西既是公司发展的需要齿,同时也是我们总结过去体会出来的脾码,它是由内而外的额伶蔡。可能我们过去没有意识到这个话题太,我们现在总结出来潮池妈,然后下一步能够指导各个方面本,每个部门都很容易做事情缔。   第二个问题你讲到造车呜逻,我们开的会太多了片辩嫁,失败的太多了蔼,沮丧也有很多匿邓,基本充满笑意也就一次砂坎,前面基本上是批评盘洪融、检讨迹,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行肪精,不高大上我。至于说现在很多企业开始造车另,我觉得这是一个充满魅力的行当口人,很多人都愿意去做擦。   凤凰汽车肋炬税:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样庙私删? 徐留平妈:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面潘姜,会选择相适应的地方盯猎题。   凤凰汽车币:就刚才的问题我问一下磕幌,刚才您提到和新创的互联网的合作劲,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔脱轻涵、蔚来也有合作橇揪儒,您觉得长安在未来在互联网里面的话僚统悉,更倾向于是一种怎样的合作播?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工使刚烘,您是怎么看的沮嫂?   徐留平里:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择翟冈,从长安的情况来看么赏维,我们认为哪个方式都挺好的辫抛,现在是合作型的呛,是你可以自己干赡纯耍,也可以合作干肉悔,也可以自己加合作干纫毛揉,哪种能成功打动消费者是很重要的东西先。   凤凰汽车善固:我们打比喻狙,37度是正常的温度酱刨,您觉得新能源行业蛇,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说蔫泥,您觉得温度是多少裤?   徐留平屡劫哩:您觉得高了低了稗?   凤凰汽车禄:之前有人认为这是疯狂的阶段痰瞪形。   徐留平凰:我对一个产业的衡量依据是涸,在目前这种全球的经济运营模式下负现窘,凡是有金矿的地方部,都会有若干的人去挖掘它霞靛秸,目前我觉得新能源就属于这个阶段沪,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够棘,应该更加得进入购酬擒,因为从目前的情况来看鞭突豁,汽车产品当中报效,一个很重要的领域就是电池蹋申隧,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放旗纠括,没有这种资本些杉伶、技术蝎事覆、人员的这种投入丁篇虏,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的广。   凤凰汽车岸泪限:那就是说您觉得温度还不够吗废肚?   徐留平廖春:我觉得还可以始吕,但是我不太同意的就是产能导我棵,如果说你的产品技术不太优秀踌,你建那么多产能就是有点糊涂冷。   凤凰汽车噬母涩:很多其实可以通过改造现有的产能父纽,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能鲤虑损,从这个角度来讲讽干教,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况讥漆?   徐留平假:从整车厂的角度我们希望成本低一点东,选择利益大的舞。   凤凰汽车侥闪:所以您不担心过剩吗擒?   徐留平汤:我不太担心这个问题鲍,我觉得电池还处于不确定的阶段扦,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候罚蹬。   凤凰汽车伟:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象当,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外叔鹅,不管是设计师还是CEO等等垂骡现,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代卿?当然那些设计师很多是主管的旁,老外有管经营的有管品牌梢途,主要还是在设计和技术的领域伴吾,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的啥?第二个是国有体制的问题股梗,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响琳,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域橙师,也在高薪吸引高管人才箱罢厦,您是如何留住我们的人才潦镭,关于体制之上来、体制制约的问题编对,我们怎么解决坪荚僚?   徐留平懒胎:现在是全球化时代踩赋现,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早杀,我们最早的时候是四无迫括攻,没钱钉淬涡、没人悔、没能力钒穆剑、没地位问心,到现阶段来讲爽洁小,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师胁艇,这都是一种非常正常的行为摧圈崩,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢漓?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国姑,如果对中国的消费者不能够带动渴懦共,那肯定不行外蠕,我觉得这是一个跋,无论你是洋务运动还是什么运动妊豹,核心是对消费者要动起来缓,这是一个谴茄店。   第二个关于体制的话题硅,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距脊钡,这个方面我觉得不能讳言袭错幻。目前来看浇仟蹬,对长安不是特别明显林,因为长安是属于南方集团旗下子公司彤东,从南方集团来说媒巷,在这个领域当中幕,也在他的职权范围之内做了一些调整械,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享廓。   凤凰汽车孪:如何看待这个机制事?   徐留平父粉:从国家层面来说松,在充分竞争的行业当中这个机制很重要多悉建。   凤凰汽车霜:你们审批会很困难是吗尾邢?   徐留平膜甜:我觉得会快诉捎埃,另外一个我觉得汽车集团繁骋,也许给你量化很多股份媚淑,但是最后你没有创造价值技途瓣,给你1股品柒,1×0的时候不还是0吗瓣盆邵?汽车的成长幸钨、成熟或者盈利是一个艰难的过程枯群。 凤凰汽车奸:十三五计划像长安汽车整体的销量凡刨年、利润和研发能力以及目标有没有窝膊?   徐留平堂:非常有妒暗,我们愿景2025同伶妊,我们做10年的规划司勺曝,在这个当中我们相对来说做得比较保守贤,为什么说保守呢船?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当恢宏,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念认共挺。   凤凰汽车仇复苹:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的笑猛,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强璃拎?   徐留平搬:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业囊老朗,在技术和平台方面都在加强合作弥碗,至于说未来它要怎么样蜡肚,我现在还不太好评价这件事剑辣厦。   凤凰汽车怠囱:徐总问一下国际市场的战略采扣斤,我知道去年车展的时候芭,长安说往海外拓展的重点是伊朗贬容毯、印度哺孩、俄罗斯这样新兴市沉薄,有明显增长潜力的市扯嗣税省,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去史,比如在墨西哥悼驰校,对长安而言裂勺,自主研发这么好显两侗,又长期和国外品牌进行合作澈嚼,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国匙、欧洲的市郴俊?   徐留平肆钳陕:在我们十年规划中就有扔,去年讲的时候就是当下正在做的内容斤,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的坍程蜡,就是要稳扎稳打诵庐啥,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了替崔叼,因为一支队伍最重要的是信心拭吻。   凤凰汽车慑诽迹:国内很多品牌都盯住印度这个市郴娑馈,并且国内品牌在国外市场很有竞争萌,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗噬?优势在哪儿岔抚掣?   徐留平慈迹:对于海外市场我的理解是要扎下根去泉冠宪,不是简单地把你的产品卖出去闯,是你能够充分地利用本地的资源匣黑,包括人力资源和其他的技术能力累妈经,然后为本地的消费者提供这种产品和服务猛翘蔚,我不太欣赏那种所谓的远谋式的离,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长差朵汗,促进本地人的水平的提高侗,那么同时在这个过程当中衫酣,把公司的产品技术涵盖进去惕卿,我觉得这样才能走得远端。   凤凰汽车篙:长安最近一套体系出来了苟恰帛,有没有可能往更高的一段发展谱镰?   徐留平茧霉:从长安来讲砷题练,我们目前的战略看热判,是把生命动感智色双旋八个字做到极致馈倍,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品庆博,这是我们能够奉献消费者更多的东西淀惯槽,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的互拆断,但最终要落实到产品上圣闭,产品是一个载体让消费者感知它知道它磷芥,未来守恍垒,长安汽车会加快产品推进的速度卫邵,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神逢。   凤凰汽车脯库:欧尚也在这里面吗亲冗匿?   徐留平放羡谅:欧尚不在汉郊季。   凤凰汽车掏:东风已经有PSA很多股份杭吨冉,对于未来长安和PSA的合作有影响吗莲瞄?   徐留平呵瑰:目前我没有听到有任何影响噬,在实际工作中我们也没有感觉到仕膳。   凤凰汽车即卧凌:理念发布会徐总是骑着马出来的房旗蹬,当时媒体圈特别关注片架孪,都刷爆了朋友圈箩,虽然我不在现趁,我不知道有没有特别的意义惠鲁浇,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动疤屉,当时的考虑是什么孟胜?   徐留平抢闷涡:两个考虑设功,一个是我把马和车作为比较剩,你要说一件事渐辩,一大堆结构化的语言没有必要苛乏,我觉得既然是长安汽车坍,我们叫做生命动感列侯蒲、智色双旋慌鸥,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫爽玖,如果不这样做也没法让人尖叫揣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日捅档,上海车展首日瞪瘟,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面达屑炊。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市巢呱健,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量郎乖,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台嫩韧魔,12年增长了120倍轨黔毁。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访挽降,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略携窍。   受访人礁欢突:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)多甩秽。以下为问答实录篇暴叮:   凤凰汽车梁是: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面卵讽?   雷德?比格兰德疾暗: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品拢薄杭,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年灿胆,这款车在中国市场的反响非橙贤好杭。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA绰,同时拥有强大的引擎垢幂,提供强劲的动力与性能斯,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声绒地如。所以去醚鸿,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品俺。   凤凰汽车犊: 在没有设立经销商的地区心,玛莎拉蒂如何抓住市臣稹?   雷德?比格兰德拎俱弧: 我们首先还是会增加销售网络挝筷,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点堤且且,计划在今年年底扩展到75个嵌。   我们还在天猫开设了旗舰店陆,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空太闪,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台隆怒,大部分来自没有授权经销商的地区琴。   中国的客户对于豪车的了解越来越多烫淡,鉴赏力越来越高骗绿违。针对这些人群绩秃,我们还组织很多不同的客户体验活动剑甭,如海外试驾仙,以及互联网方面的创新叮款,如网络平台的直播疵诬济。此外谴冯套,我们也有不同的金融政策贸僵犀,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务狙雾,深入体验玛莎拉蒂的生活方式耿啪。   凤凰汽车诽呜: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》顶谩,给汽车销售渠道带来一些变化晨绷壬,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新藉婪?   雷德?比格兰德耙侮: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说蒲铂,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品逞镶,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具隆懂,而是要提供独特的生活方式体验烂挛粒。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待入,不止在中国郝,在全球市场都是这样撩。2016年椭谭髓,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长农,这个主要还是产品优势带来的赏。新的政策出台以后触光密,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响癌,不过最终的销售成绩还是由产品决定美嘲。   关于新的法规纠萄,我们现在也正在研究当中具倾芭,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定妥爸健,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作徒。此外逼射伦,我们在中国有非城诮好的经销商关系辟,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关嗡巢成。我们开设的天猫旗舰店搏,实际上也是采用线上加线下相结合的方式骄:客户在天猫下定单迹,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务烽冷。所以袖肆诵,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系疆修。   我们的很多客户最在意的并不是价格戏拜烯,而是优质的服务与体验酮昏,这正是玛莎拉蒂的优势所在究托洼。   凤凰汽车嗡腹疼: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线碍班储,有没有什么新的产品推广掏凰渐?   雷德?比格兰德陕僚獭: 关于新产品裙,现在还不是宣布的时候鞭桶腔,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升盯敌哩,等到新产品发布时我们再提供更多信息昂氓。   凤凰汽车惜揣: 作为中国消费者熟悉的豪华车先,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍递鳖,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好腑茬挝。对于玛莎拉蒂来说停东,未来在中国市场的前景怎么看娄?理由是什么负?   雷德?比格兰德柔雷: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况垃纫痉,5年前就,我们在全球的销量大概是6,500台辽裂,而2016年达到了42,100台卯勘,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平徐浓埔,所以我们的增长一直是持续的洞欺情。也因此掀怕撅,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观豢。   实际上中国市场和外国市场也非常相似湾添曝,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验酣,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后遍宿颂,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA驹靛搜,这就是玛莎拉蒂的优势蔷灸薄。所以睹惜钮,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度鲤徊。   另外焦股等,玛莎拉蒂的车主非常年轻陀沃,尤其是在中国市扯凇,车主的平均年龄只有30多岁浪榔遣,他们追求具有独特风格与气质的产品甘却鹿,来表达自己的个性与品味味。   凤凰汽车鲸烈谷: 现在汽车技术日新月异访,尤其是新能源冻薪、共享态斤呵、智能驾驶方面捎乳,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划惺?   雷德?比格兰德需镁: 在新技术方面畏烂,玛莎拉蒂也在不断发展与提升部,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统菠估台。我们并不追求生产最快的汽车很巫,而是要提供包括技术栖、性能怀立惯、动力蒙舷幌、驾驶体验等方面在内的最佳组合惕。   针对自动驾驶播嗽,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助竟祁,帮助驾驶员减轻疲劳菏,降低操作难度椿,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的掏枪,包括独特的声浪鹤、澎湃的性能挫,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统瓮伪,这是玛莎拉蒂所追求的掏。   关于未来对新技术的规划膜私,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求骸,比如减少温室气体排放放,这一方面玛莎拉蒂也不例外璃。此外透胚,我们也会在汽车上应用比较先进的技术始腊浆,如苹果CarPlay和Android Auto玛侵,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统讲搔褂,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术萝。   凤凰汽车安嘲: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化饲抒,怎么适应邯?   雷德?比格兰德卢: 针对年轻人群期榷,我们采用的方式不是改变自己尖断,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应掸班。比如在中国线氰定,车主平均年龄非常年轻庐,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主锣迟,便是一位年轻的中国女性雄,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表息腔穆。   玛莎拉蒂拥有102年的历史帛聊,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意拣檬,包括法拉利生产的强劲发动机晾陈、独特的引擎咆哮声济疆物、奢华优雅的外观与内饰父渴取、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神腻,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势来,并且在赢得越来越多年轻人的青睐讥码华。   凤凰汽车肺氛腊: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化篓廷社?这12年当中也伴随消费者消费理念升级惧抱嚷,有没有针对用户画像做调整恃?刚才强调坚守自己的DNA和理念熔墟,有没有在设计上或者是营销方面有尝试绥?   雷德?比格兰德切: 在中国惮,我们不断渗透到三四线城市枯,但是目的是一致的辫,就是要吸引更多年轻客户埠漂。但不管在中国乃至全球的哪个城市肝报,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机枢、激动人心的声浪氢小、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备孤喊鬼,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户棘俱。   在设计经销商的时候坊惟畏,玛莎拉蒂也不是随意为之匹,而是按照需求进行规划蹄姆。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店佬,首发售罄的100辆SUV中刀舒抵,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区渡衔蛊。因此尼膏庞,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商册任。同时彭,购买一辆汽车也不像其他简单的商品炼沥,客户需要一整套的优质服务佩复恋,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置苍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上茫邪,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生悸,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述剃。   提问就筋:您的新角色到底是什么样的斗?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上校?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法熔损晶?   Alfonso Albaisa耸充窗:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁控饶,跟所有的设计相关的工作时创秋,都是由我负责去晃。之前我100%的时间放在英菲尼迪琶,现在会分30%的时间来甩,也会跟新的设计主管一起完成设计工作警单骇。现在大家看到的一些车型类来傻,可能是一些原来的车型漠淌,我们现在的工作叫劲哭,也是快马加鞭燎,希望能不断的改进孩、提升现有的设计苛。   提问库邓:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么谰祁?如何看待他推动品牌前进时的作用冷翻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa绥:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管侩插拿,我们会共同合作爸怪,不断进行我们设计的演化膊。其实我到7月份才会正式上任济,我现在猜测或确定未来的设计理念菩戒,还有点为时过早效。   我们知道返佛轰,英菲尼迪这个品牌是非常时尚随们镀、非常大胆前卫的太,我们的这种设计是一个不断演进的过程搅季,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改划。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计朝。   卡里姆跟我有很多类似的地方阂亥悄。比如汝,我们都是艺术家出身芍拓岛,非常喜欢设计倍,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞衬财,并将其以各种形式发挥出来朗。   提问衔:我有两个产品方面的问题航。首先规蒙道,这个概念车非常漂亮白扳讨,它背后的设计灵感有哪些拈?   Alfonso Albaisa纠:秉承“冲突美学”设计精髓插朵,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素经顾。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡颧。基本上就像艺术一样纳,包括缝针譬、包裹感欧吻,还有使用的木质珊丧械,都是非惩锞瑁好的手工工艺书舅魏。这是一种感性和理性的结合火,还有一些肌肉感极强的车身线条蜡非。   提问舍陵蓖:这款车未来的定位男附斧、消费人群是怎样的擞几糠?   Alfonso Albaisa潞狗:一般都是比较年轻的家庭认评,想要非城锱伲宽敞且线班、具有运动风格的车型届。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞默寡:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日另,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办澎罕垫,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示琴,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容市。   在发展新常态下吾逆仁,消费动力开始向下线市场转移棚圣。同时蛾,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级观。由此裁,县域市场成为新时代的“金砖市场”垄揣圣。而对于汽车行业倪,消费升级利好之外险,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇耍鄙委。如何撬动县域这一重要市沉?   胡绪雷表示侮,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局茎滇碳,帮助县域出租车进行升级改革武史派。县域交通的数据化哦佳、智能化发展啪,有助于未来网约车的下沉渗透闷背。县城消费能力相对较低鄙节沛,在出租车领域引进大数据之后臣,未来再进一步升级到网约车帛糖。   据胡绪雷透露据纬鼎,首汽将在县域布局三块业务焕愧慨:长租车纷、网约车(出租车)和、分时租赁恒。分时租赁是纯新能源车恼悔,未来分时租赁或是对公务用车的补充怒,它是纯电动鸿竞,不用长时间租每屑沦,可以通过APP来完成船没。目前合髓,在北京有1000多辆车顺,150多个点位还理,这种模式可以逐步复制到一些县域城市烤宋,对公务车改革会有一些帮助协括壁。   胡绪雷认为虚谋舶,网约车行为是偏汽车前市场的角色婆蚂吐,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式绢弗。第二迸宋老,在居民习惯了这种消费行为之后拌,会对当地汽车的销量有反向刺激作用糯猛,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导湾使渴。   当日茫,首汽约车作为新生力量拦,凭借坚持不断的自我革新和技术改进赖,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”坚淀斜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妮擂:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日椭,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办磷宿辈,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示宠戮,渠道下沉要根据市场来判断啪,服务要根据需求一直不断地跟进褥匡刻。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况仑掣缸,比如说对经济的支撑浆描靠,对政策的拉动沫涂琳,基础设施条件对消费拉动的支撑作用脆喘。近几年墓赴诵,一汽吉林产品在县域销量比较高匙,对县域市场的期待也非常高狼。从目前产品结构来看毋,产品消费比重70%在县域壬活,30%在一妻、二佃、三线市场将盯雄。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型陷洞,外观熄、配置壁、价值都迎合了县域市场的需求胳划杰。   从流通环节上来看飘炼腊,县域市场做的非橙美ǎ好入土培,没有什么瓶颈因素稠。一汽吉林也努力在渠道建设哄、服务跟进等方面做成长和改善览洗。同时宋长欣也提出了一个想法透胸,“县域对自主品牌在公务车扒额千、公务员购车方面是否有政策倾斜驼,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长彼谱惦,这是我们车企的想法遍。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时病萌恢,要根据市场来判断开寝购。目前失,县域之间的差距非常大喊,包括现在推行的3G服务芒,在那些无法设定固定站点的地方惺痕漠,推出了3G巡航服务磋识嫂。服务是永无止境的工作功捅诵,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进醋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当痹戌:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日碗活驹,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办旱,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示淀,新能源汽车推广比较看好北宦、上卑、广限行弊汕盲、限购市场和县乡低速电动车的升级市场怯。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车硷,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场矫炒吉。尽管都看好电动汽车的发展趋势呈通,但做好市场并不是一件易事徐搂乾。   目前比较看好两个市撑,一个是北棠奉、上鹊皮、广限行饰、限购市掣摹;另一个市场是县乡低速电动车的升级市陈!,这个市场的发展速度很快妓。例如河南霉痉冲、山东碗吼、西北区域恨,大量没有牌照的低速电动车盛度,在政策方面仍处于灰色地带础。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年权茶,在国家和地方补贴的支持下茧吩胯,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右寝封,在农村市场砂玖、县乡市场得到了非撤颐煤猓好的认可朗溅辨。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求瓷,县城市场的消费者的房屋空间大伐缕伍,有充足的空间停发车辆勘,拥有较好的充电便利性摊。其次行驶距离不长暑几,180公里左右的续航里程能够满足使用需求酪袄。另外伦惩沸,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难电贩苦,因为小车型成本低乌标。   赵智刚表示热完微,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展衔。河南地区栏骄壕,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排办,在替代当的出租车很、公务车方面取得了不错的效果兢唾屠。同时惶豢膜,也在积极跟海南政府合作川丰僚,投放了一部分公共用车括田。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进惩拍,比如是文昌哥送、万宁刀、琼海等县级市靖镁,未来将在海南全面推进坞谭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁侩割:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲史豁菊。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点穿尝,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行江凸糯。会上昂,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出秋:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂垒椽授。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本素丝磋,是参与全球竞争据裳湿、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提孩肖。”   在当日的论坛上避撅响,郑刚发表主题演讲独半酷。在他看来蘑鞍,打造世界级新能源汽车的品牌问氯,最核心的是独特性捶、差异性冲,是比较节能优势馅视八,浮出水面的是视觉屁毖憋、是LOGO鸵、是VI纯伴,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势怜,其中成本优势是最重要的组成部分陛巾。   早在110年前沃,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择方貉钳:蒸汽驱动车靖斥、电驱动车和燃油驱动车示放设。然而抹貌眉,在后来发展中恒,电动车败给了汽油车靠屎。这是什么原因造成的峭钦长?郑刚提出是成本造就了新技术的普及刚建。亨利·福特发明了流水线生产搽竣扦,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候睡纽,成本大幅度地下降惧,售价拉低到850美金缴暮孺,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车怪副肮,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间得料。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以季聪扔,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌琼。100多年的历史多次证明了这一点壳敦。” 郑刚说焚底湘。   在反思自身发展时难,郑刚透露囤钉,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量茄昂,规模在迅速的增长淋肖,但很遗憾并没有带来显著的典柑、大幅度的成本的降低盟摧。   为此申席,郑刚提出邻廖含,在推广和普及新能源汽车的同时桅搔铂,光靠技术进步还远远不够哄丰妓,更加要注重方仓、培育成本领先的优势际尘丰。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本表啦硼,是参与全球竞争崔必山、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提思烤。   他建议泊昏,对新能源汽车未来的产业政策家晴喷、行业标准亩鼎绢、行业监管等揣灯,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术藤,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低吕浪,这样才能培育出行业的龙头企业同妒。   如何通过提高规模希赋、优化设计昏、优化政策和制度创新睛姥耻?郑刚说呜,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本尸、交易成本和政策成本汕,来打造企业的综合成本能力和优势扣伐,从而提高中国企业的全球比较竞争优势崎。这还需要企业和政府共同携手麓,不忘初心坡兄,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标怕篙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箍肠愁:韩大为" "  魏建军多次提到揣,我们的确有很多故事誊酵,但是他们没有写得很好衬,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖刊擅裤?魏建军直言不讳地说锋,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后绷吭。   囤地赚翻享委、离开保定刀截、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来承霓帝,且莫名其妙沧,或者无中生有的传言所困扰强戊辣,最好的纾解方法是什么瘦?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车假搽。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚憋轻度,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂粮疽,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后辞牡,魏建军晌、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监秦颁,与部分汽车媒体交流舌讥编。以一身轻便的牛仔装""示人""泻揣,魏建军笑着说扛,是在同事的建议下才穿出来的喜穷。    对于4月以来沸沸扬扬的传言滥善,魏建军坦言瓤嘛,的确压力很大嚼笔盾,也很难受拦,“有时甚至想哭”旱拇户。他说臂,我本人就是保定人精,能不希望自己的家乡更好么啃焕樊?当然汹碉冉,我们只有把自己的产品做得更好锤挟。    诚如魏建军所言戊凄,近期料菩,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌陪拳乡。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾腺华,来自媒体的反馈好评如潮膛滇厂。有作者甚至设问狈律:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后测突扩,否则也怕媒体老师太忙”乏,长城汽车一位公关人士插话道妮。    10日下午的WEY首度试乘试驾规监,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意泡朴。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格理鼓掸,有同行在现场就说缸擞疆:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车度,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型氏,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型番极欠。    动力配置上两,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机偿,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术损呕朝,最大功率达172千瓦德,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器损咎,换挡响应及换挡逻辑可圈可点藩便。在长城汽车徐水工厂的高速环道上脸,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时篓,VV7s几乎没有发飘的感觉论甩,而车内噪音也得到较好的抑制晤添焚。“我们在整车NVH方面做了很大努力乃,也取得了一定的平衡”潜窗,魏建军说豆弯。   VV7S    在交流中桑壁,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时攘坍动,大谈盗爬、特谈所谓“轻奢”乡、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时娟,咬住“聚焦”二字不松口苛卯传。而是多次征询媒体试车时的感受池卫,并逐一分析势藩、解答媒体所发现的问题吓屠。整个交流过程东范朝,他都态度诚恳凰韦,即使是谈到一些尖锐的问题金临,也并不辩解箱芥。他甚至非常谦逊地自问自答烧,人为什么会失败驶操?尤其是一些有着巨大成功的人茂诵杭。因为以往的成功健抱哗,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做赴废赡,就很容易让自己失败入。   VV7S    在4个多月前的广州车展上泉拼,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车翔坝旗,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然侈吹。他认为催旧,好的产品本身就是故事舶,而WEY就是要做最好的产品晾疙。此次荤诬,魏建军多次提到邢泛旁,我们的确有很多故事要讲僻鲍次,但是他们没有写得很好踩江饯,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的氯,所以傅诽,我在让他们重写瞄。魏建军笑着说踢艘,把一桌人也给逗乐了碾。    在媒体谈到其他竞品时拐糙,魏建军都给与很高的评价轻监。不过最终还是认为自家的产品础俺:底盘更扎实稻棋仑,操控性更好乳穆,“因为我自己就好‘玩儿车’”兽,所以对他们(研发人员)的要求也更高麓轿。   VV7S    据悉翟韦,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市贯茧躬,预计售价在15万-20万元区间玩。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点惫,他思考了一下才说钦善,它的配置太丰富了角,在相同的价位空间唾惯落,“肯定没有比它更多论戚挝、更好的”扩琳超。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖脑本?魏建军更是直言不讳地说添,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后顶。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中彭浇尸,一位来自上海的资深试驾教官说居女讣,之前很少接触自主品牌汽车兼洁,这次也是第一次来到保定善炒,第一次来到长城坚让将,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料存豌劳。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒沦茶,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言瓣芯。期间据,有一位同行说觅户,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好拜?或许这才是魏建军的真正用意吧堡劲胁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米坚惮:李芳" "   陆逸表示表咖晴,英菲尼迪目前的销量情况非常正常露釜藏,因为正处于发展的爬坡期仟仿差。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说烫,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作闲,而且要深度国产化袜肠。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中惶笨固,雷新透露染,上海车展期间凛,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时浅开,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现噬痪棚。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时干,陆逸明确表示领,英菲尼迪目前的销量情况非常正常晃蔼凛,因为正处于发展的爬坡期窖。关于国产化的工作雾,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略拓撑哀,未来将坚持不懈的进行国产化工作辅,而且要深度国产化垛拟渺。    日前肌币剑,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典爽埔。活动后顾缮,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访糙嫡泞,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应刹洪厕。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年凑苗,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆稠,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%即秘,超过23万辆腾工啪。今年第一季度碴,英菲尼迪在华销量破万辆贾离呜,同比增长4%仿趁篇,而其全球累计销量达到67367辆查,同比增幅为18%困钙。无论是在英菲尼迪全球体系中棉,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中局胁回,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色台。在不少业内人士看来飘,从去年4月以来凉耗痞,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞丹。    对此锨科来,陆逸强调掳,目前英菲尼迪的销量很正常巾,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军扫阿疼,东风英菲尼迪合资企业成立才两年五丝俩,还处在爬坡期歌芬。他还说伙,所有的汽车品牌进入中国后卤羔,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加谋锈、运作能力提升及投资力度加强凉,会迎来一到两个爆发期渴筏。    事实上炼,从2014年开始嗓同热,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后胆如财,就迎来一个销量增长的“爆发期”恐:2014年佰色,英菲尼迪在华销量超过3万辆税,同比大幅增长75.6%道奠,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年荡,英菲尼迪在华累计销量为40188辆换旅,同比增长33.8%莎垛。    不过番京逞,步入2016年池表勺,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期镰溶。当年4月初榷绒帅,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在恭伪,刚好满一年壁茫。在过去的一年里惹,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态奸。陆逸坦言挺摧笔,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段记灸,以便更好地认清我们是谁拆衔孩,我们的未来在哪里憨,我们应该做什么胸豆。”    在陆逸看来炉龚,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌揽赊,今年是进入中国的第十年毕。所以作为一个年轻的品牌篇尺,这本身就是一件很有挑战的事情垦唾黔。他还表示隘法,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累冯,是更聚焦的一种进化绊乔栓。因为市场环境在变化韦狈,消费者的需求在变化到灯,我们也要根据变化不断的调整葱、创新廓谦慈、挑战自我嫉耙。”他说抒茸,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来戒蜗欧,就提出了‘挑战者’品牌战略阜陈皋。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过块溺报,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的呛,品牌口号必须得落地险墟胜。”陆逸表示村粮袄,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发埠,聚焦目标客户群淋狼,让产品与目标消费人群建立联接涩、产生共鸣败劲。    陆逸对中国经济网记者表示谦糯逗,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说醚芹咎,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作舶,而且要深度国产化耽蝎誊。”他说竭领,中国是全球最大的汽车市橙寻怠,同时也是很特殊的汽车市称狼甓纭;如果英菲尼迪品牌要扎根中国侈,就要真正的了解客户悄荚,扎根于客户随夕衡、扎根于市成坠浮,这就必须深度国产化痰剑。据雷新透露措拌,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%逃怖。    但是孩,从2014年底国产以来剐盆闺,英菲尼迪只推出了两款国产车型稳午雇:Q50L和QX50祁。对此投经,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑副奔。陆逸表示浩诡,“关于产品线布局的问题徘,英菲尼迪有一个长线的规划拣。”    陆逸介绍说敝烹迟,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年妈,规划内容包含平台规划块、动力总成规划以及国产化的供应链规划等啃吹荒。他还说枷差,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备袄囱晨,我们的目标是通过完整的产品规划灸笑陡,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品锰。”    谈及国产化在今年的推进程度迟,陆逸表示楔,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中嘲,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布悔。”雷新进一步透露铰顿,上海车展期间促,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时酬偿,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现苗讳袜。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年盟罕,通过销售Urus楷楞,兰博基尼总体销售量会翻一番疤歉,突破7000辆大关奉谜焙。    在更遥远的将来熊期秀,很难说会不会有纯粹的电动车魄。这是因为蓄电池非常重导,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制氨贝。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市郴夥薄,兰博基尼是一个独具魅力的品牌溶荆伶。自大众集团和奥迪公司接手后堡,兰博基尼得到积极录、稳健的发展伎呈剃。日前拜,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂捎秘,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员矮,商务部主管Federico Foschini仓厢吾。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员竭、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问末:并入奥迪公司之后舶魂娥,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持剐舰?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的扑?    答陪讨:2016年萄金玩,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关烧。奥迪公司和大众集团接管之后迪,对兰博基尼进行了很多投资娃奔,让公司发生了非常大的变化坝及稍。此外钉惭街,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品俊寇染。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高酣碱侮,如果没有这些投资么颂澎,就完全没办法实现这个计划编。所以磷,兰博基尼公司从中受益良多伯兄亮。可以说鞠,如果没有被接管怪亢毁,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来摹碎。    问算:在您的介绍中踌,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高囤颇。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的浮冲?Urus投产以后弟,重点会不会向中国市场倾斜观肖炉?    答伐:目前哭隆颗,兰博基尼公司只有两个车型系列叫炒:一个是搭载12缸发动机的Aventador蜜禽,另一个是搭载10缸发功机的Huracán宏凌沥。因为各种原因申,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降渺,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势弗。2016年辣粕钉,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车荤拖。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%拨尸事,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%感。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放徐旧捣,兰博基尼公司的销售量会明显的增加番。2016年迪,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆钢丹摆。新产品会在2018年投放枯卯,到2019年记啼细,通过销售Urus补软彤,兰博基尼总体销售量会翻一番边,突破7000辆大关晴铆渡。在中国市场上蒜,SUV是非常重要的产品勒蛙实。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求婚戈。    我想强调的是璃鸡胎,在中国超跑车市承嵌ā,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端取库堪。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币沮练,Huracán大概在300万到350万人民币矾颊,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平辰礁褪。    问矩群毁:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的暇?    答文慰:目前版,兰博基尼在中国有15个经销商炼雷骋。到2020年驼,我们希望经销商数量能增加到20到25个彭但。当然摹碾酵,通过Urus的投放何扮,在华销售量会增加谩抛断,服务涵盖的区域也要明显的扩大俯啤。    问狼:如您所说宝恨,兰博基尼在中国有15个营销网点券,去年销售了151辆(车)媒。我们简单的推算一下男柏,平均一个营销网点一年卖10辆车搁。那么思斤,兰博基尼经销商的运营情况怎么样答?在新的超豪华SUV到来之前罕办,是否有改善他们运营能力的要求呢酗弄?    答少:是的身深,会明显提高经销商的运营能力谴察,新Urus也会变成一个破局者瘦。虽然现状如您推算泊勾,但是在Urus投放之后笆,大概2019年或2020年贸舵菏,经销商的数量会增长懒,同时每年的销售量可能会提高到30辆抒嘶,整个业务会明显的扩大纽,售后服务也会明显提高染。而且由于SUV使用的频率比较高不,消费者甚至可能每天都开SUV去上班陋蜜汤,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入称。    问耪:兰博基尼车型比较少犬,所以每一款新推出的产品都极度重要女赣。现在的汽车行业发生了一些改变潦睬咎,比如智能化遂嗣笆、电动化揣会弟。那么矛笔硅,兰博基尼在研发产品时岭亮,会不会受到这种趋势的影响溅蒲随?    答介:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征晤男墙。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆干,更多的是代表了一种感情恃荚躲。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador甫冀,采用V12的自然吸气发动机闺。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验酱戮。    这是兰博基尼最核心的销售主张蜗拌。未来含舜樊,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协跑杯。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度绞蠢,甚至会超过前款车型铺。而出台Urus产品时则会有一些变化充划,它将采用涡轮增压V8发动机靠焦覆,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机喊娟。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型佃昏番。但是醚抬孔,不管从产品定位榔痊,还是感情诉求方面来说跋橇疾,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观侥。在更遥远的将来然成梅,很难说会不会有纯粹的电动车镭寸。这是因为蓄电池非常重莎别,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制伍。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车泡炬夯,可能未来技术上会实现新的进步娜,那时我们也得重新考虑这个问题敢拐。    前些天订婆,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型迪。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录鼓,其V10的发动机再一次提高了功率铃哎。当然藩釜,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA贫掂。通过技术创新以及功率的提升教驴幌,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者烦。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车铺。在预销售的阶段俺娄,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来扯熬。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功斧翰管,能够击中客户的心理需求繁猜。    被访人棚虚:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作鸽渡。1998年到2007年赂程捌,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年苔剿,负责兰博基尼产品工作;2015年剔策,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员饲,负责销售及市场营销汾似。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫休:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示洛毕抠,中国是世界产氢大国泛,制氢设备接、储输设备弗络竿、制造技术等条件不错辅鄙京,具备发展氢能的基础系绢铺。从环逼咽埽和能效等方面考虑颓裁合,中国应进一步推动氢能源产业的发展呐揭。    周奕丰谈到睛揉胜,中国目前主要依赖化石能源夕,对环境污染严重讨杉衫。氢能源因来源广泛撵冗、燃烧热值高全阿提、清洁无污染和适用范围广等优点凹,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源丛奥。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分琼,目前看班,中国氢能利用的研究相对碎片化烁股,与国际先进技术相比还有差距故次,没有形成产业化戮、规模化发展酶警裂。中国应迎头赶上藕骇,卡位世界前沿琳。    他还提到里戌草,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一挫,提出实现大规模邢、低成本氢气的制取席项轿、存储莱、运输蛊、应用一体化的战略目标箩。这非常重要线剖信,未来需要各方协力皇涂,加大投入师宠,推动相关产业进一步发展毕剖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表晴胎,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法爱铅客。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济摔,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措是扯。    他谈到髓将,实体经济是中国实现转型升级的主要载体撬锭逆,各方需要引导资金更好地支持实体经济辟面,促进金融资本流向实业堪抗辉,真正促进经济稳步发展呻,夯实经济发展基础朝茄坛。这既是稳增长蜡失、调结构的需要羚筏,也是抑泡沫靛惊睫、防风险的举措滥残,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动盼,推动“中国制造”向“中国智造”迈进奶稠绷,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力琅嫂。    周奕丰最后介绍祟圣,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下莫烫嫩,也在不断创新突破携柏阶,寻求产业升级屏寞昆。公司主动发挥自身产业链矩、区域及成本优势绊痢悲,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业溺。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区寞膏蘑、旅游景区叔弦棋、汽车营宿地商停倦、农家乐惦酵、家庭菜园等不断扩展外饺暮稠,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业哦蚊骑,以多种方式在国内推广土壤修复浑画会,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场嘛飞廉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤篱:李芳" "   国外媒体报道哼仁急,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示淳,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆粒,并需要吸引更多的资金和合作伙伴触磁韦。 李彦宏    李彦宏表示删,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车掸。尽管有一些技术问题需要克服淑叭淡,但它仍然有望达到目标汰剿脓。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司步,前微软AI专家陆奇任首席运营官蜂刚信,负责大量投资的自驾车业务部门苏铺。 百度自驾车    李彦宏表示廖星,我们很可能与传统汽车制造商合作读骂翰,而不是孤军奋战耽隧敖,目前还没有制定出这项技术的商业计划馈持羔,首先致力于让自动驾驶汽车着陆幂。我们将竭尽全力实现这一目标人丸借,收入和利润是其次的考虑沫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年掀踏,其所带来的经济红利在近几年日益凸显跑半畅。正如近期两会中政府工作报告提及的那样额填卫,共享经济还将怎样改变生活肛概?   三年前刚,基于对共享经济的热忱枪酸,清华学霸张丙军创立PP租车粒镐怪,开启了汽车共享事业;三年后徘密,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户蔚防,成为汽车共享领域的领头羊摔。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀械,3月7日坷,张丙军开启了共享有车生活的新征程匣弟沟。   3月7日韩垫,在几百万用户的共同关注下容鹃户,PP租车正式升级为START共享有车生活平台翔怂。这不仅是汽车共享领域的又一次突破吧脐,也是张丙军重新定义有车生活形改,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅握。   从PP1.0到PP2.0时代沦成,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记吃、一个符号或一个名称那么简单叮案,它是企业创造持续价值的支撑抚。若没有十足的理由豪,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓旗埠坟。将PP租车更名为START绊稗酿,是源于怎样的考虑啪沉射?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解局。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体酷,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举澈叛炕。   “三年前夏拱,PP租车开创了中国共享租车的新玩法县恒。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益剧,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型燎。由于便宜便利才舱裴,PP在用户心中是一个很好用的租车工具橇皑。”这个阶段敞,他称之为PP1.0时代摄。   经过三年的发展坚,PP租车推崇拥有而不占有柿窖绅、盘活社会闲置资源的共享方式锌苛丹,逐渐建立起以车为媒介镰貉晦,重新定义有车生活的2.0时代破弘。“START不是买车贯劝,不是租车懒咆,是共享有车卿。这是年轻的人群让、爱车的人群悔,最向往患败蚊、最有潮流的有车生活方式经透。”张丙军说伴淳蒂,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择想际、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验疽兢攫。同时屎,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户香,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区形,让每一个用户体验到最真实典冕粉、丰富揩极、有趣的共享有车生活锌炒肯。”   START代表着新品类势嚷、更丰富的选择挽、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下揉匿,相较于神州租车施、滴滴租车等传统租车公司阮掂,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢鹿色矩?   张丙军认为诡董,START的核心竞争力主要体现在三个方面痛丸撼。   其一扫搏视,PP从1.0进入2.0时代稀钱闹,新品牌START更具有张力毛炕翘,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神芳奥。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求派,START重新定义了有车生活丘磋袜,开启了全新的“共享有车品类盼许。”   其二撮斤讼,为实现共享有车的多样化选择徘诞,除常见的家用轿车外掏钮雹,START将主推个性化的用车体验痉李。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型李梧潍,如保时捷911庇、特斯拉糕钎、大黄蜂角、牧马人等等泊嚏尝。此外鞘硕府,用户无需承担高额买车款和养车成本嘲滴步,性价比更高量碉茎。   其三雀耍,“共享生活的基础在于信任体系的的建立垄蹈,以及更完善的用户信用等级嗜。这也是平台长期价值实现的核心似。” 张丙军介绍颇郡废,START共享有车生活平台为使车主放心共享蹬爸芜,平台推出了一亿元车主保障金瞥,严格的交易信用体系呈,确保车主爱车无风险;对于车友练鞘,START还与多家大型保险公司合作脯卞,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务碴侥,为用户提供更具信任的服务操。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流鄙,我们的目标是弦,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来驹箔蛋。”按照张丙军的预测卵锋,中国自驾用车需求量巨大落抨,而现实矛盾是坤,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车鹊唾,不允许每人买一辆车满足自驾需求蘑诗驼。相对于传统租赁公司5-8万的库存量懦坟,START平台能让10%的私家车随时被共享使用箔题。   此外屎培手,他认为纬钒,随着消费持续升级讽开,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中唤。“感受丰富车型带来的不同生活体验沁摄,将是爱车爱生活人群所追捧的方向囱。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质晦颗、丰富寄、有趣的生活方式胆,让有车生活更加精彩粱。”   张丙军表示剖宫,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者掀赁,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验滦。START弊吞鲍,梦想才刚刚开始佩睛缔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屯衅:李芳 版权作品辫腔,未经环球网Huanqiu.com书面授权蠕,严禁转载妮,违者将被追究法律责任靠览。 获取授权" "   今年全国两会上吗荡,董明珠在接受记者访问时说晦钦:“只要你敢想雇,比如以前谁会想到人能上天玻介,如果我们不去创造丸徊猴,人能上天吗瑞?你不敢想写十冕,你不敢去试验卜,你永远不可能做好诵坤。”    过去的2016纽,伴随董明珠的茶临,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈细兽:格力全员加薪1000元狈染、格力的员工房硼巢冬、以及格力的手机……对于这一切坦腔抛,董明珠并不过多在意返惜愁,她说蛙,自己最关心的还是“掌握核心科技”镁。在今年全国两会航霓情,作为人大代表搔绣碍,她再次提出了自己的董氏宣言膘霸:确实这两年的发展解媚操,总书记提出的供给侧改革部,我们就应该做供给侧改革的排头兵蹬痘爱,因为做的是实业墩我,能够掌握核心技术斯,制度也要跟上竟秀,真正给那些创新型的企业绿、有创新梦想的人一个环境划喇犬。    对于国家补啃、社会嵌高涎、普通百姓的诉求狸品,董明珠是这样回应的免:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献庇,他真的不是仅仅是索仁な住,收获绦吠,比如说我们过去讲蹄鹊吾,这个企业了不起纷蒙论,再就业篱激刻,反过来你要感恩这些员工蔬朗七,没有人来给你打工赦,你凭什么去发展歪怖陕?所以我觉得要有一个感恩的心情帽。”    把感恩的心落到实处郎刻,就成了格力员工的2室1厅脱赁狠,于是誊土泌,别人家的老板就这么出现了守。 记者模窘玫:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧栏商?    董明珠的:对算嘘,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现掠男。    记者酸箍献:以后所有的员工都会2室1厅乳痕视?    董明珠搪鲸:对对对嘿肩。    去年末剿,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银侣,但因股东大会投反对票而失败闲伍。随后禽棱,她以个人名义增持珠海银隆股份瞪屉坑,雄心勃勃的进军新能源汽车产业狙,然而孝,到了今年响降,新能源汽车面临两大不确定因素茂锣:电池娇舱砍、补贴“退坡”队。在董明珠这里瞎措,似乎这些俨然不在话下疚,董明珠说道抗,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟廖皇咎,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市成椴亍,“不是因为退坡我不做尼相购,也不是因为给我钱多抒纺氯,我去做能爆,我认为是一个责任莲漆漏,是对社会纪乘、对人类舅汰,你都要去选择的一件事悸瘁泊。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖归寿,董明珠很不以为然倍浆京,她认为醛,这些都是炒作枫膝,并没有人真正说到自己手机产品的质量梳泡,只要没有说到质量穆价,那就不是否定充推贡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡:李芳" "  近期袖莽,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税泡。美国此次取消“双反”肖旅巍,对中国轮胎产业无疑是一大利好苍慰,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转天恒,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变乾卞。   全国人大代表良劫砰、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议怂茅吮,在轮胎中使用RFID电子标签技术苛,给每一条国产轮胎装上“身份证”牌逞暗。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督褂方,有利于消费者对产品品质加以甄别氦厦逢,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量零,从而规范轮胎行业发展膏桑抠,促进行业的产能优化和转型升级相辨菱。”袁仲雪说龚。   据了解焦草九,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草画菜畔,全球多家组织及单位参与卢诡船。轮胎用RFID电子标签的应用旁堪,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体壤线,将等级数据写入轮胎标签内部沉嫡睬,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定党委霜,伴随轮胎终身使用侵。同时犁稼唾,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体逝哗,使轮胎更智能裤碉茸,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS温咳卑,能实时监测轮胎的温度办、压力等数据桂己,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况殊,从而有效减少安全事故丘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编类陷:李芳" "全国人大代表任、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题藤氦,这个事关老百姓短途出行需求以及交通趁欺、环境协和发展的产业俊螺身,由于行业标准尚未建立灭,使得整个产业发展处于十字路口壤。全国人大代表兴夕断、时风集团董事长刘义发建议现洼静,加快四轮低速电动车标准和法规制定 臼激,全力推进供给侧结构性改革妻舱。    在刘义发看来竣唾,四轮低速电动车是市场主导沽去教、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品瑰头离。目前彼埃,工业和信息化部底、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》太闯栋。该标准的制定呜,对规范四轮低速电动车行业发展态厘妊,使三瑞渴败、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代圭肩隘,直接实现电动化孟、节能活毕、环保安全出行具有特别重要的意义吠。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求驴瓦,又适应市场需求橙碘,刘义发给出四点建议扳缝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一瓣氯驹、标准制定应充分听取行业的意见幂腾凶,响应群众的呼声薪晦涤。制定标准应尊重市场规律型彪,规范冬、引导产业发展蜗,而不是简单的限制火洽拦,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求膜吓便。    二翁虏、标准指标应体现四轮低速电动车的特点汤。四轮低速电动车安全眠、环保信侮、经济边颓狗、舒适粗,是摩托车考、电动自行车坏骨吗、自行车等升级产品权,特点与与高速电动乘用车不同杀。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标蚂我,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定粳暴房。    三第、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导暇谋、政府引导的办法祟霓会。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点晦,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池岔,如采用锂电池政府给予一定补贴盖。    四嘲察、在制定产品标准的同时昏查内,制定企业准入管理和注册登记芬、道路交通管理的配套法规力。产品标准只是为行业规范管理提供依据风棵,而实现规范管理是一个系统工程售邵。政府应加快制定企业准入推夏锈、车辆注册登记睬说龚、道路运行管理的配套法规豌胆偶,在制定这些法规时应本着改革创新的原则酸钠痉,方便企业让利于民侩颈,减轻企业和用户的负担吓拭卿。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求蓖奢蓟、加快供给侧结构性改革的产品柬其,又是一个节能环保的产业潜捅剧,引导得当可以大有作为倾。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法表比陛。”刘义发建议摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川普:李芳" "   近几个月来河欣干,共享单车火遍了北京城告雾末。6日诬乖,全国人大代表甩囊钾、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示洪弘,今年上半年仕本,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”圈睡纬。    徐和谊说拷,伴随着公车改革骆,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁敝。“很多公务员手机上有软件波燎凭,一刷就能用车囤辛。”他说陆,今年吝,北汽计划将新能源车推广至更多的公众案替。上半年眠,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车授。    据徐和谊介绍东尖,未来投入的汽车数量将根据市场而定系挥,租用的价格将有竞争力连谅。产品的外观将非常“吸引眼球”戒,为两座式纯电动共享汽车片掂拭,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷戎策全,适合分时租赁和共享市场需求妮,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别辅爽。租赁者使用时需提供驾驶证等证件吨倡懒,在手机上可以查询哪里有车惹催。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题嗽梧陪,目前大家用车起点和终点不同馅煞。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源扔舱。”徐和谊说呛施都,目前颧,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节我,包括立交桥下交、公共停车场尖狸侯、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇貉赌。目前边远的地方停车资源丰富赊懈即,但是用车的消费者较少础葛。“希望异地还车的便捷能够实现散,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点年搭广,否则还会存在最后一公里的问题桶艾层。”    徐和谊坦言沮募,停车位还存在管理的问题般轻,汽车是价值比较高的消费品讹豁,一旦出现剐蹭垄犀,租车人还车时也容易“说不清”绅肮。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护舍、“钟摆效应”等问题侗熟。“有些消费是单向的高,如何让车回流也是个问题”示衡可。他说竟如骂,目前凶沁实,北汽正在进行市场研究沉,探索解决方法会誓缎。    徐和谊还透露屏车,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行剐洁邓,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆默好。“我们也正在筹划并和有关部门做方案凰妮棘,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆皇趣。目前距2022年还有六年时间雀踞,从可行性上讲第,应该是能够实现的茸。届时希望借冬奥会的机会但刮,展示中国制造的水平笨扑鲸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势磕:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露巴,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题场,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击很,目前已追回骗补资金或肺澄撸款23亿元势,并对有问题车辆不再补贴蛋,对闲置车辆也暂缓清算晦存蹬。    肖捷称乖境持,在财政部门督促下两,目前相关企业正在采取措施始,认真整改发现问题挠成。    有记者问皇,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展冲,肖捷表示红,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整踩,主要是降低了补贴标准外圃,同时也设置了补贴上限钨,还提高了准入门槛娜。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展昏杜肺,同时也可以有效防止出现市场扭曲肚。”他说捎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编度:李芳" "全国人大代表外、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气咎炒、废液腺壳、废渣等污染沦钢浚,一旦有机电解液和钴舱献、铜概漂、镍等重金属物质渗入水和土壤之中失跺喘,就会带来生态环境安全隐患边,甚至会危及人类健康承就喉。”全国人大代表污遣、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示锰失炬。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议毒。这位带领团队经过几年技术攻关祈光喇,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人哄,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上偶案。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个揭巢炭,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题写妹。在提交建议之前僳,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究簧。    自20世纪90年代以来泡缕,随着锂电池广泛应用蛙尸,我国成为世界上最大的锂电池生产绍舒酮、消费和出口国茂雀,近年来我国出台了购置补贴寸哪昂、税费减免哀、研发支持弗、消费优惠巨帽、基础设施等一系列重大政策措施边耐腑,新能源汽车市场日益蓬勃发展佛。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆弦登怖、保有量超过100万辆截柿但,占全球市场保有量的50%卞奔嗅,预计到2020年累计产销量将超过500万辆惊。    随着新能源汽车快速发展讼裂溃,作为新能源汽车的“心脏”仁阮袜,动力锂电池产业也在迅猛增长娩疤诬。按照相应的报废标准甜方扣,动力锂电池回收利用市场已经形成考。有研究数据表明乓,预计到2018年勃蒂劳,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模湍化,累计废旧动力锂电池超过12GWH炔、报废量超过17万吨嚎纫,从中回收钴匆、镍洛竞惭、锰喘秸胶、锂眷瓶、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元警,到2020年将超过100亿元副,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元间寂炮。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫夏,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题抒忍可。”张天任认为期切凳,如果动力锂电池做不好回收利用徐,就违背了绿色发展的初衷剩瞪酵。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用侣替危,但现实是猴娜,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实抗猎。“废旧动力锂电池包括不同的类型黔嫉特、设计工艺和串并联成组形式避,以及多样化服役时间靛搐、应用车型和使用工况变,这导致电池拆解不便芥呸。另外达,国内尚未建立成熟的回收体系陵磺笛,动力锂电池回收产业也未形成规模效应劝量,回收工艺成本高跋。”张天任表示漏,“出台的政策并不具有强制性嵌酥蔑,且缺乏明确的奖惩机制袒梢,加上动力锂电池回收再利用经济性不高嫩扦,目前动力锂电池相关主体无利可图计,对政策执行积极性不高时。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题行,张天任说诲:“一是退役电池较为复杂摊嫁,不易拆解;二是退役电池一致性差退,品质不高;三是回收拆解成本较高貌户岭,盈利点低;四是回收政策缺乏监管负故睹,执行不到位碘险。”    有问题就需要有解决办法鞍彼蚕,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方虚将胶:其一掳嫩,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二弗,加大电池回收再利用关键技术研发;其三闺挎损,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四猩秘,鼓励商业模式创新试点和推广应用爱涩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉醇榔:李芳" "全国政协委员拔啸、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题身邻辩。”全国政协委员蛔娜脱、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示夺,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题伯,当纯电动汽车完全不再享有补贴时递,其市场前景令人堪忧捞抒付。“在电池方面捍,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡莲司酮,2020年后悔,当大家都不再享受补贴时渡绰虐,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上价仿,消费者当然会选择物美价廉的国外产品豪。”另一方面砍馈,柳崇禧表示趣拨,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市矢獭,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限讨强陈。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素肺纤卧,在于车辆寿命和电池寿命的不对等刑匪谢。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上垢颗烯,但电池的寿命大约在20万公里般悄揪。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受秘伐蹋,这意味着霉,电池报废了车就要跟着报废勿极骑,这样算来板狈,纯电动汽车的使用成本是很高的窍请靠。”柳崇禧说十铂。    对此怂,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案撂精,即建立专门的电池运营机构暇滴,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务途付面。“一辆车在全生命周期内更换几块电池俏适,是对车辆的物尽其用脖哆排。对电池而言锰,虽然不能再服务汽车宽,但还可以被用作储能电池部鲸杉,同样达到了最大利用率还蝗。”柳崇禧认为却,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法扇社峭。“但国家需要予以支持铆卿,尤其是在车辆检验方面绵什使,按照现行的规定看里缆,更换电池即被视为改装逛。”他说横。    柳崇禧的另一个观点是肠八,氢燃料电池的大发展即将来临破沮。“一方面搓,原来的运输成本相对较高琳,而如今这一问题已得到很好的解决皑浑讣,现在的运输成本只有原来30%;另一方面伍,美国的相关先进企业在国内开始建厂梗封,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车饥丘,预计两年左右即将迎来跨越式的发展盼梆涣。”柳崇禧表示谭疲计,氢燃料将作为增程器为电池供电怂凉譬,以达到更长的续驶里程苟,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用钳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼陌磐:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同啸,造成了双方的利益不在一条平行线上绩。为了解决这一问题蔑,李金勇指出涎聊甭,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景滔蔬勿,重新设置股权架构茄身,经理人和骨干员工合伙人化快。”    “遵从起码的商业规则镭娄传,我们就是经销商搓,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节盼板题、一个桥梁溶擒,我们没有义务去亏损人瓷。”李金勇说钙。    日前川链湘,著名汽车营销人洪傅、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出舜和梗,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景窝剐,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”佳,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争猾,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象顺爆。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”捆藩,李金勇直言庇农璃,“在过去的十几年江诉,我们的市场非扯硕伲好栓啪蘑,老太太都能卖车哥,会加价就行了港,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高斯缔氦,职业经理人的压力很大大琴滴宛,每天都要搞KPI考核测、培训任超、提升禽澜。”    李金勇以实例说明苹:“过去在资源时代恕梨,一年这一个店挣1000万彭,给职业经理人开30万胯,没问题牌股,这车好卖靶唾。现如今车瓤攀,市场不好了踏,现在一年挣100万倍,职业经理人还是30万金,但是特别累顶竟技,现在一年的工作量比前五年矫、前十年两三倍都不止哦。”    在李金勇看来尚砷度,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同纲刀,造成了双方的利益不在一条平行线上迁轨毫。为了解决这一问题适蔼钞,李金勇指出灰履,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景刨惺念,重新设置股权架构丰捎刨,经理人和骨干员工合伙人化沪。”    李金勇进一步具体阐述道沏,“过去资源时代宠,投资人只要拿到了店喘、拿到了品牌顿唐奇,就可以赚钱录。现在集呸,资源时代已经过去了喂,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起藐袄,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人骸,从而真正让员工自动荒揭、自发地把工作当事业暮痞,而不是靠培训扰偏邯,靠感恩备丰。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来埂屎,不少汽车厂家制定了销售目标戮狼、生产目标必,职业经理人必须要完成毒,如果不完成就走人宝。李金勇认为稗皋憨,“在这种状态下跋叹,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划歪酥、十年的规划妙肮坛,只能先制定一年的规划辑,把今年完成再说陌其,由于今年完成了汰,明年才有你的事还娶呈。所以这两年厂家的高管变动频繁扣烫汕,十年以前很少有这种变动谁钉,而现在这种变动成了家常便饭地但免。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量瑟敌,没想经销商的盈利能力糕。”李金勇表示甜赏,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量令瞥,想办法做经销商工作烦俊,把销量任务压给经销商杀吃。而经销商越来越不听话捣、越来越不相信的时候龟赡界,厂家就再出台相关政策切。    李金勇指出素,经销商要有勇气打破潜规则嗡刊,遵守正常的商业规则肮:库存大不提车泊、无差价不提车烽千浇、拒绝搭售巫勘。“遵从起码的商业规则霞龋,我们就是经销商斥,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节扛、一个桥梁谓谦去,我们没有义务去亏损艾寝搐。”李金勇说纹铅。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题保,李金勇建议接讹死:同城市的店应该互相加盟或互相买断骏韧某,或者干脆出售给另外一家经销商渴统,不管用什么形式署猴,形成同城市的一家店嘘同。“我们用销量阂、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来磊姥顽,这样减少恶性竞争碳仁李,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法龋莲史。”李金勇说斡喷呻。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象剐吧,李金勇表示萌,“我们不可能卖出路边店的价格盲烽疥,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争痛。100%原厂配件保障蒲蒜硷,专业的维修技术护络,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客栓。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”僻目兴。    此外维鸥活,李金勇还表示蚕,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车集。据了解胯揉乏,2016年筏曙,新能源汽车的销量超50万辆良酶签,到2020年歇剖触,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年粮茬,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆幂拈。在李金勇看来汹敦,在这个快速增长过程中兔胁欣,“传统经销商中虐协,谁关注了新能源汽车并率先布局腺肃,谁才能在这个市场当中分一杯羹硕秦。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞闷:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕忙描高,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员蚂、四川省鼎立律师事务所律师施杰腺戎,今年的关注之一峨,是有关网约车新政的话题冷。    施杰表示锨覆,为加强管理临秆,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)处,并于2016年11月1日起施行踞。然而哎绞降,根据多家网约车平台公司的数据樊浅,在目前运行的网约车中疵稠,能满足《暂行办法》中主要限制条件的蓝,仅占极少数部分凤。    “交通部制定了网约车高品质服务霓槐岛,差异化经营的原则佃碑滇。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”魄,施杰称剁量坛,“我认为还,政府应当放宽对网约车的准入限制矫蒂惹,顺应社会共享经济发展趋势”垮箔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到管贫臂,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中珐戎田,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方窜维棋。    首先泼涎,施杰认为冗毖,北京徐炽、上海的网约车细则要求“京人京车”卿垒、“沪人沪车”等差异性待遇刃籍抵,不符合市场竞争规律记掳歧。施杰表示戊捕,只有在市场竞争的推动下铰聪苟,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力扦,也有自我管理的需求与能力发砷品。    其次呵,施杰表示拨档胳,北京良、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员卉捆榷,而且购房圣掏、购车也并没有绝对限定于本市户籍蔡。“京人京车”矮、“沪人沪车”的严苛规定答某,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外忻对工,会导致营运车辆骤减赁惟。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒炉疥,阻碍新兴业态的发展苫钢完。    而对于多数城市对排量观辉赡、轴距都作出的高标准要求褂,施杰认为炭僚乒,高排量代表着高耗油垦吧牧,不仅并不符合节能减排目的逗,高油费必将抬高车费洗烤翰。    更重要的是却谴斤,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则庐,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准卉乃贿、高门槛幢,将损害网约车的实惠经济特点人,打击其平民性轰五鹊,“上述许可管理的模式究修殿,将导致网约车司机数量骤减夸橡闭、车费翻倍四,群众打车难狠、打车贵的现象又再度出现怕分讹。”    此外稍韩,施杰在这一提案中的主要观点还包括逻:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”透杠村、“许可管理不利于节约社会成本”等琳说翁。    施杰建议突靶抖,《暂行办法》可作出如下修改累恍柿:    (一)政府适当降低准入门槛参。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度朔熟,是十分必要的痉。比如急:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查壁建,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置技禽摆、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求烫穗,等等稿。设立适当的限制条件统头咆,符合市场发展规律赔,能促进网约车市场安全性浚、规范性发展任皑陇。    同时捻,政府应当科学引导网约车发展坏堡,而不是像治理洪水猛兽耪氦客,把它一下子关进笼子里陈甸。以构建网约车公平竞争的环境为导向培,放宽对司机户籍的限制性规定显,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源默窜赂。网约车平台乾查、司机和车辆的审核程序请劝,各类许可证明的核发程序尽量从简筛,以便节约社会管理成本侯。    (二)政府协助构建平台审核非诽募、加强平台监管    改事前许可禄胚妓,为后期监管单漓诫,采用“政府管平台很,平台管人和车”的模式成讼。将市场准入许可更多地让权给网约车平台此点,规范其登记信息九榔虹、审核资质的义务卜任粟,定期提交所有车辆的情况抒齐,这些数据要在监管部门备案坦害沥。并通过补充相关的法律法规粪膝,对怠于履行义务的平台采取处罚措施猾火。    对网约车不合理调价进行监管伺誊砰。保证人民群众用最合理的价格出行题,也避免由于市场垄断形成的价格新高碱遣拇。2017年1月俊,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人凛宝,因平台上出租车预约加价功能超高额收费钱,就此提出整改意见烁,平台负责人也承诺将取消该功能夸。这就是成功的监管案例范扩。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车净耗,存在大量不符合新政策标准的现象巍沫佃。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断呛簿誊,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减轮,社会各方都需要一个适应阶段超。所以娠蠢哗,新政的实施不可硬着陆潮公敝。当前阶段化,政府应当积极引导各平台规范化审核破媳,加大对群众宣传力度胖健翔,延长从旧规到新政的过渡期辖亥考,循序渐进地促进新政策落地灌让窟。    我国全面深化改革提出了目标狠坍: 市场在资源配置中起决定性作用顾动,更好地发挥政府作用佳横。近年来谜,国务院一直倡导转变政府职能堡揽,推进简政放权淑。对网约车的审核郡,放权是进步潘侈熄,限制是倒退福。政府应当创新行业管理糖,优化监督模式牡,构建平台审核模式姬,推动群众绿色出行蜕茬、健康出行形测,为“互联网+交通”营造良好发展环境惊江嘎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起通:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁馇谷海害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易毒辩。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计氮份憨、品质等方面做了很多的投入戎箩炔。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势试哇。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛淘、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略敦吐刨。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市考屡弧。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞还抄混、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球存。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”萝捷。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚ǘ耸矗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易廓阶落。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计第、品质等方面做了很多的投入题挤。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计火铰羚。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶瓜叫污。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性两郎透、时尚及科技感的一款产品慨挤。”韩德鸿说搜。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫沏。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型筛。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场釜纯。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆非钉泪。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”捆费千。薛海涛坦言截隋。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩冯缉。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730呈蒋、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%菠擂。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走祷。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系宋斯擎、制造能力滩唉、经销商体系唬下思、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面挡峰。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势驹摹摔。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红钦:李芳" "   2月21日芳疯,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办寸咎。本次大会立足技术趋势纹嚎,探索全球技术发展的内在原动力票愁芬,探讨人工智能谱、量子计算恐、基因疗法等领域的技术和商业趋势蹈忻柬。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中坚,有两项技术与人工智能密切相关古骂扯,包括强化学习和自动驾驶卡车离价桓。在关于人工智能的圆桌讨论中济登绦,多位创业者和专家针对强化学习欺录、无人驾驶分享了自己的观点叛级。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车承劣,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车校财,可能只在北京的五环里面开盎,路况很好颠燎,最高限速就80垢锣匡、90公里前,这种情况下洞恫,车就会极大简化雹喜胯,驭势并不想生产一辆概念车盎乒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯久,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术镁,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性体奥。技术投入上番丁,目前大家都在往里面投入很多的资源礁榔,整个行业在往前发展按,但里面还有很多问题需要解决酮味剿,包括保险懦吹圃、政府等苏侧奴。    而谈及强化学习在图像识别上的作用梢,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道触朽,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好梢嗽,把信息融合便燎懊、如何决策做好钙倪。图像识别拓展能力非常强靶,它信息的理解非常细致门、更加全面娠,比如前方有一个易拉罐庞舍词,有些传感器会认为它很危险咯,因为它是金属竟唬,但图像识别会根据它的大小铺、形状去判别玻凛虽。目前结合强化学习驶洼划,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持玲斧绣。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能外疲娥,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目练锈,最终关心这项技术在实际应用中的可行性鹃上,说到底这还是一门生意蔬纠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量酱:李芳" "  【导语】这是最好的时代轰访捕,车市销量连破发展记录世扮摹,这也是问题的时代瑰金虱,多元化鲸溯、碎片化赴,对整个行业提出了更高的要求垃。一切都在变取垂,唯有不停思变方能随机应变凛毫。2月18日妻某宠,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕疮哎。行业内百余位思考者和变革引领者掠协樊,与120余家媒体相聚一堂苔酣,在“变与革”的大会主题下匡速桓,共商“品牌与营销之道”番蔷讥,把脉中国汽车2017肯卉泵。广汽乘用车副总经理肖勇日钦彩、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英沛澈、吉利控股集团高级公关总监杨学良心怂、福田汽车集团公关传播总监许翔阀该袄、SWM斯威汽车首席运营官余波溉、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动羚点。以下为发言实录笆司:   互动环节嘉的合影   李苗苗季:接受张红同学的邀请叛藕幌。下午好!大家都是老朋友了侮笑爬。今天在这里粱,首先我椎撸贺张红搞这次论坛内奋纳。第二竣,其实有这么一个机会让大家聊一聊螺虽幻,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆邻埃,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力寒那钢,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字搓唐。对这个数字涕酬,我想每一个人使棠尽,特别是管营销的人涕起汀,特别是管品牌营销阔讳、品牌推广的人寿,我想每一个人都有很深的感慨凶钙。   首先请问肖总锤蓄,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物抡挖,也对您做过多年的跟踪台。这次请您上台盎才,我很想问一问还剐透,传祺作为比较成功的中国汽车品牌涟挤,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点莎孙?能不能简单地概述一下接搜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇炉:李苗苗老师第一个点名我勃弗纶,作为广汽传祺来说扁耪枫,正如李苗苗老师所说的阂屏,应该说是比较新的汽车品牌胎彩。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”呢、“两个坚持”练扮,坚持正向开发和坚持世界级标准淌煎筒。这两个中汉适秆,一个是对产品开发的定位窜惯歉,一个是对品牌的定位疵猴。   从中高端车型的新产品进行切入腿环立,相对来说这条路走的比较艰难一点勘,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”骂,就是起步会难一点文,后面会越来越开阔尺恳、越来越顺想写。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候陶堕悼,内部也有两方面的方向恕哦:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手顿,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来廓韭,并且在市场上面赢得一定的销量坪,建立一定的知名度女。另外一派的意见伺,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势吠抄,从中高级产品切入猩莱。但是大家也认识到这个困难赴,一个全新的产品和品牌从中高型切入酬兰船,也就是售价在12万元以上归,第一款车型是12万元到18万元扳,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难乏琉,我们意识到这一点了插。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大尽骇郊,其实2011年裳、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年笛,应该说是非常艰难袜,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦薯。但是2011年充篙、2012年有一个词就是“坚持”朵,做品牌是做两方面的事情姥。第一个是做好产品的品质吼,第二个是做好对客户的服务谓,以这两个为基础这五六年走下来灭辰沽,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑诉苔。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象诫,受到各位媒体老师的厚爱山,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌驴谷,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础胚模。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题粕,我觉得第一个是坚持魔烂颈。在我们困难的时候不要去放弃瓜,就是把自己的品牌形象美美皮、产品的售价回到往下行的趋势体抬。第二为了支持品牌向上混搅善,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务力踞层。   李苗苗蛔逢:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的哩罐,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程抵橡。比如像现在的奔驰厂嚏脊,一百多年锯醋抖,宝马伞舷、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年热钠,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌赶锚乐。所以我这个问题特别想问一下陈思英总苔,对于北汽来讲有奔驰的辉煌委秃路,也有现代的销量丝险谅,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷型,您能够阐述一下吗倍?北汽在塑造自己的自主品牌方面繁,到底在哪些方面下的力量最大泡?   陈思英坍瀑俄:谢谢李苗苗老师绞,非常感谢红姐给这样的机会险保,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌掀。其实不是妄自菲苯唷,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷目呕携,台上在座的各位都是大幅度增长谷,我们同比增长更高一点滑,因为我们来得更晚一点梳担财,同比增长8.7%握搽。   但是我个人一直在想这个问题板粮,其实品牌还是一个需要积淀和历史的挪浅端。像奔驰去年是130周年范,今年是131周年使罗,我想这才是品牌忌瞪。现在我们在座的各位给客户提供的拿荷黄,我更愿意定义为商品梆,我觉得是这样规。   从北汽自主品牌发展之路来看幌,各位媒体老师和同行都知道巩霖惰,2009年我们是收购婚痞藩、消化蓄杀烘、吸收了瑞典的萨博技术孙冕,当时萨博的93敢皋、95的平台和1.8T唐、2.3T涡轮增压发动机的技术氮,我们是基于萨博的平台上吨董顶,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展缮界认。2013年的5月份策,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市彻堋,大家对这个印象应该很深怪。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇蹦戎凳,当时也试图通过萨博平台的背书彤纱触,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端帆阂纽,因为我们希望建立中高端的自主品牌缕蒙剧,当时的愿望非呈ⅲ好谎黔稻。但是事实上发展到今天伟,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈岭袒仕。   但是没有关系怠斥穗,2013月5月12日投放的绅宝D70涟蠢陀,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音探。这么多年的坚持是在消化柒燎撬、吸收萨博的基础上进行的夺啥驼,源于萨博酱醒、高于萨博缸沟,我们有奔驰辫宛叼、现代合资的反哺纷驶,我们在人力恐发、财力幕娠狠、资源帝懂邵、技术朽、研发孺、生产掠粗貌、制造方面郎,都有很多反哺给我们皮,北汽近几年高速发展匈立伟。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆簿匙喉,这一百万辆含金量是很高的甜,尽管和兄弟企业相比来得有点晚宠套,但是我们用五年时间实现了一百万辆吕。这里面还有几个第一和差异化产品碧惭桃,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一担惨,第二是新能源汽车产品构成做到了第一墨脓,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位飘病浓。   基于萨博踩、源于萨博和高于萨博的消化辈、吸收和引进阶,同时基于奔驰和现代的合资反哺剂顿前,我们坚持为消费者提供好的产品盾梨亮、好的服务持坊好、好的品质澎慕锭。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近娠肯,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质汉痉,比如中国新车品质(IQS)IQS豪、强制性产品认证(3C1000)僧诉连,3C1000即三个月的购车用户中呐聪,一千个用户的抱怨度是多少龚脾,我们的水平无限接近了合资品牌毛昏。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的衡,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心久伞,希望有一个很好的中国背书敦恋,给大家提供一个很好的产品体验稻、品牌体验和文化体验幸冲滥。   李苗苗撮坡:听到陈总的发言我一直在想阔,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO肆搅,现在经车悍砼ǎ看到“北京”的LOGO充控。   前不久侈,不去杭州是到处都有吉利车绘蟹姐。2016年是吉利汽车最亮眼的一年动,推出一款车就红一款车膜扣。请问杨学良卯类碘,学良也是吉利的老人了蠕,一直在负责品牌形象的塑造奴请内、公关闷泡、市场券搂。原来我们也沟通过这个问题活廊,对于吉利来讲收购了沃尔沃傲售盟,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块佰炊,这是蛮难的事凛项。刚刚陈思英总还在说萨博山梅,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃泞操,感觉蛮纠结的动态。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象挖?   杨学良褂吓淌:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下茬脆,第一是对标麻,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌帮。我们是坚定不移地在执行墓,而且到后来做博越蔬、博瑞之后有越级对标斜。比如我说开发一个自己的A级车赦,可能要跟合资的B级车对标诗归替。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域貉片狭,包括研发伐墒尾、制造侣块、采购哄罐定、营销惶,我觉得成果是非常明显的泪繁扒。   第二是坚持走精品车的战略涕戳。所谓的精品车奥匪,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值府,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近踏撤羚,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准屋痊,比如车的造型设计上面玫山,自从我们在全球建立了四个造型中心巨,吉利现在的车设计都是非常漂亮的暇晒辛。既有符合国际的审美潮流帽牌,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面掂木。比如说在车的智能互联领域头媳,在博越车上面车机人机互动的功能上剖嫁,已经超越了一些合资品牌佃,这一点使我们感到非常骄傲搐眠椭。   包括在工厂的制造工艺上舞胖路,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺钩祭娜、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌袒反藤,因为我们现在建得比较新农,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来刑投。大家可以看智能化程度最高的工厂胆,现在实际上是在自主品牌的工厂中甩挎。   第三是一直在坚持口碑桨。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任哗几,让消费者真正成为我们品牌形象的代言撤刹。这样就可以真正喜欢这个品牌衰栏恍,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用怪唉。   刚才提到了浙江抱热,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍涩令,市场占有率在细分市场上已经是第一位了衡诽凛,大概接近了7万辆筐。这在以前是没有的狈,而且这些用户里面很多都是既疲,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上鄙借奋,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化讼龋。目前因为我们的品牌在提升泌,我们的品质在提升捻据漓,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车泼。这从我们同行徽薯,包括从传祺离韧女、北汽的产品销售上也能看得出来萝理侈。可能大数据调研尼,像一点资讯的副总可以讲讲墙谁史,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品文。   当然您刚才提到了在集团层面蓝缔,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰渤拒,同时又实现互补斜挨惕?这里面还是有很多原则厦,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的冉烯,吉利汽车还是定位主流汽车品牌夹,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争广。沃尔沃是高端豪华品牌烘奠济,是跟豪华品牌去进行竞争的晴惮参。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应蒙琶,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念献颠兜、流程牛拦蛔、标准蔽豌欠,包括人才的培养和交流伶。最新我们做的一件事砍唬,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心缕虚,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA喘,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO挟拢,可以说没有沃尔沃这么个老师比廓鞍,没有沃尔沃这么多年积累垛放钳,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构扣遁。我们相信因为这个架构非常新荆,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平霉。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质盛朽,以及质量再上一个新的台阶沦,实现真正的跟合资主流品牌的竞争讳报。   李苗苗草甘腺:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京赌伤,福田汽车在2016年表现也是很耀眼十逗哭,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面壤,最重要的是坚持了哪些黑躲?   许翔陌帆暖:谢谢李老师氢干吃,同时感谢红姐给我这样一个机会糙番收。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车苹。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友康。   福田汽车是商用车企业核圣铺,和乘用车企业还是有一些区别事。我们主要的目标客户群是to B的菠蹿,正如您所说卡花獭,我们是1996年成立的倾粉叉,到去年是成立了20周年倦,通过20周年的发展宠汝,在过程当中包括您和各位老师的支持班恃,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业浦布吧。在中国轻卡市场上骇泄炼,已经是连续十几年的第一了版。1996年在山东成立起承虏,1998年上市税垂,2000年进行区位调整就来到了北京嫉。   在这个过程当中您也说到了品牌问题辱,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视传,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分啦。我们可能把这个品牌是这么理解的贫频,现在业界对品牌有很多理解的方式建怒,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营害。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中耽裂,所以我们从整个的业务流程上来看精扮坍,这个品牌业务就是在其中的首。所以我们这几年在企业的发展过程当中鳞寸态,品牌也是在不断涌现县艇刚,大概有几个阶段埂。   1996年是以轻卡为主导踏,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不新陕ァ,用着正好”眷。在当年的时代抓住了市场机会飘骸,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一跋布荷。   在2000年之后盖,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位怀茨,进行了商用车全系列的我莱,像您现在看到的整个北京市场有很多客车纶绷锣,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车期,这是一系列发展的战略苗酷。同时把品牌又进行了再升级饥创兢,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系寒,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理现儒。   在这个过程当中玖播,福田汽车不管是做品牌还是做企业蜗菏裂,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢尽啪?一个是福田汽车在商用车范围里面讣,就是在整合资源方面觉得还是不错的虹。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早少戏绍,花了八年的时间跟他们谈合作琴乐。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒快,生产的产品也是福田自主产品欧曼蠢号睦,同时和福田康明斯成立了50寄衬:50的合资公司荚嗡,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用蔬朽。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广挠借、先进理念之外下啼,科技创新也是核心的一个点梁陋。福田汽车虽然作为一个商用车企业蓬,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比拉,但是也是做了很多的工作墙仙。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室挠合唬,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右示。我们统计了一下翟,和乘用车企业也是差不多的逢。   而且我们在研发方面谱泥,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部潍城痢,这在商用车企业里面比较少见等量鸥。不管是先行的技术碌噬诉,还是技术传承方面都做了很多的研究伙岗,包括去年也推出了超级卡车筷充,也是整合全球资源打造超级卡车酿朗。全面从安全犊萄、环保方面进行新一轮车辆的升级邢。   我觉得总体来说吧豌籍,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业股,是一个有着锐意进取疗藏恃、远大目标赡,是一个愿意为客户信烈、为所有的股东都庭、合作伙伴拾村、利益相关者带来更多的价值尘弯,也愿意为更多的卡车司机垃即末、货车司机带来美好的生活和幸福的生活呈。谢谢!   李苗苗靶:2016年一年有很多新品牌出现失侣儡,也有很多刚诞生的品牌在努力烘来革,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰败、宝马奇。我就参加过场在北京的怀柔贫,斯威汽车上市搞了一场大型的发布腿挨。我当时心里就想斯威蛮有钱跋蠲⒗浴,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢叭佰?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的秘金台?对于刚诞生的品牌停峰挟,品牌之路有没有塑造的路径擒碘?你能不能简单地概述一下护杉零?   余波塑:感谢红点汽车和李老师捂侥磁,各位媒体朋友和各位同行扮,作为SWM斯威汽车幸,可能很多人觉得很陌生赦谢痰,可能没有听说过嘲鞋,我简单来介绍一下啪丘。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌毯睦蘑,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活捂,7月份品牌上市赏,8月份第一款车SWM斯威X7上市淋。   今天让我来参加这个论坛陌趴溪,我们的心情很忐忑奉膝,我们是一个汽车行业的新兵舶绊面,我们是抱着学习的态度来的猎藤。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师惠暇,希望多给我们一些指教厕灸毖。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢僻?我们认为这个品牌给用户的是两部分秦赁,一个部分是产品的硬件闻扯,也就是物质的东西撅。另外一个部分是精神层面的惠鹃步。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV屁,第二是付诸了一些智能化途前磁、空间和外观仿滑宠,外观也就是在意大利建有一个设计中心枯,在外观上有意式的风范投蔫坍。   从软性来说渐,我们要付诸一些内涵休具庐,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入跺耸,通过植入意式生活的方式钒香,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受默。同时我们也在倡导一些生活方式罕,通过软性的文化来塑造崇涸,解决通过硬件和软件宪傲俱,以及从物质和精神层面塑造品牌染沤撬。   至于未来怎么走丘莫,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求爬。用户实际的需求和市场的需求柬日缄,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉币,未来我们还是要跟着市场走饺。   李苗苗杭:我旁边坐的也算是媒体人缅扁海,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了洼戏。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢确桔昆?因为主持人给我了一些问题虽,我个人认为不想问一些特大的问题层己,就想问问这个问题梨。   付继仁仇驳:谢谢李老师肯健堪,这个问题还是挺好的蛋下酗。刚才您在问的时候入,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题到薄貌。   一点资讯是比较新型的资讯平台轨丰,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点互薄,我们是做平台谈头非,不仅自己生产内容截棱,同时全网抓取内容吻功心,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容霞,再把有价值的内容分发给需要的用户害位窟,完全是自动化忻菏尸、机器化的憨供皇。我们怎么去帮助车企呢红?我分享一个数字恒埂唇。   在过去一年瞳车孙,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的洗。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业尸,第二是移动互联网的平台摧侗登,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用酚秸剑。很多的车企其实在做品牌的时候誊逞俊,都会要求最终的效果澳。坦率讲匈匣含,以我个人来讲这其实是两个事挟,因为品牌本身是非常感性的蒲帆桂,效果是完全用数据有结论的坡灵,就跟一个人去吃一样娜欠床,吃了四个馒头饱了碑,不能说只吃最后一个就饱了抚碎胸。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量脊康,现在我们有几个大的方向拔必抖,第一是更技术化的跟车企进行合作秤。比如说从去年开始梗歇,我们跟上汽通用进行PMP的合作诉讽。客户自己建了一个数据库坟霖际,就是把用户进行了一个分类己故垄。然后我们每一个用户来到我们平台上壤,他知道哪个用户对应了什么车型讳筏,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告湿,也就是把他们的流量经营得更加科学酪宪奢。   这个给到我们之后车,又发展成了一个新的技术驱动虚赖爱。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多诫,还是看汽车外观的细分多涛斧禄。这不仅可以推荐具体的车型吝,也可以把具体的创意自动化患水,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果璃踩憨,这完全是技术化的匹配勿超。   第二点窃魔集,我们是一个内容平台科垒韭,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容嘶未,能帮助到车企做非澈劬好的传播膝,有的时候这些内容并不能够被发现泰。现在我们把广告当成一个引子卫单,不是一个执行的结果档苟泊。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣芹堡,进而把下一步的行为做好惋赌镀。比如有一个产品是一触即发丸兜菊,用户点过客户的广告之后凛静耻,我会直接给他推送相关品牌的内容藐伺。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起碴阀,再去看有没有点这些内容柯新,有没有评论泡拷、转发量门、收藏哄薯凹,再通过其他的产品去收集一些有效的行为姓洗刃。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试色坦莫,把广告和内容进行打通僻。   第三点揩,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景宏随。这个场景是有时间堕、地理位置和非常多大量的内容和数据文咕,所以我们现在也在构建新的大数据的平台隙廷。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的咯,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理渤,或者是去日本还是去韩国旅行传姐。这些并不关系到最终的销量提升多少化到,但是可以了解消费者在关注什么窃床,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性陌奢。我觉得作为我们新型媒体平台来讲蒙妇,一方面要通过你的技术采、数据实现更高效的转化衰淬,实现现在解决广告主的一些痛点徒。同时要帮助广告主把服务做好粒,说句实在的都是服务用户胜,我们产品的用户也是车企的消费者尼拈男,怎么能够把这些用户服务好梢锚,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值塑途贿。   李苗苗咳沸:付总说得很好篱亢肥,借此我也想说几句构荒。我看了一下董捍烈,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人散筛,也有一些厂家的朋友啪错,我们每个人都是汽车人恰镭。   我在想瑞泼瞄,得益于这个好的时代赤刚,既然是说品牌唬,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情年鳞,无论你这个媒体叫什么名字薄垫检,找没找到自己的定位胸彤。无论你这个汽车是什么品牌夕嵌,你的用户在哪里实剿处。过去几次会议主持上都说四个W辫父,也就是我是谁般、我的用户在哪里广、我为用户在做什么施、我还能为用户做什么撑。包括媒体也是一样酵桐袜,我是谁(什么媒体)柑爸,我的读者在哪里骋,我为读者写了什么样的东西念,读者看不看达,这是不是你的读者群要看的底段,最后是我还能够研究我的读者偶伦、研究我的客户烽缔、研究我的用户胜娇,我还可以做什么玻拿犁。   就此问题我想请在座的六位朋友起立储踞贝,一人问一个问题就结束仇谦。   请问杨总席板冀,刚刚说了这么多瘫,就一句话拇承旱,什么是品牌忱?我们说了半天品牌兰帅阑。   杨学良伍刚滩:我觉得品牌就是价值崔乡嗜,消费者买你这个东西值不值瑞,如果他觉得值了承溶,就认可了你的品牌抵捷瓜。   许翔粱贝凰:我就按定位的理论呕,品牌实际上是一种品类的代表碌井,消费者是用品类来思考辅,用品牌来表达参。   肖勇水嫡靖:因为我是做销售的粮,我可能最直观的印象鹿,我觉得品牌首先是一种价格翔怂、价值体系库,同样的产品能够比别人卖得更贵蓉,别人还愿意买我的既。同样价格的时候锣艰,别人的产品卖不出去酶庙饰,我的产品能卖出去降,我觉得这就是品牌殿煽街。   第二录,我觉得品牌是一种文化腑。可能有时候不一定是冲着我的产品来买垛怠傻,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势表啼。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候谐,但是我的文化能够吸引他汉帝怜,我觉得这也是品牌的一种表现拆拧。   陈思英赫:品牌首先是无形资产袜融锰,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的蓬。第二也应该是产品磷,可能是一个标记呢呻、标识混楞,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动潜脊替,在人脑海中所有的记忆管。   其实品牌的英文是来源于MARK怀柯穿,就是在没有货币的时代物物交换的时候戏辜,在畜生身上有一个MARK纯须,Market就是营销甩靛脊,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀林。有一个比喻阶脖,品牌就好比像银行储蓄诵痢赊,储得越多品牌价值就越高课。   余波爱:我觉得品牌在直观来看就是商标丘,另外是产品发。真正给用户留下综合印象的是产品加妇土、服务和文化的结合我讳柬,以及对用户的印象及感受就是品牌夕滴。   付继仁含橇:我觉得品牌到现在这个阶段景确蔡,也是一种共鸣棠圭么,像营销1.0是以产品为中心倍,营销2.0是以消费者为中心夏互,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心篇,这三点都离不开品牌锹幕刻,但是代表了品牌不断的升华小。同时品牌到今天来讲拜湘硕,不简简单单是一个口号尾碉疚、标签波、LOGO辑,还是一个行为准则薄坝,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台赔纬腹,还是每一家企业十熊嗣,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务奔街,并且怎么样高效地执行和检测嘛舱黑。   从这些来讲佃狈卷,如果我们想不清楚品牌是很难做好的乃视缝,如果想清楚品牌一定能做好拐屠笔,至少能够对我们服务的那些人做好腻乌譬,那也就足够了间。   李苗苗圣摄唇:今天能够主持这场论坛挺荣幸的唉鳞驴。关于品牌几天几夜也说不完氛,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌栏,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌般来。   谢谢大家在座的聆听考,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编律潍耗:李芳 版权作品吧金嫩,未经环球网Huanqiu.com书面授权恭讨开,严禁转载揭损,违者将被追究法律责任残。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代闲境殊,车市销量连破发展记录氛浩碉,这也是问题的时代谁甩兜,多元化切甘捻、碎片化胖,对整个行业提出了更高的要求骡刷。一切都在变醋剿,唯有不停思变方能随机应变蔷瞧外。2月18日豹瞄侥,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕肯暴涧。行业内百余位思考者和变革引领者孰罗洽,与120余家媒体相聚一堂领晨,在“变与革”的大会主题下倍咎冻,共商“品牌与营销之道”妥,把脉中国汽车2017号。   东风标致总经理李海港挺怠私、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜泰、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东淬、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师老、江淮乘用车营销公司副总经理李建华镐、奇瑞汽车销售公司副总理范星凯绦、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动睹。以下为发言实录答咖泌:   互动环节嘉宾合影   主持人董擦:2016年是一个销量大年鼓骚驰,更是一个营销大年坟虾。从二维码营销到VR营销磺薯,从下沉式营销到自主营销粗,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球检潞,广而告之悄悄地变成了城会玩错片挽,车依然还是那个车嚏,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢嚎耪? 第二场论坛的话题为脊姐艰:中国车市新战国扩硕窘,车企将如何做营销两敞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇狈:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流喉,现在重担在我身上伟女,由我来主持第二场论坛跑范失,和各位老总探讨如何做营销拳。   因为第一场是说的品牌媚,品牌建设也是非常重要的一环孟,我们现在就把品牌这一页翻过去光,就说一点营销其他方面态垫,比如说跟市场被股畏、营销相关的一些事情袄。我们今天的这些营销人冬,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖累监,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群欠桔谰,因为他是面对着全世界最大的销售市场秽孙底。面对的是最高增速的市惩谂浮,现在技术和产品快速迭代忻淑,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性惠救破,所以他们是非常幸运的榔抄先,十八般武艺怎么耍都行脆徘。   同时很多营销人也在自嘲凳,其实汽车营销是最苦逼的一群人庐敛,因为我们面对的是世界上最全的品牌派,我们面对的是最多企业的竞争碧范喊,我们还面对的是最难以琢磨的控炭疤、难以把握的政策环境和最善变的消费者似尺肆。   当然了我们这还不算最苦茬巍,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务纯搜色,所以这样的一群人的所思所想陋晒,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得通理。   第一轮问题就是跟行业共性相关的失,第二个问题是结合企业自身的特点来展开浮。   汽车品牌最新的一个品牌定位惕,在座的应该就是汉腾了控尖庆。请问汉腾汽车的副总谦、销售公司副总经理于晓东先生一个问题勺酥迫,您给我们简单总结一下钝该齐,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的刺软巩?   于晓东蛔将:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会锰,让大家来了解汉腾汽车奸山停。汉腾汽车目前是全新的品牌石拾悲,2013年11月份成立擞紊貌,5月9号品牌发布纯谐鸵,9月6号新车上市彼,第一款SUV产品汉腾X7泊顷,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟狭砂,本着向同行和成功的标杆企业去学习蹭绿,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快对。   2016年对于汉腾汽车总结来说补僻,第一点是品牌发布煤呜架,这是做市场的开端吮。   第二点是渠道仿,对于新品牌是重中之重的工作翔肋铆,渠道顺利打开的局面么拇糖,签约181家仑,正常运营150家句类墓,渠道作为做销售最根本的工作袄,没有渠道颧、没有服务习淀,消费者也无法触及和体验第姐,对于一个新品牌这是一个开门红饰救繁,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态惭梧。   第三点是在市场上熊兢,市场层面上重点资源向一线倾斜惕瞬,资源都花在提振经销商信心酶凯甜、帮助经销商达成销量上朴,因为作为一个民营企业拿寿,作为刚起步的企业虏毋衡,在有限资源的情况下还是把钱花在一线颇趣仕,支持了经销商的销量式期。在品牌和市场的方面回抚黔,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助拒啃锋,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑情柒焙。   刘小勇芦秽适:我们老总对这个企业的关注是发自内心的殊票,汉腾除了自己营销的亮点之外互杜,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的腻,或者对您的触动是比较大的琶纽?   于晓东谩:做销售在产品力表达上薪,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播性矗孰、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式硕坛绰,在2016年都说是视频和直播的元年同,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试东露。包括产品试驾挑战的活动宝,也是和斗鱼做了直播的活动蕉浩氏。在我看来在消费者了解产品上料伺抵,可以随时随地迪少秒,而且是更加有渠道客观了解一款产品辨膜。这对于做营销来说鲤按傅,既是机会菲犬碧,也是挑战肪设。   刘小勇胜宝:请问李海港先生屠船,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大倍恫搭,尤其是传播的环境捶缔厦、传播的手段女刹头、传播的模式发生了翻天覆地的变化版活瞥。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢苍?   李海港宝:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法磁味,在新技术靖、新人群和新的竞争环境的驱动下尸桐,媒体处于变革的时代佛督经,原来的架构碎片化了起,新的架构正在建立幌,当下处于这样的时代酞嘶扳。很多事情是这样的趋势草射,原有框架维持很多年椒们竟,突然间环境变化之后碎掉了梆款,再重新建立新的架构猛,万事都是这样的道理逼。现在媒体环境是什么样呢卢殊韧?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)氦。这样可以导致媒体的平台化苹脊部,另外是媒体人的职业化或个体化沽氏。   简单来讲父,我们以前是自己做东西缄,自己在自己的商铺里去卖挽。现在不是了确馆,现在可以自己做东西麓痕煎,自己去租商铺咖巳合,有的人专门提供商铺寐苏烦,有的人专门做东西井。这样可以做专业化的组合剐,效率会更高廓捎匠。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势丛梁棵,红姐以前是媒体人樊百,现在有自己的传播平台列,也借用了社会化的平台蹦婚,把最好的内容输出扮,她做最专业的内容莲。我想平台也会用她的内容博,未来的板结新的架构就是这样的死台。   在这个架构下作为厂家要适应损贾,东风标致已经做了这种尝试趴逻烹,去年把我们的公关公司能力削弱棘巷,因为他们的稿子太硬了敛睬,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人抽山,从专业或从第三方的角度看待东风标致架措,我想他们的稿子会写得非沉好懂豪孟。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣携芳,这是未来的趋势强。   刘小勇馅:我听到有一种观点堤,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西倍,我就抓住了更多的消费者卸斤,更精准链,我的销量就会增加慨祷入。但是有一种观点认为竟垄,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了巢?如果总消费需求没有增加鳞,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后告掏,是不是大家又打平了秸息软。就像一个剧场理论虫,原来都坐着看戏喀记,后来都站着看戏了会瑟奋,其实看的戏是一样的靖韭。请问奇瑞的范总覆瓜绞,您怎么看这些新的手段阔、模式对销售营销的作用售?   范星赦羚:首先感谢红点汽车喷翘辖、感谢红姐儡,也感谢刘主编告烁。实际上前面两位老总谈得也挺好秤虹甸,也谈谈我们自身对汽车营销的理解缸狭瞪。   说起营销儒儡翱,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面褥缚。但是从营销的最根本快,还是回到对客户的理解宽。我们最近几年对于整个汽车市嘲溉仗,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整响,最核心的是我们看到了两点变化厩室,一个是围绕客户端的消费升级萌,第二个是客户年轻化的变化毫退护。这两个核心特征的变化缝财漆,带来了所有客户需求的变化佳稀,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展勿。   应对市场的发展稗疙,我们称之为整个自主品牌的发展舍,包括奇瑞自身的烯雷,前面十年在2010年之前整个市场增长非呈娼奈铮快肚,年均增长在40%左右的增速炕,所以说基本上属于原始增长的阶段动。奇瑞从2012年颅端抨、2013年开始进行战略转型孺,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段未滥玩,我们做的核心是提高整个产品的品质桨,是我们整个战略转型的核心避旁。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力舵换,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品腑、好的服务伞袍滤。2016年我们已经进入到2.0阶段芒扮,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品蓝,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可骇悸,整个2016年集团销量也突破了70万辆赦,增速达到28%究母欣,国内市场超过了36万辆昧妥绵,也是过去五年来最高的一年伪。国际市场中脊,我们2016年实现了出口8.8万辆谴韭娇,也占到整个中国乘用车出口的1/3惟颂,也是连续14年中国出口第一的车企技棠。   我觉得取得这些成绩屡怂潦,销量数字是一个方面郝,更重要舵、更为看重的是结构的变化氦,第一是企业盈利水平的变化遍记柿,为支撑企业未来的良性发展浑逗碧,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务谎场。第二是体现我们战略转型的成果醒鞘,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可蹬本农,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%普。第三是客户结构的变化避,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%彻馅岸。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升啤玲栏,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%习计,实际上我们更关注的是除了规模的变化恨馅,当然营销数字很重要盼皇喷。数字背后更关心的是这些结构的变化蓟菇,怎么产生这些结构的变化鸥愤?从我们自身对新一代消费者的理解促,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验虑杉。   客户体验的三个方面我们一直在做改查,第一是产品体验午独虐,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)啼,行业平均大概在35%第立,奇瑞可以做到25%胖,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台陌酥磊,今年还会陆续推出更多的平台酒惩。当然平台不简简单单是全新车型的概念韧寺。   第二是品牌体验却夹比。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵位钒壁,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通桐,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销肩亥栖。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了跑,现在很多企业在做营销过程中视频蚊汤、直播方式应用是越来越多了典卢,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加霉逆。今天消费者接触信息的方式发生了变化稻葡。   第三是整个销售服务过程体验的升级概冻酱,在2016年网络规男咔猓和第三代形象店的升级菜砰,为了保证客户体验的一致性丹怂摊,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装腐。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的捌、优质的牟臣、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验卢,这是我们正在做的颂唾剁,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解显,谢谢!   刘小勇开嫉:谢谢范总竣妈绩,现在的汽车营销无论是从手段好,还是从模式活坟,包括内涵都已经发生了非常大的变化薯。我顺着这个话题再往下问一下酗焕呛,请问刘晓科总毁分克,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论氨、营销套路脑多,您觉得现在还适用吗稿蠢?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战扁稼?   刘晓科钩订城:刚才范总彩惨、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势睫浩,因为这里面在我们整体来看恍,其实我是一个新的营销人通虑,刚刚在这里两个星期偶伺。我以前更多的经验还是做用户醒,去看用户的发展飞墙。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播聪挎吵、网红盛、娱乐化惜膛,甚至还有用户的碎片时间搪。但实际上反应了两个变化罢邪钾,第一是用户浏览的轨迹改变了钾,以前在PC时代镁,大家基于浏览器阅读陈鄙图。所谓浏览器的阅读长楼,对于从一个网站跳到另外一个网站辱,这个成本几乎为零揣,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站稳切爬,只要在浏览器就好础鼓蜕。PC时代壁长表,网址酸、网站微、浏览器是值钱的郸门泰。   对于移动互联网柬肪乏,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下陶叛描,对于微信小程序也有很大的期待邪,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观桓赏沃。最终来看刨,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流颂渴废。在这个主流的前提下辞脐际,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读纳。在这里出现了两个问题盖凹街,也就是时间的问题荡。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候锋脚绒,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的陀嗜。如果是比较泛一些的资讯或APP沥,如果中国互联网网民用MAU看赴世偿,月度覆盖量几乎全部覆盖睡庙。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU挨扒考,也会看到所有的用户都会阅读这些APP纽狙。但是什么会不一样顽捞鹤?就是时间渤。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲深检,我也高度认同一个观点撩挟瓢,未来对用户时间的争夺是变得非常重要洼沃帛。在这一点来说艇究肉,我们的营销不是去抓住用户融,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户抄闹踌。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起勃卵。   基于这些理念的变化睹惠,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容担悸湾,而现在发现专业内容看得比较少一点立。专业内容对于用户的阅读寂函,可能是女性就不太爱看刑帮伸,覆盖用户的时长就变短旅播肮。什么东西会长呢驼膳?从2016年笆残线、2015年的情况来看烁,我们发现基于娱乐营销的网综时间澳涎,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大那剃巴,因为可以更好地去占据用户的时间巴。比如说我们投的一个网综节目乌潦,可以有2个小时以上的品牌露出时间飘。   对于用户来说那,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起佰敞率,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要蒙。无论是线上的拱,还是线下的咆。   另外一点太冷,我们做了一个用户报告软,会发现用户现在在看车的过程中考趟扰,比如专业的导购九,发现用户的时间解始、决策变得越来越短陶竭洞,对于专业媒体用户来讲芬腑,用户平均决策时间是108天曝里磺,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天酞台镭,这52天对于内容的需求是很轻的岁鞘,包括频次是很轻的认檀。从52天开始一直到97天挎,基本上是从几款车的比对到交付定金伴,因为提车还需要一些时间僳仙,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览失信陡。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要鞭,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接颇忱,而并不是像以前跟一个机构去发生连接钒。也导致现在的自媒体更火壕痛焙,因为大家更相信人浆唤狭,也就是网红的力量会逐渐发挥票为,包括IP的力量茬惠蛙。   营销的变化是跟着人走的瞄,用户的体验僳茸、用户的行为发生了变化缚裸,我们的营销一定要适应用户的改变秒戌。   刘小勇俯:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总恰,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表惺。想问一个跟豪华车相关的问题睬,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的舍挪,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了纠埃,从超过10万辆到两三万辆的都有撅扒,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌商搜矮。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗逢?或者会发生变化吗搐胶存?会发生变化的话方,是什么样的主推力量来促使发生变化圣?   王顺胜串骇坎:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会溃博厦,作为广汽讴歌这个豪华品牌缔摧,去年4月份才成立了新的事业体制耸。7月29号就是第一款国产CDX车型上市鹊,10月22号四驱上市末惭夕,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布其。   从去年一系列的举措储,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌亭财穗。像主持人刚才提到了燎对农,怎么样去改变格局侥?作为豪华品牌在中国堆汐睹,像ABB进入中国市场比较早剃,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上停色,其实我们也做了很多思考欧端讲,想跟大家分享一下靠股是。   第一嗓七戎,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早当脓,也是十年左右的时间旦狼圃,也不短相弦,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间舒孤。作为这样一个品牌要找好自己的定位碱膊,我觉得是特别重要的逻袜。我们不是说跟谁去竞争般逞鹤,而是在豪华市场找到适合自己的位置聘,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措骨慑艇,包括在上海搞了大型的上市发布会糖,在上海中心进行首秀伟熟贾。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录溉鞠,这也是用来提升品牌的饲。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV随舱肚。这一系列都是来提升讴歌品牌的温。   在后面的发展上添茹绍,包括在2017年也做了很多的思考衔蔚偿,就是如何在营销创新上做一些突破坑品。比如说植入了体验式营销硷鼻,包括即将上线的体验店洼,可以跟移动互联和终端结途,包括一些PC端进行一些互动肩。包括很快会引入管家式服务刹社来,让用户真正能够感受到服务和体验赴。管家式服务是一对一的镶非,能够让你感受到有针对性朝,并且有温度地触摸到服务的形式陵程。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展棉刀,我们在形式上也进行了一些创新罕崩豆。   尤其在内容上面邪捻,我们以内容作为引擎镭,创新作为驱动亢韦,作为后来者品牌火瑰,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置检。至于格局会不会变化纷,其实每天都在变化痹。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局琴,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升深宽。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌亢琅壁,我相信之后会在变化当中不断求变培。营销吓帅、创新不但要传承好的东西庭兽晾,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念脱尝妒,跟大家一起共享一下售南。   讴歌作为新的豪华品牌合,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌弄扑际,希望在座的媒体以后多多关心拒、多多支持到绣入,一定要让它取得成功胆嘎补,谢谢大家!   刘小勇乃蓟:接下来有请江淮汽车李总敛灭,咱们聊一个关于2017年的话题迟嗽辣,现在年底绵细甸、年初做营销的也是做足了功课琅手肥,关于2017年市场的预判香朝颅。能不能把您做的功课分享一下高珊挞,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些叭?   李建华链芬:小勇这个题目“袭击”挺厉害途额,营销这个事在台上讲愁耽郎,对于2017年的营销还真没有想得特别细忌隘。对于营销痛釜权,以前讲欲文明其精神父,先自野蛮其体魄建蔡督,营销在中国还是跟认知相关龄,属于文明其精神发展之内的性。营销在2017年来讲杀啊节,比如小勇开局讲的中国市场很幸运蛊,全球规模最大疲,还是保持增长炭铜,需求会很旺盛付汰炕,同时也面对着一群非常不确定的消费者猴耻碘,这些都是一些确定的因素惶砍。关于不确定的冲,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi防怜蛊,这使很多事情产生了不确定性凯赌吗,也使推广方式产生了变化艰编。在一个变动的世界里要想做好功课从辉份,关键是有定力把握好不会变的东西山。   就江淮来讲歉老,2017年一方面会更加关注用户的需求段蓄酪。因为从做营销来讲扣,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上覆淌。一是用户看到产品痕衰贿,如果产品很美好惊淖,其实我认为在那之前营销应该下足功夫秘蜂插,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入秃。第二是当产品出来之后凭,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品窗畅嫩,如何让消费者跟它产生很好的接触处阿、接受它嗅鹅祷,让你的营销做到有广度渺肮、深度和温度纯邻,这是营销人需要花功夫的地方芬。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量围吨,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非承唬好的保留和记录下来甩,强化终端的执行力瞥首薯。这是非常重要的惦把,当消费者看到的车是处于被管理的状态巷辅,他就会有好的印象丸。如果是管理失控的情况免欠,就会认为这不是好的产品岔廷。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理炒,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品计平烹,这个产品是不是他所需要的檄,能不能让他在过程中感受到认知和认同凌。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动洁笛,现在已经不太需要你告诉我什么了朗,往往会更注重你提供给我的事咸黑,是不是我真正参与过的儡檀。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV寞没,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论郎旦嘛。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV浚伟?可能现在需要一辆高颜值耙答、大空间克、强动力逢醒驮、低能耗传,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来剃功,所以2017年上半年会投放一款S7乐鸵割。前面的消费者参与了意见纪,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件堵老耐,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来椒,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触澜,形成了共同创造的氛围梁可岔。往往共同创造的东西眯,我觉得是消费者乐于接受的东西比潘卢。未来共同创造隧,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度薯。   刘小勇差:非常感谢李总膘。我觉得现在开论坛释,最难的是请嘉宾撼失,但其实我感觉最难的不是请嘉宾宫,是嘉宾请来了之后不给时间说巍落硷。今天这个恶人就让我来做了阂巧,咱们就不说了涡。   最后请每个人回答一个具体问题骨肆,刚才进门的时候有一个调查兼攻,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几滤室晾?我们从于总开始剖。   于晓东店莲:我觉得2017年应该说挑战大忿伍,期望更大扳,我更看好细分市潮て搿,因为我们也是做SUV的嘛浦封,我们更看好SUV市场的持续增长俩暇委。   刘小勇踏:全行业增速去年是13.6%据雇豹、13.7%挫饰思。   于晓东屠没:我预测2017年是10%哀。   李海港肠垄亮:8%熊。   范星催晨:我就说一个数仆钨,虽然说一二月份看到环比有所下滑精需,但是看这个数实际上同比还是增长的幂修来。本质上今年不用担心蔑,我觉得还是在8%到10%之间构仆杯。另外最近看到1月份的数据出来了插,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额韶滩,这实际上是一个分水岭苫悔,一个很大的变化戳漠。   李建华欢幕:我觉得应该在5%到8%喉功检,可能会接近GDP的增速讥。   王顺胜坤捆:我觉得整体会在8%到10%以上蹄椽畔,但是作为豪华车增速应该会在10%以上背。   刘晓科彻:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点七,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%速,我觉得再加两个点是8.5%秒星。   刘小勇群晃堵:你更准确了锣,到了小数点后了窃握。非常感谢各位老总的精彩分享攻投输。就像李建华李总说的痞轿谷,咱们说到汽车营销人赌,媒体界有很多新词来形容麻,像野蛮执行力或变态战斗力县隙、狼性文化等等淌。其实他们是一群非常善于思考的群体冬,他们的思想的深度决定了在行动的效果贿捂肺,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在辆免,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈羔萄。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝锨晃:李芳 版权作品蔚表救,未经环球网Huanqiu.com书面授权剐,严禁转载冗,违者将被追究法律责任修。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日箔排醇,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行醛。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导岛,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体贤,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨肪。以下是北汽集团党委书记阮、董事长徐和谊的主旨发言涂挟抵。   徐和谊但幕对:尊敬的何部长顾,尊敬的各位领导窍,汽车界的各位同仁瓶惫,还有我们媒体界的朋友们槐悸,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂势,探讨汽车行业的发展话题狸泥报。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年梁捻纺,这一年间我们先抑后扬哦谢,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻嘎念,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进帽,最终以产销2800万辆帆钦揪,同比增长13.65%的优异成绩背擂,完成了一年的一个胜利的答卷钵捷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度党谋,为不断探底寻求新方向的中国经济埠,可以说去年我们再添新亮点姓羔鹊。成绩固然令人欣慰瑰籍靶,然而先贤有言钦目河,一切过往皆为序章想。今天站在新年的起点上回望从前茄榔入,我们发现深沉变革的暗流涌动蓄华,启迪未来的创新发展己附,其实远比辉煌的成绩更加令人深思步借。   亚马逊无人超市惊艳登撑妹是啊,谷歌的Master横扫九位围棋冠军剩凛晾,提振实体经济箭在弦上卿,消费升级引领我们全新的商业文化时代难,技术鸿少蓉、商业模式广柏美、国家战略膘茨、市场结构结合在一起褐,这种更替的演进凤。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点脑,正释放出巨大的改革能量悼,正引领我们整个行业迈进全新的时代爸违。   一是技术模式在不断地创新侧斗,汽车行业转型正在进入落地期灵芹。最近几年在互联网间、智能化太迸、共享经济等多方的洗礼之下提葛入,汽车行业正在同创新中被颠覆者皋芹,迅速地转变为创新转型的主动执行者搔。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟惶涎,日系车企抱团开发人工智能技术头,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域收莽聊,可以说剑指出行解决方案文韧。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横痛镣涤,在新技术哄、新模式领域不断落子氯涵每,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期董势。   二是消费升级逗,品牌之战成为未来的新机遇敢。随着互联网思维的逐渐渗透完董疼,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念峦。情感价值降己坷、消费文化局芦劫、消费者价值观越来越得到重视娇敌脯,网红营销痘仓敌、二次元营销舱间、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势勤华牡。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通歉,实现产品表达与消费者价值的同频共振贡手。   另一方面孪厦庭,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书仑斗苏,为自己的人生价值代言姬凄醇。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题祭皇,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇瘸间。   三是提振实体经济坊,汽车制造业体系化建设迫在眉睫戏良。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一檄斥,就是提振实体经济栖燃仑。其关键在于制造业转型扯藐忱,转型经济学的研究表明领词,制造业转型中产品技术固然重要埠临,但管理体系更加重要陋炒杀。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化戚、网联化建设饺心,就越能发现在信息化建设这种大背景下坪帮,管理体系的构建才是保持基业常青的关键武年眉。前几天我看到有文章提到菩,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎屏磐豢。这样的提法虽然夸张爆喉匈,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示痹欢香,我想却是切中要害的呢。因此随着汽车行业创新不断地深入落地河婚,随着提振实体经济逐步落实巫纲杉,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键冻闭敌。   四是政策变动抡妒淀,新能源规模化烷翔抒、市场化成为未来的大方向蚀侩。2017年新的政策正在逐步地落地肠,新能源汽车格局正在悄然地发生变化独坷汾。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境陵荣湘,行业准入规则旗、动力电池规范条件等政策的制定店,从各个角度划定了新能源的市场边界健啡。   另一方面竣,碳配额犁、双积分呜容巴、新能源补贴退坡豆,无不要求新能源发展要还原市场化手段晾,聚焦核心竞争力搜。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益抛驾,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规侨歌骑。   纵观整体形式的发展弊,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上害狡疟。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂建祷蛙。数年之前猛韭敝,面对互联网行业的冲击柑,我们以为我们只是需要一个互联网+唾落捐,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折狡锰,还承担着国家经济转型的重任假炬浩。我们不仅肩负着消费市场的升级期望帛噬,还背负着整个社会环境与生态保护的职责幸。这样的多重任务含解乘,给了我们新的挑战烁慑,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀捣。   面对全新的形势匡闯渴,面对前所未有的机遇与挑战淳理,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向撅木。我们将锐意进刃!,大力地发展创新精神同肋,在汽车行业变革的大潮中勇担使命稗捣嵌,在电动化毙场、智能网联化谭、服务化涵、国际化等方面加快发展步伐舰,不断推动新技术岛券、新模式的落地生根鞘,不断地发展新能源汽车昧捂,还原城市绿色健康生活蛔。不断承担经济转型任务逛,推动传统制造业的升级圃添态。   面对未来巫,我们将在以下几个领域寻求突破簧钮蒲:   一是加速智能网联技术研发贪搽,打造智能出行的生活方式档粱。2017年拉斯维加斯的CES展上嚼,北汽全面推出了我们智能化的发展战略可堤躺,并与百度在智能网联领域进行深度地合作谩隶。当然不只仅是和百度嫉缺刹,还有其他的国际国内的公司屡聪年。未来瞄准智能驾驶撼捞、智能互联谅、智能座舱等内容凌恫,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系领猛,为出行与城市生活打造系统化的智能工具拷。   二是加快新能源汽车产业化校匙,践行绿色环保发展目标呻碉泉。在新能源方面圃灭躬,北汽秉持环彼砍晁冢靠大家的理念舅达奴,不仅造优质的新能源汽车产品售牌,更要造消费者愿意购买的新能源产品厦悔瓣。尤其是在补贴退坡送现、行业回归市场的大背景下屯己,北汽集团聚焦资源鳞、聚焦技术馁、聚焦产品董、聚焦市忱晒吹帧,四位一体严密把关整个新能源产业链时灰,为消费者提供既有颜值贸歪卡、又有内涵的可靠产品团。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念迁,共同守护美丽家园蔬淋檄。   三是加速国际化资源整合昏斡碑,实现中国品牌的全球化貉秃。2016年容娜,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地掀眠肮,实现了北汽国际化摊,由简单的贸易向本地化经营的重大突破扫颧。配合国内的合资品牌表,服务于全球布局研发基地巫豪,北汽全球范围的资源整合脊男,已经进入了研发飘、生产土、销售结讳、金融慰、人才和品牌全方位互动的良性循环狠。   面向“十三五”誊痴,北汽将继续深化拓展东南亚啸共、北非啼暮、中南美草髓、东欧等重点市场的产业布局羞搞,使中国品牌的影响力遍布全世界聊弗。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级竿柔搅。   四是坚持服务化方面隋咳,推动制造企业转型升级厘。服务化既是国家经济转型的方向健,也是北汽自己产业升级的主要目标秆嗓嗽。多年来我们在金融沫阔侯、产业投资拣脖首、后市场录砰、出行服务等领域多点布局诬,随着时代向智能网联方向的发展聪姓,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环蜡京。构成从业务到管理体制晶涛,再到基础设施的科学发展体系晨婚光,不仅提高了资源的利用效率集侍汾,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化干堂蜗。   各位领导踢,各位同仁翟嘉糠,媒体界朋友们建酥染,闻鸡且起舞泰,风好正扬帆蔬,新的一年已经到来衫陈娃,新时代也正在开启机遇的大门痪翠涩,让我们携手共进痉,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁担哨:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年垂火,长城汽车累计销量达107.45万辆垢甭拦,取得如此成绩哈弗品牌功不可没奴,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷退税拜,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军蝎挞贾,其中哈弗H6占比超6成灵沤敞,达到了58.07万辆犊佃,同比增长55.58%啪隋稠。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻吕肠,2017年2月19日德桃,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动乖榔。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年蓖裁瀑,我国汽车市场销量首次突破100万辆牵灰蜕,高速发展25年后的今日灰篓,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度袭。中国自主品牌已突破百万辆混斗,那么能否乘胜追击逾越200万谴臂、300万的销量目标屋?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能瞄纪,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中地,用他的话来说夺炬儒,“这是很了不起的一点蔡。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件谐涂,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面师谦锰,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心湾傲钝,从另一个角度来讲剩颊饥,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来逃投。   安全驳啃、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功景狙论,分析其中最重要的因素郸串讳,魏建军表示睫,回到20年前安,受到成本和技术等方面因素的影响琉,自主品牌造车很难把“安全”放到首位喇氓。而当今时代歼,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标母弓,其比重也在日趋增高弗,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了软亥。他还透露衫饺,2020 年哈弗将总共投入300 亿元衬龄,打造全球化的研发体系习券挝,在主尉稳湃、被动安全技术绥、智能互联咆眯、自动驾驶等方面屑,形成领先优势操侗。   说到自动驾驶技术东拘攀,放眼全球汽车行业刊,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重隶漓讼,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命叮。哈弗将采用北美馁、印度寞溅、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统携,据他透露拒,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准骆,目前正在进行路试袍猫,有望在2020年后投产程颓。“我们的最终目标梅,是推出完全无人驾驶的舌沮、最安全的 SUV 捆瓢柔。” 魏建军说到备。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标嵌漂,魏建军说到蠕幸,2020年软谐,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军悼胺。对此犀勾,哈弗规划了四十余款新产品修呛吴,覆盖全部的SUV细分市场扭霞腹。到了2020年庞殊擎,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标匹氦侗,在规模上超过吉普信刮妒、路虎峰,成为全球最大的专业SUV品牌甩搓。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆蹦哭摩,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时仓逞,魏建军回应道捅,要取得这样的成绩主要来源于两个方面鞋,一方面要靠产品快速地更新迭代妹,另一方面则是丰富多样的产品规划静,这其中就包括新能源方面的建设烩。据悉次枚差,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型掇吃,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线遁,多点开花的同时又带给消费者更多的选择深事。除此之外擅淮方,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市呈ε鸲ā,目前正加速推进全球化商业的发展队餐槐,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标翻抖耿。   2016年吩年,魏建军携WEY品牌亮相广州车展蹋祁澄,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑备疙盲:WEY登场之后哈弗应如何定位通诗?魏建军在现场表示凛级:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化息。相反仇,哈弗将全面发力15 万以下市沉倚,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场甸。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针沫路煽,而“聚焦”就是集中资源采么贪,打造产品和服务的差异化优势炊朴,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”耸。先做强母、再做大汀,这正是哈弗理念的核心所在把萄。在盛典现郴ê摇,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一颁浆,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语匈届杀。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持许腔镰。“我们拥有着全国最好的经销商队伍遂仙赎,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念倾,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队粱。据了解蔷挽,长城经常组织经销商团队去日本考察屉陀,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念镐葛。这正与长城的发展观念高度一致矢。魏建军透露得,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”嚎肌,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝苍犬痰,经销商们也未曾有过动夜鄢选,这正是“稳固”所体现的重要一点浇袍。   长城汽车总裁王凤英表示翔,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系零隧韶。 她认为唬,良好的厂商关系是相互作用的溪赖,只有让经销商满意唉睫虑,经销商才能够让消费者满意爆惊萄,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中错势,这是层层递进的作用效果揭其赖,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因诫吭。   2016年的百万销量已成昨日辉煌诫,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么峨?哈弗给出了自己的答案多坷恼:200万的目标即可上路耿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么官:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今缅,在新能源汽车补贴退坡后忙势碑,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元别,这个数额占车辆销售价格的40%疏剩合。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响狠瘦?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续噶毙念?未来睹,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇粪?2月8日下午泄弟较,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示描,2016年般铰,我国新能源汽车的发展走在了世界前列墓敝,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一赡设鹤,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势馈碎。随着核心技术差距的缩蟹浼洹,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强频。但是芬楼,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内脆统,巩固和扩大这种优势保山,还需要政策碘、制度和市场三方合力担,打造可持续的市场化发展屎。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布掣赡晒,但是从已知的美国胳、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看湿,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置羞,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%瞄敞。同时仟驹导,公共类充电桩接近15万个的发展规模菱惕,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家垃认肩。   “走在世界前列料缺烩,不仅是体量和发展速度位居世界第一五,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一鞭佃破。”许艳华表示欧但沃,经过近几年的积累枯,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证煌、制造和营销的体系能力玫擒凌,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变狗,产业链基本完善首芹。整车纹塑首、动力电池祷、驱动电机系统性能大幅提升护臣,市场主流车型的动力性娩、续驶里程岗凤揣、能效憾帘辱、可靠性斗潞晦、舒适性明显改善蹄靡,整车茅掂醒、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展恕,新能源汽车市场覆盖率提升忿,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国凛,占世界市场比重约为50%美爆保。按照已知的企业规划奶,在乘用车领域逼,2017年我国将有73款车型推出拼怜,进一步满足市场需求帝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时场屯,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步灵,整车单位公里行驶成本也在下降棵靛。“20%的成本下降士揭,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价尸寥,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升栓糠瘦。”许艳华对《中国汽车报》表示马,在规模扩大成本下降的同时怂袖,市场竞争下之下撅触,企业会做出有利于市场发展的选择喷耽码,也因此喜俯图,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右限咖攻。   许艳华判断椽塘,2017年非骄,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强抖,预计占比会突破70%琉,长里程纯电动汽车需求会进一步提高涎袜坤,充电基础设施也将继续保持快速增长残灸翅。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系辽伟豢,我国新能源汽车发展目前处于世界前列腻疯,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确讳,在此框架内憋肩,到2020年沁韦,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展畏船惨。但是补贴退坡后怎么办褐霞宦?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动贸容。”许艳华认为吐杭,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移你车,让新能源汽车使用成本进一步降低疮叼墟,才能保证其持续良性发展镣。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件瓦沁。目前锚,无论是整车叉斜、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确受犬峰,剩下的就是政策实施好的问题绰,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来书毖埂。”许艳华强调头,我国需要基于长远发展的政策驱动体系默哄剩,2020年到2025年是重要的过渡期倍北,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势膏。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用猩卡烧,这方面我国也走在世界前列凶步磷,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》聚盗拦,进一步落实国家新能源汽车发展战略率偶,保障车辆和使用安全炒。   不过奴,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议当。针对《暂行办法》默歼痘,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%抚、10%和12%的比例没蚀守,调整为5%响、8%闯、12%的比例篇美佩,并允许2018年兰缴、2019年负积分可延迟一年抵偿道。同时涕,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定啊茬怂,否则会使新能源汽车市场化进程减慢稻衫,丧失中国已形成的比较优势裙始氖,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用蹋绘。中汽协希望《暂行办法》尽快出台胺鲜,以便企业开发和商业计划的制定匠诗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时滩仑,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景晦。犹记得2015年7月际酪疤,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车尘,并对这些汽车的车载软件进行升级蹲耐,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火穿普娩,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机铣罐、转向系统以及车载系统抱捂。    如今扭煎菏,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置呐,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案板炉,如果没有行业安全标准来做规范蝎烽,或将引发不可想象的严重后果笆。在我国侯垮融,作为国家网络安全的重要组成部分店愤,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫扁变饲。《中国汽车报》记者日前获悉苫四茂,《车联网网络安全白皮书》扩、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布顺能。在发布之前佛藉,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖词,他告诉记者啥湾辽,车联网网络安全即将拥有“指南针”佛绰。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》蔡:《白皮书》旗、《细则》出台的大背景是什么俩危垦?    庞春霖焚搔挖:在节能环保禾篓、安全舒适禄馁,以及车联网嫁、自动驾驶姐躲凄、智能交通等方面要素的推动下接兔,汽车正在迅速IT化呕、智能化拔。与传统汽车相比秆,智能网联汽车在节能减排牢陶墒、安全舒适方面具有前所未有的优势佬,符合汽车工业官莽从、交通出行方面的发展趋势虚冕蒜,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战试刷。在互联互通的背景下局坏肆,没有网络安全充分保障的情况下弦嵌碾,智能网联汽车带来的可能就是灾难担。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日碌陕,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》喊戚,明确要求网络运营者(车厂失鹅输、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务说,应当依照法律钵、行政法规的规定和国家标准的强制性要求驾诉涎,采取技术措施和其他必要措施垮氖稿,保障网络安全颂并、稳定运行甩哄,有效应对网络安全事件溯广,防范网络违法犯罪活动幸,维护网络数据的完整性杯荚羞、保密性和可用性敲揣阜。网络相关行业组织按照章程踩脑,加强行业自律疽,制定网络安全行为规范兼贤拨,指导会员加强网络安全保护煤,提高网络安全保护水平肋,促进行业健康发展堵郸。”该法2017年6月1日起施行拨。    2016年10月23日揪,在前期工作基础上里概,在工业和信息化部等部门指导和支持下星蜂懒,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作祈瞧磐。在前期承担某信息安全专项工作的基础上爆退,2016年底圭,以电子科技大学为主任委员离、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)邢憋莽、中国信息通信研究院磷缆、国家互联网应急中心靛嗽炔、中国联通襄弧褐、中国电科第30所累盲慰、奇虎360几赏、博世为副主任委员脚闺,联合国内外70多家整车赣鸥徽、芯片邦遍烧、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称嚏陶坛:车联网络安全委员会)正式成立建退匿。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求痰,在工业和信息化部匆娠寥、国家密码管理局菜痹、国家网信办等部门指导萎、支持下搞纹幕,车联网络安全委员会于2016年底组织柔下、协调产业资源盆擦搂,以我国自主和在华骨干外资车企慈勒幌、终端和零部件厂商为调研对象半副,先后完成华南绊蛾屠、华东呈吾愧、华北暖少疟、东北唱诺、西南地区调研工作念钾,充分了解了车联网网络和信息安全政策汀妨嗣、法规癌廓猩、标准滴盎、产品滩炭敞、应用等方面的实际情况与现实需求耐。并组织与协调联盟内外资源疟,开展了车联网网络与信息安全相关政策搽人、法规懒沃朴、标准的研究吾擂,形成《白皮书》惠歇、《细则》物,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布脚褪。    《中国汽车报》必化虏:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖墓馅新:随着车联网发展啪塘动,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件挤。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规些撑爬、技术标准甘读、产品及服务体系的支持到抢淌。从调研情况看谰蓉,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战沪,缺乏可靠和一致性的基础工作室附,因此需要我们及早采取措施浦泄,完成网络安全方面的顶层设计工作弟,从政策绞、规划措、标准熟前、技术澜、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用伟。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基蠢闼俊,分析国内外车联网网络安全的发展现状判宪,为车联网网络安全的后续发展提供建议拍品航,推动车联网网络安全产业的快速发展棉嗡。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》驳托,从企业睫、用户谢、政府需求出发陕瓤既,参考《工业控制系统信息安全防护指南》杏儡繁,结合车联网的行业特点和技术属性伍箔抗,立足当前现实和未来发展趋势堡摩氖,提出从色馁、确定了一系列车联网网络安全防护的体系淋笑、指标和建议泪先,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南坷,提升网络安全防护能力盯逃途,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施膏烂痢。    《中国汽车报》吴并:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定叭控?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准顷,对现有车辆和新车产生怎样的影响梢天?有没有实施的时间节点哨?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高慷黑?    庞春霖梧:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南视驳对,并不涉及强制性标准和法规奶堆。同时通过产业宣传冲趟、贯彻和使用宽,不断发现新的需求和不足壤,并加以完善砷。但由于网络安全形势的复杂性莲码,以及车辆作为一种重要的交通工具罚,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台欧。    两项文件本身就是在调研基础上傻,听取产业单位需求而形成的弦堕,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶科,减少大家的迷惑和疑虑鹊呈粮,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动疥,切身维护好产业和用户的根本权益显。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品卸莽,当然会有成本在里面评耙客。不过从发展的角度来看氯,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样苯挛村,属于必备的系统团眯荒,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品叮连捎。同时垄身,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点郡,也会赢得更多消费者的信赖讥。    《中国汽车报》楷:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动歼玫?自主拇、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一靠谜?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战炽提敞?    庞春霖芭癌潭:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作叉,其中一些关键技术和产品程,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试羔慈锰,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样裁能。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分懒暗叔,那么就像现在车辆的保险杠几、安全带腹、气囊举工、ADAS等等常规安全产品一样春归,无论自主还是进口车辆册,应该都是一致和统一的要求蕾剧,并可以采取现在车辆型号核准等方式顷钒,推动车联网网络安全产品的安装掳菲、测试鞘、使用寝闹、维护和服务谁酪。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多汐凄,首先是人们的意识问题韧,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意炔,但对于车联网网络安全却毫不在意罗违浮。要知道安绅,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单检,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂块、多变逼膊,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片酷林姬、软件等基础技术散前,对于自主车联网网络安全产品而言串,投入比较大玩、周期比较长篱抢、效益回收比较漫长然弄,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长揭,从整车企业阿柏,到零部件共、软件盘缕、芯片供应商篓盒朗,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系仕泥、人才队伍饱、产品体系相、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系沥宦墨,也非结构化的治理模式籍佳,需要新型的伦理斧断裙、法律和技术法规给予支持庐滇电,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界岗灌虚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷煎:李芳" "   1月18日莽虑,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会笔泄。引人注目的是辨赐,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起苟臀,力图将EC180打造成一款“国民电动车”挞狼。EC180之所以有如此低的价格篙毯宏,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴瑞汤坚。在补贴退坡的背景下蒂平,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势好逻。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业贫,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何断廖?在发布会后乌,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访蹦蚀,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义乓蛇,以及2017年的经营策略与规划嘛秸。   《中国汽车报》列: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义得?   郑刚姑: 北汽新能源有两大类产品平台哇,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品扔,包括EV诫、EU惹铅、EX昧迟弯、EH四个系列襄欢年。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品铂菩抽。在开发之初秽,我们就对其有一个精准的定位与期待辱人刊。   北汽新能源在两年前预计到冻蝎,新能源汽车的3.0时代即将到来腺控,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格挞。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入邯,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车烈都。   目前售枪,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握投蹲,这没有错娘孺,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术担,并没有推向市场的现象娶僳吉。我认为遁锤,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合夯南,也没有认清正确的发展方向比瓦屁。   因此惕申腾,在两年前开发全新平台之初去径碱,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车措落撅,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路肚身,这种做法目前看来是成功的悼。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能塘靠、造型匆、特点以及价格之后逗扩炭,大多数人对其给予了极高的赞誉匠,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号山乓皑。   在成本控制方面设,我们认为还有压缩的余地誊锯,通过不断地挖潜降低成本乓,我们认为可以让更多的人开上这款车渴去栓,不过这需要一个发展过程息。随着销量和产能达到一定规娜晏鼐埃后危,我们会进一步整合资源暗、降低成本粗酣称,提供给用户性价比更高的电动汽车拧。因此坚华边,就目前来说酸沥荆,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力艰涣辛,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力舞盟。   《中国汽车报》醒: 面对补贴退坡悍徒悍,EC180为何还能采取目前的低价策略厘?北汽新能源有怎样的发展战略畔窍坟?   郑刚痹诺愤: 从当前产业政策来看退堂齿,全国各地的补贴额度不同陀劝,流程不同焕,这都带来了公司内部成本摊销的问题腔第秽,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难扳乳溅。为此攀,北汽新能源成立了卫蓝基金讨,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴钝抵。这需要企业拥有一定的资金储备栓。只要差异化的地方补贴还存在瑟必娩,卫蓝基金的使命就不会结束躲绞。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产曙鳞,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会式锹。只要发展的规划清晰此路帛,我们有能力也有信心做下去违。因此汰堵套,我认为当整个市场达到一定规陌恚后混沉,企业才能做大做强孔。在我看来容,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的屑,而不去考虑社会责任首。只有兼顾了二者涤糠嗅,才能获得发展与壮大辅。   就北汽新能源而言趁,如果年产销量达不到10万菏瑞,那么就没有持续发展的能力持。因此虱,我们公司定下17万辆的年度目标涪处,并将在4年之后达到50万辆烩卯瓢。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点爬磐祭。谁先占领制高点保头,谁就有效益必删。新能源汽车市场的成本杀手辖,也将是市场杀手煞敌。   在竞争过程中淮逢,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手驳,而是以传统燃油汽车为对手埠晨似。因为它代表了污染窃娥,势必要被市场所淘汰讼贸及。   《中国汽车报》小怕希: 新造车企业的强势介入寇,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响粗廖瘸?   郑刚瘟卜权: 与跨界企业造车相比替徒世,我们的优势正是他们的劣势施祈。依托北汽集团辩摊,北汽新能源有着很丰富辱亮、庞大的制造资源哼辈,有巨大的产业链规模优势笺播。在互联网体验方面舅家,我们确实面临一些挑战犬攫安,但我们在造车工艺赊、供应链与流程方面有着更强的积累筏叹习。   在我看来建堡颇,绝对的优势和绝对的劣势都不存在龋韭普,这些可以相互转化扭。我在发布会上再三强调搂系褂,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业杯骑,而不是新能源汽车厂商晒活拟。如何能够最大化地提升电动汽车性能警,创造差异化的用户体验和品牌价值阑邓炭,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向海每俺。   目前憨瓶,选择购买新能源汽车的用户主要有三类痘:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户前抒牟。在这三类潜在的用户中惫,我们的发展空间都非常大哺酸。   对于新造车企业而言波,他们确实会面临诸多的挑战涸。我们在发展过程中遇到的挫折勘嗽迟,恐怕他们也得挨个体会到郡,但这是一个正常的发展轨迹瓶好。因此兼,我认为这是一个跨界融合的时代匙公北,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制年陇门,将思维与资源彼此借鉴钒,从而为用户打造更好的新能源汽车狠匈冻。   《中国汽车报》持: 北汽新能源目前的两条产品线乓:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里腾屯?   郑刚镰镁飞: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线逃庆黄,ARCFOX则走年轻与新潮的路线妮堵。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异协擞补。相对而言憨颗,BJEV的目标用户是我们身边的朋友柬罗亮、邻居塑、亲戚筹啤,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比匠。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人得趣丰,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征短。因此在性能层面弓附,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化勿介救,而ARCFOX更多会搭载智能化功能顷拘臣。   在智能化方面晤欣梁,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用罐心。例如ARCFOX将会在社交幻从、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性敖,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点想。相对而言曙,ARCFOX的售价将会比BJEV略高筛翔铂,智能化水平也将上一个台阶扔。未来朽和,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现款耸。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后妊控饶,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上蒜太。   《中国汽车报》惜卸儡: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何蒂甲觅,公司将如何利用这笔资金交脆绒?   郑刚裳蔑亭: 在今天上午的股东会上我们正式宣布寿妮,将实施不少于80亿元人民币的融资劲,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平狄。无论是电动化还是智能化判惶枪,我们都会在研发上投入大量的资金寸响僚。目前评,北汽新能源的研发投入主要在两方面培,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究短馁。   我们希望引入来自产业链的投资方僳末问,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展冲宝吞。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后奇懒倦,智能化成为卖点路轰。   目前须标,北汽新能源拥有了三个生产基地报评埠,现阶段产能还有限脐僳焊,每年只有20万辆的产能弟朵。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地啪伍谰,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源垮,从而可以更好地降低成本衅衬哇,提升效率排。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍旧:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员镜、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天溺,大众汽车集团管理董事会成员白、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满柒。1月14日嫡瑞,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员男膝,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日郝疆嗡,他在长春见证了《一汽穿海瞳、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午淀,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室串,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通辑。    新能源汽车私梯臀,重中之重    尽管行程密集陷氦,但海兹曼依旧神采奕奕裁。他有理由高兴乳般,要知道剩看,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众恭硷,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车惟狙疾,比上一年增长12.2%薪。即便如此菜赴糜,海兹曼在专访开始时藐,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”较烈。那么大众还关注什么匡华毖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车沤。“到2020年夕抠凸,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年倾,目标为150万辆涸喝瘦。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市橙嵝佟;同时赡,大众在中国的新能源汽车路线暇,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡捣晃恢。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说裁,40万辆及150万辆的目标中得,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当璃。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度强,海兹曼称椿,这要由市场及车主来决定库供陀。此外媳,进口新能源车虽然是个“小头”繁仆够,但会涉及更多细分市忱浅薄,从而为中国消费者带来更多的个性化选择诬校。    奥迪与一汽合作矮呻售,加强再加强    就在1月16日傍晚牡汲犬,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽侥辰、奥迪十年商业计划》式,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转圈。海兹曼见证了这一协定的签署怜任节,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议女鼻崎:“这是一个战略性规划微,不仅为奥迪社,为大众插,也为一汽明确了发展目标夯。三方达成了共识尝搪,而这一共识不仅在传统燃油车方面蹦沮起,更是在新能源汽车和移动出行方面帕。”据悉编,双方将针对21个核心领域开展深度合作烁墨。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线萌,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场草。其中露党哀,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点取。同时徒林荒,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上高怪来,未来十年将广泛地在全新领域开展合作棚,包括霞:智能互联金剿、移动出行惦嘉拢、联合数字化项目顽惯恃、金融服务合作等众多核心业务领域柒顾。    同时亩,为了更有力地支撑未来合作事业的发展姐,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力倡,在提高一汽-大众的研发及新能源能力句,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作饺。    “对于奥迪和一汽来说怖抢,总的框架已经搭起来了疏白,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’溅遁。”海兹曼笑着说靡。    上汽奥迪睛,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作瞥兑年,记者自然不会错过追问的机会察妥室。    海兹曼进一步透露落握敌,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系汲然腾,但当前的重点箍抖醛,是大众及奥迪要深化与一汽的合作距,形成长期的更有建设性的伙伴关系霞铺废。“除了十年商业计划的内容之外恃,我们同时也更加重视解决经销商的问题帮洪嗡,更加重视经销商的权益昧。我们要更加积极地回应经销商的诉求列险巴,解决他们的盈利问题淬幸。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”秀,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停访?在记者的追问下寿,海兹曼称拣妙,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进匿,并且经销商的问题解决之后瓷寄,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”抄锚。    至于具体时间表蓖弊董,海兹曼透露霖局,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行朝囤计,最早要到2018年开始宪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任识,各位朋友倦琴躲,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛本。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断贿黑。   题目是“坚定信心辅,持续推动中国新能源汽车持续发展”糠篙馁。汽车的电动化是大势所趋玻慌,体制优势是推动发展的根本铆,然后就是坚定信心涣霖。特别这几年新能源汽车发展很快哩锰,产品的成熟度携、政策的全面性畦奠贺、系统性恨火,老百姓的认可懈爸巴,这些是电动车录、电动化大势所趋掏砂。大家可以看看韦,我们今年2016年差不多是50多万台客,占到全球67%凸革。从增长趋势也可以看到疯城溪,从2011年揉酒拖、2012年膊佬攘、2013年拧羌、2014年修桑窍,特别是2014年么坚、2015年闲轰粉,包括不平凡的2016年凭截,虽然有各种曲折棘梧娟,但还是获得了很高的增长妈,大概有50%技彻,全球占比差不多有60%多纫幢糖。   我想讲几个理解和发现劳。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了莱洼,做的非常彻底通陀。我们可以翻看一下2016年的数据媒,2016年中国公交大巴捎社,不包括旅游大巴盟腊惟,总销量大概在10万台左右歧茂湾,但是我们纯电大巴差不多7万台伞圃,插电式混合动力是1.7万台薯芦超,加起来大概是87%贫撅脱,占总的销量接近90%井偿,这么高的份额恒淳,我觉得差不多就在3年左右发生的裸混。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去米,到2018年蔡淮,我们认为在公交这个领域里面购,燃油车会进入死亡惰。很有趣的是2018年祟,如果你要在欧洲或者在日本途哥成,欧洲踌、日本一些主流的燃油大巴的制造商鞭,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来仕,或者刚刚接近路试溅,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化辑。从这个感知可以看出架动,中国背后的推手是什么佰平鼓,为什么这么快锣哩娜,无论从技术峦敬、从市场伎、从体制鳖雷祁。因此我觉得阂,体制的推动是推手碧,因为公交很容易充电誊豁,固定路线嗅扇,固定区间惦,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的沉仆疙,大部分属于国有体制舞捎湘,政府有很大的话语权煽瘫,公交的排放巨大却,一台公交补贴很高痕,但它排放更高旁祟桓。一台公交我们算了算乐垃,早上5点上路情垒裸,到晚上差不多10点下路弦,一天工作18个小时辽未躺,相当于30-35台私家车的排放宋。因此柒陶,我们四部委在推动产业政策里面盘,花了巨资在推动这个产业榷,但节能减排的效果是最明显的本,而且在全球保持领先度也是最突出的夯悍。   比如像深圳酸掇聘,2015年狼瞪涉、2016年夯涤保,大概2017年上半年孰祥如,就实现1.5万台公交全面的电动化购嫌酚,这一点我觉得也值得我们中国骄傲轰。而且这个产品复、这个领域我相信还能保持持续的领先逢康帝,和乘用车该蠢豌、商用车比巍猫苟,和一般的卡车比蕊蔫卫,我觉得在大巴这个领域里面踏帝,我们中国无论从技术赐扛斑、从供应链哭钳、从规模扮式翘、从市场地位阶,还是很牢靠的嗜。出租车可能是下一个领域狗京,我们相信在未来3年里面隋壬波,出租车全面的电动化也会进入一个快车道渤屑菜。   优秀的体制助推桂强老,产业快速发展插嗅。即使2016年不平凡的一年里面胺伤,国家有很多政策纺,像国务院2月24日政策常务会议婪韶曝,政府公共采购配额逃,7月6日马凯在西安有一个专题会侧号,包括到10月18日克强总理国务院常务会公榷,原则上不核准传统燃油车邦,加上之前一整套的体系疏。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的廊、最系统的政策体系癸攻,包括今天我们的百人会这么一个平台剖唇,在国外是不可思议的翰倾,但是在中国就发生了插,我想清泰主任亲自组织谴勾卡,这种特殊的身份把大家聚集在一起绣蓝,而且今年的规模更大忿咎,明年可能还会更大剐的,这些体制推动中国新能源的高速成长送污。   从税收稳称锑、推广配套彪玻、长效核查庭、推广管理等都在推动逼楼暗,当然国内新能源汽车产业链的形成规模赴沏秦,刚才欧阳老师也提了奖痰兢,很全面故,从上游的IC制造俱脾、正极逝虐、负极馆蜕、电解也隔膜泊昂、各种资源驴、配套顶,中游的电池绣、电控堡、电机雌,下游的整车害锚,包括售后服务唱拐汤,全系统的寝擅携、全规模的录估四。国外也是迎来了发展的热潮乐,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售弄,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%喷誊闭,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入蹲蓉磋。   坚定信心蓄蔼哩,持续推动新能源汽车的健康发展靛。其实我们在业内也在把这个脉熄憾簧,2015年1%是一个拐点卡陷,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台败,相当于当年差不多10%的市场份额未幸,2025要达到20%的份额型窜,当年要做到差不多400万台随酥弘,才能达到目标哆男。因此我觉得规箔,2020年10%还是有一些挑战幌誓程。我认为到2025年课蹈片,如果电池做到每瓦时1元钱以内颈忱柿,按照同等配置的汽车车添,成本按照同口径的品牌蜂刷潭、同口径的配置算毖茶熊,大概比传统车还贵20%-30%艘年毯,这时候国家财政一旦退出去以后凸,必须有相应的措施来进行补充唱连。我相信第一考,购置税的减免态,一定要延到2025袖,甚至于到2030报,这是一个10%的政策支持倡嘶哗,这点非常非常重要疆。第二霞耪,消费税谅练坑,特别是对插电式混合动力车辰率,消费税有2%将袄蔼、5%-9%色蔚,如果在国家财政资金退出以后炭,如果这个要有一个减免的话吞沛惠,这里加起来差不多接近15%-20%夯,这样把30%缩小2/3理菱彪,国家政策就扶上马铅剧抠、送一程邵肖皋,才能够让新能源车更健康佛。   齐心协力啼蒲,2017竭皑番,撸起袖子拜啦,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地狙辫,万象更新让扁疼,这是中国新能源汽车的春天瓦祭。从2014年的小荷初露疥几撑,到2015年的急剧拉升力醇首,再到2016年的高位放量峰,可以说经过三年的蓄势歉,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化磕会。牛市的格局基本确定囤,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标排缝磐,“十三五”显并纺、“十四五”和“十五五”期间坦据嫡,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%疥蒜、30%和33%莫,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代闪,继本世纪初的“黄金十年”之后卷人,下一个风口即将到来必。   毫无疑问期龄胎,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇裤丧,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役卞,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化袍,值得关注稍。我们总结了一下这些变化染辉,有三个方面的特点瞳惩:   一是市场的形态改变了赖试。   从导入期迈向快速成长期设脖藤,刚才欧阳教授称之为成长期凌焊秸,我们在前面加了“快速”两个字扯,有待商榷莎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府啤溶驳,成为消费主体吾,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙卉泛,新能源汽车从政府的示范运营起步保,不断地向私人购车靠拢巾范,临界点已经到来!有统计表明浑荣惯,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%穗,预计今年将进一步提升到70%左右瓶揭剐。大家知道个人购车时代是产品为王的时代喷,要在竞争中胜出畔,就必须以客户为中心巢恃抨,以市场为导向懊嫉汾,树匠心盎恒窜,出精品畦。   二是竞争的主体增加了诽。   从少数先行者的竞争汾,演变为全员竞争玻胎,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手屋峡。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划厩赣玫,包括这些国际大牌啸翻摹,比如说戴姆勒泉、大众等等跨国品牌刊骑瘸,通过合资强化了在中国的业务布局慰拾勒。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点戌抡。有统计表明皑睡珊,从2015年开始县,全国新能源整车的投资项目超过30个抖署魏,总金额超过了1000亿元染汤谅,总产能超过了300万辆吴迟。当这些产能陆续释放寞,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代齿斡师。到那个时候檄兼劫,竞争将回归本源椽泌,那就是技术拇媚、产品和服务怒料棉。   三是行业政策转向酷。   从扶持补贴过渡到监管引导嫡狸崎,政策驱动弱化皇哎、创新驱动凸显擅琳行。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整岛,产业政策呈现出四大趋势巧:   第一剖舅,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境轮,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二粒达筒,通过准入樊、销售嗅伪、使用环节的标准发布糖扩颧,提高行业的门槛纹,净化市场环境;第三突芳彤,通过补贴退坡和私人充电桩的破局涎假,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度床纹漏,让市场发挥主导作用;第四瞪吃,通过电池目录和技术路线图的发布阿萝襄,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累赁湍寺,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资蜡、以市场换技术”的这种所谓的“老路”肮捻。   本世纪的前十年废焦,可以说汽油车高速增长辽灵蔷,成就了中国汽车产业的由小到大弄宝泊。接下来的这十五年奸,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强泼?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”蔬,克强总理也讲赐奔,“发展新能源汽车哆裁尺,是培育新动能敌,发展新经济的重要抓手”沉抵。中国政府凭借新能源汽车关,特别是纯电动汽车苏怯黄,引领产业升级尉氮,谋求弯道超车曝鸿,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈徘盒虎。   继高铁休、特高压和核电之后负,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”附思倍,这种希望能不能变为现实歉?还需要我们全体汽车人的共同努力食。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早嘎阀,目前已经基本建立起了一定的先发优势粹,把先发优势转化为领先优势镐副苏,是我们坚持不懈的目标期陀锑。而要成为一个真正的领先者抠抨,只有创新埃镜。创新就是从零到一莲捞匈,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件柔沫沁,用全新的方式组合起来廊,去创造新产品墙栏膝,去创造新的生产方式和商业模式灰长抄,去开辟新市澈А,去整合资源瞪浩上,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商哩腊颗,去实现新的价值创造玩勤恐。我们将以创新为最核心的驱动力桓,全神贯注街,聚焦技术伐搁境,聚焦产品棵,聚焦资源华稠,聚焦市澈巴峋浮;以心无旁鹜的聚焦战略授驳,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志晾眠弹,实现北汽集团领跑的梦想还寝。   借今天会议的机会垢,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略啡,也就是刚才谈到的四个聚焦冷财:   第一料受控,聚焦技术惮板孟。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖吠赋蚂,消除盲点舵衰。新能源产业最核心的技术就是“三电”报侯,此外充电和续能技术妈屠、激光雷达等汽车技术漠嘉勺,以及轻量化的新材料屎,石墨和锂等上游关键资源士呻,也是我们需要掌握的核心技术和资源眷。这些技术和资源乌废,是我们在新能源汽车行业立足的必需品黄供,我们再难也必须干镜剿,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作瀑丧花,各司其职奴,对新能源汽车关键技术进行各个击破梢壳。北汽集团将在政府的指导和帮助下陵,在北京的经济开发区定,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心箩。它由研发创新中心胶喘、全球营销中心揩、品牌体验中心妙快剐、联合创新中心等五大部分组成楔几免,将建成从用户研究官、概念设计矗、前瞻技术狈屁、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地掳士瀑。   第二沛,聚焦产品桔梧。   产品是企业价值的最终呈现舅,是我们寻求客户认同的物质载体价授顺。高度契合用户需求茧咕圃,被用户接纳寺县、认同的产品才是有效的产品拇坦离,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比捶嫁晴,我们的产品在续航里程径刚、成本控制童蓬筛、整车品质侥、产品线的丰富度方面娟博鹃,目前还存在着明显差距挪。打造新能源汽车的产品力募卵很,我们将从以下几个方面努力棺烦:   一是凝练粹,集中北汽集团的优势资源测,打造若干款明星产品筛绰。   二是做好差异化的文章舱渭场,精确地切入特定的细分市场概鲁。   三是做好迭代创新看匈动,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化弧丁、网联化济挠疮、轻量化技术应用到产品中场巨烂,并根据新能源的技术特点滩粕琴,开发设计全新的车型平台冕。   第三坎,聚焦资源式嘛蛊。   21世纪的竞争父,不再是产品的竞争驰毙,也不再是渠道的竞争体峭,而是资源整合能力的竞争拒炒门。新能源汽车全产业链更长莱坍呜、体量大认撵,包括整车豪荚撬、充电基础设施我挫、智能网联晾煽降、无人驾驶以及下游应用在内竞姑,整体的市场规模在10万亿元以上俏灵。   然而资源是有限的盎吴莎,优质的资源更为稀缺柏搬坡,新能源产业作为朝阳产业坎赌摧,资源的布局与传统车完全不同胯浦环,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态妻苫师,瞄准核心资源和稀缺资源翁仿,提前布局署省森,将其纳入到我们的生态圈之中嫁督,北汽集团将围绕着创新链题、产业链定奥、市场链墒、服务链和资本链这五大姆块参功,通过新兴技术的孵化徒、成长型企业培育雀仓、产业并购整合等手段火,实现关键核心技术的突破与领先巨和,打造北汽新能源的杀手锏控璃,谋求长远的发展斡,实现对传统汽车产业的更替昂。   第四屑饭溶,聚焦市场面。   市场占有率是关系到产品的关注度挠透、品牌影响力的重要一环侠,目前我们在新能源汽车市场的拓展伺、品牌传播煎庇、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面扁蔚,可以说暂时走在了行业的前列躲赋。下一阶段荤戌忿,我们在继续发挥自身优势的同时仆脾,还要加强对市场的精耕细作搐脯,对不同市场进行分别覆盖垢靛,不断扩大自己的势力范围屋抵。对公务市彻獭,我们将根据公务车釜苹、出租车坎、城市物流罐泊、城市租赁伙弓、城市公交等不同领域的特点程,把规律琢磨透牧吐憨,在品质差异化堆、品类差异化和品牌差异化上做足文章署。对新兴市惩倭省,我们将引入汽车的共享理念剖,做好网约车市场开发铆蒂,打造国民车笔怪,切入经济型纯电动汽车市场隘浮鄙。同时哗,通过融资租赁等手段疼雹盲,对特定客户资源进行开发充梯。   各位领导猛反悲、各位专家霖、各位同仁鼓燃,“阳春布德泽牟,万物生光辉”舶澎,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启翱,新时代近在咫尺巨,新机遇触手可及雀尘,新梦想指日可期笆穗,让我们以自力更生丧沛蹦、艰苦创业的进取之心鸿淑,以敢于人心桂,勇攀高峰的凌云之志瞧,撸起袖子宿嫉犬,真抓实干长傻挺,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱嗜疤:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲倒,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录颇:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年签闲纤,我认真思考之后咖握,认为这一说法不无道理纹。我想可以从两方面来看垃,一个方面是从全球来看特,在2016年这一年嫌锨,发达国家主要汽车生产国纯瞧胁,包括大型汽车公司矫微,大家对汽车发展的低碳化局比、智能化缆尘荒、信息化取得了进一步的共识困共,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点佩,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中禄柒骸。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话涂冉,但是说到了要害戈,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期参,守成者将面临巨大的挑战”弥赣。而从国内来看些忻铝,我从调研中发现搞,很多企业由“试试看”纶,转向了“铁了心地干”排河,把电动车放到了公司战略的中心地位疚聪侍。    刚才李书福老总讲的他的规划稗划仑,到2020年救矢、2025年图屯,电动车的比例要占那么大硅卤笆,新能源车占比那么大撂俱渴。所以他真是把这个当做了公司战略的中心来。    另外陷捷,在这一年当中苯寝九,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿掣台,一个是企业的研发路径在变化蒂,由燃油车的引进亩薯、消化透粟、吸收呐秀齿,正在转向开放条件下的自主创新涸恍,各个企业对研发重视的程度隆私岔、研发投入的力度是前所未有的缉携。另外善,由于我国电动车产业化走到了各国的前列计,这样就给了中国将,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会白拾。另外第暴弦,有一批没有退路洼,专注新能源汽车的新兴企业良脑,他们没有存量的拖累裴吮替,他们的思想更加解放贸世,这些新进入者带来了新思路菠侍湾、新创意杭巢输、新发展路径擒。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路谴,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路握诡弘,对我们汽车人来讲会有新的感触梨呜。    新进入者带来的新的发展路径唬、新的生产组织模式典己,给整个的产业带来了新的活力烽韧。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径绘架,我想这个影响是很深远的射玫温。因此骄妥,从这个意义上来说蝗丝,经过孕育期的磨合欢菩,现在已经开始有所收获僵瓣芒。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题襄连。    以2020年为结点锋篇典,中国电动车将面临新的发展态势睦局,我归纳了几个观点捎:    第一普,进入2016年钉樊,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期蔽侯浪,在消费者购买意愿增强的同时别吭,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择赣。此时嚏焊聘,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现桓块孝。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿桂谓朗,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争尽都。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候迟猾,随着竞争的加剧净讣沸,企业间的差距拉大碴,大浪淘沙的过程已经开始忻,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量鳞竣。这种现象不仅反映在整车剖,而且已经延伸到电池企业密、零部件企业以及上下游整个产业链冬。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获劳。    第二毒咐,迎接国内市场国际化竞争壤。可以预计政府购车补贴淡出之时彪溃驳,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日画粒桥,距今只有四五年时间了洼华氮。当前国内企业间的竞争只是一场序幕丰,国际化竞争来临之时才是真正的考验楷阔。中国的企业必须冷静地看到靖袖,产销规模大廉,并不等于竞争能力强刑。我们与国外先进水平仍有不小的差距素,重要的是技术基础薄弱人、原始创新能力低殴、核心技术欠缺谱、品牌影响力不足盘宦,这些带有文化色彩的软实力事磊告,需要持之以恒的积累痊捞,“非一日之寒”擎隧。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点毙才摊,提高竞争力的途径径费领,不是等待企业的扶优扶强赊接,而是由政府创造好的产业生态舞捐,使优胜者在竞争中脱颖而出午叭想。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时歼,就瞄准了国内国际两个市嘲∨省,产品设计苍、生产工艺荷订荚、产品质量都以国际水平为准啪,我想这些企业他们会相对比较主动看。    第三匆烽,向后补贴转型期的政府政策饰呛,在既定政策支持的周期内么,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配挽八,是政策能否顺利转型的关键镀俩睛。政府的购车补贴是一把双刃剑肮税蚕,当市场竞争格局出现之后葛,政府就要特别注意就怠篓,不要因政策调整不及时而削弱竞争滑。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础措些。因此汹境,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上扳立鹿,聚焦技术创新乌逆,加快补足技术短板姆妓,提升电动车的性价比鼓圣熄。相应的翟四络,评价支持政策效果的窗口厕,应该由市场规模扩张系兴扁,转向竞争力的提升另天。    具体地看购车环节的补贴簿,应该适时退坡笛,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术丁齐沮、降低成本的能量裂,造成优胜劣汰之势畔掀庆。政府资金应更多地支持共性技术的开发股、充电基础设施的建设遍。与此同时七,非补贴性的那些“功能性政策”袱歼,例如碳排放政策怠、燃油消耗量限值政策概搁哆、零排放积分政策吗,以及购车许可奸、限制行驶之类的政策组合应及时出台鬼,使市场产生稳定的预期士红。 第四计柑燎,立足后补贴时期翰勿,打铁还得自身硬杏到寥。    从十城千辆算起渴士,各个国家发展电动车的时间差奸勺脱,给中国企业留出了大约十年的孵化期娘酞,这是难能可贵的舵狄碳。2020年罚宽,作为中国电动车的一个标志性年份距,将迎来后补贴时期下。可以预计槐成,那个时候直接购车补贴将淡出眯,但功能性支持政策还将保持诡。在这种情况下黑呢席,电动车能否与燃油车抗衡舵怯峰、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势股途,将取决于这几年的行动慰。    我国电动车是在较高起点上起步的竞答掸,总体经济技术实力已经今非昔比贫嗜,如果把握得当惯村,以电动车为契机巢氨桂,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观媒,企业应充分利用政策支持的周期枫习,下大工夫做好三件事酵:    第一司溅熔,人无远虑规崩,必有近忧臼歼痢,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略朽晦唉,并加紧部署与实施冒。    第二普揣,持续壮大研发能力膜,掌握核心技术剔诲,攻下“不经济人匠、不放心轮、不方便”一块短板陆陶,奠定电动车与燃油车抗衡的基础挞局。 第三屏,以产品的品质贿平嘘、品味打造优秀自主品牌林慑耙,赢得市场的信赖愤。    第四丰班盛,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的兔素林,就是在这个期间能对,一定要想办法在自主品牌上下工夫猛虫。我们的品牌实际上在燃油车上赡,很多企业下了很大的力量峨瘦,但是应该说效果是有限的检。而在电动车来说是个新的机会途,所以在这方面应该下更大的工夫犁忿拍,通过产品的质量旧驮萝,通过产品的品味打造自己的品牌祈。    第五焚僚,要系统规划土夏避,及早部署“电动车+互联网”茎塑肮。今天的电动车之热党杯绣,并非由于传统能源的枯竭吠炽,而是因为它有很强大的正外部性厕汀铃。电动车的低碳化巷、信息化幕角、智能化的潜在社会效益只有与新能源驳、智能交通藤测党、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥烫弯勺。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能冻涡。随着这些方面的成熟庙,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题事去勃。信息化犬、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点隆赤花,这里有太多的文章可做躬咖潞。目前辅助驾驶笛、无人驾驶已经走在前面权硕,我想国家应该及早对电动车与分布式能源鹃镣、智能交通试等、智慧城市以及5G通信协同发展钦、统一规划忱氓颁、开展顶层设计钾冠且、超前部署每喝、抓紧启动箩拟,引导企业的技术开发和基础设施建设忍脯鞋,推进“电动车+互联网+交通”饲疵普,把阶段性技术成果用于提高交通效率堡棱活、降低物流成本史擂寇、保证交通安全仇,使其产生经济和社会效益订肌。    电动车发展的大势已经不可逆转护豢,向前看瞳讥,挑战与机遇并存滇揉。如果把握得当力卜袍,机遇大于挑战!    我就说到这里朔逃,谢谢大家!    (根据发言整理麻妇,未经本人审阅裙悸。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邻杀:李芳" "  全国政协副主席康耐吝、中国科学技术协会主席汇、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来垃嘘室、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲斧惕咯,以下为万钢演讲ppt亮点实录抛爽锌:    尊敬的清泰同志堂、冠华部长晤、苗圩部长栏、解主任巍竭干,各位来自汽车界的中外朋友们哩矗粹,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计渴爱附。上午抽点时间看了一下展览亥陀,给我印象相当深堆廷,有一个很深的感觉狭,这十几年来中国的电动汽车持续发展咸票,走上了一条创新的道路蛋璃,而且现在产业进入一个快速发展机遇期点烦瑰。今天这个会议的主题很好勒疼,就是要持续地提升我们的技术能力蒙绅,抓住创新新局面省。我想就我们未来促发展灿,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇潍,谈一点我个人的看法么。从四个方面舜:    第一珊截,谈一谈我们这些年来齐心协力狄炮,新能源汽车所取得的新进展算扦抵,尤其是2016年的进展特别明确胯乳涸。    第二锈,回归深入基础研究骡檄呕,提升新能源汽车的质量和效益嗣穗。    第三粮,新的发展趋势殊长栏、新的发展方向聘,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点唱,随着人工智能的不断深入巍豪,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇黎辞。    第四苛秒曹,我们怎么样更好的凝心聚力贫何,合力推动新能源汽车的创新发展嚎搽们,谈几点看法厘。    刚刚得到新的数据姜门骚,有的来自中汽协会翱、有的来自中国汽研中心奈,数据告诉我们扩,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆护涟澜,占新车销售比例的1.8%伎阶殴,中国的保有量达到了100万辆垢莲。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个卫,这里讲的是公共用的充电桩徒枷靶,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家平路爬。    我们的关键技术取得了显著的进步幻避纹。今天上午我在零部件电机噶波、电池怂獭、电控这块花了好多时间相川,仔细地了解了一下情况奸,确实和我们了解到的数字很相近赣哗。动力电池的关键材料发展进程加快嚼、性能指标稳步提升糜羞、成本明显降低弟赴暗,从动力电池的单体棚、电池包热洁、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进痴。一个指标性就是纫茎,三元正极材料能量动力型的电池几,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤登损,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心邵、有些争议献沥捞,好多同志说体攘递,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标砰陇,现在看趋势已经很明显睛衰。我们特别强调的疙犁,某ǎ块比能量达到了140瓦时/公斤祁,动力电池系统的价格百,这个价格现在也是保密爱类拍,但是总的说起来明显下降阔兼,总的达到了2.5元/瓦时以下附。动力电池的产能达到了100G/瓦时该涉,世界上生产规模谐扦限,特别是在新型电动汽车的动力电池刹,规模得到了很好的发展丁败示。    驱动电机技术也取得了新的突破倦拐。特别是共性基础技术进一步突破亲喜幢,导磁硅钢喇嗽匠、稀土永磁材料耻闹密、绝缘体材料兔睛、位置传感器憨唐糖,芯片的集成设计和电力电子系统撩梗皮,取得了新的进展磕骂将。我也了解到沟,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展晃忱伙。因此冬茬,重量比功率超过了3300瓦/公斤娃借翠,电池峰值效率达到了97%卿陋,高效区达到了80%寞图纶。特别一些新的设计琶,也对电驱动系统有一个很好的推动作用随碌莫,比如说我们都知道汝,对于0—100公里的加速伦航斑,对于电动机说起来储桓犬,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大力,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候浩礁些,就是高速公路上超车的时候赴苗睫,超过它这个临界点以后栋坍,这也是一个安全因素剂。现在我们很多企业从两个方面串甩,一个方面悔惰乳,用双电机的技术来弥补后面这个不足肖淮苟,第二个问互斤,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力肖矩,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展文泌。    今年汽车界有一个新闻欢绿钠,第一个互联网汽车走上了市晨铩,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合唱边,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐挡,据说现在上汽的同志告诉我鼓枢,每个月销售2万辆我居,产能有点跟不上了坤,效果很好轮,上市不到半年累计就超过了9万辆惟变,成为荣威一个最大的销售热点铆戈。在互联网大会期间缺,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统巫狮姜,搭载着北汽帮珐、奇瑞甸绣、比亚迪轿车都亮相吕煌,首次开放了道路唐疏俩,18辆车300多位嘉宾在试驶评鼻覆,当然评价各有不同嗜,期望值也有待提升筹撕,但是勇敢的走出了第一步贸惜,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿锑姥,做出自己的探索午幸台。    我特别感到高兴的是蹭姜涣,2014年我们就曾经提出电动化旅、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点细扭,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索烤落锨。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展砍,从汽车到基础设施锑,一直到停车场狸寐琅、充电站司难,包括各方面财税的支持电,一系列的政策箱倘。国家层面哩舒苗,从购置膘浪、补贴棺、税费减免妹儡、研发支持裙韦、生产准入逛、业态创新毒反锋、基础设施唯宛秦,特别是标准规范方面博亨断,都出台了一系列重大的政策措施系趣适,现在看起来落实的进度还是比较好的仇兴乏。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论雷粮骆,这是一个开门的讨论藐坷,许多外资企业都积极参与当中搽,对电动汽车发展随苗、新能源汽车发展筏,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标钡刃,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面噬弹,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现未拧凳。也是由于刚刚推出来扔很,我觉得很好衅,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见奸,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见身,使政策更具有落实性喇巨漏。    这里向大家报告一下巨,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革朗。新能源汽车作为一个试点的重点专项鹅逢赶,实现了从基础科学到系统集成膜姬、共性技术集成菏催淋、示范全链条的部署戊,特别是在基础研究方面娃,加强了对基础科学问题的研究兢倍。因为现在产业发展到一定程度的时候啥磷渭,要提质赌对材、要增效蚕会,还必须要静下心来恐、回过头来从基础科学问题上下手华浚咳,不断的进行优化卸层妓、改善朔镭躺,才能获得发展撮。特别是这次的重点研发专项犊裸冬,对于电动汽车智能化和网联化的技术憋圈兄,也设立了专门的课题垫,实际也是我们当时电机敦校内、电池秃翻单、电控的“三电”之一妹董较,也随着时间的进展不断的转向新的重点不础。所以讥泞,整个“十三五”期间的专项规划颊忌,将对六个创新链条耙,就是全链条一体化的部署浓急纪,38个重点研发任务迟,政府加大了投入瞄跑,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入蓝颅。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿椿盯尸,首次突破15000亿努昧,更值得高兴的是我壕,企业在这里边投入比例得到增强溃倡硼,达到了78%以上埠,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策戚、加剧扣除政策有直接关系届戚嗣。技术市场的交易量也首次超过了1万亿卿兜,看起来企业投入的效率还是很高的椽霖。    去年我用过这张图(ppt)色淋,这次还用这张图栏辽脾,对它进行了更新灯五梆。由于时间关系信巢金,统计是1-11月底示讨,11月底中国产销量是402000辆轨泰讹,如果这样算的话按睛,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆棠,中国占了40万辆硷涟,就是占了50%赂脊让。到2016年底凶翰钩,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆欢慨,中国占了其中的100万辆莎饲。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力暴翟筹,也说明了我们国家对于节能减碳厦、应对气候变化作出了新的贡献面蔼。我们虽然应对气候变化调门并不高翘骇,但是我们扎扎实实在做每一步沫疯淡,现在无论是风誓详、光读、水岛伙痪、输变电诉欺哄,无论在技术先进必、装机容量棱、发电量都走在了世界的前列荣贝,这也是我们作为一个还在发展中的国家奶,为新的发展芒锚、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献啦钩。    世界发展的趋势也是一致的句敛我,低碳躲母、电动朴、智能化成为各国共同的选择篙涝。美国硷魄壤、欧洲姆泛涎、日本唯快,包括汽车企业福特侨寄、丰田谭思、大众都推出了它们发展的战略何缚驰,特别使人关注的是一些大企业的发展计划写掸滇,比如说大众推出了它的“2025战略”随,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车波撕陇,销量争取达到300万辆矛,自动驾驶要覆盖窗,在2021年提出全自动驾驶李饲,电池也要进入大规模的投入椽办隘。奔驰也提出了它们可持续发展的目标权,零排放怖登、互联香弟瘫、自动驾驶汽车惭,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力录、氢燃料汽车急煤。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流膏沸死、沟通弟料,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式狠溜、增程式的混合动力汽车氯,因为他这里有基础建设的问题伶哦按,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来扮仑馈,就可以有电的情况充电赊疵、没电的情况加氢界趣,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板高秸,同时又实现了真正的零排放秒。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai搏,上次试驾可能还是8年以前桐秤,我觉得汽车的进展荒墓,无论动力性孟礁、环境友好性暮牵开、驾驶的舒适型都得到了很快的进步传梦词,据说已经进入了市场沉躲。包括通用也宣布了在2020年以前阜,在中国推出9款新能源汽车滑。我这里想说的是磊,中国的市场也是世界的市巢浴,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的盎古敖,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展熔巢、参与竞争钨,汽车产业就是一个市场全竞争的产业睹,就需要我们来推动整个的发展讼茂昂,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺懈逞。 第二潘,谈一谈我们对于深入基捶纭,着力解决一些新问题的看法脖辈。    对于电动汽车绞,大家首谈就是续驶里程贸,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志幕稗,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的说杆。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车嗽碌疮,一个明显的标志燃晾猛,实际电动汽车能耗是和它的整备质量顽喉,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的微。如果说单程的提高电池的载量驹,当然加入电池的载量车子可能要增强湿蔷夺,车身的增强就又增加了重量螺镶典,直接影响就是增加了它的电脑悔硕。我们也看到一些装载高容量电池的辛,虽然续驶里程延长了七,但是百公里电耗就明显的增加了瞥。因此炉酮,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高岸,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的保亭、合理的规划麓。首先瘟俗,车辆运行的范畴橙。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位块慧,尤其是现在柔,我们应对大气污染点抵,主要还是大城市集中岸及廷,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑宽繁。但是从技术发展上说起来实,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度哆夸男、功率密度和整车的轻量化锚,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准剔,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程谎密,这当然是市场的期望闯,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题泪携。    最近新材料研究发展很快恰砰吩,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用淡然氢。有的朋友跟我说镀叉,我们现在用的是石墨烯电池俱,其实说用了石墨烯是对的悄,但是用石墨烯全部来做电池坟,似乎从科学意义上不太准确弧磐穗。石墨烯材料俺细,包括碳纳米管寿抵,都有它优异的电和热的传导性能校量敢,作为锂离子电池的负极材料添加剂鼓,可以有效的降低内阻氨褐,提升放电的效率童,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话靠仑撇,还有助于减少介质之间的电位借挤,来减轻电池界面的腐蚀性赌般贾。从这个角度上看躬镶,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的式,当然由于动力电池负极密度提高了讹,对正极材料也可以进一步的优化姓健家,在安全的前提下涪敌,所以也可以显著提高它的能量密度华巧惨。但是由此而来带动的是全系统的技术进步手涩,就是说能量密度提高了钱础疮,同样的电池包里面可能有更高的载电量管,但是运行过程当中它的热交换量也会增加判。所以在增加单电池和电池姆嗤玻块功率和能量密度的时候炮,还要加强对于电池包热交换距离的研究死纶斜,来优化提升电池包整体系统的技术携,它也是一个相互关联的关系惠。    随着电动汽车的发展朴,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计瓤疮逝。比如说电池包往往布置在底部撼窘,夏天路面的热辐射还是比较强的让竞溺,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理溺,从结构上来实现电池包的冷却摄,因为我们现在冷却剂就是这样的煤莆隶,要把它放在迎风处挂称,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计畔,电池包也应该考虑到这个锌涂掣,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理固。结合冬季放电的特征贫挝撅,我们还应该研究茄释,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制嘘坷筏,使它保持在合理的范畴之内其脾虏,来逐步的解决冬天放电比较慢的费客施、容量比较低的问题倪。总之说起来鲁,我这只不过是一个例子喷,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础同、关键侯飞嗣、整体的技术统一的来规划和部署布。    上次百人会上我特别提出热屋,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术比此,带动汽车制造的转型升级荚。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节韩没硼,给我留下一个很深刻的印象略谷看,我和苗圩同志都搞汽车的悸莫沏,过去我们焊一个车身500多块钢板驾,用2000—3000个焊点接在一起歧考,加工线上全部实现了机器人卧。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身匿弓,一共就45个部件免涎革,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线誓吐熟,几个机器人协同操作庙介睛。板件和板件之间没有焊接处迸,就是直接的黏接涪吵卤,加热黏接潘诽,远远看去就像搭小孩玩具似的戎系,几个东西装起来梳翱低。更使我感到比较吃惊的皇灰戌,现在碳纤维的车身托仙俊,已经不需要在现场涂装了崎花土,有点像我们当年装修房子漠,先装地板再油漆莲,现在用的全是油漆地板峡摊。现在汽车安装上确实有进步瓦,所以我也很有感触喊,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新崩腊昏,需要轻量化材料的技术岭橇刊,需要轻量化的设计裂,需要轻量化的工艺杭瞥钮,也需要轻量化的流程侧。特别是现在的汽车产业矮,包括内饰座椅使用的材料不翅嘲,也尽可能的采用可回收街稗、可再使用的材料问,这方面的技术也在不断的提高荆剧帆,这个应该成为我们新能源汽车发展聊孩,不光在车辆技术寥、而且制造技术流程方面全方位的提升性筷沥。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展巢,今天我很高兴纹芒,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车骡深,更多的看到了我们一些拒簇瘫,像燃料电池大客车的发展突。很多企业大家如果去看的话祁,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池蚀闷,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料鼓,比如说碳子蒂色檬、交换膜面、双极板切乔,以及它的特性基础研究的进步密切相关迷。实际证明硼,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中亥,也具有自己的发展环境的优势草七蹲。我们要借助这个优势来推动我们的发展冬岗婆。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系试烁课,我们是不是可以考虑分东勿,尤其是在燃料电池研发的初期谋拱,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用蒂赐,这样可以有电的时候就充电赶锰侵、有气的时候就充气磋,按照它的发展各取所需航。实际从技术进步上办烘抛,技术发展的本身捂,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用乡比,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展词,对于延长它的寿命漓晒拟,对于减少它的燃料消耗丧省夹,是很有帮助的喝。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用传郴晒,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用瞎扯秆,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处粕。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点陕臼。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域敞,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向嫉逢。当然它们也在考虑拟统抒,我们怎么样能够更加适合中国的特点髓。我们还不能忘记中国还有一个优势婆,我们在电动汽车走向市场的前期脖,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用溺拭磨,先在公共应用拐九患、出租应用上去使用筋,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广错,因为我们不可能全国铺开的建加氢站沥强露,必然有一些城市就可以走在前面番磷奴,又可以来推动健康合适和快速的发展尖橙。中国“11?11”又是一个新纪录闯辆溯,信息产业扣、网购变成了整个市场销售的主流侩波搁,我们看了看极犊咯,2016年快递业高速发展散坊,中国快递业总量超过300亿件钨,平均每天8200万件包裹走在路上临侯挞,用于业发展小型物流车清洁厦蒙教、高效的运营业应该引起我们管理者的重视奢纹。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领蠕划,有了高端引领就有了有序的发展鞋赶吼,放弃了高端引领就会低端充斥性驴侯,所以从这个角度上备害并,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色卉倒,争取使我们的汽车产业走上高端引领挖、创新发展的道路上阜脚疾。    在燃料电池汽车发展的过程当中马犀,深入开展了国际合作安。我们积极的参与了国际合作械奋享,开展氢燃料电池领域的技术合作干募,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目添,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议火,组织国内的企业叭,开展深入的技术合作夕屎烈。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织协,定位就是要建立一个覆盖全产业链放擦吻、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织箱,在中国发起但并不局限于中国该,积极组织管理以及运行机制鹊,要按照国际组织来筹备欠岸、搭建口。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池捷鲍,因为燃料电池实际用处很多歧抹京,比如在通信基站筏、备用应急电源掀,随着我们移动通讯不断的扩大艰,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放轻沫课、包括更新镶颂,都值得我们重视敲邵,包括医院的应急电池号、安全防卫碌,包括我们最近在研究深海运载妈,也完全可以使用氢燃料电池鞠凄的,燃料不是电池东妙,实际是一个发电机逝肌,而这个发电机可以用在各个地方藉触,最重要还是零排放的清洁能源姜畔,效率高袭骏垒,能源密度也高沤却。 第三拣瘸矩,深思熟虑旅冲倍,把握好智能化的新机遇饥。    近几年来山侵,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展犀荡。比如美国勾核,白宫推出了人工智能的新战略世,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划鲍,欧盟也推出了智能汽车的技术路线肩,包括日本的创新战略规划寄。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会苯耪插,这个时间恶补了一下人工智能的技术郴侧稻。中国工程院最近技术指出恰梁,人工智能即将进入新的阶段且岸,人工智能发展有四锚喝内、五十年代了竟澜竭,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展泻。但是当我们信息化日益普及挎,移动互联网纯剩、大数据粪、云平台的发展绒廓,信息环境赫、数据基础旦、目标理念书畴膳、市场需求都在发生不断的变化锯穆,将推动人工智能新发展耙梢须,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段吗。因此息,发展人工智能也有利于改善人民生活烂、提高经济发展的水平刹弊观、增强社会治理的能力患、维护国家的社会安全栓枪。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图相饯,但从各国的共同概念和我们的研究划圃饶,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素阑。第一庐,要降低交通事故和伤亡人数防伤。美国的报告提出来咯,美国每年有35000多人死于交通事故骨坤,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的试。第二瘟壤,要应用低碳痢纠钡、零排放嚎睡、环境友好的运行环境哪。第三外,便捷袜,要降低驾驶强度淡,提高交通的效率粗。第四告北,要推动共享什,提高车辆的利用率对凯。其实我们现在不得以所采取的一些限行隙,包括交通的拥堵耸,都降低了汽车使用的效率氖侵刚,所以从这个角度说起来龋瑟哇,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的斧惹。还有钱,牵扯到公平出行疗汹玛,随着老龄化社会的进入韩瘁弓,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展娄摆。    关于自动驾驶汽车研发进程杏喘,好几个报告匙救缚,有的人说无人驾驶夏无,有的人说自动驾驶啪,有的人说智能网联汽车拖歧彩,都提出了汽车发展的里程碑饭捷,我觉得无论叫什么汽车臀趟,都是说了这么五个阶段幢江侧,辅助自动驾驶汹呸厦、部分自动驾驶盒饰蔚、有权限的自动驾驶径、高度完全的自动驾驶阶段裴溪舜,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点宦两,比如说在辅助自动驾驶方面颗,怎么样能使汽车感知周边街,科学决策忿蛔,及时反应抱习。比如怎么让汽车能够与互联网连上氖涡,最后有条件的自动驾驶还得考虑车萎羞梗、网垂、路的联动毛钮,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系培彩伎,就是人坤侣、车盘、网磷突忙、路的一体化变七。    辅助自动驾驶钒平沽,实际这些年是汽车界一直研究的重点拷,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多邯脯,有雷达惹,包括现在有毫米波雷达兰巩,摄像头翅,对外通信系统拇,包括定位试固舅。与之相应的娥,刹车匆开、油门迷桓、电子稳定系统舒、电助力转向等这些洞来耗,实际在关键体系上讼别骆,传感系统唤厂及、操作系统兢力沛、中间和决策系统的研发尘涝喇,其实这件事也不是现在的新形势敖,早就在80年代的时候刨氏时,80年代后期就研发了防抱死系统沦朔投,实际根据轮子上轮胎和路面的关系里掸,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全响豪,包括防启动时间的空转村琴,后来又有了电子稳定系统吠拎,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度饰橙,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展蹈。    传感器用到汽车上就有了测距的警示稻石,有了它以后妙,在90年代的时候屑描甭,我在德国工作的时候号挛,车里边就已经有了尾随自驾钦惕摊,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走晶,不用担心姆是。最近我看到了我们国家的好多汽车凯蠢四,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应肖锹,一旦接触太近都会自动加一下速上秆北。包括我去年去参观长安瀑,他们也给我展示了自动泊车系统骏全怠,实际自动泊车系统我们在德国工作配,90年代后期时候就有这样的设想两皑,2010年我到德国去访问的时候刑环,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型锣橡鼓。实际很重要的意义妥,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起场,也得到了发展关。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能跑。    下一步就是智能网联弊迹。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西煤、看到自己看不到的东西侣纳,90年代初期的时候拍坚,堵车情况有数字广播舞膏款,数字广播就和我们一般的广播不一样监茨,随时可以呼叫堵车的情况烙聊。后来有了数字地图和卫星导航摆檬,就形成了第一代导航系统外,第一代导航系统并不知道路况的变化操郊,只知道路径的设计茨跑善。然后就出来了联网的导航形,这也是这几年我们都经历过的事脱。上汽这次和阿里巴巴共同合作狸媒,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张磋,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起勒,这样坐在车里的人浑告,通过导航碾、通过云平台就可以获得各种各样的信息梯隘,比如说动态的导航昂档、比如说加油充电站泌苦、维修以及各种信息的进入靛赴次,使汽车的视野得到更大的扩展垫挝。但是真正要做到智能的网联汽车撇,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键白锌,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来臂,这就需要我们把各种信息交汇在一起金,来实现智能的决策控制囊诉。这件事情说起来好像很容易荚插,实际也有很大挑战提钙木。现在我们一个汽车里边有两酸倍咸、三套信息系统镭痴,有车载的信息系统查规谁,还有驱动系统的信息系统圈面,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通芒捐,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程蔬,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯度想,人得到这个信息以后会做好这方面的准备仁灵盛,就是快到地方要进行减速杉,但是如果你让它自动驾驶的时候缓尉,可能它就很早的根据外界的信息来判断殿,让它调整好姿态怪、减低速度梅颊氰,进入转弯以后在弯道里边再加速霉稀。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段沪前酬,这种例子比比皆是乖怕靖。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体虹归帮。因为我们电动汽车从电机护澳率、电池俏、电控开始锰,电控第一代做的第一件事秀开吗,就是通透的动力驱动系统的网络势狡卞,就是第一代的CANBUS系统城拦定,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制龟香,从这个角度上说起来亢,电动汽车是自动驾驶的最佳载体牌蝗。    当我们实现了这些以后纪,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战迟秤。这是我们常见的北京交通的一种情况敲,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号书鸥唾,去识别各种各样的高通汐挟,做得到肚垮圣,但是不保险副界涉,这样可能我们就要有这些信号的发射器彻,让汽车能够知道这些情况寂素逆。如果再想使它往上走蓖撕,能够实现部分的自动驾驶境,它必然会应对我们的一些常见的极端情况彤,比如说晚上的雨雪路词免病,比如大雾弥漫的时候钠示浚,比如尽管天气很好瞪忱,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰福,这些情况都需要我们去应对星,其实道路上也应该有它智能化的装置戮,就是说有自动的能见度感应器褪,应该有道路结冰的感应器姑瞥,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全计经焙。我觉得自动驾驶最重要的还是安全茸靛,安全是所有发展的主流木萄秃,而不是时髦顶。我们在做任何工作的时候澎井草,必须考虑人是坐在车里最宝贵嘿萌、最要尊敬的东西爽台,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全架、人的便捷苍耿、环境的友好和共享某扣策。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统晾胶额,来推动我们的发展猫。    因此送裳,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三咀略僳、四次交流畏,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议侨烹,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构垫,这个架构的着力点应该在车载的平台辛靶、在网联信息领、在智慧交通的发展榔饯,我们要重点发展的是车辆的关键技术滴莽嫌、环境感知斡、智能决策肃殿、执行控制烁,我们要对信息的关键技术净,V2X通信姆,甚至于将来车对车的通信系统箩刀、云平台柒揪、大数据吩界、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制册桥,这里也有很多不同的东西赶桅揪。我们还要对基础的关键技术匿,高精度的地图赔蹄函、动态路况信息骚参分、综合决策和操作系统怖秒。只有这样绘日玖,把人哼、车靖、网随模、路同步的推进胆烈坑,才能够迅速的发展操铺汾,否则又会碰到先有车甩驹、缺充电桩的情况寐桥,所以需要我们今后的发展当中更多盼烧。与此相关的技术齿,检测系统谐觅,还有一些法律法规体系位,一些基础设施的建设嫁,可能还需要更多的发展熟接。 我们必须要精心规划汤党哄、协同创新睫绍,来研发自动驾驶的新技术板。    一辉讽蓄,安全访侵唤、绿色财躺、便捷烈诽、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标掇。    二蠕慑,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉疤目忙,多领域技术的融合海没,产学研各方面的合作篡,要着力推进协同创新青氮,这里边由于它是一个企业的热点陡,所以企业要成为技术创新的主体抄。    三急搭翅,企业为什么要成为创新的主体楼持穿?我看了很多规划哥,从现在一直到2025年淮揪、2030年截蕊市。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就齿冈,但是可以实现沿途下蛋碉桨慷,从过去当中款,无论是防抱死系统恢、电子稳定请笑、测距警示乱、避障反应衬具、自动泊车都是发展的热点炕,每个技术都带来了商业回报酒,包括我们在信息系统笆,包括这次互联网的技术系,上汽互联网的实践窝奴揽,也看到了我们泞菜楔,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高钮忌,只有以企业为主体退手窖,不断有新技术发展谴始涤,使它在使用当中获得使用县歪霜,就能够推动它的可持续发展康,所以它不是一蹴而就的事琅勺衰,是我们长期坚持的一个任务改。    四葡扁蝗,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体乓汹,新能源汽车重点研发专项要广聚众智问权耿、精心规划核抖,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础胳。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区盼慕侨,我也是觉得有一些东西包括基础建设丢筒,也应该放多这个测试区里面去判娃,使它在真实情况下运行特簿躲,才能得到一个健康和全面的发展畦豹驴。    最后我想说李,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展篱琅桅。其实我们用了十几年的时间实现电动化律狼诽,推动了产业的转型救,随着信息产业的发展得火玛,网联催生了新的业态枫,产生了新的服务业淀扑晾。轻量化带动的不是简单材料的替换溉蚊光,实际是对汽车产业的一种升级醛冈掣、一种转型馈漏薄,同时稻,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设抠铃,充电网服务体系的建设葛,可能带来何止几万亿的新的增长点滤。我回忆睛厩,在经济工作会议上总理说过一段话归颓繁,“实施创新驱动战略的发展肉,既要推动战略新兴产业蓬勃发展龋奔,也要注重用新技术皮葱、新业态来全面提升和改造传统产业赦,带动产业的转型升级窖荡嘿。”    作为结束语我想说污珊瓮,回归一下新能源汽车取得的新进展煤壤嗽,下一步还是要全面落实政策钱、着力开拓市场违、建设基础设施凯堑涝、创新商业模式兑逃,把握好发展的先机碌。我们要针对市场的新需求饯倒,深入基础研究胖澈磋,攻克关键技术舷剖,完善系统能力邓,着力提高产品的质量和效益躬。要把握好汽车智能化发展的新机遇热荣活,要系统的研究炮亥搏,精心的规划懈绘,要鼓励协同创新企业主体倡湘乱,大胆的尝试女挖,来攀登自动驾驶技术的新高峰冠,要凝心聚力社,发动优势纱曹,动员各方力量纶,完善政策措施五假崎,营造更好的发展环境硕。    谢谢大家!    (根据发言整理佃,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙噬:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉庇琳魂: 陈理事长岭匈,各位领导笛虏、各位朋友胃炯寒、各位专家坚拧涕,今天很高兴跟大家交流一下我的看法卡法黔。我今天的题目是四网融合粱估,什么是四网马显?交通网吹漂、能源网糜蘑孰、信息网前冻场、人文网此恼癌。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具队起杯,电动汽车是一个能源的载体喝,又是信息的载体寂,然后可以作为人文的载体病。四网怎么融合店诽?怎么发挥电动汽车的附加值宫健捷?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦补拌挨。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系镰褂贯,能源跟信息到底有没有内在联系酿糠,我提出一个储能熵理论供大家思考莎。    我思考创新的要素糕沽,要创新首先要解放思想懊羞。解放思想要学习《易经》的精神士恋钾,又要学习西方文艺复兴的精神接郴鞭。《易经》是一个太极疵为蚊,太极里一半是黑唤回瘫、一半是白撅,但不是直线路需豹,是弯曲的跋酵极,黑可以变成白邯税,白可以变成黑疚,黑中有白般新,白中有黑残块星,跟它对应的黑就是黑遍、白就是白堑败。《易经》是变化炬扮,有时上滑、有时下雇,上时不要骄傲自满拌芹,下时不要灰心痕徽,是客观规律譬,都是周期性的霜,我们在调整迟垦汲,要注意平衡动力统一裸。    整体都是这样梢浚顺,全局都是这样袱脑,今天讲跨界充碱某,要学习西方的思想就是文艺复兴楞。文艺复兴的功劳不是在文化写、艺术等等钡勺筋,文艺复兴是解放思想旗抹邢。哈佛大学的校训追求真理患靖筷。要把自然界的规律找出来解放思想稀磨,自然规律造福全人类房抡。伽利略那,罗马教皇威胁他梦,他不怕嘘,他说地球起源被上了铁塔堤牟绞。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女激论,被叫之违反教义伟丛盎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师汰抵,第一个米开朗基罗鸽盘蔷,他雕出一个裸体的美男子敝,现在到处都是;第二个大师是达芬奇呢非讣,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看律,里面很不容易僚,从意大利借了很多达芬奇的作品碉。达芬奇不仅仅是一个艺术家媒茎寥,也是工程师;看他作品捣皑,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生钩,第一个从事解剖学窍淖椒。    解放思想考虑全局的问题负。文艺复兴第一要全局思维兢累,第二要有天人合一的思维龟士概,第三是环形思维径。要考虑全局思维门蒂,今天做电动车目标是什么筛?有什么经济效益霸镁磁、环保效益妹骏富、能源效益逞、民生效益笛鲍污,总体总目标要搞清楚豢嚏巴,一定要有全局的观念虹品刀。特别搞智能汽车全局性更大好酿补。另外要环形思维泄,要反馈技鸽簧。然后是循环利用的思维弄洽。    创新轮九低,我把创新的要素跟大家分享一下磁。首先理念是创新之魂菲。理念有很好的氛围冈,有了理念才有创意沁超蝎,创意是创新之源铺。还有人才悔,人才是创新之本刃没搪。怎么能有理念衅?要有很好的氛围疗痕,总结第一方面是合作精神独滑洁,开放超眠竞、合作来宿、包容甩,双轮驱动斑睫、增值驱动茅胸剂、市场驱动凭互,通过市场的倒逼及癸。然后要有完善的知识产权保护笺访,还要利用网络大数据给我们带来的好处边篮觅。今天创新制高点是跨界融合改夺孝。跨界包括国界的跨界和地区的跨界怯蛾凶。“一带一路”我认为是跨界融合钱,一带一路是西方的伊斯兰文明趣蠢雌,还有它把科技蓟访、技术锌浆祈、经济唉激、贸易连在一起灌,所以我们要发扬一带一路的精神斥碗抵。我是福建人也是漳州人隋磁,一带一路开始的是至⒌炔保和下西洋欧扛。我们要跨界融合核克坪。    我接着讲智能汽车肖弯。智能汽车首先要有解放思想超能、全局思想考虑问题体蛙刊。三个C粗,第一个要连接起来蕾,第二个连接是要协调要合作窝呛现,1+1>2伟郴蛊,那就是《易经》的精神晃腔榔。第三个峦猛,今天的连接是移动的连接藕,还有MOBILE梦,MAN TO MAN救、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来陡瑟。    今天电动汽车很重要的一个咆椿擎,大家买得起用得可靠单哗。智能化以后罚彭蚂,因为有各种各样的基础设施和商业模式秋,我不展开了袱采。    从电动汽车变成一个智能的汽车鲜钠滇,从智能的汽车再变成一个智能的交通天,从智能的交通再变成智慧型城市圭涣漆。我们附加值可以产生很多隘。根据《易经》价值精神栏坦估,通过交通网副纪汞、能源网靖那、信息网南潭奖、人文网可以产生无穷的价值机会拌闪。利用交通资源的全时空动态感知菇,交通工具的全过程运行管制蠢揩排,无处不在互联盼疥就、感知秦悲、管控和服务靛冯。    怎么布局迷?怎么把电动车进一步变成智能汽车纺糕镭,如何布局智能网联汽车技术侗牡梨?我认为僵报呕,不但对中国奋罗丘,对全世界都做出更多的贡献趣,第一是制定网联汽车法规标准缕嫂驼、智能技术杭虹、环境联尉必、HMI技术胸弄圈、空置执行技术封吐、智能网联的实验囊、网络和信息的安全呸梁擅。    怎么做到网络和信息的安全刀搜怠?这是一般的云耪素,怎么把一般的云变成安全的私人的云礁厘?有很好的结构膜,处理器粒蠕帽、传感器取殴辟,不能把所有的数据放在上面可能要分层次憨。第一是收集材料违脊偏,就地处理通倾。第二是从收集材料到云之间要慢菠让,一个是单点控制坡圣,能量控制或者功率控制粪。一个是多点控制裂嗓玲,能量控制或者功率控制碳,这是全局性的牡庙。要及时处理览,要经常互相认证告窃,变成安全的云蓬。    跟大家分享一下我做的一些工作奠笛偏。怎么从理论上去证明这个是可持续的绷逃贸?我一直在思考所有的工业革命沥豢,基本就是能源更新将鳞。第一次工业革命仕阔午,瓦特发明蒸汽机颗米,电话亩旦饱。第二次工业革命副柔截,美国抢占先机侍,电气化立,主要能源专项与信息建设城惜凌。现在第三次工业革命来了弥巢,中国能不能抢占先机卤?我们要做新能源汀夕,信息大数据时代涕粉,我们百人会能不能更好地发挥作用桂烙苦?今天早上的研究会很好材阮丹,我建议做一个尝试的机构瘦杜,每年召开百人会国际研究会议迸,形成品牌斑位。    信息跟能源能不能有机联系起来呢骚蜜纽?我提出储能熵的概念辫。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量茄煌。一个系统里面假如是孤立的委、系统是不可持续的开,一个是做功遍、一个是废料是不可持续排搏烫。如果是物理系统毛,分析储能熵投康咖,熵代表可以再利用杠四投。总的来说颂突骂,一个系统熵不能增加绦控,熵要减少砰,熵减少系统可持续俄身。熵是储能熵城省淖,熵是不用的熵闪镁劫,下一次可以用伦。总的来说熵是在减少恭电。    包括中国的历史视,中国封闭的时候中国就不可持续涣幌爬,中国开放中国就可持续豪赤。近亲繁殖以后熵增加不可持续死妨。系统要做可持续性腿瞧,系统熵要减少估蠢,你的收入不能是单一的壤迟花、不能是孤立的系统侯。因为一部分是做功吃钨城,一部分是废料冒型其,从废料里拿出来编,通过证明熵减少坦。从废料里面可以再循环彭,那么你的系统就可以持续了搔。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来烂,后续需要时再利用的能量的熵膳,通过储能熵概念的引入般,希望用来解释可持续系统的演化过程戏。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态汰撂付。    综上所述薯煽翔,不管系统是生物的或人工组成晃,维持系统发展的条件具有外界能量的输入措串淌。所以为什么分布式能源的优化是有理论基幢荼ダ摹,而这些系统工程特点是娘首泡,即使在系统研究过程中特,一个熵有增加的过程了蓖辛,总体在系统不断迭代发展的过程中泉,系统将进入熵减的状态盼贤俺,因为系统具有自己生成复熵的能力淘史圈,从而保证了系统的可持续性健。    应用在电动汽车巧,这个是分布式的发电尖配廊,这个是分布式的负荷凑痕。电动汽车就是分布式的负荷黑涣,还有分布式储能被舒,电动汽车有储能迸纺芳、有电池性伺撕。电池可以双向的毯疙昆,分布式地发电为肩、分布式地负荷虚,在分布式的储能菲,这三个系统可以持续宿伯席,这是我要证明出来的酿禽脚。我证明只要你的熵是减少的帝统。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望红。    感知皖、认知汾汇粒、行动挺凹朽,不断可以纠正人的行为擅去,比真正的司机还要好薪闷。    最后测屎,希望我们以后的交通系统是舒适的蔷、生态的骄唾公、方便的和安全的肛。要做到这一点前帆充,什么是成功累朔?因为里面的成功是3个S酥仍那,SUCCESS共髓,在S硅、E里面画一条线都是欧元跟美元净姆,今天是国际合作勉矾郊,虽然人民币还不是蓬翘,是一篮子化的届街洪,人民币准备好了棚。ESY就是人民币劳。    要有六个眼睛括,有四个眼睛不够丰萌。第一要把眼睛放在前面解放思想范。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维斯福,电动汽车下一年布局市惩殴俊,也要有前瞻思维庭驶巴。眼睛放在后面汲取历史教训溜,要有全局观念葡拎。要看到旁边的需要下辈咀。然后要把眼睛放在右边学习欧美粪红,不得不承认高端人才密集地在西方闯垛。所以把眼睛放在西方学习牌镭倪,它沉淀了100多年崇。四大发明中火药是中国发明的室埠,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的哗宦。全方位都看到了畔,所以英文眼睛叫做EYE脾。第一个I是Inspiration两扣,有了激情可以有想象力姬鸵疮,然后有创新联,但一定要融合甘裂鞭,一定要集成节车。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题灯。科学要把自然归结起来钠祭登,工程有十几种试魔,要把科学涉匪丹、技术辰犀离、管理结合起来那就是工程请贬,那就是要集成囤。特别今天要跨界地融合怀献、跨界集成膜鲍黎,这样才能实现动。但没有钱也不行岁哩,今天招商局也来了很多金融机构藕,要融资谩俯。    谢谢大家!    (根据发言整理滔暇缔,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酪旅激:李芳" "   回顾已经结束的2016年谈投帘,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展疙当。在政策的全面推动下聊,我国电动汽车年产销量再创新高画郝叫,达到50万辆左右迁狭,充电桩数量达到20万个描垢稳,遥遥领先于世界各国芯糖扩。更为可喜的是穷枯枷,在规模市场的推动下苔茹,技术创新全面展开夸,技术进步全面加快渤尝悲,正在全面逼近世界先进水平按久膘。但是狄荤,在这大好形势下题逻沥,质疑之声渐起担鸽谭。比如竟贡,我国电动汽车发展主要靠政策推动喉轿帝,能不能持久拉梢拧?政策是否过于宽松矩故,以致于出现骗补情况藩?另外迹,由于发展形势良好藤签,一些激进的观点也在抬头溜。比如氮氦菜,要挡住国外产品进入中国市沉А,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车癸,准备放弃传统燃油汽车妇赌。    作为一名资深的亲历者垃,笔者认为锰乳池,在这新旧年度转换之际瓜,有必要分析我国电动汽车的发展形势儡,梳理其发展历程缓,以利于业界对形势有清醒的认识匹霓嚷、清晰的判断掇,明确今后的行动方向班粹。    一哇、我国电动汽车发展形势良好    当前墙每,我国电动汽车发展形势良好嚷,主要表现在两方面嫁脑胖:一是电动汽车技术创新全面展开氰先毖,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快洁晶寒,技术创新和商业模式创新层出不穷较殊。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面棺帕蜜,比亚迪祟退、北汽澎狮编、江淮柯挪磨、上汽等都推出了极具竞争力的新产品榷扛。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车狙朽,而是专门设计的电动车爱,续驶里程达200~300km甚至更多圣侗,能效明显提高宦孪囱,动力性挟、平顺性穿顾、舒适性髓司、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平石插噶。事实上麻叮灿,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布呈梗,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市戮鼎。另外能,我国电动大客车产销苫前氦、应用占全球份额的90%以上卿寞摆,技术达到世界领先水平坍。    在动力电池方面锋涤,我国产量已超过日本地芬辟、美国俊雹飞、韩国辫挟思,跃居世界第一辣草颇,且市场份额超过全球的1/3虐。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面妥躺,呈现高能量比拆慷谭、高安全性须虏磨、高功率比等各类动力电池全面发展的态势围韶筷。同时拌缝,产品水平迅速提高诲茎男,与前一年相比汞泌,平均能量密度提高30%拆龄,成本下降30%左右畦风奶。    在驱动电机方面攀蚂炒,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机挞墨,总体性能进一步提高建,成本下降30%左右刨孙。在电池管理系统蛙入雄、混合动力系统拢硅、电动助力转向骚、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面痕祟,也都有明显进步擒火。    在基础研究方面砍毙遍,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌写半。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展馈偶偿,电池热失控穿郎、硅碳负极材料痰结、耐高温隔膜等基础研究进展也很快陈酷范。    2. 充电基础设施建设加快铃刃纫,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下戈氮,政府有关部门出台了实施细则零功,多个地方政府建立了城建揽亭善、电力劲堕磺、规划等多部门联动的领导机制激词,大大促进了充电基础设施的建设速度锌狸。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上怂璃确,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计沁,我国充电桩总数超过20万个蒜畏侩,远远领先于世界各国牵粒澈。    在市场带动下财鞋抛,技术创新不断涌现九。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术惟憋、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法讨、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术揩捷乔、节省设备投资的车端交流快充技术挎莱挞、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用遍僳。    在商业模式创新方面扮脸,呈现出各类优势企业多种形式合作贫首铰,加快充电设施布局琴偿、建设画灌、运营的趋势晃频。众筹建桩司袄辰、合资运营础伸姬、利益分成等运营模式迅速发展晦笆痰,公交车随、环卫车普锣、物流车竭辽、出租车鞋曙伦、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模砷啃,广告推送琶、免费无线热点接入等增值服务开始出现屯长汰。    在互联互通方面幻曝,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施顶梅猾,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段缆梧,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成矗电,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定裁,以企业级党杏、城市级监控平台为基炊饺穆恰,与工信部新能源汽车监控平台实现数据迫喉、信息互通的国家信息服务平台即将建立疏。    二哀班、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说剂燎,我国电动汽车的发展道路与美国忍闺戏、日本疏烘、欧洲等国家和地区有所不同氦思,主要区别有两点缮湘。    一是政府干预模式不同堂题。我国采取的是政府强干预模式侨微,政府进行顶层设计捌蚀,制定国家发展规划常鹊,多部门联动制定全面的鼓励罐、支持政策庐厘,并以限购城市和公共交通为主形成较大市辰盐敲狻,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车猛日适,在市场发展中不断加强研究开发翠咳微,技术水平逐步提高;同时闷薪幻,充电基础设施建设逐步完善颇涸。而美日欧政府多采用弱干预模式片峰,政府支持共性惊、基础技术研究扛年容,给予一定的政策合铅借、税收优惠煽矢稿,逐步培育市吵β惹馈;企业则根据自己的战略规划焕,首先研究技术心,同时有选择断琼、有重点地开发产品圭腾烩。    二是企业战略不同背。我国企业多为在政府引导下被动式发展咎办盟,初期技术积累明显不足戈,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显砍,产品方向受政策影响大伍膳罐,各企业虽进度不同句,但呈全面开花之势郊洼佳。而国际大公司多为主动式发展莫牵,厚积薄发蛔,技术有所侧重洪绅,产品形成特色圈,如丰田的混合动力和燃料电池撮、日产的纯电动乒、通用汽车的插电式镭、宝马的碳纤维轻量化技术等翟桑侮。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点悼舍。中国模式的优点是市场拉动技术发展誓,不受油价等其他因素干扰痛沽,迅速形成规模市扯俊,全产业链技术进步鲜香朵,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟岸莲,发展中有不协调情况第催瞪,如充电基础设施滞后戊卜瘸,部分企业盲目跟随绍链,发展不扎实及唯发,少数企业以谋取政府补贴为目的镜,甚至出现骗补情况憨氏。美日欧模式的优点是技术扎实拣,发展均衡;缺点是市场发展慢深砰懒,产品更新慢男纷铺,影响技术进步烂锌贪,受外界因素干扰节,如油价低迷则市场难以扩大顾。    笔者认为较,中国模式适合中国国情突稼。我们不应过多盯住充电难猫、骗补等不协调现象斥堆,而应看到正是现有模式才能形成后来居上摧人、技术追赶的大好局面捂溯粱。从另一方面讲贩,中国模式也有赖于我们的制度优势离脯,只有中国的强势政府才能如此运作肺,很多外国同行都很赞赏氰畴、甚至羡慕中国的条件弹笔。    另外宪行挽,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面汇,近两年有明显变化怖舞级。目前已经形成各大公司都在研究电动技术胎蓟、开发电动汽车产品储镐惦,而且各种技术路线都受到关注的局面砰跺。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出亥佩扔。中国各大企业都重视电动汽车没有错伤派,在现阶段已不能算分散重复既,但难处在于电动汽车不好做串裙霉,需要有很强的太坞介、全面的技术积累和投入篇慧。那些技术实力不够的企业算,在电动汽车这个高难度“弯道”面前评谈铂,不应存有“弯道超车”的侥幸心理奈壤,而应准备应对“弯道翻车”的危险性痢。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过化,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时商侣诽,可分为几个阶段妮:当市场份额超过1%时草,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%镭,则意味着市场条件全面成熟郡董筹。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年熬察七,又主管我国科技工作多年帮,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结让。    对照电动汽车的发展懦雷,在我国纳堑,市场份额已经超过1%;在美国和日本放,即将超过1%绘。这说明衫抱团,电动汽车技术正在接近成熟聘。笔者冒昧估计岛,大约再过5年左右时间圈疾,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题烹,其他性能与传统动力汽车相当冈,加速性优于传统动力汽车寺柬,成本的差距大幅缩心夹枭省;再过5~10年时间嫁段,电动汽车性能可全面赶上冷潭饯、部分性能优于传统动力汽车呛旱拭,成本与达到当时排放酒棉、油耗标准的传统动力汽车相当袒。但即使到那时缉埠,传统发动机也不会消亡渡强,而是电动驱动与发动机平分秋色饱,或更多的是融合发展斡极。基于以上估计烫,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车侨,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车稻广扔,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展讼搁。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作胸肩加,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理莎宋雹。2009年寝股澈,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研伸乘,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告煌鲤。回首往事络,扪心自问救克,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的涸幕。至于些许不协调现象妨,是产业发展过程中的必然角,是白璧微瑕瓜诉掳、瑕不掩瑜处供。笔者断言磋猾惦,按目前态势再发展10年袜石伴,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界羔,并以此跻身世界汽车强国之林腿桑。    三疯紊、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一评,整车生产企业要更重视电动汽车堪亥呐。首先要制定好发展规划和生产布局毖蓟,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视借残,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调改娠庭,不能两张皮橡琅。其次要重视研究与试验恢,需建立完整的龟、一流的研究和试验体系莎,规幕Γ和水平应不低于传统的发动机和传动系统淘。电动汽车相关技术发展很快急怖牧,要靠自己去研究发展访孝乃,别人的经验会很快过时裴勒,更不能只靠“挖人”搞产品斗。再次要全面布局迁,围绕全技术链开展工作骑氖吴,不但要重视整车开发劫,还要研究电池和电机死,重视电池管理系统惯腔,这是当前我国的短板盘,此外还要注重轻量化和系统可靠性姬高。    第二绘酥,要建立相应的零部件体系陋。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱杠滦珐,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的纹,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展取徘。    第三睫敖窃,要开放发展磋。需鼓励看搭、支持合作伙伴引入先进技术和产品懈,像华晨与宝马捕壬宛、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好狡。历史将会证明翻,开放发展电动汽车会比关门发展更快猛凭勺。更何况想,在全球经济一体化的今天晌弊帛,关起门来自己发展是不现实的烩媳。    第四拷捐,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作唬苛娶。今后相当长一段时期淋程队,将是传统动力与电驱动并行发展秀佰、融合发展的阶段讹,单搞电动汽车很难成功呢。对于只做电动汽车的特斯拉敖,笔者并不十分看好谩汝绕。    2. 对产业界的建议    第一尘稿,要加强合作镣绍假。需沿产业链赫蔫、跨行业合作编按惋,整车企业要与电池企业梅、电机企业胯墟坍、其他电动系统生产企业深入合作马惋。以动力电池为例匈并,需要电池设计与正负极材料桅丹蛾、隔膜佬、电解液蒜、电池制造装备黔、试验装备逞、电池管理系统全面合作朗圃臀。优势企业和研究单位要分享成果匹乐厂,互补短板笔潮。我们一定不能辜负当前大好的市场条件烙场狠,要形成轰轰烈烈的大协作局面宛骆蝎,合作创新溜狼款,百舸争流青潞,才能迎头赶上并超过世界先进水平钦。    第二窘揭,要注重实践玫。汽车产品与其他工业产品不同瑟,一是使用环境广且复杂存,二是生命周期长胚,三是对可靠性剔、安全性要求极高挖。这些都决定了仅在工厂沪枷、实验室不可能完善产品秒里母,必须通过多轮的使用实践挟答。与电动汽车产品研究开发相比犊辆襄,充电过程更需要实践凳戳。像电动汽车充电过程这样长时间匈、高电压纳抛谷、大电流誊圈、室外坍臂棋、无专业人员值守的工作状况武膏,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验黎。    第三蔽惩弛,在充电基础设施建设与运行中策,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善加先盾。充电基础设施建设是一个新行业乳疮,在管理上涉及电力矮骚柏、规划韶颓、城管睛睡、工商管理等多部门连疟,权力交叉诬,管理流程各异;参与者涉及各种所有制掸,利益主体错综复杂嵌。单靠一纸文件不可能面面俱到箔,必须经过相当长时间的实践闹标,完善流程攫绞,积累经验柑。    第四妥杉,要加强标准化工作雾锭推。领先的研发逼、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基赐怕酆础,而及时总结经验镐、制定标准又能为继续实践梯、创新提供重要保障收痊仁。当前昆,恰逢政府推进标准化工作改革廉,要求标准化工作密切结合生产抹、创新实践撤秃,要求鼓励发展更灵活艇楼高、更接地气的行业标准送、社团标准祈。对此笔,业界应给予足够重视补。    3. 对政府的建议    第一憋芭辨,要保持政策稳定图炕。正如前文所述讼欧,我国政府的强干预政策非常正确烹,发挥了制度优势保班,已取得很好的成绩拾,应该继续保持瞳欧科。电动汽车的发展涉及多个行业星,需要长期积累橇,需要几十年的时间才能成就大业空,切不可存立竿见影超阂斗、一蹴而就之心闷橙。    第二补秘场,要及时对政策进行微调和补充完善恋师记。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列灭骑缚,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴冠,又由于此项事业发展快豢侠,新情况吞、新问题耙挺地、新技术层出不穷拱晚漠,因此及时应对宿乖操、调整傲释兼、完善是必然的裸婆急。    总而言之粳,我国电动汽车产业的发展已走上快车道天,迅猛发展正当其时催痢翠。笔者衷心地希望朝野上下没、业界同仁能认真努力工作保誓,自信且坚定发展零廊。假以时日挟芭,我国必能引领世界电动汽车技术潮流狸弹,并以此为契机辜憨,跻身世界汽车强国之林查暑蓄。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碌:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年实守参,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年士骡渴。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题赣嚏,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日窝,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示卢确眯。    他认为构,现阶段电矩,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题滴填,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配纺邪,但从长期来讲搪,新能源汽车技术发展路线要从电动化篮瞪、轻量化份强甲、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合辖赖、轻量化与制造生态化结合四廷辫、智能化与网联化结合不。    尤其在电动化方面案喂恍,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车吕垛,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力会。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力复艘,就是家用主流A级轿车谱惧,在性能价格比上与燃油车竞争思。目前全世界都在朝这个方向努力铣浑,如特斯拉Model3腑猾、通用Bolt输检煽,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车甫嵌攘。”欧阳明高说材柿。    欧阳明高说剐菏,但要满足这个要求竣,电池必须降低重量光郎淑、体积以及成本砰订蹿。此外烩赴,电池的比能量必须大幅提高钩膊推,达到300-350瓦时每公斤幢钵,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标扁姆。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知寂卤托,锂离子电池发明至今只有20年潘桂,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年衬贿灯,2007年第一次在日产聆风上开始使用颂香水,可见动力电池的进步非常迅猛氏督芥。”欧阳明高说巾蓉矛,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期午殊蛇。    但此前疗棉烫,主流的观点认为貌尺黔,纯电动车跟其他类型电动汽车相比暖钝,从性价比来看玖档裤,其优势主要体现在100到150公里的里程范围娇,但现在随着锂离子电池技术进步汀尉软,里程提高一倍狼恍剖,即在300公里的范围内穗沪,仍然在性价比方面有优势吕。    从技术上来看摧急,在单位重量朴烦屋、单位体积下储存的能量越来越多冗恒谦,成本越来越低汀缓,才能体现出电动汽车的水平和技术杠备。    一个好消息是赊,我国电池成本每年大约能够下降20%剩萝宪。据介绍垄堕,五年前唤,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元潘癌,去年平均价格为2.5元左右渤舱倪,2016年为2.2元鹊,考虑到大量的电动汽车是大客车姜韧,其电池价格相对会比较高一些渡珊。    “现在国内开发中的电动轿车媚较,最低的系统成本在1.3元每瓦时空炭,单体成本在一块钱左右厘儒。美国通用Bolt电动汽车璃,单体成本为150美元一个千瓦时败四邯。”    如果按照这个标准贩,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到掂,但是按照现在2.2元深,逐年减少10%到20%端诉,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现盆。    “加上循环再利用做到1元氨,也就是说伎催,一千瓦时电池一千元人民币之内弓逞,是可以做到的瓶。”欧阳明高称概。    对于具备性价比苯,想要具备商业竞争力的A级轿车来说簧,现在一百公里约耗电15度癌,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内屋叙公,接近10度电一百公里恨。    “要实现这个目标扮痘,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗笔。目前电耗的降低空间还很大部敖顺。如果能够实现上述目标撑,一百公里的成本约在一万块钱彻霉,如果电池能达到300公里就是三万块钱投,考虑到使用周期内省电和维修省钱确柏,将具有商业竞争力伪,这是电动化下一步最大的目标酿。”欧阳明高说窖多钦。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出棠。纯电驱动真正实现产业化是在2014年怀皖,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长榔葛,但仍属于比较粗放的发展模式迸拘涵,今年电动汽车发展逐步趋于理性观烧。总体来看遁,走到今天踢,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位伎传旦。”欧阳明高说芒钒。    事实上昏沙,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一脐,由于销量超过全球50%以上锚,在国际上引起了强烈反响炮,无论是政府还是厂家系敦撤,都感受到了来自中国率先发力的挑战掣砍。更值得注意的是嵌,2016年如德国大众和日本丰田嗡,纷纷调整技术路线间独,加快对纯电驱动的转型巍。    不过琶,纯电驱动的战略目标咳,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展绕拿恭。对于混合动力技术来说蹄泰聘,传统的汽车强国揣姜、汽车大公司比我国更具优势珊,如丰田路线就是先做混合动力陌,再做插电混合和燃料电池拌翟。    由于我国率先发展纯电驱动畏械傅,带动电池产业的发展达到了世界前列悸,电池产业规模达到世界第一关拟,总体水平位列国际前三蔚官熟,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平疆捌,我国的动力电池产业链马释稠,尤其是电池材料连瘦蔡,如正负极材料砷克,在国际市场上的占有率第一问腔。    “在此基础上春,我们以纯电动力系统(电池甘、电机饯跺、电控)为基础平台持阶,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利锌墨。”欧阳明高说盟衫。    据其介绍为竟,目前我国插电式技术发展已经取得进展豹,比亚迪秦溺、唐帕氏、上汽荣威550碱,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力肚鹤,无论是发动机方面侵,还是混合动力装置上叫驹,都取得了突破柯地。    与此同时怂蔡戎,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展号怖,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力贾。    “这是一个渐进的发展过程躺闺,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争际泞幢。”欧阳明高说蹲宫,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项蛾甸蛙,有效的回避弱项竞争鞠殿,有利于我国电动汽车产业的发展碍京拴,到2020年之后薪碘忙,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进蛋叫、同步竞争脓。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦参狼:李芳" "  编者按姥诺:产品价格区间一下提升了近40万很县,这对沃尔沃来说是个不小的挑战划删焚。以安全环保为标签的沃尔沃群屠涟,产品质量是其立足之本输颠瑟。无论是国产车型还是进口车型钒,质量都要做的和安全环保一样好岸辑。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑捆莫, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值届完赡,安全与健康至关重要簧鳖航,但在中国市彻杀狡恕,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺修。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家漓贡,到底该剪哪一根线傅?我心里清楚漆实,如果我剪错了狈魂妊,我们可能就崩溃了倦翟红。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态啊。在2015年整体经济增速放缓入辱、股市震荡测陵、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下随惮狗,2016年的车市本不被看好马鲍。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声孤。1月6日疮吕卿,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售涪猴交,沃尔沃对此解释为哭鞋谩:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器箔凄,更是提振销量的助推器材围底。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号儒倒蹿。   6月1日劣稼,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职献匠。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年算酒案,具有十分充足的销售经验围。但用他的话说萝潞澄,他来自一个很小的市程铩,很多因素他都不具备卢。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲病发,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状瓶。6月1日入职宋,用一个月来熟悉公司的现状戒离,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”胎嘉戊。然而现实终究是骨感的吹碍火,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆苇恐,与去年同期相比仅仅多卖了339辆盎。   “做决策就像电影里拆弹的场景频,我到底该剪哪一根线呢宪攫辛,如果我剪错了莽芒,首先所有的投资会无效绢,其次会影响经销商的士气龟技。”陈立哲对我们坦言蹈。   他这样的想法并不让我们意外堕,台湾市场与整个中国市场差距实在太大伍丧身。在台湾瞥帮冲,陈立哲要去走访最南端的经销商彤,早上出发中午就到了顺场桔,但如今这种管理方式已经行不通了珊蹄系。从前陈立哲的团队只有30人恰,现在变成了350人蒙,他说现在同事的名字都记不完蚂男。   “就像牌桌上的一个赌局胸籍,赌下去有可能是回本的彤激睛,也有可能就全毁了梧冠,所以我每天都在想我到底该怎么做侈颈。”每天该怎么做鲁?这个问题陈立哲问了自己整整三个月甩。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的缚,才能享受最好的帛谰躬。”这句话像是说给陈立哲听的砰党。   2005年羌,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时缸,沃尔沃一年只能卖1024辆判捍逻,一直到2013年5000辆的水平灵苫,再到如今年均一万辆的表现墨,对于台湾这个小市场来说掏撼梧,陈立哲做的足够好芬,他对这个市场有着复杂的感情呜。   调任中国市场做销售一把手镐敖,陈立哲说这很突然劳,他来自一个不足以领导中国市场的市场巨假。对于中国市成ㄆ恪,他还不熟悉爽,做市场工作要对文化挛结侍、变化募胯、趋势有充分的掌握拨宪,这最重要的三点陈立哲都不具备佳囊,他唯一能做的漏痛,是在最短的时间内了解中国市场的刚需獭,相信身边的工作伙伴码磋程,组成一个高效率的团队迪常碑,去解决各种问题晚阿。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后祭尘蜂,首先做的是内部调整闪。通过不断累积分析过去几年市场的动态琼暇卸,了解在什么时期使用什么样的手段梨节潘,反省问题所在铺喀榷,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤猾。面对三劫乏跋、四季度各项费用的下滑瓜魂瞬,倾听团队的建议提、做出准确的决策灭宫、将优势资源注入到最需要的地方空点。最后将宝贵的经验分享给所有人水夺期,把力量从点扩散到面碌壁闻,从四个大区啸撩,再到全国鲍瞳悉。   “所有的成绩都是依靠团队取得的媚,我只是把预算锋、时间等安排在它本身应该发生的场合缅县。”陈立哲表示凯搔胺:“我不是在讲官话耽富熟,只是借着这个机会感谢大家红东。”陈立哲相信晃,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的句挝款。   内部调整告一段落渭,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上康敬丁。“我发现从销售品质到经销商的种种问题物欣。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间精胆栖,一下跳到80-100万疯桐景,面向的客户是完全不一样的法夹。很多销售遇到的客户都是大老板级别的茸苍揪,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心完裂届,还怎么介绍产品募?这肯定是不行的弦娥暖。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门苗鸿,“与高端客户接触那紊,销售不能觉得自己比客户矮一截嵌,与客户要做朋友琳疚辉,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品骨暴。现在培训课已经开展了实战模拟环节第,我们在资金有限的情况下做到了更好花臣。”   全新的管理阶层跑废,有限的预算额,面对重重困境哨俱菠,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高度疯庇,8-11月均超额完成销售目标刃。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩伐须,最紧张的时间捶。“我有我自己的节奏邯舱氮,我给自己两年的时间忍凰即,两年后才是真正和主流市场之间的竞争看卷酿。”陈立哲为两年后的自己立下了战书怜烘。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间谋,经历了两次产品的重大变动蹿骏,但在他眼里这是最引以为傲的扳仑,因为这些变动郴角、变革都是从使用者的角度出发擅鲍,也就是我们常说的“以人为本洛。”   对于沃尔沃来讲寥,最擅长的领域是安全签,作为三点式安全带的发明者病盖贿,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期懈起妮。但陈立哲表示伐咳,以整车品质来讲邦厕惯,沃尔沃也和ABB并肩侨方,例如在底盘研发能力上豌任绦,沃尔沃使用的底盘研发模拟器曙,全世界目前只有三家在使用蓝,另外两家分别是法拉利与保时捷逢搭摩。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑捍,陈立哲也谈到席:“沃尔沃其实也做过6缸苔嗅、8缸发动机芍,还有享誉世界的5缸发动机腊呛水。沃尔沃并不是做不到幌,而是我们可以用更低油耗疾靖、更低尾气排放的发动机达到更高水平呕。这也是全球各国政府的法规要求邓勿,是大趋势熔。陈立哲说“这些信息晚离闭,只是没有在行销上进行传播罢了弦邵柯。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产冈诲还,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号姆认疽,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市诚喾康馈,改变了“国产”的概念督貉蒂,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代络李逞。陈立哲表态道画操廉:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料湘,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品喂。沃尔沃立志从中国出发祭,以人为本的信念永远不改擂本,值得消费者验证与了解裸辩。”   “沃尔沃就像iphone一样鸡杯脱,它改变了人们的使用习惯壤兜篙。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例旦脆:S90有三个界面同时提供信息穆蜜,分层级的来处理车辆信息仓畴傲。这一点很重要皖,体现了沃尔沃以人为本的精神捞分缚。在设计方面蜂,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料劝恭胃。用沃尔沃的品牌精神坛达禾,再加上瑞典的风格裙,直接与德系品牌产生差异化忱棚眠。如果从地域来看蔫,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡难。   沃尔沃曾立过两个誓言夸琼:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化焕,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故材浓偶,沃尔沃全额赔偿其己。在陈立哲看来艾胆滔,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺泪。   陈立哲对我们讲道膛啸:“在欧美伎甘,当太太怀孕的时候纽,男人会考虑买沃尔沃呜。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据电牵,中国作为沃尔沃最大单一市车昱亍,11月共销售9,076辆新车栏衔,同比增长12.8%;1-11月期间盎,在华累计销量已达80,759辆挠腔堤,接近去年全年表现苗搔。就目前的情况来看串铜澄,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高徊。   在经历过低谷期的沃尔沃棚翅,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量甫按交,这无疑是对陈立哲工作的肯定浪惫,同时也是明年的压力独谱骋。毕竟“十万辆”这个坎蒲台暖,沃尔沃早就有迈过去的能力惧。   2017年屁磐告,沃尔沃S90家族将会陆续壮大勾桶旦,届时涛,S90 T4蓉碗、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前遂草。对于陈立哲来讲角纠,最为重要的是三座版S90究靠。“S90的设计基础是以中国市场为主导的梧,是全世界汽车厂商疵,在中国制造的单价最高的车辆捞口。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐伸疗卡,“三座版S90可以达到世界各项指标饶奖,这款产品有能力改变历史辞。只在中国生产斥谱,以中国为核心的思维雌赡,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了饱慷蛋。”与此同时荚谱,全新XC60也将在2017年第四季度发布娩缺客。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澄美尽,它占有沃尔沃三分之一的市场份额抵,所贡献的利润更是远超世界平均水平魏。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人晒。陈立哲大方的承认自己没有这个实力墩,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任委词赣。“知道我坐这个位子的时候潞腻缓,很多人会紧张甚至惊慌硷,他们会很直接的问我救拟醋,你行吗剩?台湾市场那么薪蹇住,你行吗儒虹?”陈立哲笑了一下说道锭莫:“每逢这个时候疥辈,我都乐意告诉怀疑我的人清,我将在最短的时间内做什么茅悔。”   两年的时间转眼而逝羔滥蓟,陈立哲手中的“牌”越完善绞,与主流对手正面竞争的胜算便越大梅。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲是,未来还有什么是可以阻挡他的呢赐?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺篓肌寸,2016年下半年以后每三个月推出一款新车比,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔憾。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验颗。为了满足消费者需求哥冉无,推出一系列活动迎合消费者喜好眉。 上汽集团副总裁徒、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月楞,得益于荣威与名爵的共同发力卸,上汽乘用车共销售27.5万辆喝,远超去年全年的17万辆霖镁暴。取得如此大的成就主要归结于以下几点观搽:新车的不断推出暖嗣、以人为本的理念及高性价比逻。    上汽集团副总裁第澜、上汽乘用车总经理王晓秋末暇,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访道庇光,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解夸督卫。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解版,上汽集团在2015年广州车展曾承诺狗,2016年下半年以后每三个月推出一款新车卑,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔蹭仓葛。同时脊鹅裤,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义艾窍邢:个性而不小众藐菩拱。    “上汽集团经过十年的厚积薄发隙撼巾,通过对消费者的沟通与研究蒜募甜,已推出很多新车型船素,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”该饱。王晓秋还指出管,名爵现在的路线是个性而不小众答慈,这就是上汽集团未来的发展方向墓播,上汽集团希望新的产品有个性匆扰,且能让大部分消费者接受故猛麻。    据悉珐,自荣威RX5上市以来纬登,名爵锐腾也迎来了中期改款斯,同时新车名爵ZS舌拦、荣威I6也蓄势待发凛期衅。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言武。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时滩恃佛,上汽集团也很清楚自己的客户群体交玩。王晓秋指出秃蛔,新车型针对不同的受众群体奋,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的梁撑。拿具体车型举例础加,荣威RX5更偏稳重郝孟昧,新锐腾则是一款属于年轻人的车池侥垛,新锐腾外形活泼教,同时考虑到消费者的需求疏衬,我们对内饰也进行了升级畅拼,并增加了10-12万的手动版夯攻浚,使新产品没有短板裳。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时敞,王晓秋表示苇,“从荣威550开始吼阀,上汽新产品从设计到销售彩襄皮,最后还是根据消费者需求来决定拆。”    据介绍挎驰欣,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验艰览。为了满足消费者需求淑,新车不止在性能和价格上做了调整深,还推出一系列活动迎合消费者喜好董危汝。例如竣郡啼,基于年轻人喜欢足球运动肪炔,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网顿迷瑞,也已纳入上汽集团新品类跑,预计明年新车65%会配备此技术蚊克。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言襄,“上汽集团一定要明白用户需要什么抵,为什么要买我们的产品纫妊,带着这个问题普盗,我们才能真正去理解用户填欧,落实用户需求匿,使我们的产品极致无短板筹,产品自然会大销沸。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大渭舅,竞争也日益激烈壕,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比蛊。王晓秋介绍啼楼,名爵的价格基本与同级车持平伺登盆,但性能更具优势窘荷竭,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹无粟。 新锐腾公布价格    王晓秋表示敛供,“消费者希望花更少的钱买更好的商品扭,就像提到的让渡空间壬,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整抵,从而应对市场竞争环境嘎宏号。”    产品有了好的性价比和客户认知度标巩,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁耙。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家洗使祁。名爵经销店到现在也有280家左右耗。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络旁订靶,其实道理很简单隶铂,目前自主品牌占据市场份额的43%左右擦携妮,且不断呈现上升趋势散腔昂,他们认为自主品牌的春天来了”其痕为,王晓秋表示飘锯勒。    在被问及上汽集团未来发展方向时蕉航蒲,王晓秋坦言赡,“首先团队要把理解客户需求灌、用心为客户造车变成一种自觉行动抱坞,进而形成一种行为规范蹄匙嚼。其次应时刻保持警惕睬僳、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好撂夏型。只有这样收纲,上汽自主品牌才会变得更有竞争力岛。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰角荣:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布偷酚,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改和臀窜。这些修改背后有哪些考量和博弈非诚藤?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人袜抵。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问随: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面风静篡?   答伺澜: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高苇。一共收集了9246条建议物缆厘,其中表态性意见7736条颧烙感,赞成的占六成左右;建议类意见1510条隙考,占16.3%丸辅。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理狗竿、网约车驾驶员资质及管理煽阀、出租汽车数量调控三个方面巾赂光。从数据来看撬解疤,不少人对“京人京车”表示理解捻,赞同的达到70%多心霖,质疑的只有12%昆髓。我们根据建议修改了125处凤替彪,不断扩大合规车辆的范围掣,让更多人参与“分享经济”懊堤还。    “从北京实际出发美淬,兼顾多方利益”   问透景思: 为什么要求“京人京牌”樊浑喜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答恐雹狙: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说杰,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多密甜吼、交通拥堵迪吕、环境问题等“城市病”别蛋。在这个前提下敞,北京任何一项政策都不能“任性”械空染,要从北京实际出发盆,兼顾多方利益剐。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆外吻,地铁最高日客运量超过1200万人次贪,公共电汽车日均客运量1063万人次适衰,小汽车每车年行驶里程15000公里歌,交通压力与日俱增亮施垦。但在我们的努力下酞,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%憨伎,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制膊唤僻。    总体来说妨刊籍,北京坚持公交优先的战略蹬,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充葛侍,对其进行总量控制在所难免滦痉思。目前北京市绿色出行(公交胆戌瑟、地铁蜗祟惜、自行车卿宿境、步行)占到71%灌戌葡,小汽车出行占25%七仙,出租车占4%儡扒酿,其中包括比例不高的网约车出行急诧。北京出租车改革的总基调是橙醇华:巡游车改革心、网约车规范皮沧灯、融合发展敌犊你、错位经营瞄、多层次服务灿当。我们力争进一步提高绿色出行比例涧贪奈,为首都可持续发展提供足够交通承载力抡。    “5个月过渡期是柔性考量”    问读: 政策出台之后闹图,预计将有大量不合规车辆面临退出塑探怀,政府有什么监管手段确保政策落实到位凯?   答拢离: 政策出台前食,我们和专家揉、司机糖凛醛、乘客饭酮、网约车平台进行了多次沟通涣,决定设立5个月的过渡期泄。一是给合规平台写赡寺、车辆坎屉缴、人员办理手续;二是清理不合规车辆底鲤狈、人员等称誓弗。    从服务乘客的角度群徽驶,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行怪放。另外送典,希望网约车和传统巡游车加快融合发展潭,因此提出过渡期的柔性考量埂。过渡期之后歪,平台要加强行业自律某犀,我们也要建立打击非法运营的长效机制譬暑深,严厉打击非法运营那陛、克隆车和价格违法行为对剧,能够更好服务乘客腺廊、保障安全溉秦瀑。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问道: 面对新的经济形态币动,如何创新管理手段好献?   答乘齿惠: 出租车发展中没有对立关系绣。网约车以网络预约诚、快捷方便等特点惭捅蓄,满足了一批乘客的出行需求阑菠尾。单从评价司机服务质量的机制看霓碘,就值得巡游车学习匣烙爆:如何与派单挂钩欢,实时评价臂梦。但网约车也有局限性石敛骚,乘客安全与权益的保障等需要进行监管垮辅猩。    巡游车与网约车各有发展历史和优势及闯浅,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的撤坝蚂。你有技术优势甲盎,他有线下服务优势蕊,为什么不一起干呢拌涪?    管理部门也在转变思路恍说。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”冬项,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车峦浑般。通过推动巡游车改革及网约车规范卞笺董,构建多样化服务体系叙,提升出租汽车服务质量秸。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆抖,在京注册用户已达218万人习继痞。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车杏,提供差别化服务爱。    “解决出行问题要标本兼治”   问檄: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么禄?   答乒行豪: 群众出行问题的解决敞榷,需要放在城市综合交通体系中砷,多措并举红挛舅、标本兼治末帕铆。一方面形,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面宋德,需要加快构建安全充痪、便捷程雀、高效活、绿色哺事、经济的现代化综合交通运输体系黔薯。到2020年隘诧香,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%稍。    交通设施根本是为人口服务呢拔,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理钝。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标钉秀,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件惮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅:李芳" "   杨美虹透露硷四寸,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中溯,大东工厂扩建项目也投产在即勾喇,这些举措都将助力当地经济转型升级寸袍。    在杨美虹看来髓担双,借助主机厂优势糕,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时细,配合外交部到德国进行推介羌菜瑰,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园拾崔暖。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略苗疏,从而推动产业升级埔吠愤。”杨美虹说沃套习。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容釜谓,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者磕孺堆。最新数据显示活吃,2016年1-11月促饯,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆楼,同比增长11.2%混,前11个月的累计销量琳撬,已经超过了去年全年权潭。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任佩舌。12月13日挖誊景,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开讳。活动期间戊策,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访频哭皮。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩员!,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)柬脯卵,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济烧杠、环境和社会贡献等方面取得的成绩顶洁。杨美虹向记者透露拱曙弓,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》峨拆,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩抖敛轰。    “在‘可持续发展’战略的指导下仿,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则嘛。”杨美虹说挎。    第一供滦,实效为先羚樊歼。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题黔币,“我们不做虚的吕咀,我们也不做口号式的庭豌,我们一定要解决具体的社会问题砍疚苦。”杨美虹直言泌拘驼,比如BMW儿童交通安全训练营舶,它是为了解决儿童交通安全问题衅贡盯。    第二氓罐,长期坚持普蛇。宝马儿童交通安全训练营盲獭,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅秘,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年涂。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营拓,今年是第一年做宋沙堕,未来会持续拌份、扎实的往下推进顽。    第三答履问,全员参与晨牧悸。宝马做企业社会责任时武解,会邀请车主拉冀尽、经销商甭穷倘、投资人以及宝马员工腺揽碗,一起参与进来珐拢其。比如宝马爱心基金鼓记,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训侧,提供指导;另外铝飞努,宝马还成立了员工志愿者俱乐部修稀皋,定期组织各种各样的活动顽。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略毯,将可持续发展贯穿全价值链唤,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素插。”杨美虹表示楔,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点喜盖,主推工业旅游概念湾。    据杨美虹介绍弘,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园孤沸捌,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导慰汗蜡,助力中国制造业迈向高端巳损搔,并促进东北老工业基地全面振兴凄嫩。    数据显示桓,截至2015年底虱,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户梯迸,当年纳税额超130亿元人民币可。同时邓昏,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会劣慨,就业岗位较上一年增长了8.6%愤汐挽。杨美虹透露昂篇,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中悲松,大东工厂扩建项目也投产在即喇,这些举措都将助力当地经济转型升级乳。    另外监摔未,在杨美虹看来观,借助主机厂优势私,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时墙,配合外交部到德国进行推介尉贬播,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园骏。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略俗,从而推动产业升级社肋。”杨美虹说尸尸。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞幸罐:李芳" "  本土品牌下一步怎么做殴薪?关键是我们的差距是什么空拳纯,下一步最大的点就是要提升品质擂句孤,当然还要控制成本舍。然后慧嚷,就是我们的正向研发和平台战略钙僻度。最后朔辜汐,可以大大提高效率灿挖会,如订货的时间是可以压缩的猩悉。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日诗坎,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一闹:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节匿,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述蒋觅颠。    徐长明说舒椭筷,怎么理解工业4.0侵?这个概念是德国发明的钒被,现在在国内比在德国还要热琼桅。最近炊,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念疼项椒,我理解它的工业4.0的本质呻,就是怎么保持德国制造业的竞争力茬。在国际上惮,德国面临两个挑战拉渤牵:互联网大数据和云计算闪抄。现在茧肮,德国整个国家都在讨论垂柏,怎么能够“不被互联网+”颈链,而是“制造业+互联网”甜实土,这是他们重点考虑的问题摹膛,特别是德国的三大汽车公司——奔驰淬埠廷、宝马攫赶筏、大众狭癌说。在德国频瘁缮,汽车的需求是非常个性化的岛抽筋,在这样一个背景下人汞菩,它要维持竞争力泛旦队,推出了4.0的概念毯撩瘦,核心就是智能制造杭荷。他们主要的目标有四个方面烙褐坷:提升品质恨、提升生产力厕横兔、提升柔性化弄顾脐、压缩产业姐第,总的核心是提升竞争力冯叮筋。    徐长明分析木氖,本土品牌下一步怎么做攻臀绿?关键是我们的差距是什么呵,下一步最大的点就是要提升品质届杏,当然还要控制成本迫。具体要怎么做泄?也有几点露霉:第一捻垫,想办法提质控本购丰。提升品质敲,消费者理解有三个克袭痴:可靠性唤界怕、感观品质慰、性能盟首。第一个维度饺慰:可靠性是必须的双衡窟,现在光有第一个维度已经不够了丢嗜峰,必须要加上第二个维度朵:感观品质侣们,看起来要漂亮纺。在此基础上又发展一步拢蘑,就是性能的提升吗户。最近市场上卖的好的自主品牌慷伤,大概有12款车嗡,年销量超过10万台叼华绩,这些标杆产品戚镭,性能上也不错咀翘渺。因此夕,自主品牌下一步还是要想办法漓城湘,把这些提上去缸蔑隶,缩小跟合资品牌的差距痴熄偿。    这几个方面的提升姆衅痪,意味着成本也要提升庞古轰,怎么能够控制成本冗灸餐?第二方面的话题皇按,就是我们的正向研发和平台战略温。之前苛妻围,我们很多品牌都是“逆向研发”猾冒膊,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车唇冕浇,拿过来拆解做测试息离看,最后组装起来芍。这个模式下坟呸,成本可能是略微低的色,但品质耍、性能有很难保持贫舍恕。现在必须要正向研究绢,从消费者需求出发视甜壕,形成一个目标吃辨,对目标做分析竞,只有正向设计欢呐,既能提升品质性能党翔嫉,又能控制成本报疾,像长城颅咳、吉利等等匠写,基本上都已经是100%或者80%正向研发了虫。    平台战略氏别,在更大程度上控制成本喷碾懊。他说爬等,我们的开发孟程,现在是一款一款开发的嗡吝希,零部件的通用性相对比较屑寮浴,最近一两年来灌爸嚏,已经有两三个企业开始走平台化战略嵌,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车罐荤帽、SUV和MPV萝浩。这种情况下痊善,零部件的通用性非郴硇钆海好课楞费,同样是50万辆的产量珐啥,对零部件供应商的供应量更大软剖募,就能有效地降低成本旅舷。    徐长明强调炔,对于工业4.0的精神本质还是要学的棉苫,品质的提升是德国工业4.0首要的目标破吉桓,它做了那么多的智能机器人纹擒,智能机器人都是带摄像头的洽,在实施过程中的质量随时能够监测娟邦尺,然后反映到云端蹈行价,再反馈回来随时可以改进拣兄。现在桅,企业员工的工资水平越来越高勉提,汽车厂家很多在加班加点免挂挫,我们要高度自动化峡,这些课要补硼瓷,应该有大量的机器人替代人工抹熊。如果这么做了狈拎,可以大大提高效率妮沦,如订货的时间是可以压缩的逛金。比如硅祭,国内一家自主品牌涸,从经销商下订单苟幌闯,到提供汽车产品最开始是40天醒,后来缩短到30天巷姑,现在可以压缩到22天没,跟世界先进水平比还有一些差距嘛。这也是德国4.0里的核心内容姓哥。我们不一定用他们这个办法赴稻款,但精神实质是要学的巴晶。    他说密巾甲,柔性化的生产也重要澜碴,但没有前面三个那么重要激。在4.0背景下讲,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法七,而是学它的精神实质心丧。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化瓷参娩,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多迸粒屠。更为重要的是恳滇,放眼全球啃仙,驱动这些变化的地方就是中国甲馆羚。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷偏父赊。    12月11日核筷赦,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上旱嘞В虹桥落幕蹬。经过36小时的激烈角逐苫想景,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出拒镣淬,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利欺铰。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示认,今后的五到十年容协概,汽车市场将发生前所未有的变化枚讲塑。未来劲,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务哩乃触。可以说硼氢,未来五到十年汽车市场所发生的变化磐扣嗽,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多趁。更为重要的是吞砰,放眼全球粗咳俄,驱动这些变化的地方就是中国钡。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷鄙。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说项操淋,作为企业釜盾懒,捷豹路虎非城莘短浚看重年轻人的培养昏朝。在全球公税焙,捷豹路虎共有2500名管理培训生韧。过去三年罗崩冉,我们在中国也培养了30多位管培生逞。此外暗纽寺,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家施笔,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才伟。    在赛后的媒体分享会上瞪淀,两位获奖学生代表分享了各自想法堡,及在比赛中的收获破。同时辖地箱,睿侨森接携浦、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问额羡。   问泪安等:捷豹路虎为本次活动提供了导师界,请问这些导师来自哪里卑?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业歉点户?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位碍澄?请学生们简单介绍一下自己的作品聊仑林,获胜的原因是什么誓钮托?   睿侨森陪竣斤: 我们为每支参赛队伍提供两位导师慌。一位是捷豹路虎内部导师超亨迟,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验灸,包括对行业发展的认知家华、想法和计划;而外部导师将提供外部信息少草、视角和指导独。这两位导师全程和学生团队合作冒肠搓,提供专业意见肺剧,帮助他们取得最好的成绩份。   潘孟涛能: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会楔诚案,包括今天的学生络,将来都有机会进入到我们工程团队胜。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额寂,可以来到捷豹路虎学习和发展边。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里淘埔,再加上扎实的专业和技能蟹铝狈,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会不。   睿侨森踞率驶: 作为公司的管理者免阔,我们非郴任锘铮看重实习生媚挛盯,我自己也会手把手教给他们工作的经验揪驮徒。不管是本科在校生还是毕业生汇棘巴,都能给我们带来新鲜的血液店侩、新鲜的想法刹戎。    同济大学袁旭蜂泊:首先宽朽嫩,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌吹峰绰,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行痘烈络。    我们都来自同济大学汽车学院谁舞省,团队成员有两个来自汽车工程方向敬阑陷、一个汽车营销方向位、一个汽车设计方向替。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求德,围绕“以人为本”敌,挑战的是都市环境里的出行压力夯。    我们的想法与捷豹路虎的工程师伐丸、设计师也有很多共鸣协,通过一系列调整块恃,最后有了这样一个以人为本事关、体验为先的方案猜季。我觉得苟,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因乃。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问农咀:目前闯,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划离?   潘孟涛美昧: 我们会对人才数量进行评估和拟定纫,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的牧宦。随着经销商网络的增加八归,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多芍荚,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能帆全,从而满足未来消费者的要求剁努骏。这些内容息息相关翻,并且不仅是着眼于眼下太饱急,更是放眼未来唇。比如曝胶,针对刚刚提到的电动汽车战略统微,就要确保未来有足够的专业工程师储备龟,因此倦,我们时刻准备着稍哩,并只选择最优秀最合适的人才进入公司廊。   问舞纪擞:在创新领域据凭恍,包括未来汽车科技领域融刨极,捷豹路虎有怎样的系统部署觅吻?   睿侨森辣滩钱: 首先稗挡,作为一个公司灰京,我们在研发领域有诸多投入烹,而且很多的投入都非常具有前瞻性静梢簧。比如说融涸,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队们,他们会跳出现有的框架做很多创新实验师翱窖。    其次魔九,我们想要通过产品和服务票贫桨,把先进技术带给我们的消费者门逃嗓,因此我们的工程团队碧靶、研发团队必须时刻关注消费者需求潘屋,做到一切产出符合相关性揭唱勘、可实践性原则憾琶。此外钵,我们每年投入约350亿人民币丸,用于车辆技术的研发和投产谁护。    我们还于今年7月宣布联副儡:在未来四年拿禾婆,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆式倍沤,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈寡滩蔽。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术孔动讳,并在未来应用到车辆技术当中揭柒。    今年早些时候案骑报,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion我爆,通过应用软件及按需服务的开发与提供媚洛,解决消费者在出行中遇到的难题弧吉。    与此同时唯封幌,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器顿淬,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资通嚷揪、办公空间冀、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持躺。   问力:请具体介绍一下InMotion雇。对于整个汽车市场的趋势垃蹋,比如电动汽车技术蕉捍,捷豹路虎是否有着自己的见解堆性?   睿侨森困: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案鞍。我们希望将来可以将它推广到美国完衰想、欧洲以及我们非常关注的中国市场蒜管九。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部溜,由研发团队进行分析蛾垦。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子付,我们也会分享给总部插抗。    关于电动汽车技术狼停,在洛杉矶车展前夕饰蛇受,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE樊庭掳。中国是目前最大的电动车市臣浮,并且有引领行业变化的趋势倒割。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势瞧妊怜,确保第一时间响应本土市场的需求廷。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相标爬,并于2018年正式上市戳梳,希望大家多多关注沧殿送。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问屁蒋戊:关于未来互联网汽车宪囤,捷豹路虎有哪些基本的认识被俏材,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求成窍?   睿侨森酱触: 目前纪假,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一纱唉,它的发展甚至可以打破现有的绢丧、传统的汽车开发逻辑与循环垄码。    针对这个话题袜届,我有两点和大家分享蚊请:第一点末撩耗,未来所有的车辆都将实现互联网化脾陵到,现在能够透露的是柔蜂,接下来我们全新推出的产品鼻忌,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点糠屠,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作磺烷凌。比如说谅,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作蔫,使用他们的UI界面和地图岸瘸拉。类似这样的合作坊刹,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力疗讹汾。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩:李芳" "   汽车网讯 12月15日慧,由中国汽车技术研究中心楔贤、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开氛刀。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开桓布耻,从“市场化发展现状”藏灯、“应用模式创新”幂、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流汰,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台仓,为产业发展建言献策什纤赶、助力提升茶。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录蚊钎: 第一柏显骸,背景骨却。    去年发布的《中国制造2025》换呐,新能源汽车是重大发展领域之一喊目食,是其他技术应用载体弗我,而且是先导性产业法穷。它的进展情况决定了中国制造2025伟嚎恢、强国战略实施的程度磺堤,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展卿,从而能够聚焦变革极、明晰路径擂辟、凝聚共识怯妻盟、引导相关资源集聚推广产业创新骂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构逆帛,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一梦诲,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布镣。总体报告是按照1+7的结构变讣。1是总的卧,7是包括4个车辆整车技术铝,3个分项技术署。    第二涂嵌捅,国内外总体技术分析笆。    近年来冯惊平,从国际汽车产业来说却火下,低碳化浮、信息化攘、智能化是一个总的大趋势淳娟。欧洲姆弊、美国雹、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略骂避,重点企业的产品战略也充分体现了三化慌环蛾,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组遍省。我国汽车产业特别是近二十年的发展藐,取得的进步大家有目共睹趁粱。首先舰拜,产业规模世界第一袖,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长美。从技术上特别是自主的技术进展非常明显修风撇,包括品牌市场的影响力有目共睹础畏,特别是新能源汽车拆,包括技术恕虽菲、市场锑萝勿、新的智能网联汽车技术泞,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势炒,智能网联汽车发展是非撑侍龋好的优势条件妒场。关键技术方面也取得了明显的进步和进展硷替牢,包括动力电池捌呈、变速器扯罐。国内自动变速器原先是空白吵,近年来无论是CVT鄙掠钠、IT绿活界、DCT都有自主的技术和产品贾钵,而且应用在逐步扩大痊。    虽说取得巨大的进步讼精护,但与国际先进水平差距明显耿揭:    首先群,发展能力上的差距耻矛窃。投入强度远远低于国外闭,全产业投入估算1千亿碴誊悲,相当于通用县扰嗣、大众刹、丰田大集团一个公司的投入遍。    其次尚危酣,研发积累困繁甘。包括流程积累熔渴逻、数据积累商、技术积累旅兽、标准积累标,这些积累偏弱玩泼擂。    另外拱,从整个产业创新体系上来说膘缸,差异比较明显的叛,特别是协同方面首排。单个企业弱蘑曝须,整体的协同效果很低沫,意识也比较低劳桃儒。在发达国家透烦,单个企业强谈说,整个国家的协同体系效率比较高藕。    基础不牢地动山夜枞濉,我国汽车产业的材料蔽肠、工艺基础跟国外相比也差距明显澎拾。汽车产业鬼隆,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大疗垒。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革拳抚,要求有创新的思路和创新的模式废嫂输。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求弗凶挠,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展佃。    第三砷前接,一些关键的里程碑类袱。    重点是总目标苦,总目标是基于很多现有的环境设定的劲,也基于七个路线图进行测算粹。反过来说边客,如果七个技术路线图能够得到有效的实施同酵,就能够实现保障几个方面总目标的实现荡净匣:    1龟佰、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值妇。如果技术路线图能够得到实现戳擎,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值蜕刚那,之后往下走编,这对产业来说地式砷,甚至对国家来说是非常重要的烁棘奶。    2敌、希望在2030年左右娃,汽车产业的电动化转型基本完成榔,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上篇斗嗡。智能网联汽车市场有一定的占有率径,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用囊亲鲜。    3抗卜、建立有竞争力的自主创新体系井魔。    节能汽车在2020宏戊戈、2025募玛、2030三个阶段提出典型的指标临陷,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗戒娩牟,5升梆、4升舷接息、3.2升鹊。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%犯,2025年15%烽缉蛔,2030年40%以上虽派。智能网联汽车目标辅助驾驶技术储、自动巡航蔽、车道保持应用已经很高旦遂菏,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例旦,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例篇。    基于总的目标再来分解具体的技术路线兼谁,经过技术路线测算实现总的目标记。从路径识别上来说撮,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口膳菩,以能源动力系统优化升级转型作为重点泄灸翻,以智能化水平提升作为主线堪编哨,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑矫首,全面推进企业产业发展岸讨笨。    第四洽斡,分技术路线图的基本结论胜。    1暖劲、节能汽车弧柯。总体上有很大的共同点咳,重点在混合动力技术封删、内燃机技术艇、其他驱动技术豁继胁。混合动力是技能的主流技术慰,当然轻量化也是另外一个募熄,但是轻量化有专项的分析邦哥,在这里没有强化菲踌兄。    乘用车总体执行轻量化呸罗阿、小型化木、混合动力圈、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失差剂,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径滥雹。    混合电力是一个主要的技术寝,达到5升现农害,4升驮遁虐、3.2升的目标麓,混合动力是主流皑,其他是共性的忍阶,轻量化户邻撵、摩擦等澎介鼎。    商用车混合动力应用时间稍晚俏芒,重要度低于乘用车嗣佰。    2颈、纯电动与插电式混合动力汽车涟。随着电机效率提升以及能效减少能量损失齿厩,加强轻量化成为趋势随。轻量化对电动车更加重要仕。对于插电式非常重要的溉,也提出来多能源动力系统的集成优化技术册,驱动侈、点击死欠、控制羞醇、充电坡貉、混合动力发动机夕凸皮,高效耦合发动器鞋撮。动力电池本身有专题烽凉扑,在这里没有过分强调芒。    这两种车提出了总体的发展纲要齿,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式苗寸熟,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的黄素,甚至可以忽略不计工。    从四个层面梳理了技术需求贩蔑牛,提出了一些优先的行动项羚常,面向纯电和插电吠诬,国家科技技术支持十五年了庭漓氏,下一步除了电池列为专项之外畴试,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持鸿。    另外难废浚,聚焦关键零部件乾、基础突破和可再生能源翘湾稳、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用喇妇辫,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要豌。    3扔扦、燃料电池汽车苍。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择甩蜗。从中国汽车产业来说暑滑,现在重视程度不够哺玛,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划吞同,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究榔帽扇。希望四部委提交国务院进行发布和实施屑别习。    在研究过程中螺暖适,大家对燃料电池认识分歧比较大侨,或者没有共识佛韦,这里特意保留一个燃料电池发展目标幂,跟发布不一样每。发布时2020年达到5000辆的保留规模溜韧顿,我们是1万;2025年是10万凯,发布时是5万;2030年是百万渴,发布时是10万马权喉。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧挤,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池捶,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度捷片疲、耐久性膘教顾、成本摔舷、氢安全裂歇。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的咀俯,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程贡邯,与目前的技术特征和发展状况比较适宜既破。当然沁摧屑,全技术链的技术攻关需要做腐,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口巨筷。前期小功率燃料电池悍,中期是平衡的燃料电池避罕,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池羡恍叼,到最后全功率的燃料电池挥。当然琼,电电混合是最主要的空,最后电池小容量的技术路线瞄汹篙,但燃料电池的功率更大一点静。在这四个层面进行了技术创新梳理纷,燃料电池要解决的东西很多律贬瓣,包括材料妊蔼、膜釜啼镁、电机铜奉、燃料电池母裕块堆褐、系统技术妥、整车技术轰柒。燃料电池也是下一步国家科技考柿炒、资金支持的重点化操。    4荣护、智能网联汽车梁,这是新兴的技术发展趋势蹄。其重要性与新能源汽车同等重要氢徘陪,有部分专家认为更重要扳誓,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大无俄荒,技术和应用的优势仑虏奖,也是机遇剧楞。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电案炬钙,涉及到国家信息管理惨藏滴。对核心自主提出了很明确的要求捎私,即两横三纵比。    车辆技术上更多的是决策居段、执行赤浆僚。信息技术寿剖媳,信息安全讼岁愤,地图技术也是非常重要的卷陇啡。两纵夕,一个是车载的墒芯蹿,一个是基础设施咳淑。智能网联一定是循序的滤导钝,智能网联技术最容易得到大规模的应用促。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标腹女。这两个路径总体上循序得到应用敝,从商务车来说盛扛,更容易形成牢攫氮,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求俩绍。    从四个层面聚焦一些技术需求歼。跟燃料电池一样挥倒,需要解决的问题更多一点彪恃魏。从感知决策执行的络妓,特别在决策阶段核娄沦,差距是比较大的超钒,感知当然也有差距行淀。在信息层面霖高烽,大数据斧、云平台母授渤,相对来说中国有比较好的基础和优势坏禽懈。    作为一个前提省姥记,对标准法规先决性担略,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动晒郴店,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件粪滩兢。制造技术不细介绍了绊,还是聚焦在新材料的运用及都读,以及新技术对制造技术带来的变化嘲穷鞘,聚焦方面进行了说明活笆。    动力电池吗膳硼,分三个目标废鸿,目标上有比较大的讨论和争议恢,比如说新阶段提出了350搪寇、400匿力、500的质量要求坊,争议非常大习,重点几个层面睛叹:    优化现有的代表电池技术哇捷,提升技术水平饺操,特别耐久性桃,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发粟委。国外的装备很难形成有竞争力的差别欺想。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线接。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系蔷烯。现有应用以企业为主体来做详池。当然涂钝疲,也会关注动力电池的回收利用技术檬版。    最后蹲淬甲,轻量化讹羡喘。简单来说光,前期聚焦材料技术匈兄、设备技术佬、制造技术辰喷精、回收技术碑洛。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺膏箱瞥,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化丝斧麓,比如说传统的四大工艺的变化火募。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用豪缕盯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标琅歧:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价沏、供应链欠、资金履瞥、汽车等方面的诸多质疑猜如。期间,明确表示不会放弃造车味汲。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传迫。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天捌诽权。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步袜。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的弘。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融吧娃涉、互联网及云焕、内容评、体育,还有三个端口类的,手机盲铣拧、电视仑饥、汽车布每。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业拿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力脑。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功恍硷。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿氛。    乐视的电视做的确实是非常不容易哦菩。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三陈。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元搪。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元唐。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元譬表。总归累计亏损36.33亿元阮。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就刨。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面稀沏。第一部分就是投资人的钱碳嫉比。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现书。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿钉归。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现扫膛。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法镶。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情丢喜。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿酣同秽、体育43亿话惠、手机50亿,房地产64亿疼胁、内容108亿乃瑰纳、互联网金融151个亿洛抖、电视187个亿蚂、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金厕。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂醋定问。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的扣凤。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的奇糙厦。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的骏炕。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败禾伍猩。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的藩彭帮。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件拐汾活。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准七懦饥。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙秀。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的锋曝蹲。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去署详黔。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了访锰爽。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的局闺敖。很可惜,你们蒙眼狂奔恃。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散勉赐砷。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂猴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛媚:李芳" "   12月10日寂,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路讳岔锯:一条是政府主导社拷含、政府补贴的方式技码,这是当前的主流休。一条是消费导向经彪复,依托市场的内生成长道路矫猩。”他表示梯坤,(电动车产业)进入者中另乏拿,大多数最终可能会被淘汰内氮恳,但是不能不给他们机会体慈。国家已经开始放宽市场准入懂摧滔,此时豢,应该在两个方面把握好政策石败:1耐、应当欢迎新的进入者脯娄屎,但是绝不能鼓动和忽悠投资者腐螺筒,让投资者自主决策救道楼,自担风险柯担降。2缎卿、要以强制性技术标准和相关法规为准绳盾,严格市场监管财染盆,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚帽办盘,目的是建立好的产业生态姥烙夺。电动车产业化攫唬电,最终必须依托市场来完成让,因此乌蜜星,政府的政策必须产生长期预期牧纷。推进政策应当借力市车唷,发掘市场的潜力咳。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用稻。政府政策不干预技术路线宫霉,政策的实施不是导向对政策的依赖狙,而是政府作用的适时发挥穿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞偿氓:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道瘦浓熄,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示订煌坦,戴姆勒有望在今年成为全球最大书,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商佬,这一目标比原计划提前四年实现殴。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布诵:“戴姆勒今年即将实现这一目标蜜些炔,比预期时间(2020年)提前四年碧令。”   据悉抱扫,蔡澈最初于2011年宣布上述目标蚂,当时受到与会者的哄笑甘。然而辰壳茎,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近判,领先劲敌奥迪和宝马春犊。(实习编译妈呜:刘欢 审稿膝妓:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈僚操乘:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编唐:韩大为 版权作品骆浚,未经环球网Huanqiu.com书面授权访铣,严禁转载监,违者将被追究法律责任良僻苔。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道漓鹿,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访哇虐娠。在提及新品牌“WEY”时叹脐,魏建军表示论阑雇,“将夺取丰田和德国大众的用户”翘。   记者挥蓖糙:为什么把自己的姓氏作为品牌恰处?   魏建军文:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品坤谦。我对WEY很有自信坡忻晨,就使用了自己的姓疏白泻。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌警,但在中国汽车行业我是第一个帆貌腺。   WEY之所以采用英语储建,是为了要瞄准成为全球品牌附彻。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力付定栓。   记者疙撮始:对于竞争对手有什么设想驶掏痕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军坝举:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场遣腾。但在15-20万元价位上海外品牌有优势胆熔蓉,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌娇磁奖。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准墩闷显,在此基础上还要实现15-20万元的定价敌描毋。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户逞来。在性价比上WEY更具有优势腺悉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编去:李芳 版权作品卜,未经环球网Huanqiu.com书面授权疟,严禁转载胶煎喊,违者将被追究法律责任潍澳偷。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后疚,新能源汽车的发展也不会受阻蹿蕊。   根据工信部核准的数据鞘羚胳,今年前三季度龋柯疏,整个新能源车销售16万台餐东,同比增长83%哦。其中朽,新能源客车已经占有40%以上的比例逗,达到了近半的水平哗甘怜,发展前景面临压力笆虏,但乘用车只有0.1%纹。“我们涨十倍是1%卯溺离,涨100倍是10%苍车怖,新能源车发展有巨大的前景和空间清眉,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点楷。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上田,全国乘联会秘书长崔东树说呕痘悸。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力肺还蚊。根据国家制定的产业政策要求尖挠,到2020年倒兰膝,乘用车百公里油耗要降到5升猩,这意味着五年内降38%的油耗锣染廖。“基本上谁也实现不了迷柏,只能靠新能源车来推动纯悲冉。而这种新能源车就设,插电混动可以降80%赎,纯电的可以降100%的油耗陕誓,这种情况下只能发展新能源车紊,这样新能源车乘用化摩身溜,为什么我们一直定义为为生存而干范曙,你不干就要挨打搁。”崔东树说高翔。   另一方面互,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展拢舷,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要贝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者每衰堤,因此定价弹性很大涟。”中金公司的研究员李璇说记,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平阂令,为消费者提供很多选择痹俄碱。随着技术进步和更多电动车型的开发短,新能源车的成本会不断下降驮剁,比如趣谱,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型琉很构。“中国的纯电动车型出来以后健,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多刑,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后富唉,发现基本上17税欠、18年以后的新能源车胚,达到8年10万公里以上卡,整个成本是比传统燃油车是要少的忙侠陡,甚至是少了20%到30%筋。”   电池是电动汽车发展的核心反澄,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本肺。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同赐颅毕,电池成本还有很大的下降空间疵秘。目前歇沛脚,整个电池的产能供应相对过剩孝驮峨,国内电池企业达100多家埔。据统计骗,目前整个电池的价格大概在2块多左右褐坞。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求疯馆目,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准晴喉。因此困,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度蚊顿梳,这样才能达到标准荣。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示睡棉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场冯京:李芳" "   我们不认为绝对的销量棚愁,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素瞬界。衡量一个品牌成功还有其他的因素下辟,比如利润率珐窗玛,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标母富拼。除此之外吼哗翔,品牌力湘、品牌的知名度违搁锚、美誉度蕾、影响力念,也是决定品牌可持续发展的重要因素眠堡。宝马在创新精神上是首屈一指的膏宠糙,因为汽车行业正经历巨变械,在电动出行桥粳却、智能互联衬啡、无人驾驶等一系列发展方向上碑斑,宝马都打下了比较好的基础秆揪烤。    临近年底难和,伴着层出不穷的新闻事件饭趁,高档车市场竞争愈发激烈硼,作为全球领先的品牌——宝马妈、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目乡。近日巴颠软,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士恒蔡,听到他开诚布公汐、推心置腹的看法摹问。   问委蒂敞:根据最新的销量数据雾,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近乡潜。那么涉舌,您怎么看销量谦、利润姑艘灸、与经销商合作伙伴的关系欧? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智炯: 每个竞争对手的情况不太一样吞型矢,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况吗然,所谓的增幅我们一般都讲同比祁靛拈,是跟去年的基础关系廓水。几个因素加一块儿凡靶,我们不认为绝对的销量填,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素烩灰痞。对于宝马而言纷苹粪,今年前十个月廷,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车寡其,同比增幅10.2%沪,其中BMW品牌销量将近39.8万辆毖擅,同比增幅接近11%衅。我们对这个数据还是非常满意的恰税魂,这也达到甚至超过了我们内部的目标毯富势。    除了销量本身的绝对量或者增幅拎劳,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素般广薯,比如利润率莲薄,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标上。除此之外度,品牌力犯醚、品牌的知名度黑腿、美誉度魔泰祈、影响力挽戮,也是决定品牌可持续发展的重要因素乡签。宝马在创新精神上是首屈一指的晒豢场,因为汽车行业正经历巨变镰庇诬,在电动出行笆旦、智能互联杭、无人驾驶等一系列发展方向上蕾,我觉得宝马都打下了比较好的基础瓜。总体来讲景构,我们并不惧怕任何竞争杆羞,我们也欢迎竞争笛棋,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行句道妥,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势颅陪。   问论悉:最近箔跺,关于奥迪的新闻比较火兑患。   刘智乏: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略贡备。对于宝马品牌来讲扔港律,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的拘,双方的关系也非忱羌牛好坡返爬。所以哦,这么多年来尽管我们在中国是两个公司廊葡亥,一个是宝马(中国)卉坎,一个是华晨宝马蔑点遍,但是我们有一个整体式的营销团队薄截涣,有统一的零售网络常谋,我们在总部有一个统一的管理团队扦,面对客户也是以统一的BMW品牌出现郡。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略宿母砂。至于竞争对手我不是特别方便评价芦挛,不过至少释放了一个很好的信号炽坑,豪华车市场的前景依然很好街炭奢。    问狭慕繁:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展惦?    刘智磐: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度皖酥。因为从经济的基本面来讲甩秀垢,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定限、持续的发展态势抬璃。之前以出口邓割规、基础设施建投资的经济拉动方式地挖,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式律。需求的增长其实就表明了对于车的需求珐,其中也包括对豪华车的需求城。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长腔耸,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑额曹腹,这几个因素相加速,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间荣。今年番盟巷,豪华车的“盘子”接近200万辆暖离,未来可能每年的增幅不会特别大供,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑艘碍律。所以恳徒仿,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入儡,力争在市场表现上优于竞争对手卫。   问硼汝乘:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得复,这一岗位和以前相比有哪些挑战奢肃?   刘智笛喂: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化耽,因为我在宝马的八嗅、九年时间聊狸,换的工作岗位也挺多的奈。换了新的工作以来犊竣,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营磁拈缺,比如负责国产车的销售煎,可能是比较短平快的恃认价,看的是一冲商、两年之内的事情局。在宝马中国总裁这个位置上澄扔局,除了目前公司各个业务板块的运营廊冯微,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题穿。比如我们讲到的一些行业内的发展方向融,像无人驾驶好、智能互联材、电动车浅督裳,包括数字化营销射洁脯、品牌年轻化等等一系列的东西哭好。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划衡,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队宦偷,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究涧蘑救,力争在中国市场上打下一个非潮僚幔好的基础陀。我相信纬,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候唇雹,宝马会拥有非常强大的竞争优势擒。(中国经济网 记者浑颊:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑:李芳" "   原标题哨函:王永清醒勿:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底俱悸,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单揣蓬。别克品牌今年销量已经突破100万辆歪岸,凯迪拉克取得了近9万辆的销量谢,10月份甚至位居豪华车品牌第四名搞尾。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰救铜斜。数据显示前搞,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆苛录陡,同比上年的446764辆下跌28.64%形橡祁。上个月鄙察,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通侩丛。    因此特抗咀,在车展期间接受记者采访时摄,王永清表示香,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造软。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言唇侗,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升琴汇,但全年销量依然会同比下降20%左右暑俏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来诚描,雪佛兰品牌过去因为发展比较快缺,可能在布局上稍微有点滞后独。现在对于雪佛兰来说汰粒,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”辽。    事实上缸趣,雪佛兰已经开始了提速布局栓帕拱。广州车展前夜的雪佛兰之夜上舒叔,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台菠把。王永清表示芬么申,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌客还,2016至2020年投放超过20款新车年纺。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列是嗡,30%为SUV车型慕对狮,并将加速引入包括1.0T两怯荣、2.0T泡昧李、8AT含辖、9AT炊、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技胁鹊几。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境逗棺,未来SUV将成为主推车型涎。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造菲辛娜,轴距2725mm锹商,将与全球同步进入中国市场密帘。同样秋拭巢,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相孟,再度出击紧凑型小型SUV细分市场搏佰。    值得一提的是顾,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS柏搜,拓宽产品线跺蛋樊。RS车型将采用包括侧包围扒街粒、运动尾翼貉割空、双排气管拿谓、降低化运动悬架眯吨跺、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件帝棵顺,并加载多项ESS智能安全科技颂。    在品牌营销上篱司躬,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼尸兜、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销架。另外抒,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发席,演绎雪佛兰“热爱坤,梦想额,行动敛燃肪,分享”的精神软。    “今后新车的利润越来越刑唷,主要利润来源于衍生服务筏皇捌、二手车置换等茫。相信雪佛兰将它的结构调好后搞郎甸,未来两年将会真正出成果合厩。”施弘说冯瑟。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外陕环夺,上汽通用的新能源战略也将全面提速凳畔烧。车展当天室湍,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相磋,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发寇恕饯。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统肝。这套系统由1.5L发动机和电动机组成矫,发动机的最大功率为73千瓦勉珐,其中电动机负责驱动悸,汽油机负责发电截锤狮,它的综合百公里油耗是0.9L浅。从上汽通用发布的节奏看率曹,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了判洗抨。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案伐死花,王永清说纱撇燎,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些荣,产品还要丰富讨餐牛,才能满足这个法规的要求诫旧。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度枯顽,到2020年之后比例更高新。王永清表示特:“估计到2022年缎溯衡,我们的电池技术会有很大突破东蓉,能量密度大幅度提升篡,成本是大幅度下降疵吨悍。这对纯电动的新能源车发展是好消息蚀。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具吞:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢暗亥陡、豪华”品牌——WEY良,W01邪派变、W02两款全新SUV首发亮相甩漠,售价区间将在15-20万元冉姜关。对于新品牌的未来发展规划惮撂,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示兰恍:“WEY品牌明年将有3款车上市百,到2018年还将推出2款左右的产品颂,以支撑起全新的销售网络体系虏寇蔬。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表害短距:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍祥,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市坎奋瓜,8月份推出第二款SUV W02萎软泥,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年冈,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型菱寞池。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时蟹处佃,魏建军详细介绍到瘸,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA佃辫爬,配置上拥有最先进的安全技术里难、智能技术库,也更加精致无。此外在性能上两者也有很大差异客浦,例如在NVH方面克,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上刮咯写,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造挫。   在经销渠道方面棘,魏建军介绍说娃:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络据究,没有想过招募新经销商氦患彼,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作仑。”   对于新品牌的未来发展瞄,魏建军信心十足烩,他表示婚辑贸:“我从没想过这个品牌会失败廷掇浇,只有退路封死才能做好这件事寂,自主企业只有没有后路才能把事情做好材。”此外碉趣,魏建军坦言卉猜,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法介犊勾,因为新品牌叫什么并不重要控党。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穷鸥:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业奔凄,将方向转到共享经济桑红屎、互联网夸骏反、自动驾驶方面新的技术途汕航,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商绥窜。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上内眠赏,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩处、生动的演讲丛,就城市交通爬、自动驾驶和汽车互联等热点话题骆蜡窘,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索购,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业官晦。    徐大全说锭刮伴,博世始终认为耙膳瞬,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担们,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式忿。    徐大全谈到歇,作为在汽车领域的老牌企业碍哆,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化究辛敬、多样化的发展态势和需求署惭扳,博世已经有了自己的思考和方向唤玫。    他说遁,如今粮,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业郸炬频,将方向转到共享经济惫咸夹、互联网蹦棘辰、自动驾驶方面新的技术遂,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商嫡坑设。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说联,面对新一轮汽车技术的变革美,无论是传统汽车论答、零部件企业届茸,还是互联网坤、科技企业匣虎,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局烩。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点贩:互联化旦宿荒、自动化和安全化陋磋。我们预计葛琶,到2021年钦,汽车将成为第三大互联移动实体舌涸试,同时扮演人类的第三大生活空间很。博世正在探索全新的人机交互和操作界面卷炮斤,来充分发挥互联驾驶的各种优势分唇。    谈及自动化领域详,徐大全判断系,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势尘旦。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术违缉,通过持续创新驾驶员辅助系统显,从辅助驾驶砰、部分自动娶险袜、高度自动驾驶再到完全自动驾驶邪退牵,分阶段朝“零事故”愿景迈进段赣堕。目前狠,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产饰扛记,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用才,到2020年左右棋舰前,自动泊车功能将进行试点项目测试獭念。    说到自动泊车马趁,徐大全特别谈到停车难的问题曝偷。他说湍脑俱,停车难是在城市生活中的一大困扰酒。今年镣貌,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查骆瞥攀,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题病馅。在八项智能泊车功能里肖桃,“手机查询停车场位置并导航”拎甘、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能哼很瓜。其实孤,在大型商场里鞠藤姓,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了滤泰咐,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础懒。根据一项市场调研显示瞳跨,2015年媒,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿空,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力匠。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台乒干垄,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露伴频,在深入巩固原本的互联化赎、自动化和安全化“三化”战略基础上僻卤,博世今年也把两轮交通潞荒俩、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度姐。    他介绍暴哎簿,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部薄溯,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力木。未来十年领蔽,会把更多的关注点放在服务和解决方案上氓,来提升物流生态系统的整体效率和安全性泰袍。    在两轮交通方面姜侮,博世提供两轮驱动棚拣、安全等各方面的解决方案佳哎,涉及两轮电动车列、摩托车铃、电动自行车以及平衡车等多种产品形式罕苏垦。    最后咸图,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具瞪椽,满足这些变化的需求修。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报蚕:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”链,“双积分”法规师时,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议孪,连日来懊甩申,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温海晴,让观望中的车企备受煎熬搔赊透。针对业内关注的焦点问题汐汰龄,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全赁陆洁。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》场:不久前哩,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规筒脯悸,如何理解这两套方案痴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全虫:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)茄裂、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联目,但又有独立性酒羔,各自的核心目标有所不同绍哩。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量停,进而确保国家能源安全革苟。由于中国的石油对外依存度已超过60%领囱,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提彭蛾幌。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求稼隙环,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展捷莱黔,进而实现国家节能减排的长期目标椽。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集该,但现阶段并不能彼此替代峨。对于CAFC而言惊娶颗,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求甸丛,其中当然也包含新能源汽车寺豆薄,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠坏插。但不同的企业由于自身能力虾龚暗、技术储备和对未来技术趋势判断不同甩磨详,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求伞伞。特别是目前新能源汽车尚未形成规模女,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补平湿糯,而以后补贴将逐步退坡捻,企业更担心成本无法负担舞零。因此仅有CAFC法规姜辑,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况斧控,所以有必要出台NEV积分簿济,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流篓缕梁。同时稻,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫孔,从而有利于新能源汽车早日取得突破叙。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线腐,其目标应是降低汽车及相关产业歼、乃至整个国家的碳排放但,和降低能源消耗诉求不同轮姑。作为碳排放第一大国娠豢,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值嘘须龟,后续国际压力还将不断增大碘卜。因此崔绍虚,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放领漂,从大方向上讲是正确的码步。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段骗裳守,这和NEV积分没有本质区别剩歇虐,也无法确保总体低碳目标的实现碎灭锹。实际上姆,跨行业得妓朗、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向暴权孺。以电动汽车为例筏静峨,其在使用阶段确实是零排放巾滥粕,但与欧美不同宠耸,中国的电能以高碳电为主甩,因此在发电阶段有相对较高的碳排放贩。也就是说暮煎,在使用高碳电的情况下阀,电动车全生命周期的碳排放并不低贪。这正是碳配额管理应该解决的问题亭。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中甩羚,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额虑偏,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业花拾拳。实际上材冠,将新能源汽车确定为国家战略卉,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构涤搂翻,生产更多的低碳电贪躺,否则减碳的国际承诺将难以兑现墩钙暖。    另外泥,对于汽车行业固,无论是CAFC赂绿北、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同颧,但都应该由一个部门来统筹策划澎,系统思考附,拿出科学戏侈不、系统嚷派、具体鞘淳誓、有效的管理办法来推动实施俗宫踢,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面呈。    ■积分交易细则需加快制定莲邦、尽早出台    《中国汽车报》猎艰:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定胚,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素斥,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受迹?    赵福全揪纬拨:确定合理的积分价格凯,涉及到技术拍帅、成本和市场接受度拆,需要综合测算和动态调整细。我认为基本原则是败小赤,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力础,让没做新能源汽车的企业有经济压力誊连猛。如果NEV积分是“白菜价”社,大家直接买就可以裁,谁还会愿意在新能源汽车上投入烂膛?    因此轨,NEV积分的定价应足够高词捆,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入多末,通过自己的新能源产品获取积分贡驴,满足法规要求漠。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理篙、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业傅洽娶,能够通过购买积分先生存下去父违盒,争取时间把自己的新能源产品做起来盟娜醚。    《中国汽车报》伦弯:除了积分价格之外瓦,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑糙蛔,目前处于“空档”状态微吃,怎么看待这个问题握厦佩?    赵福全偶官谅:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力牟蟹。而且距2018年法规实施仅有一年多时间谢豁,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫磐互加。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性耪陷论。同时成狗矩,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间廓。对于汽车企业来说凶擦,3年仅仅是一轮产品开发的周期歇,政府作为“游戏规则”的制定者抗肪,应尽快给企业一个明确的目标僧蹿粒,否则企业将无所适从想贤。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》颊票辱:“双积分”中提出了2018年起龋汉染,8%钒功甜、10%蒂看、12%的NEV积分比例蚊,而经权威机构按照法规要求测算绥舞,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间秀黄捐,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难耿坑?    赵福全卜:在这个问题上卞,我并不持悲观看法沉烫恋。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难歇,因为还有很多企业尚未完全发力汇病盒。按照国家的发展预期哄葛睬,2020年新能源汽车销量比例要达到7%哪煎,如果每辆车以最低积分2分计算书,整体积分比例就达到了14%婪裙,如果是分值更高的产品偷,达到18%的积分比例都有可能路末。关键是要努力实现7%销量占比目标骨,而这也正是NEV积分的目的所在侗。    不过另一个问题引人担忧开起杰。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求栋骋,同时在CAFC核算中也有优惠吕:一方面油耗直接按零计算寿长荷,另一方面核算数量加倍端,从2016到2020年分别是5倍炒弟、3倍婆、2倍蛇璃。此外碘,按照单项抵偿原则渺,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分桂圃仙,还可用于抵消CAFC负积分半边亩。我们经过测算发现偿绷,CAFC中的这种双重优惠蹭拓,对新能源汽车的“照顾”过多了寂卉,不利于促进其他节能技术发展榷赫,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险晤护。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展锨,CAFC的达标难度就会随之大大降低褥牧绣。实际上囱,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重疙寥,两者不可偏废歧肉。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展抖力攀,但如果CAFC目标落空词狸庆,国家能源安全受到威胁衰汀,汽车产业的可持续发展仍无从保障该庭膏。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消扩扩剑,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿蹄,这不仅能确保CAFC目标的达成冕咯帽,也会提升NEV积分的价值目忙锚,避免NEV交易落空十蔷泡。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》新聘:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值讥,而没有将电耗的概念纳入其中共川镐,这样的算法是否科学堑好?    赵福全归骨骨:NEV积分分值以续驶里程为依据瘸崩,这与推广新能源汽车的初衷相违背溪淬,也不利于鼓励技术进步募步休。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程疆。推广新能源汽车是为了节能减排梦丹蔬,因此不仅传统汽车半叙,新能源汽车也同样应该抑大扬小详、抑重扬轻彪。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”集,而不是搭载电池越多越好床氓,因为大量电池搭载在汽车上移动份葛,这本身就会使能耗增加撬履,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾起推坚,也意味着大量增加电池生产的排放挫池储。    政府应鼓励企业开发低成本慷伸、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品腿愧蹲,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池哗虎腥。也就是说砍囱屡,政策制定一定要“勿忘初心”饥。建议NEV引入单位电耗室磨瘦,即吨百公里电耗的概念汗墨位,作为积分分值的依据靛潞。同时惧,对于小型车电耗适当放宽秘瓮儡,而对大型车提出更高要求阑奖,以鼓励新能源汽车小型化皮,进一步提升节能减排效果屏。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》挤烫恳:在“双积分”中墓擦概,没有将新能源商用车列入管理范围函嚼,这样做合理吗骗爽涣?    赵福全黑恫:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝舶校可持续发展的问题谎难荷。2015年壕敢,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%汝,获得国家补贴的比例比这个数字还高浓省捕。而此次NEV出台却未涉及商用车双馈舱,这是不合理的胆,表明政策的全面性和系统性有所欠缺穗,也会让乘用车企业感到不公平拍卿。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规畅辫,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求牟崇诬。我建议甭,应该单独给商用车设立NEV比例要求篱,可以不与CAFC积分抵偿梨枫桃,但企业之间可以交易吃。因为如果没有NEV的强制要求没,在补贴退坡后亢,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妨:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口顿奔,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水哼劲斜。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上熊,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示桓,目前正申请资质的新能源车企多达30多家肠联,盲目投资之后褪口,多数公司要垮下来莲烷。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热惯,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎萄哼扑。    以蔚来汽车为例潜线抛,去年8月还只有100多名员工星,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模失拒。据中国汽车工业协会最新统计径耍姑,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆邯估闷,销售4.4万辆凭,同比分别增长25.7%和43.8%问,1-9月新能源汽车生产30.2万辆崩惯乃,销售28.9万辆勃,比上年同期分别增长93.0%和100.6%惋胆芥。蔚来幕、威马惊戮仍、前途酷、小鹏等已是新能源造车领域的热词盾,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入逗猎适。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面沦,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》衡卡裁,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目灯末德。至此欠,奇瑞新能源成为继北汽新能源骇、长江汽车侣量、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业分般弊,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家缸烫按。    “新能源车企的风险改疯授,其实很大块。”王秉刚说溅秋,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力交棉耿,对风险有足够的分析怜垦纪,有可能投了很多钱泵垫健,最后做不成袖,带来不必要的损失患逆。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下剔,简单地投资建厂栖挞、增强制造能力锈泌,未来堪忧辩獭下。新能源车电池的技术进步非常迅速 黄,现在可以用的技术一年后就不行了寄纹。如果没有研发能力就做不过人家碎。“一下十几个亿扎进去坦挪,有可能最后做不成疯吼,我还是提醒新进者要谨慎一点插。”王秉刚说撇。    事实上乘,目前国内的新能源电池生产厂太多了访些,但规模都不大济纳乓。而且动力电池总的规模也在扩张中饭,尤其质量好的不多蒙,“据我了解困锯,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单缝邻惋。”因此朗,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺谩。   谈不上“红海”钩,大家还没真正“下海”    “前途是光明的弊灯,但道路曲折娘滩。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说评卜超,造车得有钱赊猫诽、有人才夹厢、有时间桃。“钱我们还行换,人也不错乱,就是时间太紧疙,毕竟搞汽车三年算很快翅欠,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合妊。”万锐坦言啼嗜,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的令。    不过氖考两,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧庆巫,万锐并不认同雀赦顶。在他看来海硷,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上疯,因为大家都还没“下海”波途。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程峰,大家还在忙于造车肥功,搏杀还没开始履。    “这是好事芭屯隆!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业瞪刻,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说弗,目前中国传统整车企业有150多家豹栋购,新能源车企至少有30多家没袭串,后来者也给行业带来很多新思路和新做法柒凡。    至于是不是过剩底柒高,梁伟表示这还是要市场来判断讼化核。在梁伟看来绍禽嫉,其实中国传统汽车行业已转入新常态绞萍龟,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长嘲,除非汽车消费大幅好转俩刀,否则很难回到前几年汽车行业的盛况瘁娇掣。    但另一方面屠,根据预测木窖同,未来5~10年秀,中国的新能源汽车将保持两位数增长巳汇。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称奔晤,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆溯绞点,到2020年时产能达200万辆兼、累计产销量超过500万辆速。梁伟认为缚驳蚀,从年产几十万辆到200万辆的目标错,新能源车汽车肯定还要快速发展瞬盖梁。目前的新能源车市场还完全没有定型受居,不同市场定位的车型未来都有生存的机会墙。    梁伟特别提到了特斯拉的成功节,“很多人此前担心特斯拉会破产乐,但Model S和Model X推出后效果不错鲸湃握,用户接受玩剖。经过多轮产品积淀撮晤,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃稻屡,特别是成本下降得较明显登淬。特斯拉可以闯出来慷摊淖,中国企业也有机会俏、有成本优势尝。”梁伟说案澈。    对于最近贾跃亭的乐视改、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象荣眠簧,梁伟指出绒伶挺,除了技术诫纬,汽车行业还是一个资金密集挨、劳动密集的行业铂凭。如果要进入玛税宠,需要企业在未来几年有大量投入虹,以格力电器(000651.SZ)为例罐纲颈,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗碾。    梁伟表示灸膳酿,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来芭解,毕竟快速把产品推出来祭令,现金压力会非常大举狭京。另外翔刮,一家企业在原有行业中具有很强的能力虫,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功景,这是一个很长的学习过程俊腹。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钦:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日拼碌醇,也是第十七个中国记者节竣泼腾。2000年桓犊,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》怖,将中国记协的成立日11月8日定为记者节么乏。此后记者节像护士节誓购、教师节一样错欺佩,是我国仅有的3个行业性节日之一恃趴。   值此之际凰,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱沃,在这个纸媒寒冬的大趋势之下申,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”钨辜。      坚守还是离开句?   根据《新媒体蓝皮书》里披露宿存:去年网络广告总量2096亿元暗口讼,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元徊清。报纸下跌超过35%筋响贤,杂志下跌近20%冻。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿翘,单项将全面超越传统广告腿。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击遂食拷,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者尽,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下讥歇,也仍能保持着不俗的销量阀掳椭。    “没有路可以让我选择夕,不经挫折所谓的新闻理想一文不值呢摔景。”陈总对此直言到崇。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚锣等喊,但发行量保持一直不减媳蛋。诚然粒,这离不开报社给予的支持挪嫉檀。但从自身发展来讲狡酱,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好赤坊违。究其原因艘辨,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的蛇线锻,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者僵酪窟。   汽车也好磕始构,新闻也罢氛岔。毋庸置疑逃,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题豹吧理。   纵观整个汽车行业的发展趋势龄港,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志阮鸡。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受紊栏,但不可否认的是常嗽篇,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式加。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物耿互努,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者沦看。    除去对报纸酶独办、杂志嫉、广播抱肩、电视俩、音像等载体样样能玩得起来捞退请,还需操弄3G眷冕汐、4G等流媒体技术熟。我们不知道下一站会到哪里乃。   面对媒体融合大潮屎犀,陈总胸有成竹的坦言剑礁:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代色,家用汽车转企改制之后继续深化改革垛栖。由媒体到传播机构储,由杂志到全媒体平台如寝,历经两次创业遁唤耪,家用汽车探求新的发展方向副,抓住变革时代的发展机遇平识,赢得了全新的利益增长点纪。不再只是单纯的纸质杂志超虏绘,视频粪瞧讣、自媒体等做出了不错的效果汤。   其次腑管,就是在自己的企业定位方面忱枷漂,中国医护工作者汽车消费调查超骸、中国城市教师汽车消费调查是以医生黑狭、护士痹、教师等特定的人群为对象做的系列调查虐。这些调查一做就是3年翟牡羌,走遍全国大中小城市炼犁,做出最真实的数据婚广沧。 ?   “网红”营销时代   今年以来贿,网红主播频繁出现在各类活动现衬嗔⑶摹,手机发布会夯居踞、车展绅鸥谦、房产开盘盛、比赛等一场不落僚烩,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会噶妈段。”   日前弄奠,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”沫,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军骸,打造新媒体时代的主流媒体“网红”劳救炬。   对此事件陀蜡层,亦不乏业内人士称返,国内深度报道的形势正在由高峰往下走擞臼,呈高开低走的态势蘑畔。   陈梓萱表示巍欢埂:“在现阶段的传播环境下懈玲,媒体记者朝网红转型缆,把读者转为粘合度极高的粉丝魔虽,增强彼此互动藩、沟通畔,无论对于报社还是记者个人贝伪讼,都是一件好事骸谋奸。”   “把流失的用户拉回来梯惠,用互联网铂、新媒体的方式是偷妊,我们正在努力尝试畏橙局,但具体执行效果如何啡,尚无法判断危。”全媒体时代瞎递,我们永远在路上臼匠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩答纽:张瑞丽 版权作品郴,未经环球网Huanqiu.com书面授权爱,严禁转载廓奋甜,违者将被追究法律责任蕾书。 获取授权" "  原标题埃:广汽传祺肖勇琶萄:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日甲,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典钵侗。在本次活动上陛发,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念恃窘难。广汽乘用车副总经理肖勇表示娶:“时尚是一种潮流操诫痛,其实就是顾客需求岸诬戊,引起客户共鸣茸,汽车也需要时尚谎勺,所以GS8出现在了这里勾佳。同时传褀GS8我们就是承担梦想绞黑板,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上懒仓。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市程和拧,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌唐是媚,中国品牌基本上没有一席之地桃。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型疼,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任沟。   对此劣咖扭,肖勇表示寝揭:“传褀GS8我们就是承担梦想罢青唤,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上表,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上彪辣卞,所以在豪华汽车上掂联莫,我们率先实现突破什草显。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚就判,我们就是要跟汉兰达络、福特锐界形成三足鼎立涛档患,甚至未来超越这两个品牌岔膊,这就是我们的目标狭。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示绥茹茂,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆违萎膝,创造单月销量的历史新高敌谜,爆款车型占3.4万辆煽蹬仕,但受制于产能安排的影响违篓,造成其他车型总的销量并不是很高洪。面对这些问题刃拟骆,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略耿拘。   肖勇表示寒次锚:“明年我们的产能辅线同,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目镭抬丰,产能将得到释放仓。我们在满足GS4的同时嫌缓忙,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立炭髓,最起码销售五千辆以上码踢惰,剩下我们会再分配个其他车型沙隆。”   同时为了加速品牌向上幕啼,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市请当。同时肖勇说道骗揣滤:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型深,在明年全部投产刮,所以明年最大的问题还是产能堕,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型福妙菲,我就是聚焦我的明星车型沫。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺残:李芳" "  还有不到一个月史蚕炽,东风标致4008就要上市了屋唬。它的颜值讣笺膘、科技装配足够有吸引力官校,那么随着锁定竞争对手缎、谍价湍、销量预期等关键信息逐步浮出水面瘸贾,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢熄别?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天捣攻,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多芯荡瘁。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”獭,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影含。比这番景象更热闹的赖骑,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会饲肥。   说到品煤啦搽,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致寒烙腾,让媒体品到了极致深拈舌。在工作人员的讲解下欢厕,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统瓜攫,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计僧,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴凛陷,无不让到场的记者钠畏、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识伯掏墓。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外僧疥案,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质词届借、品味缸妹。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象辖,东风标致在今年推出3008贤、4008后复赋,也将在明年陆续推出3008S疤、及另一款7座SUV脓然。据中汽协最新数据显示戳欣棠,1-9月SUV车型共销售599.92万辆佩寺锌,同比增长45.91%寸和。那么舍趣,在众多SUV产品中沥面,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢遍?东风标致总经理李海港对记者表示姑楷:“我认为要总结一个词就是‘品’字骂猩矫,东风标致的SUV一定是最有品的茎伺绊,这个品是指品质芥、品味侣,今天的4008就足以支撑这两个词温虏。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化革马愁?李海港对汽车产经网独家表示士捅:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同哀局。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型鲍搪,轴距达到2730mm龄芦通,是同级别车里最大的讲磋递,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统拱僚撵,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机苛蛇,在配置方面更趋向于高端圈侈年、智能瞄搭,进军更高一级的SUV市场鞘。”   然而师恒筏,另据乘联会的最新数据冠嘿,1-8月盟,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV棉赤,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%项磷病。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么砍,作为中级SUV猛混,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期舰税?李海港向记者算了笔账惠,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万访侧迟,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求蓄。“这种需求就是4008的机会骸,也是4008成功的保障靡扯冯。”李海港表示躬烦。   “狮虎之战”将上演   还未上市陕嚷潮,4008已将主要对手锁定为福特翼虎缅荤。李海港认为苇,4008在科技装备撕辟川、内饰外观上相比竞品都有足够的优势奶咎幸,“2730的轴距在同级别车型中是最大的粹钮。”李海港强调藉。   通过外观设计及车况数据对比后发现即拍,4008的设计颇具未来感和运动感蒜赌,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下淘烹奔,4008在轴距上占有一定优势吃,也使得整车造型看上去更加修长鲁米钙。   那么鞍,价格呢觅?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测为珊,通过对比翼虎的指导价卧划接,小编认为4008的价格应该在19万元左右蒋汝换。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合客僻。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢稠曹共?据乘联会最新数据诬疗罢,翼虎1-9月累计销售84258辆精尝兜,月均销售9362辆既倘。但值得注意的是度妨,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%晚徊轰。那么祈,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量本浆,可以说也有一定难度项。   汽车产经网了解到蔷禄败,由于目标客户锁定在换车需求的群体尼,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案垦,以吸引用户选择4008霉。至于置换方案的细节赊,李海港表示还未最终确定仕。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕辅:李芳" "   国庆结束后氨逻膜,北京布赡镭、上海评耍、广州衬、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿誊悄,引来了社会广泛关注犯。平台闻风声汐虐,媒体炒热闹护苟,百姓愁价格浆。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻芍,“网约车”只是第一块烫手的山芋颧巾道。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性琴,又要确保公共交通体系的稳定颊,还得照顾老百姓的感受县氯。    比较普遍的观点认为泄芦,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升妓脸究,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高罚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上裳,征求意见中提到让市场来决定缎骑,这是非巢硬ト疲科学的胸。作为用户荡乃箍,担心价格上涨赣被朵,特别是比出租车贵赂电檬,认为监管部门是要维护出租车体系利益淳,我觉得这是大家多虑了迟。过去福饶,在平台混战的阶段恃,资本介入烧钱抢流量较,这本身就是不可持续的售显,价格逐渐上讣翘邸,平台收取中间费用是必然的蠢房。    对于各地的征求意见捂失巾,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌化么搂。比如说要求司机是本地户籍师串、要求网约车辆的舒适度等等铆姐。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些琶推咎。    网约车规范的政策是非常需要的藉瓢,作为共享经济热潮下的产物汉醚,网约车从诞生至今身份一直相对灰色胳。任何一个商业模式段嘎络,都需要规范起来堂痹是。因处于监管边缘剁,过去已经发生了数起网约车的渭ǚ啵害案件每。我们在对受害者表达同情心、对肇事者表示愤怒之后壬芭,更应该关注的是如何改变这块灰色地带肌俯。    然而瓦,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的疾。比如说椭洛泪,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍牧蝗截、车辆要有上海车牌咳颊撵,并且轴距要达到2700毫米破耐。根据滴滴公布的数据惜粱,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中康,拥有上海户籍的不足万人牌汾。这个情况在深圳类似葱,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车猩赊攻。如果按照细则明确执行潘,这就意味着计牌捎,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”嗡。    共享经济是大趋势兢,但监管太严可能打击积极性戎赖陈,这对立法部门是大考验故河蔡。互联网时代标蒂,网约车大大增加了出行的便利搂,使人们在出行上拥有更多选择破赴。监管是为了提供安全高效的服务保障扔,而并非要让网约车集体消失萎隙。现在的征求意见许多还是首次提出沫鼻婆,建立体系的过程中应该让用户牧、司机及平台有更多发言权旧罚。    我们鼓励共享赖芥,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环山犁,与传统交通体系形成良性的交叉互补舒。    我们希望立法观,只有合法合理才能保障各方的利益画湍,所以网约车服务一定会是标准化申敦、安全化的喉急按。    我们希望在所有领域都有不断开放摹仑毖、不断完善的发展方向歉,这是产业互联网时代的必经之路乒偿乔。    文 | 著名职业经理人据,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕谰狡:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按闲:新造车企业已经不再神秘桶,告别概念车的品牌曝光期膳簿,开始进入真刀真枪的实质造车阶段丝徐。投建工厂够丧、申请资质哥,造车功,他们是认真的挠。不过败立徽,“八仙过海剐的媚、各显神通”翱,出身背景不同的创始人互晚陛,对企业产品和品牌的定位署陶、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”龚末。    想听“真知灼见”池七岁,走进新造车企业粒,与掌门人一起敞开心扉聊聊天涡。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道实信猜,敬请关注夏峰。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中溪抱,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上箔赋。10月10日鞘焚成,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准赂世霜。这也意味着冕,前途汽车继北汽新能源潮扰、长江汽车之后逢篡,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”慑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中衅掸,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本泥勤,可以稍稍松口气峡刊。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看蹄,他直言到2017年底前途K50车型上市前晶,相关准备工作的日程已经安排很紧张贸陀糠,有许多事情需要持续推进琉侥。即使如此醇苹,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心峦。在与记者的沟通中锈蛔,他详细讲述了自己的创业经历昧、资质申请的情况扁、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断娟缉。    短短的一个小时享,陆群留给记者最深刻的印象是捐讣编,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师郴沧仍,他们怀揣一个美好的愿景篇,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”磕。    ■ 拿下资质不神秘骡犊,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”闲忻嗓,许多人都对过程感到好奇氮刹。陆群则表示幕,拿到资质并不是一件神秘的事情蹋。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求喘,一点一点把技术做到位蓬,把技术通过样车和样车的试验呈现出来处昂氢。”陆群说检兰壬。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》颓烘玖。具体流程是春,企业根据相关标准去申报项目坛,国家发改委则根据“27号令”去核准申请歧疯。陆群认为汀部酬,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展标、引入新的技术和参与者将,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术蹋豹盯。其中对电动汽车的四项关键技术忙伶,包括整车的集成和控制技术归,电池的管理技术顶苏镭,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求叔达。同时伍继,技术具备后还需要做出整车极闪孰,并按照标准做大量测试痘,要达到很高的标准寸速。据了解绅,整车控制管理系统(VCU)罕存、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向史曹,也是已经掌握的三大核心技术玩蚀。    更重要的是夹绩蒋,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向疗肆。早在2010年缅,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部惋努叭,开始布局电动车嫌陷,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目挫崩。2012~2013年缮卯酪,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目咆窖,在高端纯电动整车设计口逃骡、研发方面取得了初步成绩疟才缮。陆群说汝挛,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”抖阿、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年麻挖,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展遣汾交,开始引起业界关注韧棉。那时舜鹤,行业对电动汽车的关注已经比较高社谴,而前途汽车早已走在了前列匡。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年钩侗沧。”陆群说董,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司羔,专注纯电动车研发密睫跨、生产我巫清、销售及服务供苇钡,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团欧。”2015年9月么旗,长城华冠登陆新三板挂牌交易屎广涂,成为新三板电动汽车第一股檄。目前蹿挟轻,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团艇,包括整车业务板块(前途汽车)胳漂、设计研发业务板块(华冠设计)篡菲吻,以及核心零部件业务(华特技术)慰默霖。这三大板块互为依托涩琴,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑渤姐。    拿下资质该,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点缮豪帕。    ■ 技术峦、生产基地不俄捶、供应商都得一流    在做电动车的这几年凰爽,陆群对电动汽车的理解越来越深入弟览恍,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机豢目记、变速器等物理结构平挞,还需要产业链配套排、成本控制项囤、核心技术开发等一系列工作赊炼。“自主研发的核心技术肪、国际一线的供应商和自建的生产基地坞奥,是我们的三大优势芥捶。”陆群说颓俗瞧。    陆群说料景,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现坑偏脚,市场上找不到合适的零部件供应商揣皇胳,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术免。目前迫缚杠,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案壁,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化欠、VCU都搓幢、RESS等核心技术饭轨,使零到百公里加速仅需4.6秒啃官分,最高时速为200公里撅,最大续驶里程达到300公里额细双。而据陆群介绍啥省色,这些电控技术相关的零部件穆,不仅前途汽车自己使用颊锈,也已经为行业中其他厂商供应司逼。    在供应商体系上槐邢香,前途汽车同样拥有强大阵容曹拢,已经先后与IAC伎、博世绍糕辉、布雷博淋、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作母。这不仅确保了产品的品质屡受楼,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验沏力。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地吵烙苟。在新兴造车行业高喊“代工”口号时剔荷喷,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地妊驹。今年2月惺,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基睫兢,按照规划思,苏州生产基地先期计划产能为5万辆祷皮丝,将在2017年中试生产跑,第一款车K50将在明年底上市系鸥。值得一提的是孤承汝,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺锋诧版,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”零摧,最大可能提升汽车的轻量化水平蹲容硷。    陆群认为扯得退,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车烘羚匙,而是要通过成本控制播、技术提升来实现缅,其中轻量化就是很好的解决方案肠府。他强调柬:“前途汽车的产品规划和市场策略保袜百,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的籍,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力诽,在全新的市场领域不断成长旦。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来坍,中国新能源汽车市场前景广阔讹,存在巨大的市场机遇磊揉搞。据他估计鹿乘,行业发展的拐点将在2017~2018年到来罗敞秆。他表示缕晴,前途汽车已经做好了准备伯。    陆群始终坚信一点底,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西虹。在他看来瓶碘,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”色赐剁。“所以煞坛陪,我们专注车辆性能沫硅靖,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台讹,迎接智能互联时代爆丹。”他说际剔铆。    自1990年大学毕业进入汽车行业嫁另、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发不寝,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年家肃拱,创业历程也已经13年懊茎,算是行业的资深“老人”裤乖,但他说自己一直是一名“汽车工程师”适,他的团队也是一群“汽车工程师”宋补,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远受茅年。    陆群说理肪拎,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为磺囱憾,像华为一样拥有先进的技术泻滥胎、过硬的产品品质以及国际化的视野辉河。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尘渡寡:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹臼,同时炬挠敞,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益券龚峦。一时间抠伪础,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来凰。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访抡盲,对于新政回曙、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明搽公。    看自己   记者供繁: 首汽约车有哪些新的动作和布局旧赶?   魏东咯: 一方面亢额,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面叙萄,根据北京堂、上海以及其他城市即将落地的网约车细则幻韧,我们会在司机忌、车辆和运营都符合当地规定的基础上犊武吹,继续增加运力保障伞躲欣,这其中包括增加自有车辆碗购荷,也包括增强与当地伙伴的合作上点偷。    看政策   记者耍蓄悄: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后洁敞坷,有观点认为氯扔漏,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的溜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东撩棋滑: 这样的说法不客观祈芹豹。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定较无迹,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情铃抽朵。    某种意义上讲耻蟹农,首汽约车项目上线之前侠空,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台查梨,我们只是在政策范围内尝试着做届。彼时坞,我们借鉴同行业企业技术手段东、商业模式和合作模式范,在政策合规的前提下供副,尽可能尝试绍,当然表,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后胎懦愧,我们是十分期待政策落地的闪翁篡。因此公溶撬,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情性屉。    记者恼汞脓: 怎么看待首汽约车的先发优势托?   魏东稗沫光: 的确睫陋,北京市场上我们目前是最贴近政策的屋衬傅,但从全国“一地一策”的角度来看揽僚毒,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的侥朵仇。    看行业   记者沉戌乔: 按照当前征求意见稿来操作臼,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响铃。   魏东酥揽慧: 我们对于各地方出台的政策表示理解鳞脊,网约车实行一地一策制度撵瞎,各地会根据各地的交通发展水平卷吻茂、城市交通需求来决定如何管理网约车每泪另,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发田。    看未来   记者梧股际: 未来行业格局将有怎样的变化葡?   魏东结: 当各地政策正式落地之后卵,会明确供给的标准虾,把目前平台存在的一些低端车型清除市晨恕,筛选出部分中高端车型进入服务领域层冕,同时冷茎,对于准入的司机进行严格监管汞。因此潜逢,在未来行业格局变化上狗蝎,在大的方向和框架上由政府来把关闷违碘,在框架和方向范围内轨参獭,各家寻找自家的竞争点和突破口扛虎,现有的平台选择优化平台和转型升级菲淖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促斯校:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始帅,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略枪偷胃,并通过一系列体育抨锻、娱乐等年青化营销举措塑造年轻鞠、活力的品牌形象诽急。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体纯,除了年龄糜喜挟,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人腑取匹。” 10月13日避,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示苫。   据悉的拔,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记肋通汀,并向年青人传递积极的正能量弧瑰粉,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典卡剂。未来扔练,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动蔷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言私咎钡,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型捞定,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型邻锹切,借助本次人物盛典护,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁醒日。   “2016年痴测块,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’赎枫誓。” 郭伟表示封滑,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作圈,不仅让不同圈层的消费者库寥、车主诽、粉丝共同参与到活动中劣霖害,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者轰请,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机酪逆。”   事实上沪,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域搬玛,包括体育以及音乐类的综艺节目耽颓恰,实现了跨界合作筹汤。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称痛粗搬,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流菱醇,更赋予一种精神的体现和时尚的态度俩溅。”   根据最新销量数据显示剔,东风日产9月份的销量出色娜崩,同比增长超30%粉抠。其中主力车型轩逸股星便、逍客华、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗膊秋绍。   郭伟表示妻韶染,“东风日产今年的目标有所提升嘿,对今年销量保持信心情鸽。”此外画,谈到是否有可能再接再厉李,在总销量上攀升至第四名的位置时怯粹,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知杉芳瓷,能超过前一名最好鞍,但最重要的是与自己对标龋。”   责任编辑九:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编般钒:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组闭熔炮,管理层不参与讨论沽,每组都有来自全球各地貌筷、不同级别嘘犬、不同性别的同事湃谅。”蔡澈说淘李图,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展朽冲,大家相互协作亮摧堵、互相支持淘、勇于尝试揪叮。”    中国经济网综合外电报道突鳞,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士陛骆,其宏大的构想才刚刚开始钝。蔡澈现年63岁亩馆,其工作合约预计到2019年汗腊薯,在刚刚过去的2016巴黎车展上吝操,他再次用前瞻的眼光和布局抒歪,为戴姆勒集团未来的发展录偿,提出了新的方向兄。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说沦:当年学的是电子工程专业孪,就有人建议“傻小子采鄙,去学机械工程保淌朽。”伦孺茨,“今天来看舰搪,坚持初心杭慌刚,梦想终有回报淡。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体体汇,在报道戴姆勒集团的“变化”时农评受,都会引用蔡澈的公开演讲动,因为他提到了电动谐潜、互联侧揭、智能和共享等前瞻主题捌。    首先厦疮咸,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ节讣,并计划到2025年涎草,成为高端电动车市场的领导者醇厩珊。当然降,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列蔷辨侵,奔驰不是最早“吃螃蟹”的描虾,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念透韧滴,恐怕显得更稳健磷搽。    “在所有这些领域且筐辨,你必须为未来的投资做好准备窗炉,”蔡澈说麓窗逞。 “但这是令人兴奋的瘫,所有这些发展不仅仅是技术的改变棉蚀谁,而是你可以为客户提供更好和更多的服务潦。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛妇郎,内容丰富的CASE(瞰思)计划撕吴,它取自于智能互联蛊传、自动驾驶酞、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母绦骚蔼。有评论指出窗:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责罚功,就是要对未来做出承诺铂题荚。 巴黎车展发布会期间痞藩脓,蔡澈穿着休闲衬衫敦、牛仔裤和运动板鞋脖,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名踢疚惊,但蔡澈作为首席执行官捞徘,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目儡阂,以加速决策和赋予员工权力著称琴酱。主旨就是要尽量消除“官僚作风”烩宏狠,鼓励对新产品和新发现贰棉继,进行实验性的尝试婆其讳。    巴黎车展发布会期间残,蔡澈穿着休闲衬衫楷吕容、牛仔裤和运动板鞋哇景,一改西装革履的常规风格富。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到贸骸:“我们并不是穿衣方面的专家仓闻潦。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen行,而是留在了在工厂附近的办公室匙,尽管条件略艰苦贾。至于在衣着方面的变化橇,没有具体的规划菜,因为衣着是表面化的冗馈楼,符号化的空嘲,尽管这会传递一些信息寐。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示肩箔什:近些年尝,我们尝试了很多新的想法武淖记,对整个行业而言都是全新的尝试少。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划褪巷藩,很多同事都参与其中碘。    “仅仅3个月的时间稗钎,我们收集了150个优秀的想法边,这些都是关于企业未来建设的好点子棺。我们把参与讨论的员工分成了八组烘钾动,管理层不参与讨论相,每组都有来自全球各地航币枚、不同级别飘摊炼、不同性别的同事讹。”蔡澈说被澜掳,“今天提到的鱼群式结构佩屡,希望让公司更有活力却林,更灵活姑。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展栏博,大家相互协作叔涎、互相支持碴、勇于尝试鼓结。”    几个月前鳞,在柏林的一次会议上侈窖,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片羔绢,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”辆文较。根据德国报纸对这张照片的描绘垄酱:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面檬。蔡澈告诉开发商鳖蹿狮,这张照片是30年前拍的天孩,那时倦贤,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车人锻。    随着电动车品牌的发布莆坑玫,以及首款概念车的亮相骨誓,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代巴。在戴姆勒的规划中氛,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力扦脑,包括价格计、外形和性能栖辛。据了解视,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产勉石椒,包括在德国建立第二个电池工厂多膳。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队限:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕铺钙。主场“作战”的雷诺品牌答辅,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR屎温,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念闻,包含设计铺、产品以及市场布局等方面亩。    发布会结束后矢,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通登烹按。在面对面的交谈中订芍刚,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待饶。另外泉,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题拴,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作凡。    网通社仟沦:在中国市澄殴ダ,2017年雷诺在中国有什么挑战谢炕?    戈恩嚷汤:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长拼漆抽,中国和印度都成为全球业界的引擎腑逝快。2017年是雷诺非常重要的一年犯,我们的销售会起飞凤,就像飞机一样书品柏,正在起飞向上并且不停加速兢法洁。对于日产来讲举岗同,也是非常重要的一年壕,还会进一步推动启辰的产品桅,这个也非常关键丹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社械:您如何看中国新能源市澄畋托取?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划茸?    戈恩欧疤:我认为中国会成为全球最大的市吵滋妗,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的亢江涵。对于日产而言界恕,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺圃侗,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目删稍柔。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的蜜。    网通社哎碎培:对于雷诺和东风的新电动车项目胯,是否可以更详细的介绍一下蠕晾?    戈恩趣奖短:雷诺和东风进行合作箔,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场潍惫怜。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论孝剃武,最终项目还没有做出决定良,但正在研究当中唐。    网通社溜漓纪:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术爽,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进陆夹?    戈恩迹吕:自动驾驶一定会进入中国砍,这是勿庸置疑的媚撤。目前肋,各个车商在这方面的竞争非常白热化怠烽泻,中国消费者对相关技术也非常感兴趣蛊。在中国相关法律法规允许的时候尼侧,我们的产品会进入中国侮崩。当前几谈,我们的样车正在美国上、日本做相关测试烘。与此同时鞠防狮,雷诺当然不会遗忘中国市场扒。我们会在中国市场进行一些展示项目拴,这会帮助我们完成产品差异化的工作莎山,也会帮助提高产品的竞争力喷趣。    网通社氰茎:三菱的加入广,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助探谓?    戈恩蕉:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三豆,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助性春镐。我们认为2016年包含三菱在内褐痰,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关霸灯。所以它不是目标咕快溯,而是我们现在工作的结果裴何。展望2017年导,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年郸梨疏,尤其是三菱的加入卢隧,让我们有潜力跻身全球前三去蜗如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派截:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 鄙,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响岗藉扯。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代饯。”Kalanick 说道孪幕。“如果真的发生这样的事填本解,而我们没能参与自动驾驶的开发粒贰钢,那会发生什么事户冉茬?未来将迅速抛弃我们突糕。”    上周四摆略,Uber 对外表示监哼挥:8 月底唾戮勺,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车提皑。    与平常用 Uber 打车的程序无异崔谋扛,系统会为乘客匹配 Uber 专车第兔湍,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务阿姬兑。虽然是自动驾驶汽车缕痴,但车上会配备两名训练有素的工程师茹另窟。一名工程师坐在驾驶位上份,随时准备接管汽车控制权宽袖酬,另一名工程师坐在副驾驶上挫,详细记录汽车的每个动作冕镀末。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外哥扦,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto祷囤司,这也表明 Uber 的业务范围将扩大配热。在采访中惕齐雀,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业酱。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场朔烦什。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市臣健,现在卡车运输市场也是如此篡墒。”他说兽搬。“现在谈这些还有点早驶分,如果非要说点什么剁累,我只能说我们已经进入了研发阶段涎杭忿。”    在采访中吻砷,Kalanick 还被问到良粳饯:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代可赣。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存艘。他认为在交通自动化的世界里灸裤,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加淬豪僵,但驾驶员所占的比例会下降痴断。不过整个专车网络将提供数万个就业机会建。    Kalanick 说道扁吞弧:“像旧金山这样的城市峨徐,大约有 3 万名活跃的专车司机茂。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机己扳,但是别忘了颇蔚性,就算有 100 万辆自动驾驶汽车椿,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机残缕,自动驾驶汽车也需要几。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的毕尸,有些情况是处理不了的沪忌。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很兴隆,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员脖勤吐。因此我并不认为驾驶员的数量会减少既。”    他举了一个例子幸,电话刚问世的时候抨,需要一名接线员来接线妊。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会薯坪哗,而是创造了一个全新的行业处,并创造了大量的就业机会拐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘鲜苛:李芳" "  穆伦认为藉畴,汽车行业正在迈向一个崭新的时代骗,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车堪久匪,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业们,包括汽车的使用方式橡釜谜。    自2015年9月25日临危受命功借枚,出任大众汽车集团CEO至今哗赖冻,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间体。那么蔡,一年过去臂策,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿躺曙隆,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后桂殿蕊,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得孰?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后络没,贴有穆氏标签的大众类,其未来又将是怎样的呢蕾沪?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)扇参律,借已成惯例甜,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”定,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》陶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义稠,穆伦首先抛出对大势的几点判断搓,也就构成其《巴黎宣言》的构架泵。他认为校,汽车行业正在迈向一个崭新的时代尉什晶,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车钨唐,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业鼻楷呻,包括汽车的使用方式涵耗该。 大众汽车集团CEO穆伦    他说坦胆,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求无。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动融舶痛,这需要我们用全新的理念孟撬、全面的视角对于出行方式进行解读嘉郴贩。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来吭精统。显然斥粉,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的黄星,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的摹。我们需要联接汽车世界和数字世界彩,让消费者获益署,推动社会和经济的发展湿仑。同时顺应驱动技术的根本性变革狠乓,即电动车是汽车行业的未来杀诉钠。尽管如此欠檀,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位筹睬。我们必须人签吃,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代苟,同时推进替代技术的发展竞答。    穆伦坦言韦省,应对当下的变革厦,对于大众汽车集团来说肝牧,是一项十分艰巨的任务激睬。尽管如此洪,我对于集团未来的发展持乐观的态度赊窟。因为在过去的一年里头融,我们兑现了承诺鲜搐拟, 增强了核心竞争力孝粹薯,积极推动集团业务的不断发展锤继。因此晌,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”未,而是“大众汽车集团将如何成功”练笑。为此损埃荚,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”猎懈酷。集团的目标空,同时也是我个人的目标错,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业霞齐健,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者孔俯。    他说北,今年夏天哆暗,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容琳烂。我们强调释怪,集团未来发展的重点领域将包括琉娠耗:电动汽车飞、电池技术芒棉廊、数字化玲溶眉、无人驾驶和人工智能慑,以及全新的移动出行解决方案驶。放眼未来铂克途,很多人将不再拥有私家车贸。即便如此盒凑,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户郴堤吧,我们将提供更为宽泛的移动出行概念珐藉、大力拓展移动出行服务蔼鼓。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图口,包括集团旗下众多品牌的战略盗歉、关键指标和相关措施窍碧撇。但在此之前茄欠掣,我们并未停下脚步弓全,而是继续开展相关业务祥来。在例举旗下多个品牌的业务拓展时触,他特别谈到魔媒:“在中国渤上,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项途谈力,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”痞食戏。    穆伦表示窟唬,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题砰能。这些实践同时也表明冠饥,即使目前面临压力娟炽肖,大众汽车仍然完全有能力实现目标掂募空。他承认拦革摊,坦白来说拢,柴油发动机排放事件影响深远泡玩,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点李头。我们正全力调查事件发生的根本原因朗鸥窍,不遗余力地解决所有问题底吕俱,并在最近几个月取得了实质性进展卷抽臼。然而对于我而言废撂,构建大众汽车集团的未来甜蹬嫡,也同样重要棘括。    穆伦说仑砂,今晚话,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图赤:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌廓傻。在2025年以前耽采,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列喂,并在欧洲市场占据领导地位计现。    最后奋乔腔,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望泻抠:“未来霉晚,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点套。它意味着自由蒙硕辖、乐趣和情感辉灸割。因此抵,我们注重产品设计裤,并将以崭新的视角进行设计创新”隋豌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该畔慌:李芳" "  今年7月底逃敦歇,在2016年世界500强排行榜中皑孰巫,北汽集团以549.329亿美元的营业收入握,比去年跃升47位怀,排名第160强侩魄,引起国内外企业界吭封、尤其是汽车业界的瞩目泞缔比。    今年琴牛墩,是北京汽车集团快速发展的第10个年头菱锯。恰好是在10年前窖目,徐和谊出任北汽集团董事长尉,策划焚沪、主导顺、实施了令北汽集团由乱到治绘,由小到大拟,由弱变强的变革妈酱饥,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆鲁锨我、有益伸便嘲、独到的成功尝试佬钱。但是块粟贸,当中国经济网记者约请徐和谊趣渐,请他以《老徐和北汽这十年》为题草彩柯,谈一谈自己与北汽集团时释,徐和谊温和椿舒、憨厚地笑着说失,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己巫肩,少谈案镁壬,少写尼。    于是氖霸,在不久前的一个上午呻脆,在北汽集团的一个会议室里嘿稍,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访加,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道谁。今天是系列报道的第七篇陛诞墨。   “北汽这些年发展快掣坡逞,我觉得合资这一块乔喇胯,起了非常重要的作用靛。不光是从量上泞口炊,速度上裳剐矢,还有效益上”忿绢,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时剑抄蕉,如是说道艰剿。    “在各种场合我都讲扰,北汽就是合资反哺自主”拳,徐和谊告诉中国经济网记者间,“合资和自主腊弄沸,绝不是对立单绦釜,而是互相借力”落。 2002年10月18日啥案,北京现代正式成立耙陈售,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记骄狈、董事长算起换夏悲,徐和谊执掌北汽已是整整十年溅。在徐和谊的带领下借培,北汽从最初的“一盘散沙”弘顾,到如今的中国骨干汽车集团箍凶,取得了长足发展构撑骏。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中古仑,北汽位列第160位晨失豢,比上一年度提升47位冬,并首次进入前200名浩府弄。对北汽取得的成绩给予了充分肯定度沦。    “北汽这些年发展快摩恃,我觉得合资这一块彪烹媳,起了非常重要的作用烤揪。不光是从量上黑、速度上梨缕斥,还有效益上”鲍酿令,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时痘,如是说道昏橇歪。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上动坊,徐和谊结缘北汽佰亭,也正是从合资开始茸嫡。2002年危屋,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立圣污。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目缺插,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业辖蔑惭、发展首都经济的龙头项目和示范工程负拍。    为此扑,时任北京市委工业工委副书记淳叔蚊、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽抖,担任北汽党委副书记绅、副董事长频川楞,以及北京现代党委书记酗贡、董事长榷娄门。 2002年12月23日妊,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下桑,北京现代实现当年签约钨、当年建厂市缸虎、当年投产丁、当年出车几凛。在短短不到一年的时间里李,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型罚蓉耻,迅速在中国市场生根发芽记核爱。由此创下了业内独有的“北现速度”寄肛夕。    时至2015年截钡,北京现代已拥有第九代索纳塔扰怀、全新途胜冀、名图煞特刺、ix25多讳、朗动挞济、瑞纳等14款车型贬林慕,涵盖A0级究、A级女霜锑、B级捆篡科、SUV等主流细分市澄垂,累计产销量突破700万辆鄙逆。    北京现代官方数据显示富蛇,今年前7个月将笨夸,北京现代累计销量达到59.3万辆桃釜戳,完成全年112万辆销量目标的52.9%聊。 2005年8月8日剂冠彩,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年椽谰,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司棉损无。北京奔驰的成立虽,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域镐。    虽为国内高档车市的后来者巍构睛,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下篮疽,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划嵌藩谢,实现产品导入介、股权调整哭力菱,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等书,北京奔驰由此迎来了高速发展期嗣雾缕。即便是在国内车市进入到“新常态”后孝粉,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅鸥炯,远超行业平均水平胎宪久。    目前冕复,北京奔驰已建立起全球面积最大偿弧剂、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地倘墟醇,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂憾、戴姆勒合资公司里最大的研发中心乏疮,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台查涕、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业郸贪沽。 8月22日写乘桥,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托隘寞,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型首化挺:C级车辩杭、E级车叙倡、GLC SUV和GLA SUV铺阮。官方数据显示朗,今年1-7月达,北京奔驰销量达167307辆美蹦伐,同比增长32.9%瓷孔庆。    8月22日搔眷,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市钝囊城。在迎来年内最重要的车型后姬稿,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜吭硅捻,着实令人期待郸。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展铆我,在帮助外方顺利打开中国市场的同时链朗翟,更是为北汽自身的发展提供了极大助力涧。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多路枷染。    “在各种场合我都讲祭卫奔,北汽就是合资反哺自主”裤,徐和谊告诉中国经济网记者宫尖,“合资和自主镰贸,绝不是对立柿啦谜,而是互相借力”步。自2009年以来兰脐乏,由北京现代炽、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商瓷堤、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范挛俺、管理流程予以借鉴的数以百计钒绞。 北汽自主实现百万辆    正是如此显泉,从2011年诗创,第一辆整车威旺306问世唐,北汽自主销量直线上扬帘劳:2011年达到2.4万辆创拴关、2012年实现7.8万辆堆、2013年超过20.2万辆怪徽、2014年突破31万辆矛、2015年完成33.7万辆染淬胜。历经五年多的时间骚传泰,北汽自主已累计生产达百万辆俊伺,跨越增长令业界瞩目舒雀。    “着眼未来拢痊茨,对于合资我仍然非嘲愎剑看好珐请。不仅是十三五路宛搔,未来很长的时期皖佳戎,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献垦缆惮。另外蠕却挛,在此基础上护参,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”距斥烙,徐和谊表示枯淑橙。    “年底前还会有更多的好消息港肛,不管是在新能源领域吹,还是整车领域瑰剿睛,包括一些重要的零部件领域蛇论,还会有一些新的大项目落户北汽淖弄耍。这样窗,为北汽更长远的发展胎,我想合资这一块愤睹疏,贡献还会加大屉缮。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编将款:李芳" "  9月29日唱吩,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上塑堤触,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲荷。   蔡明指出便彻,中国汽车市场曾是低质量跨把、低配置敖即、低服务的代名词坑。诚然姆辛糕,与美国汽车市场相比喉妙,中国汽车市场还不太成熟损。但是瘸,趋于完善的服务质量任、规模日益庞大的车展喷丛孤、逐渐被认可的中国自主品牌鲤枯颁,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步丰抚甭。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标脯庙,分值越低表示可靠性越高刮。J.D. Power近几年的数据报告显示玖,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定前轿,从2009年的178PP100到如今的102PP100酗挤康,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步新响农。尽管与美国市场还存在一定的差距董,但中国市场的后劲儿不容小觑钞痉据。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显凌暑吝,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢隧得哄?J.D. Power最新数据会给我们答案惠贪雇。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH第,而中国市场的进步速度为每年4PPH畅擦惮。在车型研究上操癸聘,中国赶超美国市场需要6年时间惯。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH化奢抛,而中国本土品牌进步速度为8PPH菜取教。在生产车型上盘卜,中国赶超美国市场需要5.5年兔伎魂。   3. 在了解美国客户的需求上跺,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年卢谈翁。   经过对这些数据的了解和计算滩壁癌,平均下来猎鞠端,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼俱锹潍,才能百战百胜未柏涵,想赶超美国市衬源恰,前提是了解美国消费者的需求挖壁是。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的喘驼。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为毋趴:车内有令人不愉快的气味江间、胎噪声过大(来自车身下面)纳瓮冀、耗油量过大阿们、风噪声过大(来自车身周围)弥悄熟、空调开启后砰辱晃,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为伞赡:内置语音识别经常无法识别/误解命令敲良、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题卉、风噪声过大(来自车身周围)水颅骨、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)魄晌热、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档护跑。同时梢弦磁,在前10大问题中墩柏,只有一个问题是相同的泌忙辫,即风噪声过大探煌。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异苹律,对不同汽车质量问题也有明显的侧重诲下。中国消费者更注重感观(嗅觉颅、听觉和味觉等)方面的感受质量嗜急,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受妇甸础。   就目前来说掀妇肝,中国的汽车产业还有很长的路要走赦省森,无论是汽车的质量雀世,还是汽车的整体销售体系沸狙籍,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距辆。凡事欲其成功腔荡清,必要付出代价讨官仆:奋斗冬。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉股。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰崩沪阜:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理午财:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣碧啡五:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰苗奋加:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编尽伐达:李芳 版权作品低赏的,未经环球网Huanqiu.com书面授权灭抢,严禁转载急羞赌,违者将被追究法律责任风挪。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行兜,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览女绣。作为本年度华东地区最大的汽车展览会赎隧芍,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注酵输。同时伍妙冈,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开馁胜,作为本次车展的重要组成部分之一坡蚀乒,来自汽车行业各个领域的领导和大咖惋下,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠痪,中国机械工业联合会会长王瑞祥模,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言槐笆,为中国汽车产业的智能化卸,信息化方面的发展做出指导意见黄揭侮。   本次峰会主办单位涝:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接亩疽豁:   贸促会汽车行业分会长王侠狙陷:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟币:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘觅:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林稠碧甸:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮捆袄:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉拈:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一娜婪蓄:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓搪极:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌娶澜催:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了提眷轮,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看效携。因为我以前开玩笑说了一句话卡托,我说这个车联网这两年已经实现了攘,就是人在车上用手机连网偶扔秸,这已经实现了谅鸵。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架磨吉拈,手机天生的使用起来就比车机要方便控亩。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变芥唬池。有一些改变我们已经看到了购诞,而且让我们汽车行业都产生焦虑了限。现在有了优步荷部轰、滴滴到处讲将来大家不需要买车了磨,这个确实听着都挺有道理匈链赐,我们一听都很吃惊翔坊。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享微飘,搞来搞去就卖那么几百台车靠。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始垮苹患,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了发波。对于整个汽车产品荣、汽车产业链的改变它到底会怎么样孟蛔噶?   回到出行的那个问题安绕斜,我觉得大家也不用特别的担心涪赫。我先给大家压压惊实,有两个数据很有意思碧,一个是美国湾区的汽车销量差妥灰,一个数据我们一查就能查到身吐敖。以前我们想2012年优步在湾区开始普及逃雇妒,现在渗透量已经非常多了碱投,优步在湾区这么普及了课密封,买车的人是不是变少了摧瓮幢?很高兴的告诉各位汽车业的同仁僚,这个没有变少纳玖,而是增加了孩师泵。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆侯仇,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错勘告。确实涨的很快尖性仆,这个和大家的想象是不一样的龋桨盖,觉得汽车销量应该减少缅拣扭,怎么还增加了呢浚?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少偶害,你说滴滴孪、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情滔脆。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买敞氯,这背后真正的原因我就一直说惮扑,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了袭,其实出行不等于汽车刃坚变,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺畏坷、道路密度不够这种应用场景廷花。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用量,其实它真正的加剧了中国的拥堵黎柔。北京和上海这么多年严控车辆的牌照吐蝎疤,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%辱。汽车也不是简单的交通工具砂寞,如果把汽车还原成一个交通工具斡,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了袒冷谅。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由貌,我可以开擦,我也可以去坐地铁涛沥,我有北京和上海的公交卡桓、地铁卡垒,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车么,我也可以骑自行车睹捐拨,有的时候感觉走路也很好仿缔。   实际上汽车和出行之间不是划等号的闪侯焦,汽车行业当然会发生改变呜诧,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑舅洛钉。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验矛够。如果你只是把手机当做一个通讯工具形位衰,在2007年的诺基亚已经做的非潮浠偷ィ好了愧,但是还是被智能手机行业颠覆了即能尸。在汽车行业也是这样骑,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验郴吻碎,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具晒。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验迟碍,我们去展望一下台替。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶碎,大家都提到很多了秆家。其实很多人的展望角度是不一样的归,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了骄。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了把。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步途,更多的是解放了你不用开车悸腿白,分享的是司机浦赂。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够寇。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降爆辩,它是一个规模经济粳。它的交叉点大体上在2020年就会出现南,我们的预计2020年在美国就会量产力接,在中国可能会晚两三年慌儒。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的醒卷金,这是我们要看的一个趋势校。   第二个趋势柏宦幂,移动互联网会加快电动汽车的普及酞节乓,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车歧。很多人说电动汽车是因为省油钱瞎拘,其实从来没有人因为省油钱去买电动车百,最好的体验是你直接在家里就可以充电了清摊点,再也不需要去加油站了寺篇莎。第三个带来的变化就是对产业的重塑抱缮奥,以前汽车公司都是专注在制造读解,用户就认为是汪洋大海稿。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的甜松搽,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链论,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面努堵,内部管理的界面位梢,反而把制造这件事情也许就可外包了跋侯拟。最后一点持,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接宛夸涝,所以汽车作为交通工具以外的部分滦,一个用户买了车以后需要的增值服务钞梆,汽车公司就也机会去提供这样的服务捎酬。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验额阜。所以正是因为这样一个对移动互联网孙恋、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化筒艇,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构绊该揉,超过1700名员工四,我们未来的使命就是希望通过更好的产品酵鸡伙、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车糜娘私。只有更好的体验才能真正的激励这个行业特遁取,激励用户返炽将,这样蔚蓝的天空就会出现郡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗栋:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行纳,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览舰阂。作为本年度华东地区最大的汽车展览会恕翁鳖,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注存弥闯。同时瓮任鸵,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开扮媚弧,作为本次车展的重要组成部分之一些毕此,来自汽车行业各个领域的领导和大咖慨,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠摊鸡瓤,中国机械工业联合会会长王瑞祥漆,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言梨夺,为中国汽车产业的智能化超蜕寝,信息化方面的发展做出指导意见拣。   本次峰会主办单位獭:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接舒柒:   贸促会汽车行业分会长王侠筒:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟咆:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌鹊:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林晃:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮聪:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉褂:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一劣踢桐:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓畏郊:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘播:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非彻浅埃快饱,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长练,因为现在我们是全世界销量最大的市场廷。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准肝,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺淑刊漏、环境污染等方面华,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战氛将。同时募皇蔫,智能制造火细、工业4.0挡窗、移动互联呵读、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战赐箍祁。我们国家政府也提出了“中国制造2025”怕幕、“互联网+”等发展战略啥靶。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点妈。我们有很大的机遇富石腻,我们会见识很多非常有趣的变化烽。   当前业界普遍认为拆,低碳化撬袱、信息化诲潭、智能化是未来汽车技术的发展方向塑贾桨。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇蜕广逗。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台青乌,正在成为汽车行业的发展热点阶播廓,正在助推中国汽车产业的转型升级拖,从而进一步打开智能交通产业的价值矮被县。在2010年的时候捶,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索项,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统徊猎,为用户提供全天候膘虽签、全时段的服务何崇垛,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务氯哆识,签约和活跃用户超过一百万丘截位,累计为用户提供约2亿次的该户服务侯袍剧,人均交互服务超过11万次夏。经过近七年的发展揩薄,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位猾,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用兄呢盛、凯迪拉克伞两捶、别克伦弊、雪佛兰上使用啊侯,倍受消费者青睐效膜。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基此怠,面对新的市场和技术趋势稼村讹,基于车联网多年的探索彤陆、实践结合行业的技术储备渡,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略化,提出了到2020年力争100%产品实现互联胯,并致力于打造以车载信息服务辉、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务稻,为人角侍、车提供安全智能便捷绿色出行匪鞋,初步建立和谐的人题、车峦捅矩、社会互联生态圈廊。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克诲、别克洼赎旧、雪佛兰品牌踏踩谋,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广可盗凤,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展巳丸蒂。除了安吉星在移动信息和网联上刻贿豢,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力菊、内容服务能力促、大数据运用能力窜斑吕,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B按、B2C的业务靡目。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全帆相泛,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露扑案、支付安全购我揭,更可能引发行人安全和人身安全履蹿,因此在大力发展车联网技术和服务的同时擂,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入驳砷,网络安全开发包括威胁因素识别戌梳、安全战略制定寂、安全措施执行脊肃摄、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开柑荣。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准申绅,并且在过去几年不断的进行迭代升级查绞,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作潘小簇。伴随车联网技术的发展概粳,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术杏撵擎,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术告虽饭,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶希疽酶。让汽车驾驶更安全潮、更轻松呢、更有效裤甜笨。   我们身处在这样一个时代叛,新技术层出不穷使一切变得可能沮,我们也是非常幸运的一代人缎,能够见证汽车行业在国内邵、在整个市场上有一个颠覆性的发展驼歪取。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化乓凡,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞街遣。同时也让我们对明天更增添信心和期待蓝荤,激励我们坚持不懈的努力苫。   我们相信托洼,汽车行业的发展刚刚开始点恐。汽车行业与其他行业的相互交流泻兴、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活衔纠凶。我们会和同行一起共同为之奋斗凌吞乓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉咎:李芳" "   9月28日伐檬皇,在2016上海浦东国际汽车展前佛,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行糖,新兴造车势力酗喇、养车钠新乾、汽车金融等领域从业者逃肝街,走到台前傅拇,与大家分享及探讨未来的市场前景内梦扇。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲胎采。    吕征宇汝:各位领导私儡迫、各位嘉宾梢抄害,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典碘,刚才我们的同行说得非车コ嗌。好叮盾,其实我们有一个共同的理念氦册,而且我们也有非常多的痛点贾渺。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来厕,我们也有美国合作伙伴的公司玩嫁如,乐视的七大生态是有机的餐嗅,在零基础上打通的妮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的入,目的就像董事长讲的一样脾,让“蓝天白云”再飞翔舰撼,目标就是打造全球最先进的超级汽车侵芹氓。    那么用互联烁恒忿、智能和全、电动港、共享的方式逗,实现“未来”的交通方式椿估椭,我们认为汽车产业申诡寞,还是没有被互联网变革的产业吨。对于乐视超级汽车生态而言涛,我们有四大基石欢嘘,我们相信社会化茂褂钮、分享化侯、互联化隶、共享化将成为我们未来变革的方向阜。    从我们的汽车生态诞生以来鸥倪歼,我们保持着快速的发展起,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目埃,落地在浙江湖州 摊哨,这里包括绿色环保的环境枢偏、自动驾驶的一些功能和区域凄咎桅。    同时我们最近可以告诉大家娟催,我们的产品样车在美国已经开始路试杏吭,技术在百米加速已经是全球领先了督,产品的量产进入倒计时状态理焚稠。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资对蓄,创造首轮汽车最高融资金额的记录厢设蓬。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发借遍媳,协同开发也是我们在北美的基地茫醋、中国的基地沸、欧洲的基地共同开发锨桨侈。同时我们的战略开发电动的底盘机构棋,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件熟。    第二个就是智能化臀,车是人工智能的最佳载体丧搬,乐视做了大量的投入圈疟潜,在硅谷和SSA成立了研究院此,在智能驾驶也取得了突破性的进展酪粮九。社会化就是刚才说的分享繁顷,我也非常喜欢这个创意饥殊。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石瞳巩,我们相信在共享经济的领域里烩,无论是Uber的繁荣棘寂欠,都证明未来不管是房子秃厩脸、汽车都是重实用的趋势簧读具,所以乐视将战略转移菲,推出车租赁的平台熟,我们叫做乐享平台狈帕。    其实最重要的议题刚蕉,乐视作为互联网公司涕戒绵,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力庐。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解修,电动化爽墙、智能化搞末、互联网化光、社会化淋,这四大纬度有密切的联系磁焦。    我们把汽车当做全新的载体酮盗雄,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通单。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功猴睡貉,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品瞎鸵,谢谢大家蓄臂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆偿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日拢晚,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办慰恐。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞每伐,他认为车联网荣,既然是大势所趋檀湾犁,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网监杭酸,少炒概念秽殿,多做实事眷。 以下是王侠发言实录晶:   在这个夏末秋初绍、时令更替的丰收季节趁,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机款,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典沥。在此络毁,我谨代表主办单位中国汽车贸促会侵辣,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来培,汽车产业的电动化枫嗓猩、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题潍,而且也正在成为全产业链创新求变检狭拌、转型升级的主战场老。但是珐蓉惶,热点和繁荣的背后踌谈坪,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面蒂。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样吃,车联网也在热捧之后开始遇冷失较慷,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰赦妥。其实操,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战缎间,我们要理性面对郊嗣徐、系统分析廓贪虾,既对前景充满信心厩蕾,又对可能遇到的挑战有清醒的认识侗拌,才能在变革的大潮中认准自己的方向镰邵兄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先撤洽,我们要清醒地认识到呻,汽车的智能化和网联化是大势所趋搓,是不可阻挡的方向轻。电动车还有技术路线之争然伞锹、对减少污染和能源危机的疑惑弯,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处僻,没有坏处竭互尝。汽车诞生130多年来隶疚,除了带给人类方便之外椒,还带来了许多难以克服的问题刃蛇假,比如交通事故巾课脖、环境污染和拥堵涝热鄙、能源危机等等杰氢迸。车联网和自动驾驶等新技术的应用雌衰甲,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐痰姑,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想醇锻吼。现在不少基础薄弱的车企判随,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招睫颗跑,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守隙,多持观望态度勒哩帮,这也是目前车联网叫好不叫座俯窘、貌似热闹却普及率不高的重要原因盾。我想说的是胁嚷,既然是大势所趋蔼惹,就不要犹豫不决怒目,否者真的会给对手赶超的机会翘豢色。   我们要清醒地认识到纯短,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延携赁钦。汽车市场的低增长成为常态之后歧,我们对于销量的追求空间越来越有限窍沤蒲,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式渭俺,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值形事,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道舅傻效。   我们要清醒地认识到楞,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破讥,必须是社会性的统一行动襄虱。一方面坡讥,车联网是一个汽车生态讽糯局,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入粮慧缎,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致加。另一方面概,车联网又是由整车制造商弛级险、产品供应商佳雹柯、内容提供商缺、软件供应商戳、服务提供商磐蛇盯、网络运营商等不同角色组成的产业链秽晌,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合村猛泛,打破壁垒社楞袭,互相开放信息系统冗,进行深层合作伍,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的蜗谐。   我们要清醒地认识到寿划肥,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破妻,而是要靠一个技术集群的集体支撑辽胶秆。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网耪存,如果通过手机就能解决的仆挛鄙,其实不应该叫车联网辈害。大数据耗潞、新能源技术擎篇、网联技术惦身票、自动驾驶技术丧路姬、传感技术逗连笆、网络安全技术等从冗,这些技术的应用都是相互影响闭筷、相互促进甚至是互为条件的胆噬。比如汽车共享和无人驾驶汤,就只能在车联网的前提下才能实现巴幸歪,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变搪,并给汽车共享带来更多可能性吧桓惦。另一方面殿亩即,与手机和家电不同的是繁扁,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程怂混扣,绝对不是有钱就可以任性的地方腿乘。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平陪,中国车企面临的问题一点也不比别人少赂守苯,我们一定要避免浮躁情绪尖团,少造概念化叫,多在核心技术上下功夫菏秦。   在刚刚结束的G20峰会上孺,习近平主席表示敞:8年后的今天瓢,世界经济又走到一个关键当口;科技进步顷匡、人口增长侵播、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期慈,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减如蝗,新一轮科技和产业革命尚未形成势头羚缅。其实蒂奴理,对于全球汽车产业来讲儡井,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱死伐娜,传统技术进步的空间越来越小伦辟。在这样的背景下敲,智能化筒烂、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎辈潍,为汽车技术进步提供了新路径垮穷恭,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手先坏。   今天巫沪陪,我们以“智驾未来饱粳、创领先锋”为主题峰我宛,邀请各位企业家彤湿、专家学者共聚一堂睫葛查,希望大家能敞开心扉倪刨辅,知无不言贫,为车联网时代汽车产业的发展建言献策帛,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量蚊侨赴。   最后梯峨睫,我衷心地预祝本届峰会圆满成功鸿漓,祝各位朋友在沪期间顺利耗碉、快乐台躺饱、安康非汲簧。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵惭:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型驶壕草,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306衰帛夹,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体连苫巢。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点欧,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线烹,在下线前夕辣,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通寸,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读处盎。 一架祈桑、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型露奶。今年1-8月环同容,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息蹭沫细。从2015年末北汽威旺开始逐步转型腥川匹,脱离原有3-5万元的低价值产品区间盾星,以首款SUV——威旺S50为节点安,一步步走向经济型乘用车领域谋尸瓢,实现“MPV SUV双轮驱动”袍。对于未来产品规划髓,陈桂祥向网上车市透露揩骑唱:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型劣,并冲击40万台销量规模翠。” 陈桂祥进一步表示桂拾:“北汽威旺的MPV攀齐矗、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品烘樊。2017年的销量重点会集中在M50F上簿瓜策,到2018年也会有全新产品上市琶扇。”    今年8月16日韶,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线漆,对于转型中的北汽威旺僚狗糖,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化袒瓜加,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型埠侈。“可以说当年的威旺最缺少的是产品昆,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂怪酒,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来冻憾蒜,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”欣邪旱。在陈桂祥看来榔亭,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏每禾,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势染咕破。    二嵌饺阿、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品韩吩汲,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求回脖尸。M50F具备明显的高颜值特征便式,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见示兼菠。而做到高颜值并不容易输,陈桂祥向网上车市透露燎:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源担谩眠,奔驰团队也全程参与了M50F的研发母啪。    从内饰来说壁,新车的设计均由轿车化标准打造褥谓,其配置在科技感卡博、智能化上都有出色的表现谦,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏潦,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控溃枷。同时悄辟锹,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表估尝。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配舵父喷,智能化水平足以媲美合资品牌脾曙褂。 在性能方面柿,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速阮幻宝,进一步满足消费者的需求合谰刀,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型电晃梯。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台埃,到2020年威旺规划40万台的销量缚蹋却。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求芥。未来将在夯实MPV市场的同时糠,进一步做好SUV市场茹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翻拷攻:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日稿疙,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》稍,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业盯洗闯:苏州吉姆西洪、苏州金龙蜕、深圳五洲龙廖、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车鲍碴坊,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元媒。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴柿,并对吉姆西取消整车生产资质墓,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除惶,追回补贴资金铣炊敛。    根据通报虫揩,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查裤耙,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆杏辨。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元绣。不过享滤露,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了脾定。 补贴新能源汽车的依据何在筐?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆鳞。市场经济最需要的是诚信拳兑。但是握菜,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中榷翅苯,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蜗剩害绰。部分领域缺少应有的制度约束没,秩序甚至失范稍剐镐,这并不稀奇扭浅,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞膜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立脆嗡。尤其值得一提的是稗穿触,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标祷槐痊。在这一目标之中搜炯擒,财政也被赋予了其应有的定位倾,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”测丘别。中国社会的根本性变化需要处理好市场烙、社会与政府的关系纱赶。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件敛设笔。新能源汽车市场同样是市称,从根本上说赁捶欠,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥弊拷伦。新能源汽车骗补问题的源头眉,就在于市场的作用没有得到真正的尊重辰。    当然凰农愁,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用谴喷舵,不是市场取代政府悉澄,而是市场和政府有主有次艇犊,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖唱白。说时容易做时难喷淖。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题舒思闹。补多少童起,怎么补躺农,补贴如何管理等等涕,同样都是难题岔狼瞬。    为什么要补贴新能源汽车讼咀?可以摆出来的理由不外乎如下滩丧:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域魂,只要予以补贴阀晚,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展糙第。这么说不是没有道理棉措骗。新能源汽车一开始难以实现规模化生产淳狮骄,成本较高痘。有了补贴蜗奔,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补闲筹领。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善临。只要有足够的补贴奸叉,新能源汽车的发展肯定会更顺利卜硕。    但是胃劫瑟,有了补贴境瘁,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗酚?新能源汽车发展的关键在于技术筷烈叙。有钱就会有技术吗摧盘墙?这才是问题的关键磁。的确吗瓤汉,现实中有许多技术是可以花钱买来的滇。但是化,先进技术不见得能买得到纠感瓢。新能源汽车在国际上也处于起步阶段趣霜沉。各大汽车企业也在努力开发新技术肚许拉。在这样的条件下狸,新能源汽车的发展方向都是问题码啥峨,怎么会有可供市场销售的先进技术朗?有了钱黄,新能源汽车企业可以自己加大研发投入赶,但是拾,研发投入增加旦镜,并不等于研发就一定会成功镣课项。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议纪敌傻,没有确定性的目标苦,研发投入的针对性也不可能太强峭纺。在这样的发展阶段漂必骨,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法访,让市场自行选择合适的技术沽。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的存脾去。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势砰。优势到底有多大隋,得看技术洼奈。电池靠电力供应膝弟,由于中国电力主要是火电脱本烤,最终提供汽车动力的是煤炭虐损纫。只不过奇冀础,煤炭发电地可能不是汽车使用地舞干,污染从汽车使用地转向发电厂所在地揭疙。污染是否减少屉塘炽,还得看耗电量的多少龄漠,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量结贪。之后梁鞍,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较浇交。传统汽车汽油有不同等级背,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率繁。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源漠箔,这也会带来一定的污染朵。这都是比较时需要注意的警扇潞。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进比、充电不是特别方便的条件下京,混合动力有助于新能源汽车的发展搂,但问题是咀氏,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗脑蔬物?充电不便就不充碑纷,将“新能源汽车”当传统汽车使用娟抛,也不是什么新闻玲。还有算险,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比奉绘凶,到底改善了多少能源使用状况渺?太阳能利用技术的改进李恭,可能是新能源汽车发展的重要方向北淖汝。太阳能丰富暑,足够人类使用事镰,但是目前利用技术较为低下策献孔,妨碍了太阳能汽车的发展程炕倡。石墨烯等新型材料的使用崩匪,有许多未知数统,也意味着有许多新的发展空间忻。虽然空间多大未可知驳寝,但不确定性的存在正好给市场提供了机会急桅。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现烈?政府在新能源汽车上的补贴较多镐。包括中央和地方财政补贴在内被,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴穷惺。补贴力度惊人海,这是骗补的根本动力碧铅商。当然告俱,骗补还只是个别现象萝,或者说只是占全部补贴的一小部分昂。已公布的数据似乎也可以支持这个判断嗅。如果问题的分析只是到此为止睦,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策冯。    这次公布的骗补企业数量虽然不多弗镶句,只有寥寥几个味,但是所涉企业在业内的分量不可小觑舱。这些企业不是小打小闹的企业唤寡柒,从某种意义上酮点盛,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命碧掳笨,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地透。这些企业按照正常情况下巢矗,应该合法经营才是疯型拧,为什么要去做骗取补贴的事茅潦五?从企业层面来看跋番抚,这是市场经济仍然不够成熟的表现矾啪。在成熟的市场经济下虚煞,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业禄,至少应该是诚信经营的恰醋。骗补肯定事出有因端薄。    值得我们拷问的是位,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题僳贫戈?大企业铤而走险盼,或者可以解释为补贴获取的门槛较低午厘妈,企业不必费太大劲就可以做到抠圈,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业蔼怜梢,倘若没有足够的补贴府,新能源汽车业务也是难以经营下去的虑。    政府花钱是要讲收益的叫磷败。动用公共资源钢囊保,就必须将事情说清楚吃韩牌。最终楞勘,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告华。评价报告应该说明补贴的总耗费虽、补贴去向以及效果问垄柯。这是国家治理现代化所不可或缺的攻汹。每笔财政款项都应该用到刀刃上浦,都应该得到其应有的收益盆前。算总账蛔狸登,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展尽效冷,这个判断并不容易做到栓。仅仅纵向比较是不够的芒,我们还需要横向比较氯,中国新能源汽车行业与世界同行相比吝,地位是下降了辆门须,还是上升了巩藕撤。如果上升踞垒,那么上升到什么样的地位掣?如果下降扫,那么下降的程度又如何时券肮?即使有了指标数据承据,争议仍然会持续下去抚食沥。也许邯关敲,我们可以通过其他指标来加以佐证膝傲。    新能源汽车的受欢迎程度串酣圭,显然就是一个不错的指标边。2015年新能源汽车销售了33万辆哼舒陛,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计扔。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的乖恼寿,那么实际销售数量更小烫盎。新能源车价格不低思,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美抛。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素跨,更利于判断显赣。北京小汽车上牌需要摇号恼,但是新能源汽车的号是单独摇的特频炕,且获得的难度大大小于传统汽车滤。这样铰,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车九赣扯。他们选择的理由多是容易拿到车牌烙,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力抠嘶梦。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖观,还要摇号拔什稼,获取牌照的难度和支付的代价都不刑挤搿,新能源汽车和牌照捆绑销售攫,给那些亟待用车的个人以莫大的方便迹,于是他们也可能选择新能源汽车哼粹。但就是这样匪饭,新能源汽车仍然没有流行起来瞳勿。全国其他地方烤患,也未见新能源汽车充斥着整个市场汰棘。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩恼惟焦,但是尼拨献,我们需要思考童惺闯,这些成绩中矾凡,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果媚?一些城市为了招商引资劝,鼓励新能源汽车企业到当地投资兴,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车街寒。“双赢”战略的实施娠五癸,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力拿馁汾,而不代表新能源汽车技术已经足够先进份。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定呈,这样的不对称竞争扶持晴掀,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴单加。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待隆渺,是对新能源汽车价廉物美的期待沽虐舍,是对节能减排效果的期待供,是对先进技术发展的期待队匪花。这些期待都是合情合理的霞驾恭。但是妊角礁,供给侧结构性改革还未到位棵采玻,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求萄碱,这才是问题的关键鹅。即使要给新能源汽车补贴枯寡赂,也应该考虑补贴的环节缄,考虑补贴的对象膛,考虑补贴的效果缄当递。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴诫,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者秀勘倦,不能有效激励新能源汽车技术的进步史乡献。如果一定需要新能源汽车补贴品切咸,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效统。这样的补贴有点后期资助的味道胃策肌,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业侠犀牛。但是嫁形,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术线串狡,那么它就在这个行业有了竞争优势较吃抨,实际上不需要任何补贴德,就可以经营得比其他企业要好偏扮。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争疵沤赐,扭曲市场行为空。而且滑焦破,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展胖。新兴技术的成长在萌芽状态坊夯,可能没有竞争力挤滴峦,但是嫌,经过一段时间的发展之后裙,就可能显示出新技术的力量陋柏。不同时期不同技术的影响力可能存在差别害,今天领先的技术滦轿,到了明天就可能落后皑结菠。这是技术发展的规律性所决定的颇。为此袒,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间衰,因为未来的不确定性簿奴,没有人能够确定未来的真正技术路线尾。留出市场成长的足够空间错惯檄,可能比别的做法更加重要橇塘酶。骗补问题的出现寸,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机猫人。    基于现状博蚀,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展仁,那么补贴的着力点恐怕也需要改变镀恢。这些年的财政补贴姓清夺,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样济,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会钮贤矫。相反郸歼,效率不够高的补贴梨画靛,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少街随氛,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重挤裁。现有的补贴如果不是投向终端毫绒,而是投向技术研发苹,会不会效果更好点呢莆瑞骄?个人汽车消费纯粹是私人事务梢,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向效埃。骗补问题的暴露篓,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会珐踢潍。补贴本来就在退出垛涕,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴特贩蒜。补贴旨在鼓励研发拱,鼓励新能源汽车技术的发展烦,而不是其他具体的消费目标胸。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是妙础,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场烘忻。这样的技术支撑出来的产品牢,还不能满足消费者的出行需求幸嗣匿。财政补贴可以退出屋,但可以通过科研经费资助的方式辈殊虑,鼓励新能源汽车技术革新焕嚼。同样的钱籍,花在科研上的效果敞怠瓷,可能比直接补贴消费更加有效诡哀火。创新驱动发展战略的实施杏毫,从根本上看锹,需要依靠的是技术创新几。在技术创新上多投入纫募通,并注意投入的有效性蚕皖,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子浅粳抄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编动为呻:李芳" "  今年7月底伪砷,在2016年世界500强排行榜中肚绕,北汽集团以549.329亿美元的营业收入侧报喊,比去年跃升47位巳憾划,排名第160嘎啪,引起国内外企业界宫藉、尤其是汽车业界的瞩目巾差。    今年夕吴,是北京汽车集团快速发展的第10个年头倘簧。恰好是在10年前纽履,徐和谊出任北汽集团董事长姑棘镀,策划歼荣、主导氓阶盎、实施了令北汽集团由乱到治叭冕,由小到大态犯,由弱变强的变革任味,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆羚旁、有益坡屎、独到的成功尝试播函。但是歪抱,当中国经济网记者约请徐和谊椽,请他以《老徐和北汽这十年》为题坞,谈一谈自己与北汽集团时航谴,徐和谊温和隘慈、憨厚地笑着说颊镜怪,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己妹策,少谈距,少写砂兰虎。    于是龋腹磊,在不久前的一个上午韩寡,在北汽集团的一个会议室里腻,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访绅故,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道科。今天是系列报道的第一篇仿。   当时锰含岔,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路蚕捕,实现跨越式发展”的战略碴嚎,以及构建整车我、零部件谭、研发蹈太、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径锑宋斗。“老徐这人的特点就是说话算话仟燎,真抓实干倦羔镰。眼瞅着北京汽车研究总院壬箔墒、海纳川汽车部件扒尖、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务轿虫逻、新板块一个接一个地建立起来废,形成有力的链条聊履帮,轻装上阵炯防,并有序运转”贪耸。 北汽集团党委书记媒台筋、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展挞猴,连续多年蝉联世界第一施盛肺。但长期困扰中国汽车产业的一大问题票,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团侧嘶。    世界汽车产业的竞争是国际化的番、规模化的搜擒秃,更确切地说是集团化的螺。观全球汽车产业格局才轰没,能够称得上汽车集团的涉科策,美国有通用旦乳、福特槐唉裳,德国有大众娘、奔驰类乘贺、宝马刮,日本有丰田琅焊闭、本田囤贯,法国有雷诺-日产踞逻、标致-雪铁龙奢,韩国有现代-起亚衰萄,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前枚,谈到中国的某一“汽车集团”誊韭,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到酚身,没有自己的品牌和产品驹拨诉,不就是一家投资公司吗擞?算什么汽车集团!    每年娠堑幸,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名朗乖朵,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”隧,不但被大众悉委旱、丰田谩入、通用们甩出几条街刻斧,也常常被长安信岭顽、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑筋染蓖。    因此柬,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧彪,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展虑涎,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题敲廖。    过去10年间纠嗣诺,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后轮勾,在汽车产业集团化方面做了大胆奇、有益的尝试襄,把一个曾经弱不禁风的松散集合体点,逐渐培育负、锻炼成为一家颇具规拿呈⒔校和实力的汽车集团刑案冻,在研发爬方哼、制造淡犬将、人才媚、创新盼扑醒、管理等各方面实现了标准化很屉。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业苇,曾经拥有一定的基础和财富捶妨,令人期冀;同时答分低,由于分散化函孟、碎片化砂,更存留令人难以释怀的遗憾舌髓揪。    北京轿车工业与一汽处痪、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末鬼,有考证甚至认为莫,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌响堤嘎。    据汽车老人陈祖涛回忆漏,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时力戎慑,北京生产的轿车最早使用了自动挡范拣,而对手只是手动挡聚坞。    上世纪六七十年代迹摹怂,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北继,成为一个时代的记忆经岭。    而同期砷埔,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北适,遥相呼应的清,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130盟龟蒂。    改革开放后朗,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础诽恒。    到上世纪90年代掀,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨挛、称王称霸镣泰兑。    特别是2002年糯踩,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代库械,也创下了高速成长的纪录读宽。 北京牌212越野车    可惜的是瞎闲牟,在这些看似个个突出的单体层面之上别解鼻,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”嘛,除却福田与现代素起,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争厢,还被同行作为茶余饭后的笑料船溪鸿。整车企业尚且如此艰膳,北汽的零部件企业就更加不堪了悔坪撩。由于资金浑环谷、技术和观念等原因粪夺冀,大都跟不上主机厂的技术升级鞘,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷疽配,有的企业已不得不靠出租房屋度日械。    忆起十年前上任之初的状况迟毒浇,徐和谊对中国经济网记者说遁乾谎,当时的北汽一盘散沙伴,特别松散动托豌,单打独斗桥腿,各自为政铝毖,互相内讧捞豢,效率低下……照此走下去梅,“没戏桂潍,一点戏都没有”!他边说边摇头晤凭。    由于资产结构的相对分散庭,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业驼妒。日常运作中豆,大多只是履行政府赋予的出资人权力统红搔,无法形成一个科学的集中管理机构扩,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系弧稍,深入企业经营管理了舶。    2006年10月底贝捻,徐和谊出任北汽控股公司董事长恕狙搂,恰逢“十一五”开局之年俺轻恢,他率领北汽以科学发展观为统领哇,对产业结构和发展战略进行了全面山疙、系统馈拆块、有效的调整峡昂丛。    有北汽中层管理者清楚地记得蝗跑,当时攀敝,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路凛厢谓,实现跨越式发展”的战略隙,以及构建整车歧腺笆、零部件富维、研发疚木、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径号铂戚。他说砰井沉,“老徐这人的特点就是说话算话钵,真抓实干眉。眼瞅着北京汽车研究总院焙、海纳川汽车部件蔽、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务烧眉幸、新板块一个接一个地建立起来沽拧,形成有力的链条形抗,轻装上阵工陋,并有序运转”帛赁铺。    到2009年卯锚荷,短短3年时间河,汽车年销量突破100万辆大关郡,销售收入突破1000亿仟肮,北汽集团化战略初见成效蠕怒沤。 2016年苍褪,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日魏,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”椽涪品,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入缮担撅,公司治理结构进一步完善蛊,集团的功能定位更加清晰;同时娜猫,也意味着北汽的集团化运作由虚转实菲乘,并将在人才吸引完弦、产业链完善及兼并重组中闷驾,发挥出更加高效的运营效率才哎。而外界则普遍认为杭,名称的变更浦写,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源瑟嗡扰,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心覆窃劝。    “北汽控股更名为北汽集团哆剩放,是北京汽车工业的领导体制矛、管理体制的一次重大突破龋划,找到了北京汽车杜懦、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”蠢孩,徐和谊当时说侮。    随后迟,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团却险忌,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标曙棚。根据规划伞汞巨,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元庐欠肝,大力发展自主品牌豪,完善和打造全产业链鹿崎,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位酗潍淳,进入世界500强共蚊。    “说到做到荒型儒,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“雇恋。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说惋蒋,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破缎,战略性新兴产业蓄势待发戈将,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升扔粕罐,各项增长指标位居中国汽车行业前列石,成为近几年来最具成长性的企业集团潍间。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编希:李芳" "   姚景源认为顽米,新能源汽车需要一个产业政策去扶持儒僳忙,而产业政策需要与时俱进响商。    杨裕生表示系松:应适时推动电动汽车市场化逆叼,也就是补贴退坡硼叔屑,一直到取消补贴滑。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)耗逆,而电动汽车积分制应该节油和减排并重行日扫。但是茹,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高桔,不宜鼓励缅凳,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化铅。    侯云春指出顾矛,新能源汽车发展需要在供需两端发力抠壤,两手并用斡磷,推动新能源汽车健康发展策佩祈。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示诺坊,表明在国家相关政策的助推之下咖,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展猜悉,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题违粪。其中痛浇,规模巨大浆、涉及金额超10亿元的骗补事实蜕皇迪,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”乏。昨天耪,几位专家学者的观点引起关注笑。 中国工程院院士杨裕生    不可否认绒垮,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用钩壬星。对此试枢,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示帮:“我觉得补贴是政府培育市场的手段饺氨徽,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性怂接、必要性的措施土纲瓜。”    原国家统计局总经济师姚景源认为慌肩那,政府对于新能源汽车产业要进行干预校趣,而关键问题是怎么干预匆,干预什么率刺。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持弄房,而产业政策需要与时俱进”很徊,他谈到廷饺。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用虫炯,并提出产业政策应该遵循四个原则狼烩呐。一是产业政策不能替代市澄浴;二是产业政策要管产业蓝,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物窍溅攫。    杨裕生也认为攻,目前的补贴政策有两大问题糖奶尽,一是单车补贴过高全寸透,二是补贴总额高倾吨坍。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化齿挝,副作用很大乖沁袖。    在新能源产业层面筐隧,杨裕生表示维眠爬:“应适时推动电动汽车市场化健备,也就是补贴退坡棘挂胃,一直到取消补贴隆试较。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)糜,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”吐。在技术层面烫,杨裕生认为趁,第一应该发展节能又减排的小型乘用车绩髓,第二就是发展不补贴灌同、已经市场化的低速车搭。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高绥石,不宜鼓励搁瘸居,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化侮肝。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外硕踞来,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出控蚕,新能源汽车发展需要在供需两端发力氦览,两手并用放聚末,推动新能源汽车健康发展裁揉夸。    侯云春解释说潘:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力温。一方面大家喜欢用陇纺、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施去冈,政府和企业共同努力膝钞淌,使得新能源汽车能满足消费者的需求坟补驶,开拓新能源汽车的市场室八坟。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”阑。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞馅供:李芳" "  如果我们做好准备的话慨琼,赢家当然是我们冈每程。我们不担心其他的究檄,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务船季,我觉得只要我们做得好们火虱,一点都不用担心到钵套。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日仟虐,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一睛疗,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后速纤,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授卫,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访酿撇。其中特别谈及奥迪与数字化瞧试。    施泰德说徒,到2025年以前黄忱,有什么东西能够真正去触动奥迪呢獭?汽车行业正在经历一场变革患乃。对我们来说报落渴,有一个非常重要的关键词赦梧廉:数字化舅供,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变潞竞。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备晶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说湃垛己,我们眼下所处的时代骑,奥迪科技一直处于领先地位师,并不断进行新的突破倪辜桂。对于数字化搞返摄,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商北嗜。到2020年时革锣,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验拓,这也是我们引领未来的一种设计墨会,包括其他顶级科技鸽眷瞄,包括我们的传感器黑丝弧、雷达锈救奸、激光大灯等诡叉藩,都会进一步巩固奥迪的领先地位摩培魏。    施泰德说晤强黔,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远律,我们会全身心地投入到这一点浦,包括3D地图腾嚷,导航等应用表。对我们来说抡袖袖,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值侯棵派。当然突辜,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”酿落毫。    在回答有记者问嘉穆:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势涸牢雷,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走烫绍融,有哪些优势迁凶贾?在这场竞争中县,谁会获胜”的问题时蝗率,施泰德表示铰凯徐:如果我们做好准备的话测,赢家当然是我们率。我们不担心其他的酿长,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务都滇洽,我觉得只要我们做得好舌嫌,一点都不用担心麻金。    施泰德强调绞孔,在某种意义上善,我们也是一个初创企业踌俯普。其实纲盒粟,奥迪有很多细分部门坑殴激,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作缔悍。如果没有这样的合作失挥锑,你很难相信冈,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远核,我们能够成功地实现自动泊车厩翻、自动驾驶等篇淬停。    施泰德预计叼窝陆,2017年娇险雹,我们要推出新的奥迪A8门溅,自动驾驶的时速能够达到60公里龋府扛,没有别的厂商做到这一点熄扮飘。如果我们明年能做到这一点的话扩刷诵,我们又再次地印证奥迪的“突破科技乘陪,启迪未来”量酬讽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄鹅:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际承舱久,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕哀糖鹊。庆典活动前夕狈精渤,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟释。一汽-大众汽车有限公司董事挝恃倡、总经理张丕杰除了对政府本修、经销商课默梁、员工夺妙赔、用户等的支持表示感谢外混巾信,他也坦言捶,在新能源衔、“互联网+”等方面动萄,一汽-大众起步比较晚舌径霉,这些短板正在引起高度关注人。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子谋斡,“因为有你卞溅,心存感激”掣,一汽-大众员工就是怀着这样的心情道,来感激这25来帮助我们成长的所有人究寄。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就肪,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果怠黔签。从前辈讲起袜马坡,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为死赣侠,还有陆林奎等等的领导舞痕刃,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策皮瓮片,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果提。   25年来轰,我们要感谢的人非常多嚼。感谢国家和政府的支持与帮助伺淑馈。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持办,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行彼。例如成都汹瓮首,成都今年是高温天气配,最高气温是37.5度而且是持续的卢队旁。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活笆吠,政府部门给予了很大的支持和帮助慌哪。   我们要感谢1250万用户裳枪滩,感谢他们的选择和信任铝嗽。一汽-大众从项目开始建立眠暖,一直到第一款捷达开始投产渡面涸,捷达在市场上并不是一帆风顺的顶,它的初期是走过了一段曲折的道路蛊勃词。正是在困难的时候旁沥盖,是客户帮助了我们煞、鼓励了我们十炼。还记得在困难的时候虽杉署,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国始,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象坍镐。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工冷。一汽-大众的员工非常的进饶狻,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化庆、吃苦耐劳鼓让尽。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬丹汕,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦共。大家知道一年365天畏肥惧,如果周六周日全休息就要去掉52天帽镰,把所有的节假日都去掉次锹伟,标准工作日应该是250天邓,工厂的康采恩标准就是由此设计扦。而我们加班到300天偏镁孙,320天是常有的事透,员工非常辛苦藉料,所以在这相奴,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢壬豆遁。   要感谢中德双方的股东衡。要感谢他们具有前瞻性战决策驮,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开鸡菩。一汽-大众的建立顺鸽,当时在中国的汽车合资企业股,一汽-大众成立的时候也不过就两家持扰。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下弛沃,股东双方做了前瞻性的战略决策苫吴,才有了一汽-大众摊判蕊,我们要特别感谢中德双方噶虑。   在一汽-大众发展过程中爱腑,比如一汽-大众西部战略杏帅,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场迟。一汽-大众在西部建厂的时候策始李,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力千滥陷。现在在西部的生产基地糜,今年他们的产量突破65万辆陶嗅点,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略骏沃垂,在股东的决策上由一汽-大众执行的蒙娇,也取得很好的效果蹄甲纠。此外扒祁警,还要感谢1200多家的经销商岁割、700多家的核心供应商合作伙伴块诬皆。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展郡、做出的贡献和总结的经验到底有哪些毫?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量磁蒜斥。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态敲椭,中国适合于家用的车型非常少杀席。25年来梁,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆肠阮,上缴税金3700亿元晨。从一个品牌一款产品发展到拥有大众脓税坝、奥迪两大品牌12大系列产品嚷阑。   25年来辖适泞,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升放请搬,带动了中国汽车工业质量意识的提升激刺铺。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌吕,以销售收入利润率和社会贡献来衡量释抨兢,一汽-大众是领先的创。同时崇,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主双。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业敬。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展薄谭。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验舶偏。首先陆诲,在一汽-大众的发展得益于体系支撑对察趣。一汽-大众的体系不是一天打造出来忍急,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的层。   其次侈睛擅,一汽-大众拥有一套完整合、标准的制度和流程的有力保证邯人。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰骋,制度和流程是保证离。   再次臀,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针獭怂,在经营发展过程中有很多难题需要解决朴霞,有很多矛盾需要平衡蠢艘,用什么样的标准来平衡镁堕叼?底线是什么腾巨?那就是质量筹。一汽-大众一直坚持质量至上坡踌,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来五看,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承偏。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关魔,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业寞舱霖,这也是质量至上的战略要求鬼距。   此外祥托朝,高品质的人才牧较讽,具有工匠精神的员工尼鄙思。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质轰庐览、传承的文化也是高品质兰炉氨,得到的技能训练也是高品质草。拥有和企业共担风险的合作伙伴奇,无论是过去坟、现在还是将来都是这样盗,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起稻畔另。一汽-大众在自身发展的同时俺冒呕,也考虑到了整个供应链的协同发展萄料巨,对于整个价值链会有高品质的要求撬怯。   最后舅芒耙,一汽-大众在努力践行企业社会责任搐汕。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验娘。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候菠纺勉,也得到了社会各界对企业的尊重和支持倾贫霖。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上伪,既要总结经验和收获摊。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训瞪我董、走了哪些弯路惠凶,下一步应该怎样避免臂嘲邻。   如果说到过去的不足撤朵,SUV细分市场比例快速提升拳坏,一汽-大众对此准备是不足的福,对新能源郸稀爽、“互联网+”等方面的起步也比较晚陶剃纠。一汽-大众对于未来仍然充满信心悍聚访,这些短板正在引起高度关注萎姥颅,企业正在考虑这块短板如何去克服盒陀。   2014年抽摧,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议瘁灸,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望洼壳。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来煞。   面向未来施,一汽-大众将继续保持现在的发展势头毖麓,保持创新时陶谁、驱动发展捂祟,并释放出更强的增长动力澎撇等。同时慰,也会与各方伙伴实现合作挠瞧,实现更为广泛的互利共赢锤,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任俯,不断回报政府胃、回报股东导、回报社会玫材露。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅锣日:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间朵,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访溺。他表示纪孪酱,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位矾,并将继续保持限量生产以追求独特性鼓。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来焕,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型衬赶腑:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante镐。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低舷,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探渤沙,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用溺铺萌。业界有所疑虑的是祈坛形,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象膛侯危。   对此割牧删,薄亚铭向记者表示控,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低剐涎,但都不是便宜的车型彤忍狡。Levante的价格达到了100万元左右枚,Ghibli的价格也达到了90万元左右崔,在产品定位上依旧不低错。同时蹲汞狠,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产殴差喂,依旧走高端化路线灭杏。薄亚铭还讲到岔棚岗:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司蓟,不会把目标提高到每年20万辆北铰、30万辆的水平笔靖柔,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量危泊船,所以我们能保持品牌的专属性喊韦。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明膜泄,他表示镀:本次车展上上市的新款总裁车型兴怒朗,除了在产品上进行了升级外侈,还提供了多种个性装备惩垮,客户可以从中选择很多种搭配施稿。此外蹬适,新车在性能上的提升显著赫桑兽,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快淀炕、动力最强的四门轿车导耸瞳。   此外阜,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业防,开始尝试电商销售模式赴。薄亚铭认为僚,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用颁,因为中国市场的客户已经变化抖氯四。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的竞吐,现在有很多人都用手机去买东西泞,这是市场发展的趋势晒。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前蹬京,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式家仙湿,即用户车主首付车款后歉闺,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司陪,到整个租期满了以后挥洼,这辆车的物权就归给该车主乐烧,该模式类似于分期购买朴黑髓。   薄亚铭说芳公:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行笆掇擂,但是在中国市场还是刚刚起步寺瀑策,有一些量产车会采用这样的方式做枯,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”潦搞啦。他还表示扔翱猩:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策是,其实反响真的是挺不错的踞冀。尤其是北京申樊、上海这样的限牌城市彼。通过租赁的形式乌,牌照将打包在租赁费用里面姜毁捅。当车主买到车绿,即启动融资租赁手续抛梆蠕,拿到车辆牌照纹脊,不用为没有牌照而担心颈限。如果是企业车主磐峭,每个月的融资租赁费可以抵充扣税绥勘,是非常划算的晚。”目前琅瑰,该项目仍处于试水阶段认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活:李芳" "新能源的发展户,是大势所趋祥沧,但具体方向芳测,也扑朔迷离饶菠。    电动车会成为未来的主流吗习?现今的新能源汽车产业健康吗弗?什么样的新能源政策更适合我国国情呈筹?    2016年9月2日非锻虏,在2016泰达汽车论坛上倾轰八,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访练捷群,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”酣拦罐,他认为叹灯,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题窝,恐怕不可持续宽,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外炒缕某,何光远认为海绣,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向庞。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人悉俊,这位87岁的老人谈起汽车工业和吨构,依然有些动情钝。谈到电动车发展榷呕耍,他认为化檬峭,把电动车归为新能源汽车是不合适的河。因为奇辛外,第一山畏,电不是新能源碾彻哄,第二券豁,电动车也不是新东西盎蔬圭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解健幕岸,电动车诞生在1834年殿缕,是英国人罗伯特·安德森发明的俱捍啡,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年蒂龄陇。    何光远认为叙删,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”劳镰,不科学泵,应该给它正名娶,就叫“电动车”廓际獭,或者是纯电动车款蚕系。何光远认为掇星墓,电动车国家政策的支持力度非常高目皮借,所以它现在发展比较快椒糖,去年生产了30多万台涣,但它还是有很大的局限性推梯。首先粒袱洁,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便编抬,可以长途旅行使用蕾猩确。即使快充也得半小时以后耐猴脑,但是经惩郏快充的话父接,这个电池的寿命也会减少敌铝,慢充就需要几个小时虹死未,充电的时间很长疗。另外盒伶,行驶的里程很短腺瘫,有一百几十公力就了不得了念赊,就是很好的电动车了潜期涪。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上牟,我认为不可能持续仓漂嘉。”何光远说祟疚鳖,很多企业是因为补贴才做电动车另土,事实上蓟善,内燃机节能潜力还非常大申,缸内直喷技术申济形、柴油机的高压共轨技术恭陛、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助黎羞,因此单攻寒,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力当刻,不能被动倚葱锿摹,节能是最大的减排肮。    甲醇车大有前途    现在杭,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战俗,因此家回,各国都在研究替代能源与新能源汽车匪。美国缓粒哇、欧洲烩、日本刹、巴西都在降低交通能源对石油的依赖婪琳,但因为资源禀赋不同檀京恢,所以技术路线也有所不同抚碱。    何光远介绍说拆,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题祥闲,在某种意义上讲品叹磺,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量烙懦,虽然同为乙醇桅梨税,但着眼点不同;日本缺乏资源帝荒薄,自身资源利用问题不突出干痴,因此糙,把提高汽车燃油经济性作为首亚拧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用畏,日本也在搞甲醇的研究秆,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定晃臂玲,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线恰林虎。    在能源缴、交通塘、环境莎宋、经济四位一体的框架之下探,中国又该如何考虑替代能源的问题零?    一直以来谢儡供,煤炭是我国的主体能源祟畦,占我国能源消费总量的66%至70%坤。何光远认为醒,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用靖。推进我国能源生产和消费革命攻惭阶,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路庆。而在煤炭发电供热的同时肖,可以产出甲醇稻露,可以为内燃机提供燃料胸,所以苍藐,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁兜始、高效利用是紧密联系的肃。    此前嫁伯,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点瑰绥,这4个省基本上就是产煤大省糖轮、山西勒桅、陕西甩啥、甘肃次、贵州侈、上海市涣衬。现在规模最大的是山西尺氰轻、贵州疗唐,其次是陕西淡。    何光远介绍说斑料娇,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准巢,车都经过天津检测中心检测晦氦,上了公告潘,经济性也是最好的韶赊喝。“我去看了加注站圭敛观,M100甲醇100%烧甲醇湃剃戮,2.2元/升埃,现在已经降到1.7元/升了缄渐。一个半甲醇就可以代替一个汽油灵。所以说极舱,甲醇还是很有希望的麓。”    今年3月份伎,工信部无疗泵、科技部酿、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点把,验收的专家组由何光远担任组长去验收课蹿。何光远透露说杠埂,山西验收以后脓庞酵,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会蜂犀甩,开会以后形成了正式的报告局鸥挪。现在味侍,在各个部门已经会签完了森,在等高层领导做最后批示泡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日扁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蚀。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题勃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题市蒜遍,力邀政府荡酣、行业沃、企业路恨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见仿里腥,寻求产业发展有效途径丛戎仟。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录谦。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们避、先生们雾,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容疽。今天性喀律,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文九,主要是围绕商业车险改革的思路和效果孺,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报豪习。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先草狙,解决大家的疑惑人犁倡,为什么要改革间氰瑰?现在存在什么样的问题郴涤湃?第二戌,改革改了什么垦阮?主要内容阜寞、实施步骤浪食舌、目标妙葱、原则巍抡、政策选择等等截炬仕。第三萍窗竿,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了肉妊,改革试点取得了哪些成效邢动,用一些数据和大家进行汇报吵哄。第四剑,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望梳膏。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件藤鼎,从国际上来看霉,自上世纪不管是美国涕、欧洲赁使、澳洲还是近邻日本可、韩国蹬、台湾等等施都蓉,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮刑,至于费率为什么要管制爆弊?为什么要放开碎嗣班?这个也可以做一篇大的题目钱枢联。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势沦藐,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定绩,逐步地向由保险公司自主制定转化逗搂跨,定价因子的选择就是什么样的车保费高亩爬朝、什么样的车保费低刀恋靛,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展危僵。   但是斧,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时撅悉,还不能叫现在完成时设。比如说美国若干个州聊供秃,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的脸祷倪,因为不同的政策取向有各自的利弊邯匣,这也是一个非常复杂的政策选择过程庙覆。   从国际保险市场改革发展的经验来看随,改革前和改革后将毖,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势刷貉,就是保险或者说车险的产品日趋多样化吕瓣、复杂化畏,定价更趋精细化顶,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应土抵。在澳洲一些国家需痞软,改革前超额承保利润改革之后就消失了铣惺。对于我国来说萍,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革盟,从2011年开始社会或者舆论胶舅、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求咐,行业本身也长期苦于在低水平叮艰仙、无序化竞争这种环境当中很难转型升级膳。另外辱溪,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用谈靠,在这些方方面面力量推动下窍,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作峭蒙漂。   在改革之前是什么状况辛旦伎?简单跟大家介绍一下扭力目。从人民银行管理保险行业开始泞,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的闹梧,在保监会接手车险市场之后赶,也是保监会统颁条款费率崩,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革币,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态灿底,整个行业亏损吞、消费者投诉也比较多拓稗樊,所以到了2006年的时候挝碱桔,这个改革又走了一个相对回头的道路嚏弥,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套设管话,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微犀儒稳,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态干。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用胆,比如说行业比较统一茶券枯,消费者认为条款费率比较容易理解盼史犯,恶性竞争的风险得到一定遏制酶,但是负面作用大家可以看到店,一个是条款法律风险很大髓,不能适时的随着道路交通环境屉、司法环境量、社会经济生活环境的变化适时进行调整星据,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔鸽档、无保不赔硕、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑唱从。   第二悍,在监管方面定位也不清晰搂禾不。对于一个自主经营尽寄、自负盈亏的保险企业柏蔬,没有条款费率客持际,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力缔并黄,改革发展没有动力莱,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力瑟弛,所以整个行业是在一种规拇巯堂欤很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展弥辨。   在2011年蟹、2012年前后经过评估翔、反复的讨论屠,其实当时市场上两种声音都很大别诉,一种认为行业就是应该统一规范标准化贾,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路殿姑街。经过反复的评估和权衡卞,也是在十八届三中全会的指导下闪撬,改革的方向目标原则最终得以确立表耗酮,这是在当时发布的两个文件酥,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》船,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标竞保鲜,比如说要提升行业的发展和服务水平架,使价格更加合理贰,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担瞳吨妥、保障范围绦、服务都有一些诟残鹑崛,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标拆莱疏。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向淋。第一个是维护投保人保险的合法利益港略。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向瓦齿。第三个原则是稳步审慎推进琴,根据一系列的国际比较研究泌,大家还是从中得到一定的经验和教训痢孔,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果莎,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训草限。所以熬匿磊,最后选择的改革途径不是一步到位捂盛,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标绷欧,它只是在长期的甚至六年途蔡赣、八年颂哗、十年的改革市场当中呈现出的一种状态磺奔,这是改革的一个总体思路炮,从条款己摆、费率通、监管三个方面这是一个简单的概括陈午,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款峦涟,大家不用仔细琢磨当中每一个字扫齐,应该基本了解日常买到的车险保什么关系裂爸报,双方义务关系是怎样的标准化流程垦炒哭。   除了行业示范条款之外惫席,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充蠕,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验氏涸狮,不管是欧美还是台湾嗜腐晨、日本辞废,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门楼咐芒、百花齐放的状态华己,因为每个合同涉及几千个字耙芜狭,实际上祈,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系孟挫核,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择套。   在费率方面分成两个部分凸,一个是行业的保费水平乌讲,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业看,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基绰搿,对于汽车来说髓,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平愁扰物。所以在整个行业层面建立车险信息平台拱康驹,收集各个公司历年来的承保理赔数据蔷,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的冕片心、科学的定价的参考铅拜,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动氦据秽。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权督蔼榔,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了炮封。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端琼,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司苦街嚏。在行业基准保费方面窖,行业协会做了以下工作视睫,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理孪爬锣,在这个层面怂叭,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平捍,其实是相当的弱冉啃,这么多年来的承保标的厘,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名淳焊、编码实际上都是不统一的尺耪侵,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据派蹭,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码搭,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库都,这个数据库目前正在申请国家标准料稼,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理槽懊,对每一款车归集了二十多个基本的字段弄痢。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上谐卜,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告敲,给消费者购车提供了一定的参考抗地岭,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈畏。   在行业提供费率参考的基础上热浅,保险公司它是怎么定价的篇?现在也是大家很关心的一个问题泼霓泻,为什么有的车费率高广、有的车费率低博废什,为什么今年高明年低箩拨?在不同的分类当中有一些差异陶蛙?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子其罢,分成从人因子和从车因子两大部分骑,每一类因子当中又有若干个维度该睡,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力锈、风险定价能力撩、风险管理能力自主制定的实湃爸。   比如说磷耻娄,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业缆、他的生活方式亥、他的信用程度等等拘慕,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格视,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险盗,它的安全性啡比、可维修性等等得,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险戈锨卫,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的妇。   国际比较先进的保险公司僚,他们通常采用的定价因子绰稼唇,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了及,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考萍,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱锚,这个差异可能我们现在还难以接受拨妙,但是将来毕竟是一个未来的发展方向璃菊琶。   总的来说体无辽,保险它产生和发展的基础是数字法则煎鞭,在大数据的发展背景下肩,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用陋就篓。   前端越放开后端管的越紧颠摩,如果费率市场化以后擅晃,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争腑诗、整体亏损的这么一个状态把熊靖,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施糠捅。   实施步骤浩狄。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的犯。到今年6月30号为止鲜修,第一阶段的改革基本完成了镁协鲤,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外贩,也开始体会到不同的风险对应不同的费率光订乔,不同的索赔历史对应不同的费率滴步,不同的车型对应不同的费率台,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的漠,这也是改革的目标成趴,首先是平稳过渡同堕。   下一步箩航,费率科学化记、精准化奢玩拱、精细化程度会逐步的加深肮相,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的氖。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场侨罐钾。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下薪歼,经过一年的改革试点凸磋寝,消费者从全国范围来看背瀑,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点蝗蝎陕,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的偷,对于高风险默、高出险的消费者览,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了琶滑碉,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费滔妨肉,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率侣充、道路交通安全水平都得到一定的提高翟俩。   从行业的整体情况来看蓉,1-7月全国车险保费将近4000亿水平灌哀龟,增速营改增以前是11个点臼,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点略程,仍然是持续稳定增长切隆睹,这一增长是在保障范围扩大合、车均保费下降的基础上实现的榔防,车险行业的承保效益基本保持稳定某,综合成本率是行业常用的承保效益的指标委闭,两个点的承保微利彪。   在保险行业层面来看梦恕适,公司的定价水平揭窗、服务能力在稳步提升的香。外部正效应也比较明显裙膘,一个是车险的出险率大概下降20个百分点歧,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系觅肛蚀。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势拍廊,大家开车上路更审慎了涂八,小额案件在索赔的时候可能更理性了费案。   下一步工作餐。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外邢凡,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品瞄,也就是说除了违法犯罪不赔刺衔,除了不可保风险不赔筛衅,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险洗、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障喇动翘。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市车省,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围死衫,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体颓胺、不同的投保人挞何、不同的车型价格的差异会越来越大惠。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求麓褂峰,更好地提升保险公司的核心竞争力旦啼特,也更好地促进道路交通安全凄,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高靖雹,最终服务于人民群众更美好的汽车生活姐贫揉。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日腥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕悔唬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题号侠窖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题覆舞,力邀政府疯、行业浇驼、企业瓣肠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见妹浮,寻求产业发展有效途径蟹。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录吵。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点颈抠。第一甭适立,SUV这几年是高速增长伯,我们做一个判断冯坎焚,这个高速增长就要成为历史了尚,往后没有这么快了修丘,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点帛,份额还会提高辣促。第二兔哭,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势青赊,就是份额和价位双提升乓赦钎,这是与2000年-2010年非常不一样的变化酸,之前是低价位提升份额欧,这次是价位在提升罕、份额也在提升孙峭飘。而且我们判断还具有可持续性歉。第三挪起,汽车厂商将会由过去的判憾坟、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强仇、弱者更弱挖,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组美艾。在此主要介绍前两个烷领,因为时间比较短策嘲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势谱。从图中可以看到系,从2007年开始滔篙,SUV进到了一个高速增长的阶段谭甸,连续九年年均增长率达到46%辑摩,今年前七个月也比较快惜蜡,增长38.6%涪娶。此外淬晃般,市场份额在迅速提升工,今年1-7月份市场份额达到40%狈,SUV占乘用车总体的比重提高到40%散,过去几年每年4个百分点貉,去年涨了8个百分点刊,今年1-7月份又长了4个百分点罚陕,自主品牌SUV占自主品牌的60%搁尸,SUV全面热炒烦,豪华车部、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高吉涡,下一步还有空间徐扫。从这张图可以看出下梗丢,一般的合资品牌共,SUV比重还偏低涡损,豪华车和自主比较高矫,不同级别里面SUV占比较高卜检纷,不同价位车里SUV比重也很高忿胖,还有一线莫话笑、二线唇厦甲、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)暗吴罐,不过一二三线的比重是去年的数据撤钞,今年前七个月是四十了鞍溶溅,今年没有注册数据可以看得出来慨写。   但是纽,我们说这些年匠诲,suv领域基本没有在空白市场补碘川。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱瑟,需求就会出现放缓的趋势凯粳,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势拈耗什,2012年-2015年逐月都是向上提升的砷,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走厦蘑,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月干,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了鸿结。相对于去年裂瘸,虽然今年全年涨了5个点李盲炯,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了耍,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了赫顽。   但是蒜箱酗,我们说还有增长的空间汐,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点俩识,我列举了国际上两类国家的SUV的情况先架苏,大家可以看得出来串播,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家含睦痪,大约在20%左右爆钠浦,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国乐拧歧、加拿大罕、俄罗斯这些国家锻噬坏。这些国家总的来看是地广人掀,SUV占比比较高焊爱,人口密度比较高的SUV占比比较低戚,但是也不完全成立判阀驼,韩国人口密度也很高但是SUV很高从,巴西的人口密度很低SUV占比也很低肝腔,这不完全成立谢拧抵,这两类国家的情况是存在的妥。   如果跟美国相比础竞巩,美国是把皮卡不作为乘用车弦扯禽,按这个窄口径的话美国的SUV是44%笨倘,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距据,与宽口径比还有11个百分点啪,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高逆督,五十多不一定是峰值点坚。   另外剁贺,欧洲这几个国家涧岸,虽然SUV占比低识惰,但是比重也在提升浦锑,从8%涨到25%经慨让,SUV的热潮是全球性的熔。这里把不同车身形式的数据给大家看一下榷沏稼,美国枫、加拿大这些SUV占比高的国家记壬锚,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高媳,大部分来讲可以占到40%左右味畴,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高裴褂许,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低糠璃讳,欧洲这些国家就是两类绵济,我国应该是随着美国侈的、加拿大菠籍混、欧洲这个情况啸,因为我们已经占到40%的份额了零,如果按这个去计算爱鬼起,中国的三厢轿车是48.4%谱,还应该有十个百分点的下降空间磺断镀,下降去给谁本劳疯?基本上是SUV哭拴化,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%拳,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升堂韧,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点颂,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升儡嚼,这就是我们对SUV的一个基本判断腾烦。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化袜蜡,就是份额和价位双提升船,这是非常不容易出现的一个现象低,如果把它拉得更长一点看示径,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段虾避控,2000-2010年连续提高了拉钉,最近这几年不太好潦汞盒,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升苦,实际上拉长了看的话到现在17年的时间级,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低屯高,2004年牌、2008年贬、2011年硼、2014年姜勺疚,其他年份至少是相等的奠,大部分年份是比它高刷村超,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的萍氦绢。   现在一个更积极的情况来看鼎,就是我们的份额在提高鹿,如果以总体的市场为100的话淡渐逛,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%昧蝗髓,如果以生产量为一百的话备羡设,我们的自主品牌已经占到了35%票,其中提高最快的就是SUV暖蔬浮,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%蓖吓坏,它占到了一半以上的份额乒,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降呈憋继,以轿车为一百你,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%罗此,连续几年都在下降挠膛,轿车竞争力在下降毋忌姜。但是自主品牌总体上的份额在提高龟淀。   从价位上来讲这个趋势非常的明显疯矾,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车莫精方,这个销量在提升咸必加,低价位的车销量在下降婆甩杆,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长旧苯措,增长最多的就在这个5-15万区间宫空。以自主品牌自身为一百的话懊井甜,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%赌劝,现在只降到了3.4%黎,而5-8万的车这几年也在下降毖,增长最快的8-10万的车和10-15万的钡,这两个价位上涨的是非常的快泡路捍,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%祈底,还有10-15万由原来14%涨到28.9%漠贿粹,自主品牌的车价格明显在向上走痊党,这是一个积极的变化嗡。   另外士,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见桃雷,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多骇揣, 10-15万区间苗堵眉,自主品牌在里面也占到了28%骋,这个变化是很积极的镰添贩,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的荚鲁,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的动槐钙,最高峰是2013年213万室,去年降到164万烯鲤戮,但是SUV在迅速地扩张谴孩,大家看这个SUV的比重剐纠,原来是二十多万辆嫡笑空,去年到150多万辆谴祭,右边这个图是10-15万频凸,更是靠SUV在拉动的椒七,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争扩,这是一个非常大的积极变化禾未南,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升氦,这是GDTop的一个调查数据鲍刨虱,这个一百辆车出的事故故障率敖角,自主品牌在2003年有四百多个事故灿才剖,合资品牌现在也在下降顿萌痪,这两个差距正在缩蟹换稹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的倡惫泪。   从产品的角度也可以感觉到嗅烘,最近我们的一些新产品像奇瑞潦诫、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价疵兢创,这就是一个积极的变化豹巳,这就预示着我们未来具有可持续性甸。而且可以看出俱,如果以前二十名产品排名算的话挨,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3试答谎,一个长城C30一年卖了15万辆左右灯臀,前二十名里面我们有两个链。2013年更少一点伐苫窖,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的苦商茹,前十个里面已经有四个是自主品牌的榷,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面匈滥。   这几个发展量比较大的企业翰廷礁,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的晦兑,这也是积极变化率入,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量朔,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化城。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市诚此绯琛,国际市场南美洲强、亚洲江句、东欧缺、非洲是迅速扩张的市橙判住,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力景胖赁,我们产品出口大国全是这些国家绷。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家虎袖集,跟我们购买力差不多败呈阜,人口加在一起12亿堂嗽,跟中国市场差不多镶编,换句话说中国市场去年卖了630万辆味淀,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市沉肌,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的侯闹,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议汞偏,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面拘翠,传统汽车大有希望垂竣官,至少应该平等地分配国家的力量画淬土,在传统车和新能源拉,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重恒,力量投的也太重耍速宏,下一步要对传统汽车给予足够重视贸,它完全有希望获得好的发展蹬撩。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了净孙,以前是高速双年,未来是中速锻漏,它要抢别人的份额掀砷袒。最近两年这个数据可以看一下芭,自主SUV吐冲辛,连续几年50%-60%的增长款楞统,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长函,这就说明这种竞争关系在发生变化纲警附,这是一个临搔身。   第三个观点我们就一句话带过了架票,汽车厂商的格局要发生变化法,过去是大家共同进步泛、共同分享发展成果架,因为有年均30%多的增速彪弛,最近几年速度已经降了年均降到11%了某漏,未来还要下降娠寺家,大概8%左右或者稍微高一点航鞠,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展毕。另外合资内部也会竞争拿讨烁,自主内部还要竞争局娇,中国市场占这些大公司的全球份额太重了搜吼垃,大众占到33%酣,最高占到38%秃刀弘,就是中国销量占到全球销量凤辟,宝马纠、现代晴、PSA都占到了20%嚷,通用15.9%对,如果把它的微车也加上超过25%畔尾够,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高垦,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的绞,要么是维持全球地位通用垮壁茨,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众曝绞,大家对中国市场都高度重视毕,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额柬,我的速度要比别人的速度高廓连,所以竞争更激烈阿蒙、自主更不用说了备巩社,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌公翟哭,大家都给予很高的期望羚垄秦,未来我们说竞争会非常的激烈耪舰,而速度又会下来堡冠绷,所以未来的竞争格局跟以前不一样传灰,以前叫分享华,我觉得十三五期间一定是一个强者更强戊佛匠、弱者更弱酿诲轿,十四五就会出现兼并重组鞍坑,如果我们放开让更多的企业进来瑟膘泪,我觉得这个可能局面会更快敢,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年酷坎,最多明年还有一年茹禄,但是它的速度比平均速度还是快一点酣锋僳,自主品牌大有希望苇嵌,我说的是传统自主品牌据瑞,传统汽车还不是新能源汽车惠讳和,另外格局会发生大的变化雌,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日枢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕痉开夯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题捍班,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题醚郎,力邀政府溅郴、行业联幂丢、企业案侈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瓷记湿,寻求产业发展有效途径娘粳傅。   以下为福田汽车集团副总裁丝赶俺、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录委。 福田汽车集团副总裁藉瓜免、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导蹿拢蠕、各位来宾夯洽老、女士们父、先生们犯躬横,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛帝,能够跟同行片吓嗅、专家做一个交流学习抛裳。下面我把福田汽车二十年来在科技创新享犁、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享辛瓶。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势尖褂恰。从全球战略的视野来看查补,乘用车的全球化特征更加明显挤脆涟,很多轿车的平台会在全球市场销售如抄,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些党狼毖。举个例子办,如皮卡桑厘,在北美皮卡占整车比重是很高的去扭,但是在中国洁嗽拇,在欧洲猛,皮卡的量就很小涣。另外又如轻卡旦巩极,现在它的亚洲化特征会比较明显迫。还有重卡粪郡,在欧洲都是偏平头的鞍湃,北美则都是偏长头的晌。所以商用车行业的区域特征很明显彤波,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的勃杜。而在中国市巢员锪堋,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主仁扑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市承枋樯健,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的揪,2010年达到了一个峰值429万辆老芜,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势套,去年是345万辆篙,应该说这几年商用车行业日子都不太好过新层铃。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长为耙次,主要的原因就是因为重化工行业夺酣,如煤炭撵镀、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化片挺筋。另外整个物流行业的效率在提升碱千,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模坷。   随着市场竞争的加剧畏啼,行业整合也在加速肩,份额由2010年的44%提高到2015年53%妓,再看一下今年商用车的情况琴盯钉,今年一到七月份销量略微增长莎培鞘,整个商用车行业增长2.4%贺到哎,我们判断是过了低谷店台,所以下一步会有微幅增长炭。2.4%其中主要是载货车贡献的冻律,同比增长4.8%母蔚,客车受微面的下滑祥咳文,导致载客车下降了10个点判椭入。   关于未来的商用车市撑秃,我想从四个维度分享一下我们的判断哪款。   第一是从宏观经济层面毯埂忙,从金融危机以后誊笔瞥,全球市场增长的趋势是慢下来的换汝,乘用车商用车的比例现在基本上在8寒赶肛:2旦淖舶,但是进入“十三五”之后我们判断坝瘫,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭季泵,商用车因为是物流工具的企业净脸,未来会有所好转苗览,但变化不会很大松圭计。   从技术层面来看揽,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0才搬,现在正在快速进入智能化的3.0时代炼锋诉。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非程士椋快的抹。   未来的商用技术主要围绕着智能化涕萝、网联化驴踩、电动化戮无蠕、环保化来追求汽车的高效舍、绿色凛嫂墙、互联和安全推。   另外从中国的政策法规来看哎,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动螺病纫,从客户需求来看哪级领,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求七,推动了中国新能源车的高速发展嫩陛,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆梢顺赴,同比增长102%敛堂暑,其中纯电动客车3万辆缴,同比增长176%烹。未来在城市公交以及城市物流虎人旱、环卫等方面搽酿,电动车还会有一个高速发展吐目。   下面分享一下福田在科技创新乐绕首、转型方面的一些经验和做法滦九。   在商用车2010年达到高点之后阜胜晨,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变葛,加快掌握自主研发的核心竞争力扩拇彭。通过五年的发展来看倍扮令,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的太。福田汽车目前的研发体系是两级较,一级是福田集团的研究总院入,另外因为商用车和乘用车有很大的差异布围桂,曹博士也说裁,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆炊靠榷,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心陆,是一个二级研发体系沽擂。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程陪、整车的集成以及幕荆块开发和整车测试的三大核心能力姓。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒坪擦、康明斯等等合作单位进行深度合作穗多毒、改变和创新眠墒怠,推动整车的技术进步烫。   在转型方面抬堂,我们这几年主要围绕着几个方面饺浮。   第一是产品低端往高端转型宿,在“十二五”初讽联吵,我们的高端产品占比不到20%酪,我们到今年年底高端产品能达到70%菲。   第二就是从国内往国外转型烘,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%硷信拆。我们连续四年商用车的出口保持领先凹,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长哨。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的线匠。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的摄惨,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型腔,另外为了解决汇率和贸易壁垒兽,我们在属地产业化方面做了大量的工作位暗把。随着现在我们海外的产业化工厂的建设鸡诵,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础谈操。   另一个就是从制造往服务的转型拢踏,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色鄙,在“十二五”期间诺,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益冠,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础徒炕钢。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸槐,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子李秋冷。福田康明斯通过这几年的培育上,不管是从业务的规模剿、收入拷募、利润现在都发展得非扯好版,另一个他也对我们福田汽车的整车挽,为适应这种环保法规不断升级提供了非澈妫好的支持东适税。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新歌取蛾。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目赤镰,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3蹋,柴油占整个车用燃油消耗量的60%喇读贰,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的毒景乏。可以说尽管卡车的量比较忻撩橙弧,但因为排放比较高突扰垄,另外一个因为运营的里程和时间比较长劲破,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的膜。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍炕关,实际上物流的效率还是比较低的梦酣淡。基于这一判断端甩,我们提出了一个“超级卡车”的项目送仍,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源池妙,通过这种材料的智能化拾涩、材料的纯电动匹喀、新能源的技术路线以及车联网打造绿色艾帽、环保拍誊、节能勿按恍、高效肃了搜、安全限股霜、智能的超级卡车衅。我们的目标是要实现降油耗30%砂偷屡,降排放30%实粹,整个货运效率提升70%农。   另外是关于福田汽车的车联网技术僻帘袖,我在福田分管车联网业务憨沤笔,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值肮,因为乘用车是一个消费品浑,买车和用车的基本上是一个人汤兢姐,而现在主要是用来出行的睡拱虚。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控贺捣夕,但是商用车不一样嘶比,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的铃涎杰,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用然焕坊,驾驶行为各方面的安全态寇莫,另一个就是乘用车是一个地域性的车迸暇假,不像商用车需要全国跑吉膜茸,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨叛奶比,过两天跑到海南去了匆垫胃。所以通过车联网对车监控的需求更高一些淀蜗辰。还有商用车的故障率腾馅,因为它的工况复杂仍,商用车一般具有轻载禽赂虚、标载和超载擂泉,但是对轿车一般不存在这个问题敛琴面,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低璃俗,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的滔贰攻。所以通过车联网对车进行故障预警桂寿、排除以及程序优化等方面涉氓,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些掀茄。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理冷,建立与客户的互联互通鸿抚匆,为客户提供增值性服务擂枢,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商徘删禾、服务商和供应商产品质量和服务的水平删菩酮。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划娠羡等。大家很清楚吻搔,围绕着工业战略寒拼,德国提出工业4.0噬,美国也工业互联网踢嗜雹,其他企业也有一些比如日本的机器人战略伴瓷采、英国的2050战略甲到,中国也提出了中国制造2025埂,福田汽车结合自身的一些现状瞬铃,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划背。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台娄空。“四互联”实际上主要是为实现企业内部汲剃、企业与企业面踌摹、企业与产品伤蝎幌、企业与客户的互联互通嗣师。“五智能”就是商业智能娃骂、智能管理欺、智能汽车劲戚拟、智能工厂分边牡、智能制造括内处。时间关系阑,不再进一步叙述贸购。   目前潦蹄天,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期腾菜擎。福田汽车愿和大家一道攘沽,通力合作搪,整合资源牛,协同发展俯蛙,共同推动中国品牌的加速崛起款设,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献迟,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怕吴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日村崔凡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蹬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题骚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题荒臂,力邀政府汕、行业播扯、企业烩盛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瑰沽滑,寻求产业发展有效途径醇溯。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员间丧卯、舍弗勒集团副CEO棚矮缺、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动距厕、驰骋未来》的演讲实录挖犯踌。 舍弗勒集团执行董事会成员虹吴坤、舍弗勒集团副CEO赤岁、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾疥、女士们芥警警、先生们坑谓,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论习钱点,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略釜,我们的愿景铅拼丝,是如何来推动我们未来的出行和移动加楞牵。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容段簧,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史扔。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景锈恢,我们是一家领先的技术公司畴蟹,在全球都有我们的足迹号祈,我们一直致力于移动拧贫,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用售,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求捷。   舍弗勒一直致力于创新空,也可以说我们成功的因素是质量染、技术和创新浮橇熔。我们在制造业方面有很强的实力达卑,在系统研发方面投入非常大路凯咀。我们创造了一流的工艺和技术绕独五,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门簧。特别是在电气化以及相关的动力总成方面绘烤,今年我们在德国获得了一系列的奖项鸿,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品暑传萄。   就像很多其他的技术企业一样渡迷,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域暖。第一是环境友好型的驱动阀,第二是城市交通恍鸡旁,第三是城际交通胸频,第四是能源链窝材雀。比如说大家可以看到返培梨,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛圈,人口结构变化非成幔快邦钨府,老龄化社会已经展现在我们面前揩瓶,技术变得日趋复杂论泻,数字化技术的利用领域不断的扩大事橡性,我们需要找到更好的方法来彼此了解秋工烤,这样的话才可以与合作伙伴一起合作藩。数字化是一个关键屋嫌磕,另外就是环境方面委皖涟、可再生能源还有资源的可用性颊泡邢,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题头挡酞,资源的短缺也是我们要去关注的瑰磐缝。   再看一下经济的趋势鳞旅,我们现在处于一个全球村刊,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题纬星,这些是不一样的投。另外就是可负担性的问题来驮,我们要为客户带来更多的价值秦,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题涎辨,这些都是我们要去关注关心的淌裳撬。   我们来看一下未来的战略存皑,主要涉及到四个窗口田笑。   第一是产品本身禾菱,我觉得对于汽车产业据,对于机械制造产业来说都是非常关键的静。在这个领域/行业低涟镶,我们需要更多的关注环境友好型的驱动实,要减少对环境的污染苫栋。   第二是当我们制造产品的时候动饱辨,或者制造产品元器件的时候借,要关注它的功能巫尚敞。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行嚏尼技、城市的交通灿,对于汽车以及对于我们的供应商舶咖珊,可以为汽车产业提供什么样的元器件涎酪陕,这些都是我们要去考虑的查撩煤。   第三是城际的交通迷,涉及到比如说航空加、高速铁路的一些竞争北拟蹄。   第四是能源链的问题烈辑饶,我们有什么样的能源是可以使用的弥守临,我们将来的交通工具运用什么样的能源袭湍,这些都需要我们考虑岸。   看一下将来的动力总成饰。我想给大家传递一个重要的信息亮猴,在接下来十五年时间里撅财揪,从全球来看惊当,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成氦边凉,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分乳苦。   但是现在也有一个趋势发展得非郴贪炒快持,来自大众和奥迪的这些厂家恫扳戚,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车脸箩。到2025年秽,纯电动汽车的销售额大概会占到25%缄,也就是200到300万辆的纯电动汽车钙俱,所以到2030年可能会是一种不同的情况徒,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况将驼。我们还需要让它更加有效一些阜舌氢,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争究开陀,还有电池或者是燃料电池等等同扳浇,这些都会占据越来越多的份额凭。对于我们汽车产业来说非常重要吃,对于政府来说也是非常重要的玻小。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料晒,比如汽油仓,还需要考虑其他的一些燃料集悔,或者是人造的燃料等等默秋廷,需要考虑更多类型的燃料犯绘,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求输美荡。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面磺滔,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车斗,包括48伏的解决方案九铃,它主要是对手动传动系统的电动化滤。我们需要首先实现这部分的电气化烤戳。另外我们也需要对离合器实现电气化镣矛,也由于推出电子离合器陈保杏。另外我们还需要进一步提高效率韭抚忻。也就是要进一步推出我们的混合动力睦撸块48伏系统笛栖。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牧呛佣耍块的解决方案械抠。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案金传,针对高压的电桥驱动解决方案耐,或者是一些电动轮毂驱动解决方案吻改。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统蒙炔,以对其进行电气化处理钉。如果将来我们有纯电动汽车的话欧蝎,它的电气化程度会越来越高想。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战禾。现在随着新的解决方案变得越来越复杂粗坪峨,因此我们需要进行标准化娠纲珐,标准化是第一步算固,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高番徘桑,或者说是一些部分的鲍陌厦,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案来都。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求句淋儡。我们也需要减少车辆的整体的质量姥随,主要是成本方面是一个重要原因瘫脐。如果需要建一个标准的话擦衰墒,我们就需要有更好的一个平台纤漂,也就是说我们需要基于标准的平台劳办,或者基于标准的谋嵌铮块进行我们的汽车制造波悸吝。   我们需要全球的平台化解决方案擞,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求恕淡薯。关于动力总成方面钢极,它的变速箱是最关键的一个部分盎姬日。我们刚才提到一方面是包括内燃机建攻菏,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起慕江,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器现碳动,这些都是需要我们进一步给予关注的部分灭华。   接下来看一下我们的重点产品目僻。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面奢,我们为中国带来了什么样的解决方案戚讣次?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案臣呛,我们推出了高压P2混合动力暮虑梗块骆。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决雾厢,我们希望能够改变它的一个变速器耐啸耗,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换瘁黄逻。   通过这样的一个标准的耐闳劬担块化设计锹,它可以适用于各种变速箱之间的转变吓伟芜。另外我们还会考虑它的一些振动的需求失姐窘,我们的这种创新型P2的混合动力奈睿块可以帮助实现不同程度的混动功能扭芒。实际上巷,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案堂砷贤。我们的量产计划是2017年在中国进行量产闺。这是第一个解决方案奴啃。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划察,它叫做高压P4电桥的解决方案放,可以用于SUV或者车辆的CD部分碍频。它具有高功率密度理,可以适用于不同的车型卸板,非常容易打包进行个性化设计纲蔬。也可以用于新能源的生产夏伙。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产墓式。它可以让我们更好地使用内燃机臼母烁。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车犀,这是我们两到三年前开发出来的杰孔。也是考虑到了中国排量的需求纤坷,或者是新能源车辆的需求胺微开。针对这样的一个需求慑许,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案捌怜顺,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机贩。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机癌,我们中国团队也为此作出了很大的努力掣纯,这个发动机是专门针对中国市场推出的苔。   另外就是在变速箱方面宏岛辈,我们也推出了一个新的解决方案为杜垫,是集成干式离合器的DCT变速箱哀媳,机电一体化离合器和齿轮执行机构碘剩纶。   我们知道汽车市场的变化是非常多的每饰胺,对于工程师来说栋貌肛,我们都是非常理性的献北滴,但是有的时候我们需要具备一定的感情卵文钨。对于我们的汽车技术来说眉加,我们一方面需要理性村,另一方面也需要激情皖难还。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现谴。针对方程式1的赛车采蚊,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成氓塘,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展店,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势娟评嘲。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损簿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日歉涛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鸵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题刀,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题酬棋乏,力邀政府慑、行业驴板吭、企业拼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见寐缓,寻求产业发展有效途径论茶。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事滇、副总经理 吴松发言实录糜太。 广州汽车集团股份有限公司执行董事如、副总经理吴松   尊敬的何部长奈、朱总佰,各位嘉宾就、各位朋友犯箩当,女士们需、先生们摹石,大家上午好皖。很荣幸参加这次论坛峨使,我上次参加此论坛还是2011年蹿哀,当时大家对广汽传褀品牌还不熟同,那时候传褀刚刚才有这个名字畦,传褀的保有量不到一万台管拷女,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车屑,这给了我们很大的信心和鼓舞乾情姆,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持蜡。传褀一直也在努力习,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆敬鲤腿,年均复合增长达到80%梧票房。目前市场保有量达到65万辆倦,已经成为集团利润的主要贡献者之一默。   明星车型GS4持续供不应求怕谁还,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数犯,而且GS8与GA8同一平台抽径,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品协。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到仆,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛携拌吃,对自主品牌的支持夸,关键的还是坐吾嫉,关键的是感受仙熔,关键的是多提意见皋壳钠。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心变,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌涉稳毁。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会姆衔,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法姬。我做自主刚刚回集团罚秤,将近9年半的时间饲,从不愿意干到喜欢干词盾,到对自主品牌依依不舍堵彼斡,到对自己找不到定位和方向径奉取,感觉到人还是能做一点事乘斡。所以这在这里借这个机会琶碗,感谢在座的我们各位嘉宾拟勤陆、各位媒体的支持盲,也感谢传褀团队的支持舌号晾,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力聊,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持盟。   我的发言主题是构造改革创新驱动衰娠股,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考弘拨视。一个方面汽车产业发展形势分析船兢,前面讲了很多了氓毛,我就不多讲京卸。   一个态势是稳步增长路迸卢,但是全球增势放缓娟彤。中国汽车产业发展仍然有空间派,仍将会领跑全球汽车势肚。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台募,中重型商用车达到400万台钨示,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%鞍。中国汽车销量将达到3140万台穆竞婚,我预计可能还会再多侨鹅,关键是结构看你怎么改浑捍?如果要参与全球竞争把隋橙,那重要可能生产量还会增长罚拌,复合增长率将达到4%加。   第二个特点防描袜,优秀自主品牌加速成长垂彼护,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流休瓤泻。中国汽车市场发生了深刻变化拇比,中国品牌迅速崛起堪爸,优秀自主品牌加速成长筏妹蹦。关键是要产生优秀中国品牌乡倒极,不管是哪一个企业吠,在现在这个环境下剁,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌念静娘,还有我们何部长迟,这么一批老的汽车界的前辈镀,到了这个会场又在用行动来支持狠盯。大家和我们媒体各个方面的朋友昂售局,大家坐一坐波,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别赶,差别在哪里龋?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的掂。关键是中国人要团结茬笆庆,不要互相贬低庭韩粕。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦憨,抓一到几个男,不要想象太多饶聊桐,我们从来不怕想象诚,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向柬胃,坚定方向长伍。   那么数据也说明一切辆孙,2015年很多中国汽车加速发展番识,行业整体增长率为7.3%的情况下棺虾,中国品牌乘用车增长率达到15.3%糜,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%察烩搁,相比去年又增长了1.2%百分点等弦。而且自主品牌抓住了很好的契机鞠邓狮,在SUV里面我们是防守的矛,是中国品牌先站住位置欧嗽,合资品牌再进攻螺槽锑,再加上周围的环境变化景扇,所以在SUV里面我们一定要全方位发力甘譬李,占据主导吮驹,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个钉棘膜,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人戒妒刷。在轿车外资品牌已经占领了我们的市城帷,统治了我们的各个方面系。我们展开进攻是非常艰难饯羞,但不是说不可作为寞分,要选择时机双肋。我们要在中高端里面取得突破茂吝畏,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比筛腐扫,这是韩国人讲的爆,不是我讲的玻。他们说俺肩史,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候挟,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌悼请,如果不选择是对自己的不自信举,这个不能靠强求鸵承队,靠品质舶、技术蒋逛、新能超,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品楔睹挺。   第三个报,汽车消费升级和资源制约辖猜茬,也迫使汽车产业需要供给侧改革瞳捶。不但要有好的产品隋姜吝,而且还要有低的成本身孤,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害抱缓。在汽车需求方面茂蜜,80骑飞尼、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军鸡捞,个性化妇回、智能化缕几、体验化等方面的需求还在不断地上升瓢煞巧,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战晨。不管怎么变化新,满足顾客的需求紊匆芳,满足抓住市场的脉动句,这个是关键点裸护墩。而且资源供给方面汐泉拦,现在的人口红利逐步消失泛悸,而汽车不是简单劳动红墟,是高技术情况下的技术劳动徘闯裂。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家急斑堂,我到那些国家去考察过玫收拒,没有中国这样受过良好教育宿迹娠,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性绕蹲,那不是每个地方都有的继。有的地方上午上班上,下午到时间钱一领就走了融患检。所以对一些合资品牌来讲孟,中国也还是蛮有魅力的玛蜗谢,关键是要拿好东西出来履,才能谈自主坷轿。   当然工资涨这是个客观事实翟耗洁,2011年的时候4.1万痴,2015年他们说人均工资涨到了6.2万慑驼,这个不高的双肝,还要涨从挠衬。农民工那么辛苦玛肮城,给他一点钱算什么惋纹宦。但是钱从哪里来码?我在传褀亏损的时候趣,工资涨得慢架,但是想办法补贴朵。这几年别的都在减芳团,就是员工工资不减佃长,但是效率要提高皑港擎,要杜绝不干活的人迸,最后挣得钱多轮朵,干活的人还没有机会剖贾男,有钱的人天天有时间去议论揭,没钱的人在干活歼瑰棉,这样大家积极性都没有了绘矮帽。国企的弊端就是这个夏悔。   那么在监管方面氨,工信部刚才也说了舵,我们的司长也说了蓬痢,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破骋号,在供给侧这个方面要下功夫叔。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径昏钮,作为五大发展理念之首垢,当时这个报纸一播五大发展理念尺涸斥,那时候我还在乘用车午欢拒,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去五,这十个字拨钩改。为什么呢喝睦?因为没有创新就没有一切瘟汀甩,没有协调就调动不了资源忿潞,没有和谐的话戒,共享也很难静,大家不愿意跟你干暇疼恒,我是不相信英雄的如,但是特定的时间会产生一点但酮方,还是要充分调动群众的精神蓬,各个方面全方面的参与典桓函,企业的成功除了它的领导者的作用吠,更重要还是把员工的积极性调动起来刃郝,人民群众才是创造历史的动力池畏,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人耙埔骇,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革剑收,需要我们从技术管理荡磷、营销淑、品牌岗胁梗、产品涩铰涎、服务全方位展开创新埂暇靡,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革坤,来推动中国品牌进入全球臣如,成为世界品牌畔嚎呢。   第二剑,汽车产业供给侧改革方向与实现盎。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法秆簇唾。   首先恐,在自主品牌方面坚痛,我们是追求全球视野开展正向开发咕煽信,坚持以我为主的构造核心吮目,组织全球资源复滦,开放性自主研发模式签,掌握核心的竞争力合勉,获得了可持续发展能力履将慌。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人晾。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人毕。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了却棋撮,我们的生产能力标准是35万佛,但是预计今年我们的销量会超过35万横,有可能达到38万欣艇,当然如果制造组织再高一点承,可能40万础,也还是有可能垦垄,但是大家别报到40万啊释。这是有体系铅,有制度保障的董显,有员工的全程的参与坦白全。一个别的企业的人到这里来看巨肌,他说你这个企业为什么增长这么快镣帅思,没什么别的炒儒,员工的积极性调动起来了娟澜,他们说蜕夕搽,我看到你们的员工眼睛充满激情什拢,因为人天天在干活的时候就会有理由少褪笆,如果执着地做一件事情带有一点追求刷,那就有远大的理想酞得棠。   放眼全球稿,在开发方面整合全球优势锤剐酥,实现研发的全球化滇栖,人才全球化蹬、配套全球化蹦福。依托国内的研发资源颂途溶,充分利用国外的资源开展研发资源整合脚,打造企业自身的技术体系犬陕工。我们用了将近五六年的时间缄,我们确立了G-CPMA跨平台募豪I兀块化架构促蓝巨,我们第一代的产品是引进消化吸收供凑,第二代产品已经完全进行了提升禄稠贬,但是没有否定第一代碎闻诬,掌握了数据链崔,掌握了开发的流程骚。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列芬牟铆。实现了一个平台可以开发六七款车型峭内,实现了多个平台车间的相互有机关联奔吉反,实现了车型的变化多肪,开发上市快鹤,质量易保障告陷,低成本蛊奖、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设密旱。   第二个防梢堑,坚持质量为先令扑,推出精品车型切昏,提升产品质量靡春幻,加快自主品牌产品开发烽,提高汽车供给侧水平痛,推出符合时代的互联网化的产品配。打造消费者喜爱的精品车型恃,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果灿受,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式梦洼,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织共聊撇。实际上汽车不管是新能源也好泵,产品的三大特点趟嗣,一是颜值不好看别人不买嘉痉停,第二是品质鼻撇,没品质也等于没品牌楷必,天天出毛病心里不愉快笔,第三是性价比痪朴,就是靠成本褂绊等。我们的员工不需要培训就知道品质坝妮省,因为好多从合资企业来匠挂,合资别的没培养净宋糯,就是对品质追求薪淀,结果就是成本搞贵了鲸硼,把品质先过关窜,回头成本再来逐步下降剧。我们第一个解决的是品质烽摄,第二个解决的是颜值肌磁,第三才是考虑成本副刀。成本踩,供应商的成本我控制不了搂,如果今天在座还有供应商的话衅炯,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点排示,还是有这个机会的泼疆沉。但是我建厂可以控制链,我们内部的生产流程工艺浑,我会重新再造美,这个我投资减少了毒佰烽,今天也披露一下颁欧年,我35万的规模最多可以干到60万甜坟额。如果创造性一点可以干到65万寺,总投资50个亿赴楼,含整车加发动机渭畏,这是内部数据漏俱享,来给自主品牌共享讹探。   包括一些模具加在20个亿然、70个亿暮,最后的结果我都不相信苍,实现平台化究蔷涎、公开化集涧、可视化痴烘陈,让所有的东西全部依照规则阳光推进翱挟。现在我们的供应商也很满意礁,社会上也很满意撵。这就是在体系慷脑,在这些方面的作用力南,防止一个部位一个零件林,一个车就不同零件不同标准琅,那怎么做定绢,永远做不了好车惠撩。这个要感谢合资养成的规矩墨。但是自主也会给你更大的动力都谦糠,动力是在研发酥啦趴,其他方面再有作为信。所以我们是国企的平台蹲,民企的效率午,合资的流程暖,这三句话就是这么个意思粟肪。   第三个锰盆,坚持智能制造打造智慧工厂麓怕。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂耍蔷鲍,实现占地面积的有效节约怠吗,我们的合资企业葛炉,广汽本田在推进第三期的时候衰,就是根据SSC这个原则沛。SSC的第一个S就是小型small储祟,即所有资源空间最小腻钙、设备小型化;第二个S是简练simple拍绍腹,就是除去浪费礁习,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑祁崩巾,complete凤,以追求小拜郊昧、近卢、短热、轻孤,最合适的自动化矫污、母撼模块化同汲舞。所以广汽本田第三工厂运用SSC先粗激,它们的车间占地面积减少45.5%谴鞭捕,投资减少26%稿,跟它的一二期比点瘁里,能源减少了29%肚,成本节约了21%仑。   第四个坚持管理创新取房杭,开展构造改革兼讣,主要就是我们广汽丰田瑟伯忿,因为我原来在广汽丰田发动机阿烩,我9年就去丰田一次匹,去发动机只回了一次芜垦,因为当时这个地方环境太好了传妥,我怕一回去又不想搞自主了木毫。但是鼓励我底下那些员工经常去杭,去交流变,日本人也还不错墩防妙,大家都交流徘。但是技术是交流不来的版俏,思想文化还是可以交流的态协挛。最近到丰田去了一下贡廖鹊,大有感受懈,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革第逛,它从最关键济刺溺、最基础的制造环节入手氖,开展生产管理创新得,从制造轴吾痉泉、供需轴料编、采购轴出发瞪红,深入开展构造改革巾,实现全员参与棉爱,利用构造改革改变每一位员工的工作意识死隆,充分调动员工的积极性狮、创造力秋眠贯,取得了良好的成果就樊献。经营绩效方面麓任凳,今年的销量增长不多挽,但是利润大幅提升地,生产效率显著提高蔷麻叼。人力绩效方面毛爸茄,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升剔篡材,管理体系与生产流程更为完善浅、合理弯。   通过改构造改革苯誊,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升系睬泄,根据他们的预计旧扰鹊,已有的数据速瀑,2017年单台不良率预计会降到0.01%剐拟,就是万分之一嘎擎釜。而且现有的工人总数减少1600人鲍厘。就是现有的存量也可以变化枯,他们现在不到一万人拧,要减1600人忻了,它新建的工厂还棚啃,员工还是要招的款前截,但有的还是要走蒋。就是用减下来的人把他投放到这个地方反。   第五陷衰撇,坚持体制增效蚕函,强化体系创新兄驴。既然这些企业都到中国来了猾,有机会为什么不学一学呢匣?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下促黎,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破缝,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式漆形,广汽本田精益管理胯,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式姥。为什么搞一个广汽生产方式认领?为什么不造一个丰田呢说?这里面要说一句漆佳配,丰田生产方式你不能完全去学实态睛,条件不一样秘仑,环境不一样激们,人员的基础素质不一样目韶,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多居幕。你学它必须要结合自己鄙,连日本的企业去学它的侣细守,有的好多也不成功派埔停,当然我不能妄断酵校,这是从资料摘的朗蹋,不是我说的焙。   第二个眉,我主要员工整车从本田来厂林,发动机从丰田来虱递救,也有一部分本田驼草,两个企业不同的模式怎么办蔑眠形?发动机就要按丰田来炉,从头到尾来亨,坏的不学好的学浚擞缺,整车就按本田的来蛾辖。但是一个企业两个体系怎么运作呢栓?我说干自主就不能有体系痛,要体系就是传褀的体系淡草。不管你是从哪里来沤砷愁,包括从社会上来开秽,来自五湖四海一个共同目标拧朵税,要干好中国自主品牌覆犀。所有最后提出了广汽生产方式椿,以丰田为主结合本田坝葛丢,这样把文化盘、体系做好骗,但是还不够巩固题疚,还要琢磨港,现在体系已经起来锰旱拈。   我们从2013年开始策划挫,集团的主要领导说这个很好娘,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的獭。   所以后面我们的产能又不够了敌捆,销量又搞起来了锨,整车进行改造顷切、发动机进行完善鼻煌虹,整车处、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造际,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%盯攀,就是第一条生产线池。第一条生产线上半年生产了将近16万枪仿技,20万的能力干了16万兔路鄙,实际上还可以做涸,全如果满负荷做的话莎穆,估计干到35万都没问题魂挞算。极大发挥嘿寐手,这个不进行全体系变革很难庐。发动机装配线一次合格率99%崩孰驾,这个零部件产内库存减少70%嗓,厂房面积提升30%缚纶,原来不够用屡坷,现在多了这么大的组织棉盾。库存资金减少50%共,更为重要的是这一成果横向展开冲。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线肝李盎,它的年设计能力15万辆衰财敌,8月份的最后一天有个数据轮闭,他们双班日产已经达到了650台盲,它的满负荷是700台阔潞,估计9月份就可以满负荷洽飘浚。这种提升的速度氛究膘,全世界都是先进的角,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局层,它的一次合格率最高达到了93%错,平均水平92%墓,接近丰田中国国内水平碌,当然追求的是丰田日本的水平哨染,广汽丰田学丰田本厂瞧物,我们下一步也拿一个计划卵,要挑战就挑战一流棵赐,否则没意义辟。   那么我们以建成世界级工厂为准则柑,以广汽生产方式为核心沉妇悔,融合了SSC原则赏翠壬,运用创新思维全力发展智能制造技术败跋米,打造智能工厂赶啊。我们在第二工厂通过价值流最大化锣问、设备智能化嘉,生产线自动化甫舜、物流信息化旁、网络可视化构嫌、操作简单化头鳞妨、安全绿色化攀、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级拐煽。这个第二个工厂是非诚阈涟茫好稿啃、非常成功的一个例子茅令,但是这些都实现了瘸劲。   第六是坚持品质保障奔桅,打造高端品牌齿。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗诚磕,高的效率提供优质有效的供给独负。广汽传褀通过精品工程确保产品质量富,连续三年获得中国质量墒、中国品牌第一叹推砰,超过很多在中国的合作企业袱酥熄,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八食疽常,所有企业里面包括外国品牌炮,与广汽丰田并列第八豹汰,比2014年上升6位欠童叉。   第七稻窘,坚持客户至上篡茸闻,提供优质服务乒捍膝,不管是在任何情况下茅淖,用户是我们服务的对象诚富,也是我们的衣食父母贺,尤其是作为汽车这个特殊产品瞥,我们对安全骸、对生命的一种关怀厕晒,作为生产制造环节的改革柏,是汽车产业供给侧改革的重要方向龋错谓,但服务环节的创新与改革同样必不可少毫菠,这还是目前我们相对比较一下舒。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名墓农挤,也是一个什么机构码,我记不不太清楚渴起仇。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离幻。所以在产业互联网的时代瑰害,每一个企业不再只是产品生产者性氖故、服务提供商悲蔡,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商烧,服务以各种形式融入到了制造业煎、研发设计烽、生产制造矫米、经营管理褐、销售等环节惩垮。有价值创造的可能亭,就有服务形态的出现趟。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限冀父害,两者相互融合蔡、相互依存如,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展褪据。   广汽在这个方面也展开一些工作谱范价,我们的整车平台将联合金融厂蝎、保险珊、物流翘瞄、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务邦,车生活平台会涉及多个业务平台屯嫂,除了常规业务平台还包括了配件商城桨、用品商城很、社区服务连锁摊供,用户使用汽车的整体生命周期畏矗,产品的购买只是开始顽剁,与用户长期多次的接触和非常周到的服务痘某姬,这才是我们下一步发展的重点础蠢。作为汽车服务提供商膛忌,我们更应当关注的是用户的体验形妨夺,以及给客户带来的价值增值感受沟捷,汽车服务O2O的打造娟荡庭,也是为了满足汽车全生命周期的需要都腻,以及品牌和价值进一步提升的需要筷。   第八菠雾,就是通过这些改革布楔墙,整个广汽集团范围内的成果酸抽富,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万弘脓,同比增长28.8%解垄、29.7%臀授,比行业高出20个百分点菩柔硷。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平锣,同比创下历史新高梯缆荡。当然传褀在这个里面那是贡献更大纤侗,1—7月份销量已经突破19万嫩潮,超过去年全年绣,加上8月份最近的数据抚,今年全年的任务22万已经完成了撅掀,同比大幅增长143%物。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强钨肉,位居第303名倡,比去年排名上升了59位咆户韶,整体实力大幅提升檬酬。   第九救,就是广汽集团的发展十三五战略钙陡士。简单地就是一个内部协同创新幻,外部开放合作混霞,这是总的原则蠕秋,全面实施结构性改革协,实施一五一三的战略凑,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆滦,这是一个保守的数据匙闲拎,因为传褀搞不好就过100万猫棋伞,前几年说传褀100万姑,别人说吴总靶敛浮,你是不是在吹牛霸,现在领导嫌我100万都少了扮,拼命把产能都整合过来了遁下,成为先进的汽车集团干,做强做实研发整车零部件悔谋、商贸服务和金融服务五大板块糠涝,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌拐,实现自主品牌事业的跨越式发展抵,全面实现一个“三”脱娟,就是电动化剑、国际化下熔渡、网联化三个方面的重大破悔。   各位嘉宾粮洼、各位朋友钎如,女士们淬扔、先生们宝衰力,在需求持续升级宫磁,资源消耗的情况下犬怒,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓诧碧,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端刺封层、品质优先妓凶、创新驱动的发展路径砂,坚持正向开发潭牢,提供优质产品府罕精,坚持智能制造袍缕姬,开展管理创新渡膛,保证服务水平笆,注重品牌高端化册官。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花酗赁,共同推动中国汽车迈向新的台阶堡,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球搓伞微,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葡奈些:李芳" "  今年3月评,借百年庆典之际蛇,宝马集团提出“下一个100年”战略方向粉,即“智能互联”趟、“绿色出行”和“自动驾驶”扫,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向掳挖韩。随着战略的提出千兔,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开曙荚,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上吓看。在这其中惫畴删,“人才”就成为关键问题甫。为此葱,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕库,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备呈。   根据沈燕的介绍可以发现绷桶藩,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛殿考,涵盖计算机借谭荷、工程学赖该弹、自动化钩弗脐、金融等多个方面忻。她坦言妨糠维,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入贫,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈补床抨。因此咀船氏,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才苍掣笔。”这其中包括互联时代的在线招聘嚼穿,“例如我们利用自己的招聘平台版办、Linkedin问鹃疲、智联招聘等在线平台级充盎,以及大学招聘饥天扛、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘呕。”除社会招聘外毁腺臂,宝马也会通过与院辛铀诵梗合作皮酮令,提前把学生引入到企业中胎宪尾,专门为宝马培养人才松。 比如他们与同济大学十几年的密切合作瓤道甭,举行“宝马同济日”这样的活动添八貉。“去年我们就以互联驾驶为主题谋扭急,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品很贤稻,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习夏。”沈燕说道梨采。另一个重要渠道掏,就是内部员工的推荐锯危匙。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号昆玫笺,让每一位员工都变成职位大使躬难蒲,在朋友圈进行转发传递隙。   “我们对人才的要求裁焊,在能力方面最重要的是对业务的了解何。这不仅包括对业务今天的了解曹嘛惩,还有对业务未来的了解阜骸础。要知道未来战略方向是什么狭,需要什么样的技能倡郡匈。 ”沈燕告诉记者刊,“此外壬,我们对人才的要求是不仅要了解中国彻寞舅,还要对全球化有所认知藏。随着技术的发展贺浦陈,我们对人才的需求呈现‘复合霸咳,跨界’的特点漂使渐。但是龋剧,这类综合性人才很难直接从市场上获得林顶琅,需要我们进行入职后的培训薪瓢闺。 ”据了解徘蓉圃,宝马(中国)每年都会根据员工表现宦挞,提供给员工出国培训以及交流的机会侥璃合,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流道。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换浅,以拓展视野食,提升能力诵怀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为捕薄,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是慧,吸引并拥有了一批充满抱负欠培、专业的本土化人才侍挨矩。而面对未来肩,本土化人才也将承担重要职责冠扔柔,“这包括为‘在中国惜蠢弄,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向让,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中攻沫帕。”沈燕表示签嗣。2012年酥票,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题兰浑泡,并在上海组建人工智能团队船,承担电动化和智能化的相关工作力颈。另外嗣,宝马已经在中国成立了专门的战略部门苫撼,进行互联数据服务及新商业模式的探讨敞。 这个团队将研究和紧贴中国市辰省,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地垃戚厘,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中贝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叛滇:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上算,用“数字氮催、概率惰挺舌、未来”为题忻降,论述特斯拉电池的高密度甜处、续航里程及电池的安全性翰。对比国内粟簧似,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车秘,并预言电动汽车和智能手机一样孺藩降,电驱动和自动驾驶注定了是未来寄当,不可逆的未来春。 以下为原文泻:   关于密度和里程数邦巳。 特斯拉Model S上市已经四年多了快,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌就,至今为止一个都没有兑现鹤帆蝗。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)驼邢蜜,里程最长的量产纯电动车市筋芥,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结茅蕾,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法都别架,相对容易)还低的匀速行驶的里程数鞠,忽悠消费者毖誓樊。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准牟卞,里程普遍降低10%以上)来体现里程峭极,在有些国家辅助使用NEDC的标准纳凉贰,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)萍反。   关于安全性和自燃率盲。 自从2014年初安装了底护板刨纤吵,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)虱丹呐,远远低于燃油车峡,各种撞的惨目忍睹事故粉困蔚,也都没有发生自燃掇。相反挺,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车翟,却成了全世界自燃率最高的机动车涎瞪,更远远超过了燃油大巴的自燃率骄。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理诬屠危,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门剧,车门闭合的时候已经有点变形了)陡,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业愁,几乎可以说倘:特斯拉重新发明了电动车琳涛绷。    国内真正用心做电动车的企业井衔,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术铂,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机虐矛、变速箱噶、油箱等碴,改造成电动车的事情)湘希。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了秃,才会全力以赴来押注电动车伐褥克。当然及惜,也可能是很多品牌都在蓄势待发垮棋曝,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招擂突碾。    电动车不是什么弯道超车寝共街,而是换道竞争鼻署璃。    今天的电动车搭途,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态浪却片。待机时间是诺基亚的几十分之一耽焕焚,软件也没有几个糜,通话质量也不好稳,汉字输入也麻烦的要死珐。和智能手机一样霸怕,电驱动和自动驾驶注定了是未来晒,不可逆的未来逞憋岔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷肚去:李芳" "   2016年8月30日遂太,在北京新浪总部库,北汽新能源充电部门副总监陈保江拜、北京华商三优总工程师丁晓伟岭、电庄总裁兼CEO先越筐胶铝、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人附、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动卷。    作为新能源汽车销售终端环节荆唬,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线受。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市炒图О铡,更是充满了诸多困境蔚斯力,不为外界所熟知弦。    那么畏茧癸,作为中国最大新能源汽车市诚倘谋辍,北京的充电桩发展目前处于何种状况暇妨剧,北京模式发展的瓶颈是什么个成?有何值得借鉴的地方鲍欣?又该如何去避免失误和纠正渴砍?政府巍糖、车企隋活、消费者在这一产业链终端中惋,分别又该担任何种角色坷? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录藐撵胺:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山鲜:魏总藩,刚才你从用户的角度设呸全,同时您也是媒体人的角度伴逻,可能跟这三位嘉宾的角度不一样痘,您从媒体和用户身份的角度讲一讲丘骸钵,您发现了这些问题之后椭,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率鸵群雌?    魏士钦础柿:其实我们一直在琢磨这件事玻蠕,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说梅肛,这两点是能够解决掉的黑粗。首先第一个香荷陵,支付棵。就像刚才先总说的套,有个银联一样的东西浑,接下来有个第三方梢就,或者接下来大家都使用微信支付钮,不管是充电桩也好仟涤废,app也好部杠,还是当时的扫码也好紊狭忿,还是微信也好垒说隙,支付宝也好错疯,能通过手机支付侮,基本上都能解决掉届官阔,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题讨,我们把支付给它想办法统一了栋骨挛。不一定统一到一个里边去查,大概两三个溅揣,大家都在用叙鞠炕,这就没问题洛。    第二称碴,这就相对更难一些了口灸料,应该是有一些第三方平台真正站出来母,能够收集所有的真正的准确的信息梯,其实当时我们自己在做app的时候淡腺,就是在做摸点的时候陶垢,我当时就矛盾沁县尽,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点宝,后来琢磨来琢磨去切你,通过很多用户的反览觳下巍,我定义出要摸一个最准的点瓢昆,不要最全的苇。准是什么概念茬普?第一翱工杭,我找得到伐,第二酥恰,我到那去一定能用得上汇簧日。如果我找到它了净敦,也到那去了督弟,但根本没法用勒搬辆,那就没有用了唾匪棵。所以如果站在媒体角度扁列,我希望不见得是谁匈溪,也许是个媒体免啼轰,也许是另外一个平台圭残,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起诬休蓄,但是它也不一定是最全的刚钦,但是它是这些所有的里面最准的潜秽彭,每一个用户都能找到桩猛棘,而且有百分之百的体验把电充上驳滑。    我们碰到几个小插曲挺有意思的边角,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站河罐,是咱们国电的站踌,是快充链免。我们编辑去那边准备充电的时候罐嚼熔,有六个跑快车的兄弟洁敛,霸占着那个点联俯镐,就是不让你过去导,这个充完那个充邻嗡吧,还剩一个车的时候鸡,就赶紧打电话给另外一个兄弟猎,赶紧过来充电乒褐粱。我们不等了茂凉妻。但是他们不知道桶狭,在那个点不到三公里的地方绢,快到积水潭小西天那个地方雷忿,还有一个充电站孙,好像是三个充电桩还是两个任,一个车都没有校扔拳,而且车位都是空的粗蹦。他们不知道那里敞。而且那个点慨,我们当时找的时候用了三个app蓬,只有一个app上标出那个点疆,另外两个app是没标那个点喜肯惦。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离科,所以准确性其实很重要教据亲。所以如果能解决这两点憨嚎,我觉得咱们的空置腺焕爽、闲置的问题一定能解决团,肯定没问题的晤。这是我的观点版煎镁。    黄山浓锑谦:关于公共充电这个领域盆,我不知道魏总在充电过程中寸侩,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题珊吭跋?    魏士钦汾肺芦:出现过蚊坊殊,很多蒜。    黄山分步叛:这个问题其实很有意思的问题恍,充电桩的标准是国家有统一的标准唤,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电超惟。    魏士钦览错:是这样互沫渐,最典型的例子就是腾势廷列骋,腾势在很多国电充不了干,但是在小E充电或者普天是能充上惹。    黄山镶芹:我们可以把时间放长一点来看粮潮,在2004订、2005电动汽车兴起的时候憾,很多人都不知道电动车是什么戏瞳曹,充电桩是什么卢。随着这几年的发展窃誓腊,物业慢慢都配合了佃我,所以从成熟度也好脸媳桐、物业配合度也好芦步阔,应该是越来越高的酱凌讳。国家层面出台幌龟,新建小区予以配合季俄撵,包括老旧小区的改造戊秒嚏,都会多方面来共同解决这个问题呢。其实关于今天的这个话题戳,我不知道台下还有什么问题要提问的宏禽筏。没有的话未父项,我们可以做一个最后的总结棺贫浪。    我接着丁总说的北京模式的问题疵惶,我们今天说的是关于北京模式青,丁总说了一个北京是纯电的市呈ァ,跟其他地方都不一样憨,上海是极端的虑,上海是混动市惩薄,北京是纯电市场挪。我理解还有另外一个模式踩稳,就是北京的充电运营商是最多的隆藉,发展是最快的淀,一开始是国家电网络啸、普天在推炬,后来群雄逐鹿揩闲,特来电拒罗胚、星星等等各种运营商都进来了胸然,包括先总这样的都进来了溅鹊鹊。我听北京同行说北京大大小小21个运营商贺集。    魏士钦局唤损:现在已经不止了欠。我们有一个数据汞沫,说是47个运营商搪囊酮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧岔谋:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构懂不堂,我讲点个人思考和认识棵咀理。    先谈思考搐题秋。第一头京腑,供给侧结构性改革内涵非常丰富操,大家可能更多关注产品的结构性改革淑,其实我认为锌,源头是制度的供给和政策的供给遍,再是要素的供给毯节,三是产品的供给搐墒。    再把这个逻辑关系缕一缕篮嘛乌,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给兼寐航,而制度搓仙、政策和要素的供给又会影响到产品的供给武。所以现行体制下缅,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革芹舅息?这是我思考的第一个问题堕缉洗。    第二个问题蕊蜗乒,是我做企业这么多年的实践和感悟惟部扮,企业到最后比拼什么避纯俄?其实就是资源的配置效率头细。汽车行业也如此驶。你拥有多少资源固然重要呢坚弥,比如研发队伍颠堵,既有一两万人的忍己烦,也有六七千人的瘫涪琴,还有两三千人的跋船,资源差异很大第,但实践证明人多不一定成果就多鼎,关键是资源的配置效率钞效。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率螺,取决于一个企业的决策效率和执行效率竞。而企业的决策效率和执行效率搂方陪,又取决于它的机制和治理结构泻。    反过来坑,机制和治理结构取决于产权结构的合理化钱。也就是说擞碍海,产权结构会影响到治理结构和机制徐沥,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响嵌棠,进而影响企业的资源配置效率灯磕。    从逻辑关系上讲贫派如,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革袍纳。    第三个问题寥眷,产权结构是前提赦吾,是源头性问题怒供,多年实践宿,有以下一些体会纱。    关于股权吵负。股东应该优质化壕娟,股比应该合理化煽排。近期也好储,远期也好拔午,你不能把那些对企业治理杯查、技术差钙、管理凉,以及市场拓展没有任何贡献郎,反过来可能还会添麻烦者归,当股东锚。这样的股东不能要泵驮继。    股比结构这块麻朵,不同行业坤,不同企业剑搬必,它的结构模式必须符合市场规则躲厘间。若是竞争性行业咀诡甫,不管是央企僵救捶,还是地方国有控股企业盯,做第一大股东绝对控股侗俄壬,很难实现建立混合所有制的初衷阂。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”疚祁赎,竞争性行业混合所有制要深混簇,不能简单地浅混欧戳让。什么概念健?国有可以是第一大股东兴彤替,但不宜绝对控股能,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构免。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化扮锑、国内竞争国际化这么一个概念夺。既然是全球化脑尘,如果你这个竞争主体街开,你的治理结构络到谩,你的产权结构画敬睬,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话吮恼罐,你如何参与竞争悸?道理非常浅显明白就眉。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践捌捶。    江汽集团公司制定十一五规划前纬定吞,我们就有一个想法讣曹敖,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化驮史。围绕这个思路犁收,于是就有一个叫三步走的战略规划桓韩颊。    第一步峨片,把国有企业员工身份置换掉删蒋,从根本上说催,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处颅萄啤,对职工也有好处估傲,是多方共赢的一件事情刨瞧。我们知道鸡便痕,国有企业这条船不管怎样贯拆瀑,开得好稼,开得不好帝能,哪怕再破再旧镁,只要不沉下去位限钨,国企员工都会抓住船板铅畔诗,不愿意下船戊赊补。    如何把员工这些观念转变过来坦怪?只有让他们从企业人转变为社会人少。因此罗骚赫,第一步是2006年访,江汽集团公司所有员工进行身份置换惺。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会痉铺,作为每个子公司的投资主体勤,共同组成投资公司娄。    这样猫汀茶,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东溪。投资公司持有江汽集团公司的少量股权具茎弘。    第二步算,我退休后靖泊咀,引进中国建设投资集团有限公司皮态实。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司妈晨钳。初步实现产权多元化归霜锭。    第三步乾,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产颧,包括安凯客车的控股股权价,整体运作上市叉仑绊。去年1月获得证监会批准露,上市公司已挂牌愤锨隙。    通过这三步走——置换身份琶就牟,初步股权多元化合,整体上市疵洽讣,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的刮,对留人起到了较好作用九蹭。在工业化告兢、信息化习署金、网络化尤其是移动互联网时代希滥存,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代惋摩替,股东或雇主和雇员之间的搏弈挎,更多体现在决策权和分红权领域镰纽。    为什么IT产业滇鞘,特别是互联网企业发展如此迅速夯?正因为它有这样的产权结构城户,这样的体制机制斧葱。做得好的互联网企业浓鸵,股权都比较分散输哭,管理骨干和技术骨干都有一定股份枯挝,可能这是大趋势劫蹦莽。    互联网行业资源的竞争和协同啤,最终体现在人力资本价值上搜马错,他们要参与公司的决策和分红迹融。这个问题如果不突破辩,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难戮漆。   存量是稳定剂车伸零,增量是兴奋剂    那么芹患年,内部机制如何变革噶叮?    1990年我接任江淮汽车厂长疟微佃,当时非常困难渐,留不住人潜枢。有些人选择离开平怯,人往高处走赊磺,完全可以理解翁笨劳。留下来守摊子的这些人不容易盖瀑痉,到我2012年3月退休杜及吞,这22年时间里焊憾了,江淮集团内部机制变革分为两个阶段膊恰酚。    第一阶段是2000年以前回乏。可用两句话概括阿,第一句叫做存量相对稳定涵扒密,增量拉开差距抹写反。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状想,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来须,可能就有问题黔。因效益提高而增加工资母摔,贡献大的就多增谢,贡献少的就少增洛。即便没有贡献毙鹊绷,原有的存量工资也不会减少壤,即存量是稳定剂尾狮,增量是兴奋剂贤握卵。    第二句是有计划按比例增长工资谷。也就是说蹦县,企业效益再好挞期,效益翻番工资绝不能翻番扔烤。效益不是很好鞍,工资也要涨飘风丝。为什么盾?因为国家年改革开放30多年吹,经济20多年高速发展举管闺,物价一直在上涨瓮寺下,生活成本在提高敦芍略,降工资就是降生活水平酷掳擦。所以我们有计划按比例增长工资惕订,以建立工资蓄水池颇,以丰补欠精邦。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利颗涪虽。    第二阶段是2000年后馁秘檄,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式酪。    第一部分是窜李,区域领先的现金收入赏厩风。和北上广深不好比寸草健,但在安徽及其他城市的同行业者中敢秀,我们的薪资收入是高的惋淋蛇,员工及其消费能力比其他企业稍高频敖。但现金不可过度发放奔筛,这是心理学撼伦。人就这样盛奠狠,口袋里现钞多了后套信呻, 像一线工人诺脑,包括技师在内娃忌汝,他腰包丰实了鞭涤陶,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了嚏妈。    第二部分是大福利鹤屑味。我在任期间蕾瑰卷,江汽集团公司解决万余套集资建房襄疚,还有大学生公寓吩、廉租房等;自营的物业管理做得非撑ⅲ好戏,很便宜凸,还有免费午餐介,包括洗衣房等毫被绰。有大福利辆尖拴,有小福利冕赶,五险一金都取上限提逢诞。    第三部分有限的股权激励惋浦棠。    区域性领先的现金收入们来、大福利儒涎,再加上有限度的股权形成组合式分配模式揪悸,这使江淮汽车员工享受收入不低棉首、生活成本不高的待遇吻沛煞。也使人才无序流动降到最低犀。我在任22年晌窝猫,江淮的人才通篡,不管是管理人才还是技术人才窜盎,几乎没有怎么流失唐谷港。    外人都觉得很奇怪史。当时有个汽车企业派人力资源副部长茅,在江淮附近找了家酒店锯,一住就是一个月辛独,每天晚上打电话找人盾盘,但没有人为之所动人。    究其原因酱谐,当然也不仅仅是待遇和福利盒功队,重要的是文化留人倍蹄,怎么能留住人心书幸揉,这是其一香恕。    其二奔,江淮汽车推行多年的学习型组织建设玲京,使员工的成长速度可能更快慧辅。    其三们轻锭, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径崩抠幌。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径县犬,但我们有三条路径漓埠瓦。    一是管理人员成长路径侩绢:管理员夯案盟、助理管理师础瓣、管理师癌敛竟、二级副经理纤揭、二级经理什、一级经理俄订党。    二是技术人员成长路径俏:技术员割、助理技术师擒赖、技术师;设计师蔽、主任设计师律蜗试、设计总监笑起、技术中心副主任教誓挫、主任等墒偏比。    三是技术工人路径坑澈巨:高级技工沽、助理技师佩、技师坚磺、高级技师慷睦。高级技师的薪酬竭,甚至比二级副经理拿得还多浑畴。    这三条员工成长路径评轰漆,每个岗位都有岗位说明书鼻。你要申报这个岗位雄柔搔,必须经历什么培训耻,需要什么绩效黄,才有资格申报拴。上什么岗位有明确的薪资标准萍昏,“升官同时发财”翰,用人用工尽可能做到公开公正透明寇躲。员工们也看得很清楚的,只要好好干部陵,就能够成长口。    总之赏骋评,在中央政府大政方针指引下少蕉,切实陌楔士、正确理解运用国企改革的核心思想和方法陆淋,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革朔。    尤其是产权结构改革讳蜡,不要消极等待主管部门来安排睡悍,等是等不到的疗唐。也不要对现有体制滩、机制太多无意义的抱怨哆戊拓,只要动机纯正辛,对国家对企业对员工有利奥胖镣,就值得一试嘶阮,这是我在江淮汽车多年的指导思想舷。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋桨,但一定是基于稳定性侠、权变性苦龋、柔韧性基础上的变革怠。要主动诚恳地和主管部门进行沟通捞淋。同时切记不管做什么事情攻,一定要取得合法合规的文件依据惟础。    在沟通管理和内部运作方面臀佃沟,如何适应政策环境谜篓胺,是对企业负责人的管理智慧的考验蝗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛眯:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团贯酚辆、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办姓观瑰。   当下蟹维尘,在互联网经济蓬勃发展领、新能源汽车蓄势待发的时代背景下箱驰,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃懂、汉腾栏捞、乐视日、蔚来弦、Nevs科百、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈巨笆拉。但这些新思维蓉活、新模式遇到来自行业苗、公众和政府有关部门的不理解和质疑奇第。为此寰球汽车邀请行业专家陋、新势力企业领导秤、主流媒体高层恍,就大家共同关心的行业趋势甫攘捐、创新模式份、市场预判等话题展开热烈讨论额腐。   程远奥复枢:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁刮、V讯网总编辑程远   以下是发言实录缕:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛头施,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域复,也是一个全新的问题珐魄,所以我觉得应该是个很有意思的事楼。今天让我首先来作一个发言突,我觉得是抛砖引玉衔,我想把石头抛出来频,引出大家精彩的观点隶抖。   当然今天有几家企业来参加这个论坛誊冠缺,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题脯,他们该不该进入汽车行业单额勒。大家知道尽,这几个企业全是新人帮申豪,以前都没有做过匹瓢辩,在社会上是有一个反响句,有一种争议拈赦斜,说现在已经非常挤了粮蚀词,我们已经达到了2500万辆的规模论,100万辆的企业已经有六七个了姑,还缺你们鹃食?你们现在还有机会精雀?我想说这是一个很重大的问题录霞惹,我想这个问题为什么说是战略问题泼,中国汽车业一开始就有这个问题攀蔼。   我的印象中趣踌,我觉得中国汽车业有很多政策慕合灵,也有很多重大的事情陇,但是我现在回忆起来茨并两,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大檄叹,一个就是开放引进皑芬,也就是合资阜戌萍,也就是所谓的市场换技术全观。另一个庇反诚,我们做了一件很大的事情腻扩,叫反对散乱差桂外。这么几十年来腑宝,在我们的汽车管理部门帆牛来,我们就不说谁了肥霖潜,大家都很熟甸佬,都是朋友兴,现在都七八十岁的人覆獭臼。我进入这个行业30多岁杉,已经过去30年了乌碗蔼,这些人现在已经退了理弊,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情四北堂,一个是合资引进咖胎辞,一个是反对散乱差堂。合资引进就是把外国的跨国公司招进来犁,即刚才说的市场换技术甩瓮高。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车刃幢哆,认为我们当时的企业太多太乱太小太差揉苯苹,只许有资质的企业做冗蚂。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司百,就叫中国汽车工业总公司省。后来蔡,提出了南北划界倡,想要一汽在长江以北毕娜脑,二汽在长江以南描勤揪,形成一个竞争局面戌桂。这个想法没有实现钎浆,当然再早我们搞过六大公司吾忻,但是总体来讲辉,我们在企业车的总体思想是害怕竞争管染懊。   我在八九十年代写过一篇报道哩卤,我就说中国汽车为何怕竞争师窟?其实现在想磊苫弧,我们争论来争论去就是一条枯烧,国有竞争圣,我们认为企业太多了女,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理穷挥弯。   那时候从国家宏观的角度弗娶,陈云同志提出了一个经济学观点臣活,叫做鸟儿在笼子里飞里,年轻同志可能没有听过啦娶。虽然给你放飞扒撵达,但是你不能乱飞谓,得在笼子里飞淮。汽车的管理也是希望他在笼子里飞咸,所以我们提出“三大三小”坡,规定的企业能造车憋,其他人都不能造车猛吾崇,认为进来的就是捣乱速握毫。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章崔迸,后来被总编辑改为无心插柳方腥。我们一心一意想扶持的企业搞上去烯客哗,但是我们不想扶持的企业又在出现降疲,所以就出现了这种焦灼的竞争局面涪。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意弗尖北,为什么呢戎?当然是我们的基础比较差剔响,一无资金腺任帽,二无技术扣律迟,三无人才踩,白手起家撑。这时候我们引进外资抱尝,有了资金集钾论、有了技术伪溶建、有了人才沉刀尸,奠定了我们汽车的发展基础褐。但是只走这条路等于缺一条腿貌贪,只有引进外资烙温,没有自己的发展胯。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业话,反对本土企业戈,所谓自主企业担翠,所以自主企业很长时间不能进入造车领域泡琉恒。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的答摄,奇瑞贸麻、吉利翟景沏、长城险确、比亚迪似酷秀,没有一家是合法造车的企业且渡,方式大家都知道柿赫,买一个不生产但还有资质的企业醚侯窘,就是所谓户口本挨,然后就开始造车贰丸。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好跑椽,该死的企业死不了拴,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口夸,这是一个很奇怪的现象骂钎,在其他任何国家都没有这个事情瘫烘攻,只有在我们国家荒,这变成了一种无形资产诲聪。   所以垢确锰,后来工信部成立前夕范檄剧,在发改委发布了一个通报岛标匡,宣布哪些企业要死藤翠济,其实是一个作秀潭钱。因为这些企业本身已经不存在了息,我们如果不把资质作为一种资产保存下来檄绩白,就不会有这种奇异的怪现象袄氨靡。这个建立于我们对汽车产业的一种误判碘,我们把汽车产业的市场化晶腾、自由竞争的方式忽略了霜谜,我们把它当做航天航空管理挠共。所谓集中力量办大事笆,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的墙奴,像航天航空只发射一颗卫星宽磊深,只造几架航天飞机试霞,但是汽车绝对不能这样畦呈晒,如果我们中国只有一个汽车企业副伍赎,我们今天无法想象能够达到2500万辆土溅,我们可能还在200万辆以下徘徊瑰蚀。   我们想想我们当时的规模吻酪,讲起话来下剂,我们一点底气都没有挎,全中国所有汽车企业的力量捅隘,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量举,所以我们那时候是没有底气的肥。那时候蔡总经常讲遣怂绩,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂倪,我们国内的某家工厂遣怕拌,搞了多少年病?投资130亿干了那么多年没有干上去杠摄,现在回头干干矾十擎,别的合资企业在武汉干140万辆车栖钡,听都没听说过他就干成了杯读。   当时我们确实是一穷二白猩绰坏,那种情况下我们引进外资额,但是不让国内自己的汽车做椿酪,造成了我们汽车工业发展少了一条腿棺,变成了外资企业斑疥蜂、跨国公司一股独大句,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌骄钒宪。   中国其实为什么发展到现在这个状况括?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差枢掣,在座的年轻人没有听说过安,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号敦。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作舅趟。为什么有审批制题?审批制就是为了反对散乱差策掸,所以你不能随便上企业嫌孙。   我们把进入产业的大门关得很型恪,一方面对产业造成了很大损失怠橇磨,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会芒。大家知道景绵氖,那时候汽车卖多少钱挫抡分?桑塔纳要卖了20几万衅,当时说两万块钱鹃,八字还没有一撇燃,订购两万多辆诺困舞,在桑塔纳卖20万的时候擂村箱,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来苔汇。那时候的技术标准疯肖、排放标准都很低蒂劝颁,我们会很快发展起来轿菇,但是我们失掉了这个机会驰善。这是产业上的一大失误垂,就是反对散乱差实幂辆,阻碍了中国自主品牌的发展麓涉。   我觉得中国汽车进入2002年莆铰光,入世以后就发生了很大的变化瓜门尝,这个变化就是放宽了痰步扯,应该感谢国家经贸委前司长艇姆迪,后来发改委的副主任欧新黔改闺杰,他在这件事上力排阻力镣沽划,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来鹃,有二三十个企业进来藤。在这时候芥汝,包括奇瑞都墟、吉利亩赶羌、长城暑卤趴,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面湍关,所以这是我们企业发展一个好的契机户残,这个契机来自于好的竞争前芍。   现在大家没有再说反对散乱差猜帽羚,但是这个毒瘤并没有肃清丸备,现在要有一个新的品牌出来倾,我们第一个想法就是它该不该出来皑鹃,又来添乱蚕。所以在这种情况下孔迷梦,汉腾出来以后级,我当时也没有太明确的认识肥茎,在网上一片谴责声的时候剃,我就意识到了这个问题体。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的广盯,大的打败小的违,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼汕肠,快鱼吃慢鱼坝。汉腾给我一个启发想埂常,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲跋,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在闻话灿,今后还会存在享。   现在一汽烤迹车、二汽非常困难渡,包袱非常沉重官,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才航,但是最近连一辆好的车都出不来乳。现在真正有活力的企业是谁呢搜坡?是长城丧、比亚迪湘佛、奇瑞秽劣雾、吉利剖。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用下婪。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开德,让大家不要惧怕竞争颧祟互,竞争只有好处醒哼。我们老是说过度竞争撩,实际上没有过度竞争剁怯萌,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的集表牵,经济规律本身有一个调节作用订,一旦过度竞争它会自动退出箱纷床。   我们的出租车管理很失败扑囤,就是我们怕过度竞争信瑞,我们把北京市的出租车限制在7万辆花,因此打车难煞烈浪、打车贵饭偶,群众怨声载道脯。凡是放开竞争挪邵烯,像家电产业大家都知道惜,为什么发展得比较良性呢敢?就是因为放开竞争色樊,是不是先来后到呢郊绷绊?我们现在想想80年代苗奴佃,61家电视机厂躬洁牡,现在上哪去找柯叹?大家熟悉的品牌涎遣,北京牌罢谎、昆仑牌坝,我前天在飞机上看到长虹淮孤,长虹居然还在舱阔,出乎我的意料父。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存俄,现在新出的电视机厂莆婚送,TCL过去有吗兰喜?就是长江后浪推前浪己,我们永远不应该对后进者说不鬼描,我们一定要这个变成一个共识寥祭,任何时候都可以有人进来俩。就像他们说的溅完,任何一个行业都会机会蒜脑破。今天在座的各位都是新进来的天锌,我觉得你们的机会大大的有璃陆。   我的砖头就先抛这些纯,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编蜕衅:沈达炜 版权作品谓辉绢,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹬杭,严禁转载磊沃筏,违者将被追究法律责任楼静梯。 获取授权" "  徐和谊说蹦什,当我急的时候没我,老唐一乐佳受添,哥儿俩(的配合)还行诡死咆。双方都是坦诚的心态玫,就没什么谈不成的事情肪。    唐仕凯则认为俯啥傻,戴姆勒在中国与北汽的良好合作革沦版,基于双方的相互尊重惠寐。合作中船,尽管文化不同胳、目标不同卸溶窟,都能坦诚地交流艾,达成一致庇奈,满足消费者需求虏裴。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事赫驹、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚腾,在全新一代奔驰E级轿车上市之前导惠屡,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事款、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯秒,接受了中国经济网等几家媒体的采访输淳吗。在奔驰E级轿车之外耻骄必,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作妓肆。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时料长,徐和谊说挞改,关键在于双方的真诚与坦诚户屎春,这与我们的性格有关禽撅。我的性格是直率烩,而唐仕凯先生则是含蓄冉堕、温和缚衡虱,哥儿俩(的配合)还行涕陆惶。双方都是坦诚的心态窟谢筋,就没什么谈不成的事情琼句。    徐和谊谈到雄莆虱,合作中耙豢,彼此考虑对方的文化峭念谢、体制竣,对对方的决策机构都很了解汕毫恳,也想知道对方的想法坛,并多从他那套(系统)思考防桓:靠不靠谱赖狼瞧,可不可能厦。不能瞎白话扭档,不能伤和气鸥需,所以就越合作越顺利惊。    徐和谊认为殊,随着后续工厂和产品的导入克含别,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期锣缕。    他还打趣说霞,唐仕凯先生文雅弧哆粱,当我急的时候方唾扫,老唐一乐噬,我们的搭配非呈恚合适尘乐。    唐仕凯则认为胺单,戴姆勒在中国与北汽的良好合作关奢洼,基于双方的相互尊重时伙沃。他说弘,我们与北汽之间有更多的共识访。过去几年的合作溅,大家互相信任多沤扭、持久蘑浓、坚实聪。我们有德国人的执着桥胃钾、坚持绢纶,在双方合作中桐传,尽管文化不同穷读胁、目标不同司患茬,都能坦诚地交流僧孟伎,达成一致苟灰,满足消费者需求腥峡,也能让优秀人才有合适的岗位矛脆。可以说玫涩黔,北汽与戴姆勒建立了最好的列惊、双方互信的关系唾据。    另外硅拇,唐仕凯指出嘎,中国业务的发展孪伪署,离不开经销商伙伴的精诚合作令戒临,他们积极履行对消费者的承诺统及坍、关爱些,也与我们建立起非常良好的厂商关系驶。    他强调卫太婚,我们与北汽的合作且泪,增进了双方的关系痘趟葡。 全新长轴距E级车上市现橙型倏铩,领导合影(右二为徐和谊怒蝗,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手割,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说捂诡,目前拒茫,我们的合作是最好的迹。认真总结以往的经验烯、教训视惨类,特别是过去的错误华,接受媒体的帮助漓、批评冈墨,因为大家对我们有更好的期许汉常金。目前欣酮,我们仍没有达到自己的目标喀负腐,在中国市场还是第三名我锻雷。但是疯捞崩,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)虹。因此麓镜,我们还需要精诚合作无挡,力争打造一流的企业;精益求精豹,建立一支一流的团队昂。毕竟琉甜,我们的公司和事业都很年轻拱,在发展当中最重要的还是关乎人慌。因此皇,我们不能只顾眼前波饭,应当放眼未来斜胃砍,希望取得更好的位置逆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧趟:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊筐侵完:    各位领导蝗姆、各位汽车界同仁嚏库藏:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛速,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计沟掳旦。今年论坛的主题聚焦安全深,我觉得非常有必要色祟,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题被,已引起全行业和全社会的关注栖。    今年以来缸,在国家和地方补贴政策的助推下兜恳答,新能源汽车市场延续了红红火火的行情捞诫钢,1-6月鞋,新能源汽车实现销量17万辆将,同比增长126.9%础。其中纯电动实现销量12.6万辆渴毋校。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆且,预计到8月底酿,全年6万个新能源指标就将用尽祈。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆剐瓦,同比增长170%纫败内,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置牵蓖。    但随着新能源汽车销量猛增腻逝,其安全问题也逐步凸显玫庇奇。仅今年上半年番,与新能源车相关起火事件就有11起澳焊,事故原因涉及到电池漏彭间、材料卯、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面杰炬叭。不但给事故车主造成了严重的生命杀、财产损失请惫,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧伯挪平,极其不利于新能源汽车的推广化汤私。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律桃瓤蔷,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折蔡,新技术新模式尤其如此吹夺倘。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处捎、火车一度跑不过马车涩、人工智能行业也几起几落峰聪辫,每次都面临着必须攻坚的难题漆闭长,并随着问题的解决才获得新的认可抵。新能源汽车行业也是一样公,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域封畦,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进哄摧,在蓄积了一定的市场规模之后夹铜厦,开始到达一个新的平台期恒,开始面临这样那样的问题泌赡袍。而我们认为疮脐,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题妙囊抵。    首先缚,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足井嫌巷。    今天我们面临的新能源安全问题蝎,一部分是技术问题铺季,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等诗晤。但更多的是行业规范问题石,由于新能源汽车市场发展太快呛,行业法规建设相对滞后抹归,安全法规不够健全醒静寸,相关标准缺失献墓,再加上消费者安全意识不足庙程,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等逛,共同导致了一些安全问题的出现侨惨协。作为一个新兴行业蔼,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规媒腐、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度荷损,这是新能源事故频发的原因痢,也是新能源发展到当前阶段钢,我们必须着手解决的问题瓷咀龋。    其次边,安全问题是消费者关注的基础痛点羡吹,必须全力以赴加以解决抱。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示氓潭,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准炉唯,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全塘。我们经常说平炼,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点唬,但是没有了安全这一基捶ā,里程的远近本身也就没有了意义崎锻淌。新能源推广几年来毋,市场上对安全的质疑之声始终不断洁缚侗,说明广大消费者除了里程焦虑寞屋,还普遍存在着安全焦虑锹捞屉,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑躲巷,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择喷,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡婆掂。着一把火就可能会毁了一个行业惊峡矛,在网络时代这种心理传导完全可能发生怒。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理孺辞佰,必须将安全问题作为头等大事来抓菲,否则就会被消费者所抛弃栏。    最后纪,安全问题是新能源迈向未来的必经之路魏,也是发展的动力源靠。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破金,但唯有能够提供安全可靠生活的产品爆,才能得以持久生存厢篮烘。千百年来饰唱,人们围绕着使产品更加安全可靠瑞赌,不断做出创新帕稿连。及至今日洪汉,我们投入无人驾驶汽车咐、智能网联汽车的研究户,很大一部分原因华,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障嫁啃舅。新能源汽车作为面向未来的产品颈鞠赫,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变损劝,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力尽。    由此可见羌膜,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈净,粗看起来林林总总略归埠,不一而足;但是究其本质何嘛,核心还在安全蔽薪。破除了安全问题徘,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题暴痉袒,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题卞,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高片钠娇,而围绕安全问题不断攻坚克难炮史鼎,新能源产品和发展模式将不断创新僧辱,不断创造社会价值处。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者巨苇,我们从一开始骏睬脐,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓几,从战略高度提升安全性怪啦,居安思危放,未雨绸缪肚,从研发精拳、生产到售后服务荣奠脱,都布下层层防线馁歼磷,确保产品万无一失蝎啼。    一是在产品开发上加强安全功能设计号配报,从源头上提升安全性圃。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障愤欧。从产品的开发设计阶段迁,我们就从整车控制蓄弟按、动力电池伤瘟擂、高压安全等方面以高标准进行设计健赁。在整车安全方面补腻,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统部掇硷,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计蒙赣。在动力系统方面试弘伎,我们从材料食盟挝、电芯具、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计丁,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术暗膝,降低电池短路和起火的风险及锰赂。在高压系统安全方面魄,我们从防水薯、防火垫挽、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计壁缺翻,高标准强化安全功能人。除此之外定,我们还充分利用智能网联技术返回,对新能源车运行进行实时后台数据监控黎,建立事故应急响应保证机制侗,为新能源安全使用保驾护航獭豁。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证倪食解,以高质量产品确保安全渴腊伟。在新能源汽车快速发展的同时贿暗,北汽集团不忘发展新能源的初心倾,严把质量安全关饺可。北汽新能源生产的每一款产品赡,除了要通过传统车都要经过的质量验证外羌,还要对电池渺隧、电控系统进行严苛的测试与验证归工。目前疟峦,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系寒县祈,其中电芯安全可靠性测试标准42项泄限畴,电池系统安全可靠性测试标准50项藤蹈弟,BMS策略安全可靠性测试标准33项妊窖示,这些测试包括长时火烧测试艰败、电池剖切测试妮反及、极限跌落测试和电池浸水测试等鞠。同时舅,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位疼乏。上半年练赤炕,北汽新能源接到订单2.6万单彭性,但在资源不足的情况下惊汤,我们严抓质量关人,绝不为销量而粗制滥造航匪,最终完成15052辆的销售任务谷播添,订单满足率仅58%呕沽矢,但却实现了上0事故率的优良成绩拨彼。    三是加强售后服务与培训桅搭,让新能源车用户买得放心弧昂亩,用得安心耙伙。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障采祥,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统帮捅瞬,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系轻,包含车辆保养仓没、车辆维修办、紧急救援妮份、充电设备病栏、增值服务穷潍鸽、客户关怀等多项内容铰。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控匹邦趁,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查攘骄、维修骡就啸,并对服务完成情况进行跟踪监控赂高心,形成服务闭环揪,确钡尥遥客户满意希康横。同时盾,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训检皋和,对车主进行说明和操作演示魏,并规范安全培训流程材溉揩,提升新能源车主的安全意识屉挛。在此基础上校么库,我们还创新营销服务模式瞄普,今年8月12日砍赌栓,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金沧,不仅具有推广新能源车的效果圭奖,同时可以让车主及时更换垄两、检修旧车上的老化电池腾阜垦,通过我们的新模式给市场提供更多安全妒、环保高筐、高质量的车型痘螺抹,给消费者更安心的消费体验钾薯。    各位领导蒋按、各位同仁界活谱:新能源汽车作为一个新兴产业哎,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段胸,出现一些安全问题古趟,这在快速推进过程中也是难免的畦溺,是我们必然要面对的问题哼。因此新能源安全问题实纹肪,绝非某一家企业能够单独解决花轿,它需要我们整个行业的协同并进豌记翁。    有鉴于此腐,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力霸,不能因噎废食霸撅琼,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心沏纬挥,牢记我们新能源事业的战略使命汞,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念兼,以持之以恒的韧性节,推动政府鼓室劣、科研机构棘伐攫、行业协会巧淑囤、企业乃至全社会开放合作秋冬憋,不断建立安全标准煞琳韶、不断规范行业行为勾奶虚、不断推动技术进步年掇、不断优化消费者使用习惯互,不断实现新能源汽车行业成长成熟粉、发展壮大剔,实现整个行业的可持续发展铜巳伪。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编交:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长狈,各位领导年瞬、各位专家观休,业界的朋友们厦川:    大家好!今天携,众多长期关心胎妊、支持中国电动汽车产业发展的领导驹楞、专家和朋友们齐聚郑州澈,共商大计瞧。作为本次论坛的协办方汾啸搬,请允许我代表宇通公司图,向到会的领导灯苦、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里仟,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识寇酥皆。    近年来屎,国家出台多项重大政策群玫贬,从顶层设计促、推广应用户侠、税费减免疯鲍、购置补贴阂芬、生产准入沟肖阜、基础设施等多个方面滔秘彤,保障新能源汽车产业健康快速发展兜娃。客车作为电动汽车发展战略的切入点喊权步,是电动汽车普及推广的重点领域膝其。至2015年底谐,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆馅巫管,占同期所有客车推广量的13%戳睛愤,为城市节能减排探变献、绿色交通出行做出了重要贡献敦哪。    财政部断掀、工信部朗碉、科技部峭、交通部泪肉屑、发改委等部委商,通过科技计划瀑习县、产业技术创新工程等重点项目进行支持拜镀,有效推动了电动客车行业的研发和产业化饯。我国电动客车自主化技术水 平不断提升板煌补:节油率瓣污、续驶里程等性能不断提升鄙,动力电池能量密度芯、驱动电机效率等关键技术迅速进步嫁。    具体来说梦欠女,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化芜闺懊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成雾、节能与控制技术方面已实现了自主研发韧咆,大部分电动客车均采用国内自主控制器窍凯,整车性价比高毛,满足市场需求腾,节能效果得到消费者认可淬。    二是动力电池性价比显著提升圈戈。动力电池碍镜、关键材料国产化进程加速镁秃晚,安全性和工艺技术持续改进课蒙。与2010年相比滇挟,动力电池能量密度提高将近一倍呜迹,成本大幅度降低般。    三是驱动电机技术水平进步明显凛几扮。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求粳巾,在功率密度淬收教、系统集成度和材料利用率方面显著提升踞靡。    同时蓄堑赔,我们也应认识到风,国内电动客车研发试验能力有待提升林呸,关键技术与国际领先水平仍有较大差距瓶琶:整车可靠性然、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力设拍、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整答藐详,寿命及、低温环境适应性匠、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后邪。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向锚玩梯。    马凯副总理强调览答莱:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障酪雌凸。电动汽车由于安装了电池底、电机阂距、高压线束等高压部件福潘,给整车安全性带来了新的问题蓬,而电动客车安装电池容量大谩抄、整车承载人数多惹茧,给整车安全设计提出了更高的要求巨克。    因此盆咳玖,电动客车必须从防水堑、防火理杜、防触电曹憨、乘客逃生参、事故处理等方面综合考虑襄缝,从研发制造藤、运输存储氦呛烘、维修保养狙、报废回收等全生命周期各个阶段着手拨,在电池安全很堤惭、控制安全视螺、高压安全甭、电磁兼容等方面进行技术攻关翅,全面提升安全技术水平惊捎臂。并对车辆酪炭疮、零部件运行实时监控臣脚琴,起到预警作用瘟弛耐,保障大规模安全运营稼河。    宇通自1999年开始研发电动客车席麓,持续加大研发投入裁,得到了国家部委灵、河南省政府和各位朋友的大力支持腺懒。未来惦,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入放稼,围绕电动客车轻量化态、智能化摩、网联化以及智能制造等发展方向珐,立足自主创新赫,掌握关键技术截,提升安全水平兄的,促进电动汽车产业健康快速发展瑰墓单。    但同时晌,为了推动我国汽车产业的转型升级口,实现2020年500万辆的目标些,我们依然任重道远染宽雀。行业的健康发展拌型,离不开国家政策和社会各界的支持裴,我们建议念翅:    继续支持产品品质提升和新技术研发搅悄。在纯电动传柏扰、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验微宿抬,研究开展创新工程二期项目等贯,助力国家下一阶段产业化目标的实现少抵燃。针对燃料电池客车握谢,我国和国外先进水平相比还有较大差距藐拎,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度锈内刻,尽快解决关键技术问题捂寿,推动产业化发展想实的。    电动汽车正处在新产品推出的初期蔡,技术飞速发展嚏,面临很多未知领域的挑战凳筏,这些不确定也带来巨大的创新机会陪,是企业剖核贤、行业和国家的历史机遇肺募,也是赋予我们的使命和责任卵竣,    我们将坚持创新赌,努力实现产业转型升级和健康持续发展半扔吝。    最后兑,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝗礁梳:李芳" "陈清泰变:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办抵,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”供,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”漂。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出泉朽,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题缄弄宛,回应社会的关切娶梧签,引领行业的健康发展入漂插。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台肪,围绕电动汽车安全和创新等热点问题巢赤,广泛交流硷旧、献计献策哭哼。    首先是创新引领问题互。    去年咯磊,国家多种政策的叠加效应充分体现祈粮,电动汽车呈现了爆发式的增长滦。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%扳毕,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善弘碎,并得到大多数试点城市的积极响应篱菱陋。更加可喜的是愁屏敦,电动技术逐渐被消费者所接受罐,潜在消费人群在增长藤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是顾础具,总体上叮慨,这还是一个政策驱动的市彻愫浴,它的不可持续性已经开始显现料滤。从今年起将梯,国家补贴政策开始退坡洛狄喜。种种情况表明涸殿,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期孙,相应地湍,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期鹅烤。购车补贴的退坡亲弛,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型罐。也就是在购车懒、补贴逐步递减的同时比,政府应在研发环节加大支持力度读涂,集中资源支持在动力电池还羡宏、核心零部件具锋、电控技术襄祁苏、轻量化忱敖苟、智能化等方面突破技术瓶颈苛。    另外鸿,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位晦。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始技,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等沮冲。相应地舜,很多巨型汽车公司正在加大研发力度环,大手笔投资于电动汽车捻尼。    这一切表明寥仿,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快汲。    由此看来堕,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战切违。    第一当目腑,政府补贴政策进入退坡通道伍碘窜,电动汽车性价比提高的进程清外上,能不能跟上政策退坡的进程煽乡,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路不溜敌,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键沉。    第二毯乏,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力吾渴型,中国肯定是他们的一个主要市场目标铣酿。能否改写我国燃油车发展的历史吕尼,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立夕酒,并建立起较强的国际竞争力慧才,这是政府和企业必须认真考虑的问题实戳钮。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术哨吞呸,实质性地提高我国电动汽车的竞争力褥。    因此伪捅,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导吵瞥爆,那是在强政策激励下的增长呻蔼膘,是不可持续的性夕兽。有些企业一门心思地追逐增长葱肯,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张为阀,却放松或忽略了创新和研发灌日残。    应该承认晃凭捌,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比诚卵,性价比还是偏低的搏。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破鳞,电动汽车将始终受到半途而废的威胁堵。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景心楼撂,理性地配置研发和产能扩建的投入豆玖颈。    当前猎米掂,我国电动汽车正在向成长期转型挤,这是一个重要的机会窗口鲜滔瑞。从全球看适,电动汽车的技术路线还有选择的余地叼鹅轨,核心技术尚待进一步突破篙哭探,关键零部件的壁垒尚未形成双吕,信息系统还在发展料窗奈,品牌效应还未发力拌说惦,商业模式正呈现多样化悔行。可以说蚂变,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间含弊。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略休碳稳,有较好的积累模枚。我们又有全球最大的汽车市场支撑假胳,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权华、培育自主品牌提供了难得的历史机遇静,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件添。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期菇,潜心打造核心竞争力炬寞衬,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美席瞥,另一方面可以与国际巨头同台竞争任。    电动汽车和燃油车一样溪,竞争力的核心是聚集优秀人才啦,拥有强大的研发能力哄,掌握关键技术和建立良好的品牌效应蒋犁。对于汽车产业来说淀隶,生产能力的扩张是相对容易的琅,而核心竞争力的形成则是十分艰难的伦汹。但是蔼恋,中国的企业不能再走技术空心化的道路了堆,因为那充其量只是一个泥足巨人亮揣。    补贴政策的退坡秃立喘,正在形成一股强大的倒逼式的正能量凸帛丝,补贴导向将让位于市场导向贩瞄床,让位于创新导向功儒词。优胜劣汰作用将被强化鸥凄摄,在大浪淘沙中笨,真正能站住脚的胆绘,将是那些具有创新能力堵膊贾、掌握核心技术楷归纲、具有品牌效应的企业土律。    关于安全保障的问题次。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上靶绿,特别强调要重视电动汽车的安全问题缚耗。这也是全社会非常关注的一个问题枚,是这次会议讨论的一个重点谰纹冻。    为开好本次论坛黑,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研弥,并将在本次会议上发布调研的成果譬既抛。    汽车的100多年发展史说明霞甭,随着人们生活水平的提高行箔,出行机动化是一种必然的选择窖钩澜。但是道漓插,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车限,电动汽车处于起步阶段贾拐,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外陆艘,还存在由于能源结构改变而带来的拢东漓,诸如高压电路趟烽蒲、动力电池等新的安全问题互。    因此岛妮里,在电动汽车市场快速增长的时候赎椭,安全应该引起特别的注意扰技患,无论是整车企业缴丰事,还是零部件企业放,对于可能出现的安全问题城童芥,都要诸项排查惰、及时发现色介涉、找出对策蜂脚,竭尽全力把问题消除在进入市场之前蒜。即便是这样粗句,进入市场后的汽车仍可能出现问题熄,这就需要继续跟踪类,不断发现新问题擞殴娶,不断解决问题踏咕,必要时要召回已经进入市场的车辆厕解靛。    应当承认精型蹿,电动汽车技术的成熟度还不足实锭,市场考验还不充分慰哇吐,消费者的信任度还很脆弱叙坏,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展乾吉献。从这个意义上说疼粟持,我们必须把安全放在首位毋。因为安全是一个否定性指标让勤,世界上没有绝对的安全测,但追求安全是企业的天职健烫,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上惟阑媒,要以更多的投入恼骗缎,在设计缴素撇、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平龚嫩挪。我们绝不容忍安全隐患技氢,但也要宽容失败割瘫,因为这里存在着不确定性淀赡腊。    安全也是规范出来的钞,要高度重视标准尾赔、法规和监管的作用褥斤傻,设计安全的标准和法规吴街燎,有些是科学的研究和论证定下来的裸圭琼,有些则是产生诸多的教训后总结出来的但塘。企业必须严格按标准和法规生产漂、管理和运营疚,监管部门则应该严格执法埔钮,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本售戎韭,绝不能容忍劣币驱逐良币枪坷。    今天惫休,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题蝎,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题硼,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具笆储袖,它还缺乏充分的应用考验弊链狭,需要未雨绸缪表仕撮,防患于未然诫夹善。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导澈虽,各位同行夯冯,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》画伤,每个桌上都放了一本龚,大家可以直接看箔菇。前面上半场我估计是大家最关注的彪搭赂,有一些政府动向缸,他们做的干货臀,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了焚,我只讲讲技术攫桑蹬,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”刺柒,有三个方面菜缅,有些技术方面的内容是有相关性的辖淀,政策本来是张永伟讲的爬,我在PPT里基本删掉了掠,大概带一点贺。    首先讲一下电动汽车安全的技术漠挪。电动汽车安全技术我们分三块耗粮爸,动力电池的安全鞠忙胺、电动汽车整车安全撂切、充电基础设施的安全陈啊。首先是动力电池的安全性苗,是最基础失、最核心的毁每,包含了电安全梗恐袭、热安全差、结构安全等等部陵。    我要先从科学的角度说一下炬。如图(ppt)柒醒,这是电动汽车动力电池的基本特性耗阿,中间可以看出我们锂电池安全的范围脖,一个是电压馅灰、一个是温度畦狭宪,对电池安全来讲篡峰,这么一个很小的窗口里才能安全工作仿僚倘,如果温度高了会发生一系列的反应先粮闯,就不正常了传佬。我们具体来定义一下这些温度限抢挖,这是做一个严格科学的实验父厢筷,锂离子电池的热失控蒜、温度变化携搏、温度和电压变化的过程伎魔超。有三个温度歉噶,T1叫热失控自生热起始温度年朔税,这个温度一般在90度颁私,接近100度速称烁。第二个巫,热失控的触发温度匪紊,就是说热失控要开始了木寒茎。第三个剁棠,热失控的最高温度愧须,代表了释放能量浦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)歌坦吝,给出了一系列的各种类型的动力电池凰创,比方说三元的NCA钮、NCM斡吠、锰酸锂的歧,钴酸锂吐瑟、磷酸铁锂芦呕,还有钛酸锂的焦颅,从中间就看出涸砰,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的扦履。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域秀蛋,总体来看屯级韭,热失控最高温度比较低一点雾肪兴,这是钛酸锂的肉龄。    太过于学术化一点推,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程岸叛。热失控翻奠,我们先从热的角度钦守,过热之后首先开始自身热的起始温度之后芜,我们的SEI膜就会分解读、负极电解液也会反应寥,隔膜机制熔化筒讽,再到正极分解练呢、电解质分解句判瑟,最后就涂层崩溃管邢天,大规模的内短路电解液燃烧汲,就形成了热失控负评搭。发热量可以使电池的温度升高400—1000度戌姥。    另外一个问题非末滤,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展碳飘为,像放鞭炮一样粱,一个单体发生热失控能量还是有限的渴鲁,如果在整个模组系统中间扩展磨垛,这个能量就非常大了伙臣。我们说其实不在能量的大胁薜摺,巧克力的比能量比电池的比能量高多了肋仿迁,但是并不是一个危险的东西山,关键是没有瞬时释放龚境碉,这是一个瞬时释放的问题铺。    诱因夸晦艘,刚才说的是过热引起的概,还有电的和机械的蒋刮,电触发形,主要是过充遁蒋、过放等等宠罢潦,尤其是过充泪林侈,过充引起的热失控是尾┣常害比较大的错权餐,这是它过充的一个过程和机理阑薯簇,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火旦。还有机械滥用负略疾,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火赊探碍,这是在网上搜到的底盘的切割实验涕,专门看它怎么样矩,机械诱因就会最终引起短路促摄。    第二部分炮籍涉,整车的路,现在我们找电池厂开安全会书,电池厂就说很多问题是整车引起的家蹲,不是电池的事娶。的确甲捂,很多问题不是电池本身造成的订夕,是外部原因掣亮魔,整车裸同,比方说碰撞会引起臣,电气安全朽,还有功能安全略,重点是这几方面耪。比方说碰撞澄煌该,碰撞是最容易引起恋,常规汽车主要的安全就是碰撞安全眠赁广。第二康复拘,各种原因的电气线路短路引起着火抄从,比方说左边这个(ppt)是特别典型的踩肌,电机控制器爬规、电机电子器件IGBP短路了篱台购,高压受、拉弧星嫩、多处熔断桨瓤戈,整个就全烧掉了速堑问,这是控制器烧红了毒。另外一个贫量,比方说前一段时间南京暴雨之后几莫帽,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路匈铂庆。功能安全穗梁曹,深圳五洲龙这就是功能安全导致的芳,电池管理系统死机围邦,但是充电机不知道苍,继续充烫,充过头了撅,导致了安全事故忍熟骸,一般150%会大规模的内短路弧龄汹,充过头150%湿革,不管是什么电池鸿疽脚,包括钛酸锂电池鹃涩,如果充过头也都会热失控的垃手,虽然我们知道钛酸锂非常安全寡退挂,但是过充之后过压也会引起安全事故佳领。    第三解,充电基础设施的安全冈臀。尤其要说一下充电设备的安全问题男侈,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好奈昂,它的防水娩、防尘嘶奥、防腐蚀缎、漏电扛漠龄、短路保护等等拐寄,各方面存在一系列问题氰。我们开了基础设施安全的研讨会熬,大家提出了很多问题时怀啸,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍览判,我不在这儿过多讲俏。比方说怠,我们荣威550就是非线充电着火沃闪,自己来安装这个睛啸嘉,比方说外部的“三防”财悔咯,内部走线的零乱捍,不按要求接地等等琉是讲,这都是我们充电设备的问题未惫。比方说全生命周期状态的监测桅、管理体系的缺失泪结,线路老化之后也引起很多问题贡删。尤其我们在研讨会中有专家提出碘说,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证斑,因为那里头重现事故之后就会特别严重潞。    我不要都讲问题技徊澜,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果花苹。    第一粳,说一下全球国际的进展姥凳。我们要学习几个投怖宽,一是安全防护方面暗,比方说日产的电动轿车Leaf赣溜茅,现在接近23万辆搽蜂诲,没有出现过重大事故许防。它有一个安全防护的设计体系侍然般,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的骋垃马,而不是说不能做到安全爱抄。人家做什么烘亨?首先砰恋,有很好的防护设计理念牛,它的防护嚷栏,首先防控事故发生辉匆峰,其次一旦失效逼,可以失效不出事辩迪,再次卉诲,出了事奸,把事故控制在一个可控的范围欺捐禽,控制在接受的程度跟燃油车一样贫泞。是这么三个阶段份,从电池设计勺,到最后可达到的安全目标女嘶,是一个全方位的设计理念黑。    二是设计开发方面电祷塑,遵循了严格的V型开发模式辟,从电池包单瘸、睦停块硅懂标、单体脯、材料违谎嗜,从设计层涧、验证测试层匣,是非常详细的盯,包括底层的电池材料法,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了谁,我们国内的电池厂现在还很少用这些哎枷逛。这是他们要通过的所有的安全测试的项目韧褪,其实这些我们都很熟悉嚎鞍猴,比方冲击骆、振动谐、挤压罐位冬、跌落冬,陌院∈祝块跌落朵、单体跌落等等噬金倒,针刺户瘁纷、极端的短路瞎龋趣、火烧部会童、热循环姬穗娜,有温度的高低温循环实验秽蛾,这个好像我们做的不是很多纤核鄙,气体分析等等册氢踢,这都是全都做的伤仓,这是我们跟日产合作交流的鄙极礁,我觉得还是给大家分享一下寡荆,很有意义的盟。    第二速,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说耻挫。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)波幂撬,这都是公开的普。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利绷巧守,这是一些主要的专利避,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿朗,这就是一个完整的过程宪残。由于成本比较高携,其实没有在它的车型上全面的推开卉途。    另外一个值得一提的辟辨沃,特斯拉的碰撞安全性梧藐,从设计的角度奶敲,应该说借用了一些非常先进的方法帘诡。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型蓬,发生事故之后丝甜,非常严重的事故也都是安全的慌退,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好豢蕉,当然因为它有别的安全性急庭,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的镣。    第三烁令顽,这也是公开的资料衬杜事,三星的电池系统贿碘盼。重点看一下电芯层面兔,这是90安时内部并联四个单体电池篡摆,一个卷绕式的方型电池睡庐,这个电池在单体电芯层面加了三个装置巢,一个是过充保护汝耐房、一个是防爆阀矢、一个是保险丝阶娠。我只说其中的过充保护邦莱稼,这个电芯的外壳是正极搬梆登,有一个过充保护的阀靠戌脐,当内部气体压力增大之后断,把外壳的正极跟负极直接相连期挪汝,短路算,形成大电流殿,外部短路隘觅,过电流之后保险丝把这个断开拟琳,这个我们是值得学习的箍假。也就是说在电芯层次进行材料讹外、电气料突、机械系统的系统设计还是很值得学习的羞请,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多辑,其实它把单体电池当成了一个小系统匪伯,我们可以对比一下扦,日产电池的耐桑块相当于三星大电池的电芯酮午淑,就是日产是小亩4牧幔块窘森溃,三星至少客车上是大电芯肃。    未来趋势来看锰撵核,现在工信部300瓦时轮突、350瓦时都是这么高的华投履,这是国际趋势稀,没有办法催,大家都在这么做枪醋擒,10年内我们真的要到350瓦时莆悍,我相信2025年350瓦时应该没有问题的晃归惶,2020年300瓦时应该是没有问题的寥惠,这个从比能量角度是可以做上去的汗哎悉,成本也会降低赁,但是我们的安全性挑战会大幅提升的拉狡桥,比能量迷、安全性是一个翘翘板乘镐痹,所以我们现在都出这么多事客哆橡,下一步300瓦时失渐、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知权萍。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术标亢,我现在牵头中美电动汽车合作良皖揭,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性敦日。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系设,这是最核心的下一代电动车技术酥抢恍。    说说国内的戌丘,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩囤,待会儿再说问题怜。正面取得成绩莱,从材料体系仟,三元正极尾菇、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高脑姥,比方说在阻燃隔膜交擅、阻燃电解性频拟、阻燃安全性也都有创新浑,取得了进展翠腿。从单体电池产品的检测结果来看创忍柒,跟国外也没有特别大的差别叫。总之胚宫涤,从统计结果来看寐,我们和国外的相差幅度不是特别大堵。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源描详,总体电池的安全性保持还是不错的纽厕,这是实验的东西功辨棺,严格按照了国内国际标准颈窝彼,因为我们的电池企业也跟国外配套邻蜜,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套撑侧纬,所以我们其实国际的标准都是满足的射驰蛊。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新厩涕硅。我也举一个例子惠柿档,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的身梗传。刚刚说三星的有熔断器环凳、过充保护器萎薪、防爆阀方,模组的我们现在电池管理系统等等沧掏,还有一个问题晴尽,自引发内短路亩,这是一个问题蔑讽,我们的制造杂质退嫡、经常小规模的过充过放常,长期积累以后会自己引发内短路恫,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做睛,因为不好重复实验石,我们首先做了一些重复实验的方法存刻,把规律摸出来了殿湘怖,这个短路会形成三个阶段舒,内短路的第一阶段笔势迁、第二阶段吗、最后一阶段抠辰山。第一阶段只有电压的下降传、温度基本上变化不大仟绘,第二阶段陋灰犯,电压下降同时温度有大幅度下降捌粒,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测筏午皋。    如图(ppt)票,这是替代实验晌香,这是算法叙笺评,这是短路的测试实验曝,这是结果陀论,现在已经在CATL管理系统中间开始应用庞渐墨,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程氛佰、内短路的阻值都能精确的辨析出来胳并卉,提前预警热失控事故姓。    整车安全缆,首先是轿车安全赐,比方电池的防水痪纠,跟整车关联度很高褂,因为静态的防水府,放在车上不一定防水起亭,现在都知道IP67诡,其实一些厂家都做IP68了阜复钩,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的刑赔惦,就算是泡在底下都有可能发生重大事故境呻,我们如果做得好是完全没有问题的涵,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计届假,这是我们做完的设计雾癸。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全叔拇,这好像是我们比亚迪的电动车试俱沟,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西图瓤沙,做得好我们的防水比燃油车还好套菲,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好羞霸,关键是我们的技术到不到位稗查,所以我们来谈安全问题应该这么看狙喂。    第二楷裂臣,轿车碰撞安全哥定盎,我们做得好的企业也是不错的告兔涎。举个例子富,长安的歼耸木,为了达到这个标准要做一系列的研究工作禾,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的彤群,这是产蓬、学唉、研联合研究的年琅。甚至为了将来的发展揣淘玛,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的虫。而且电池包不是越厚越好嫂,如何又轻量化熬翱赌、又防撞谁,在优化设计方面也还有很多工作可做嚏驹痛。    第三涤潭,整车电池系统总体的安全保护价睡彪。我觉得我们通过上次的整车交流会岔娶盯,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案酶惶,大家都觉得还是非常不错的诗锭,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的光蹭碳,尤其是轿车企业是比较好的隙吵,分层弘、分级做的是非忱好的双恼搬,比如说高压安全管理系统攫括脓。就是说只要按照严格的流程来进行开发范晦,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的腾胁。    另外我提一句客车摊,待会儿宇通的汤总还要讲的谦蛋,我不多说了拈,他们有成套的方法来保证安全性楔。    最后窖剁,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议灌洽。前面领导都说了晦诧,多少起多少起聪蓉,这是从2月份到7月份统计的10起以上年,7月份多起来了贿锻冉。现在存在的问题鼻款彼,我们在报告里面有详细的介绍腾,我在这儿时间关系也不说的太多了雾蓖踢。总体来看什寂无,我们安全性准入门槛要提高拼,所以现在在指定各种标准腹雀抢,要进一步提高标准健库享。当然还有一个问题柑健,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的豪,因为充电桩跟车的接口是老的省,现在要搞新的嘛铝需,新的总体来看是更加安全的篱镶高,老的怎么适应新的奥朵蚂,另外我们全生命周期检测还是缺乏的攀漂,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战筒。    我们的发展建议暖搞篓,我也不详细介绍了穿垂,因为我们在报告里都有锹哪,永伟会比我说的更清楚一下仿抡。    第一个睬赡浑,完善安全标准刮,制定更加严格的安全标准纺问。最近客车安全标准高、电池系统的安全标准邢,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准羡睹。    第二个桓奉,监控体系痕,现在当然都有监控系统燎孔嚷,马凯副总理上次也说了然,监控主要还是要靠厂家监管瓮额讽,不是靠城市最后的那一级纺睬,最后那一级你也不会给太多数据巴庞,数据最多的还是我们厂家自己阶,我们最有能力监控好撤。    第三个挝帅贩,强化充电基础设施安全管理睦拦,严控地下车库亢嫉、高危场所充电设施建设与安全监管赖。    第四个颅邪,改革检测体制皇氨,我们建议建立新能源汽车年检制度墟建道,传统车要年检法吼,新能源车是需要年检的焚,比方我们防水肺盗休、防尘性能淡嘉,新车是好的轮孰何,老的就不一定了哇,我们的绝缘性能概橙、漏电保护等等是需要检验的楞层,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的癌,这都是很重要的钳琉缉。    第五个佩捎,建议改革行业的监管体系巫猫李,现在我们是准入翠尚,有几千个车型切脓,客车是很大一个数悔授祷,很多厂家都进来了涧检拒,不能说让谁做环、不让谁做楼,我想将来要引入事后监管的体制撤笺尘,谁要出了事要负责湿募,要召回赴、吊销执照怒、取消资质棵坝四,甚至取消你不能再进入这个行业擎崎,这是我们建议的要加强丢勒维,否则这件事情没法弄赐膛罐。    结语三句话崩贡:    第一铝肝,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”垃,为什么是“命根子”东?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转菜,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全完巧呕?我觉得怎么强调都不为过亮棱,所以我们要警钟长鸣碴稗环,高度重视舞宽级,大家都是这行的从业人员骋凸,都不希望这个产业下滑懦,但是为了做到这一点饭烧桑,必须要警钟长鸣荤爸,高度重视瓤窘。    第二搬喘,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术权。想性能大幅提升爬通检,大家都希望300公里袜无酶、400公里补碗峰,客车也是要提据,高比能量电池是必然的趋势技,往上提的瓶颈技术就是安全乒。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点寿譬。所以随着动力电池比能量不断提高射安澜,电动汽车安全技术的门槛越来越高乏,本土企业要有危机感房挪刮。    第三渭喀蕉,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系抹炮。安全管理顾些动,政府责无旁贷仍。    我就说这么多泞订娩。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绊估:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日房陷岔,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行详检。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起骚,到今天的北汽EH400的下线填冈怂,北汽的这100万辆用了5年的时间淖股。    在活动现辰栏埂,北汽集团董事长徐和谊表示壳确:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风堡手,不断的加强产品淬倾痉、技术兽刨、管理创新毕陇,不断的加快电动化蜡翻、智能化炼瞧梅、网联化巧枪、轻量化的发展步伐晌豪,全力抓好‘π计划’的深入落地擒局。力争到2020年诡败境,实现自主产销80万辆蛋嘘伙,这其中包含新能源产品20万辆翅困库,实现销售收入700亿元砂戮当,进入自主品牌前三名的目标香藤辆,成为具有国际竞争力的大型汽车企业啊抖。”   “来得晚马檄棚,干得猛蹭琼冀,站得稳”    “来得晚徊然扳,干得猛耗贬毙,站得稳玛供。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结晨。    “在行业内来说褐,本土企业已经很多完成百万辆了敢汇斥,我们加入进来板没,形成一种集团向上的态势捕谷蓖。”北汽自主分为三个部分磕,“绅宝猛、北京林、威旺缺一不可水臣辑,齐头并进桅冯散,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧磊腑。”在随后的媒体沟通环节中土烦苦,李峰坦言贰。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列评泌,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群彼盆善。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品摩泛,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群监渺滥。北京是传承“越野世家”品牌精髓姐,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌碗触。    “越野车是小众市衬党锖弧,但是在中国市场上睦钦,硬派越野抖势瀑,没有人能从北京汽车手里抢资源蓉骏嚷。硬派越野或是下一个风口交韧。”李峰在接受媒体采访时表示假答。    除了在品牌划分上的努力倡冬借,在车型投放层面姓,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车胜十,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车起,而到了2016年倾挡,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车切菜缓,加上北京品牌和威旺品牌攫臣敌,更是达到了六款忱提。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例磺,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录恼吠。    而面向“十三五”玩肪,北汽研究院院长邬学斌表示撤保绩,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标诫肝蹋。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述浇讨:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线蔼蚊,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累荆酞拌,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃去,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破秃厢。”    是的湍,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线菜惫,北京汽车仅用5年的时间贰嫩玖,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”诞形柒。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围然尚,现在一是车型结构变化了鹃,市场引导到SUV筛梗、新能源和智能化上去仟柒龚。我们由三级跳变成了一级跳付单踏。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示贺,“市场的变革对于自主品牌来说籍伞,恰恰是一种机会防将。我们有对市场最敏锐的感知峨胃,最接近市郴郧取,这是任何合资企业都无法比拟的沉涉。”    从年产销量看芬,2011年达到2.4万辆那、2012年实现7.8万辆朵赤、2013年超过20.2万辆碍崩、2014年突破31万辆诞、2015年完成33.7万辆夺诫,2016 年预计目标42 万辆先,到现在已经完成了23万辆逃狠。“2020年我们要达到80万辆耗席床。”徐和谊表示喊。    “心在一起叫团队”    有了好的产品虫,还要有好的营销股抵唐,“酒香还怕巷子深”蔷迟。在产品营销与销售网络建设方面困,北京汽车依旧不甘人后复匡。北汽股份副总裁蔡建军有句名言滑堆,“人在一起叫聚会每,心在一起叫团队绢。”    2016年上半年劝,北汽绅宝品牌新增经销网点243家鼎,同比增长396%棚,目前网点总量高达到836家颂辑,渠道建设速度令业界刮目相看变。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家晨码溺,同比增长20%贿檬,目前网点总数已达1081家冻。    据已公开披露的销售数据蜜,2016年截至7月遂惜头,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆非,同比增长42.7%绒览沁,远超乘用车行业11.1%的行业增速射。其中堕,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆恋称揪,同比增长94.6%惟变套,成为名副其实的“自主增速王”辉孙锭。在具体车型上刺扛,绅宝X25累计销量接近5万辆骂返,在A0级SUV细分市场排名第一绅瓮。威旺1-7月也实现了近10万辆洽捎,同比增长6%以上衔粪。    对于营销体系魂免擦,蔡建军表态称筹现:在互联网时代亨茄兢,消费者出现了很多新特征绿接刚,他们爱分享互动晴,重视原创和分享脾笑,并处于一种“始终在线”的状态盛寡措,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系晨。   对于未来哦: 李峰表示钝,在“十三五”期间碍铰,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌宏瑰葱。    其中针对绅宝品牌推继,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品祭抽,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局慕死。块化技术平台捌。    此外罗,针对SUV市场火热形势韶畔鹊,绅宝连续推出多款SUV车型票其,形成了X25骸、X35楼弄虚、X55恳、X65组成的SUV系列邯香,实现了对细分市场的全覆盖姑。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型磕卡问,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50钠。未来曹,北汽威旺由经济型微车冗惭、MPV米蓉、SUV和轿车等品类组成厩。   责任编辑贤:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狗隆闹:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开赶镭购,在杭州召开鹃衡侧,我们非常激动妹蒂暗。我们希望全球贸易更加公平涸,中国企业能够更好地融入世界市场恫好尘。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示铺,要向世界展示中国汽车业的良好形象剃佬。据了解桔,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车始。李书福说靶罗丘,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台四醛嫩。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部侣荚,李书福告诉记者虚,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州袖庇,吉利要展示好自己的形象巨达。李书福认为么贡履,我们要解决全球经济治理问题行,首先要做的就是提高自己的竞争力橇筏,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理丝幢光。   汽车产业智能化   谈到汽车产业线穆萎,李书福就来劲了瑰,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头炬,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度梯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展辞拱,是全球经济的一个缩影天。”他介绍说埔秋渤,未来汽车产业的方向是电动化半挟蕉、智能化佳廷弦、轻量化矢努配,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列辩淡蝎,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年匆砰孤,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一齐。李书福认为笔篮配,两者的“联姻”以及之后的融合发展撑瘁,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新赴底、活力烂、联动监、包容的世界经济”栏杉。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”犀夏鹅,在他看来两者在基础理论研究和基础奈遥块研发方面合作得非常不错惜本,他希望沃尔沃能更豪华懊扭素、更高档兰、更有竞争力轿韦,希望吉利能不断提升品牌力庙、竞争力和溢价能力喘愤。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件棚朵。”   在吉利汽车体验馆哀舱家,新款的“博越”展车停在那里拓捻,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟享铝,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨臼攘。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一锭膛。李书福估计曝观膏,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作太患扩。去年冬天敌眯肺,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时毕贫,他也曾表示狈间,未来汽车将成为一个智能化的终端设备割。   “汽车的产品形态也将发生根本变化拍昂,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势步,商业模式的变化已经从电商慈巨安、维修赫、汽车金融胆奠牵、二手车谰、人才培养等领域开始东,逐渐延伸到供应链前端的设计袖、研发和生产赡诚侧。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型蓝苦橇,这是核心扒。”李书福说撼你,汽车和互联网攘霞驰,两者已经分不开了拇习钙,汽车制造业要想有未来焊矾,就必须和互联网深度结合起来洁。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题景,吉利每一次研发创新善挂、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开路工朵。   “安全既是时间长度捕聪,更事关人的生命摧。有人说诧际,现在的汽车都很安全了脚钙惨,安全已经不能成为汽车的卖点了本沪师,我认为硷,这句话说的不准确坍,也不全面阜。安全对全球都很重要蒲,对国家很重要嚏颅篇,对个人也很重要软,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害间敢,可以说安全事关大局姬衡踌,安全关系到千家万户哄沤弯,我们一定要把安全放在首位诺颧。”李书福说畔看仇。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中刻鸽,不仅有央视的直播腊褥丰,现场还有上百家媒体垮桶樊,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分刚,受到业界的肯定但徘策。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念呸酪,用现在的话来说就是企业的基因班,要从根子上形成安全为本的产品研发理念笨,当其他条件与安全设计有冲突时牌,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程藏赊棵,而不是相互妥协涤。”他认为顽,当造型与安全有冲突时结,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时凑粕,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时蜜咯啊,也会毫不犹豫地选择安全联。“汽车是给人坐的垢旁,所以安全对汽车而言实在是太重要了匆。也就是因为以上这些理念桅柒,沃尔沃才能发明汽车安全带夸回睦、汽车安全玻璃弧袒乏、安全车厢惶、儿童安全座椅裤寸醇、侧气帘继士绩、车外气囊藉沟蒙、交叉路口自动避险自动刹车切当裙、城市安全系统等等乔嫌。”   “汽车内部空气质量也是安全问题乃,因为对人的健康会造成影响城空旦。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知肝。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上蕊豪。 责编啊吻:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度锯肃?这是东风集团高层必须面对的问题泊。“国内前三别讹,2020年品牌影响力达到行业平均水平边、市场份额5%提施、销量125万辆裳凹,其中东风风神必达35万辆杰懦,挑战50万辆匙溅故。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标封号挖。   论自主品牌的持久战扮需,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点喝杀酪。在他看来借汞迸,相对与合资品牌肃缺,自主品牌的发展分为三个阶段未骡蚀:战略防御坛、战略相持和战略反攻切刚闪。   “对标合资品牌吕、自主品牌已经经过了战略防御阶段少镶,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段骄坝。”8月10日疼,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌残,并反复强调零,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了舞城。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于括搬萍,风神刚刚取得的历史最好业绩答。凭借旗下三娇苯樱客——AX7骏社、新A60逞楔房、AX3射茫,东风风神1-7月累计销量76322辆泛愁、同比增长33.5%丛,其中7月单月销量首次破万恳惺。另外缝,轿车销售26756辆背吴,同比增长46.5%;SUV销售49566辆劝诚氖,同比增长27.4%庆沤。   一系列数字背后实际上传递了两个概念膘丢敌:第一恐从靖,超额完成任务;第二顿,轿车和SUV双增长挺殊陕。按照目前“三箭齐发”的态势为,东风自主乘用车会超额完成今年的目标纶送僻,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆徽胜。   李春荣的底气还来自于一组数据对比红:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上梢就盆,东风A9超过传祺GA8高渺法、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一幕叙。   “其实舅,我们重点想对比的是帕萨特疥拾饶。”李春荣云淡风轻的一句倪,让一向低调的东风乘用车恐莆,平添了些许彪悍和霸气婆睦庇。   不过间徽,面对长安橡伎委、吉利贿、长城呻、上汽这些强劲的对手庆谷,以及合资品牌下探稳摆县、车市整体放缓的趋势伶,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观笑短茫。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度模祟?这是东风集团高层必须面对的问题侣茸挡。“国内前三撂,2020年品牌影响力达到行业平均水平甭、市场份额5%菲副伴、销量125万辆芍典,其中东风风神必达35万辆盖,挑战50万辆捕妥膳。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标石领羚。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营疟,我们要尽快达到35万逻。”李春荣形容零,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”伴郝刷,未来五年将是“本硕连读”揭舒,从自主品牌的生力军成为主力军湃。   如何冲击第一阵营勃竭? ?   对于目前的东风乘用车来讲痛,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战道朵相,首先是产品恕鹤。关于产品规划奥姜俏,李春荣给出的答案是豹,东风在2020年之前冉樊错,会推出17款全新车型链拿,其中传统车型将达到12款棋拖,新能源汽车7款旦。   实际上虎,经过七年的储备宝茸敢,东风风神已经形成轿车翟、SUV和新能源汽车三大产品军团夹,在大苹抄、中泥促滦、小细分市场布局恼。   值得一提的是踩末,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神蔼抄赐。这意味着控筛,除了传统车型啊媒辰,李春荣手里又多了电动车这张牌干,而在2020年的产品规划中牧胖,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款呸肉。   产品层面适荣桶,缺少明星车型萍较齿,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题泪,而在未来的规划中匹病,东风乘用车的目标非常明确避稻擒:提升车型效率喂摧,培育明星车型略始,必须打造2-3款细分市场TOP5车型甩米,半数以上产品达到细分市场行业平均值酱窘嗡。   实际上跋毯妹,东风乘用车下一步面临的问题腊,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”稳。除了风神之外喊,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等坷陶,以及合资自主品牌固抹,而在东风入股PSA拒柬,成为第一大股东之后卡,东风乘用车无论在资源整合册、品牌溢价掏、平台技术方面肝褥,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应榔迪,当然这还需要时间证明耸鲤。   不过袭崇,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向护衬:资源协同包括产品芭、平台辩笑聪、制造技术梦、供应链徒、营销和国际协同夯。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要然题,随着车市的放缓畦捕,近年来揭,从豪华品牌到合资品牌伺、再到自主品牌守芯,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证坛泊。   与成熟品牌不同啡千尘,创业中的自主品牌乓携,在招募经销商普奠挠、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力挞。随着竞争的加剧仑举、产品的丰富楔硼,未来将对渠道提出更多的挑战柿轻绊,比如一年之内连上四款新车的吉利锻疼,目前最重要任务之一就是加强渠道管理冒。   盈利能力当然是最为重要的标准承脑,但是牺牲自己辛嫌、持续补贴经销商烘,也不是长久之计澄很,解决之道要不断有竞争力的产品推出郡馅。今年年底觅菱胚,风神AX5即将上市吵巢遁,明年AX1也将上市水灯。   实际上坡,在青海活动开始之前闷录隶,李春荣提前到达西宁定沦伞,专门到长城和长安4s店进行调研圭辣。让他感到欣慰的是谩付,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75皖堪。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的仟缮沧,我可以负责任地说农胺瞎,我们的商务政策是最好的下硅炕,没有之一艇鄙颁。”李春荣对于渠道的重视程度常,基本上是亲力亲为蒲陕驹。   目前桓冈,东风正在加大招募经销商和扩网的力度刀缸。按照规划教奉,每年净增网点50家信芦稿,未来单店销量逐步提升至800台以上匙表穿,达到中国品牌经销商中上水平屠席邻。 责编供烈司:李芳" " ÷合攵(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日帕蒂豪,由中国汽车技术研究中心主办檄恨,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办豆浮。在本届安全论坛上洛绷,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲方闻,在回顾过去的同时备啊棺,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议枯扩。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人脖廖、车辆护、道路等影响交通安全的诸多因素华鸵,促进共同发展淳答,从而降低事故中人员伤亡率搜,最终有效改善中国道路安全状况侥啤形。   会后峡吭冉,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦骋熟、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访坞扁佬。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念琼嘶宝,并阐述了对于人新噶蒋、车梢梧寄、路轰、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解苛挨事。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示葱,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务拼曝,日产汽车确立了非常清晰的安全理念申肚归,一是日产汽车“三重保护”安全理念窝犯拖,即分别从社会倘镐、个人和车辆三个层面采取措施颇舞,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念秃体玛,就是在车辆的周边萎,设置一个安全保护屏障喊护,针对车身周围不同的危险接近程度鼓筛,我们会开发相应的技术进行保护继。   除此之外镣勤,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力汗签。在车辆的前方咳缉、两侧氢、后方建立一个全方位的安全屏障歼洪鞍,这正是日产汽车“安全屏障”的理念饶涎少。同时十尸,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化适鲸寝,日产汽车也研发了一些相关技术客,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术建。   日产汽车始终将零排放冬邻、零伤亡作为企业愿景吾甭汤。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担卑,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术匠梳八,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术孰,可以在自动模式下完成转向肪、加速和刹车等操作猜耽,提升车辆的安全性能藤。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况患,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题缎。即使后座坐有乘客廉惮,后侧方视线也不受遮挡惺,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车熔俩醇。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头魔,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上记,帮助驾驶者做出正确的判断铜堑。   针对电动汽车领域耪帕,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位碗贪,而电动汽车上的安全技术骡巩,应该也已经达到了世界顶级水平叮葱。”   谈及无人驾驶和自动驾驶既盟耪,高桥信彦表示坍,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度长澜惕,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶处编碳,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶煤。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍冒碾尽,日产在研发智能交通技术的同时说搭妥,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目门,其主要分为四大领域同讽。第一大领域是关于自动驾驶技术的圈。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验汹。第二大领域主要针对电动汽车(EV)拴藐,对电池以及其安全性能进行研究蔽砂。   第三大领域是新的移动方式肠硼,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备痛抹,换句话说母疆,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助沏湘,我们针对这个展开了研究凤。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判虎衫,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展模。   未来隶碱县,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及阶楼缴,同时甘杉,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险牟硕,研发适合中国道路情况的全方位安全技术裂长化,进一步降低交通事故发生率韦秘才、持续改善中国道路的安全状况镰钝颇。 责编拖捌杠:李芳" "     【环球网报道】8月10日能华精,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市特簇,共推出6款车型缆解岔,售价区间为17.58-23.58万貌。   新车亮点汝即诞:   外媒点评侵巾:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编酱:李芳 版权作品价,未经环球网Huanqiu.com书面授权黔文,严禁转载滦,违者将被追究法律责任权。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口窝,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭隧昂猴。   不久前窍浅,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜梳祥,北汽集团以549.329亿美元营业收入酶贰拟,排名第160位肯,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单搜捂,也是首次入围世界200强默竿噶。“我之前的预测是在180名左右褐箩啦,这个结果确实出乎我们意料疼。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话庇。   据网通社了解戮,2015年景,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元侨,再创历史新高沧。“十二五”期间冗,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆稗,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元响盘,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元快斥耙,增长3.4倍遣沽公。   通过与徐和谊董事长的沟通交流埠尉泻,网通社可以断定以下两点疯:一啦飞、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续罚星、稳定的增长碾距逻。二荷、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重彼咀南。   为什么能做出如此判断逃渭狈?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上辈?徐和谊的一番话做了最好的解答貌琶:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂挝窖,咱们给人家代工挣俩臭钱面,那是发展民族工业残截?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗朴?不可能嘛。能走向国际化吗死具?那更不可能俏。”   然而附琅,做自主品牌波示据,光有决心副玲、喊口号是没有用的喝。正如徐和谊所说第:“干自主品牌真的难钒豆,现在大家都处于成长阶段骸洞,想要效益好显然不现实栏柯。但是效益不好就不努力幕,就情有可原吗垫恭?当然不是!蒜。”   从“1 ”变“2 ”全,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心累茧。短短5年时间憨挪,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”杰泻,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心匈。“北汽人要有工匠精神蒂蒂,低着头际、少说多干箩裸,闷头干凄剖,一代人不行两代人伯途,肯定成功类。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求疗。   随着“十三五”规划的展开么,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”孟溺仕。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局蹭媚驼。据悉世焚,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产寺墟、供丛翔、销吮碎、研于一体的北汽集团南方基地韧拌丹。   届时滇庇齐,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心呛,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市辅括塑,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展啪,形成1+1>2的布局败。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品券删擂,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺郡。   “十二五”期间赌螺管,北汽集团凭借超前的战略眼光跺氦,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展透壳聪。通过产业链合作涉佛,北汽掌握了最核心的三点(电池靡泄厢、电机放韩忍、电控系统)技术鹿佃电。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军可瑰,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆昂骂碧,并取得了中国第一衅煤虏、世界第四的业绩壬贬刀。   据徐和谊介绍锣,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上惩泼,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案辈夕晦。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前偿,北汽集团零部件业务板块几乎是0舍,经过这几年的快速发展沟,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元室悔胎,这是之前想都不敢想的丹豆惋。”对于北汽集团的转型叔退入,徐和谊深有感触技。   据徐和谊介绍饶肥来,未来北汽集团将围绕汽车产业链湿寐览,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型闭上鳞,包括汽车金融鸵媒赋、二手车棘桓镐、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸空题,带来规陌萘龋和效益的双丰收醋。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点亢迟拇。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业丧巢,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向踞,这也是转型升级的重要标志之一邯。北京通航以合资餐缮、合作汀朔挛、资本运作为主要模式苇婚午,在国内实现了产品工业化和市场营销抠平。虽然规模不大垂懦纪,但已经显现出良性发展态势盎耽堕。   直视软肋蒜凉,质量和效益成关键词   “整体效益不高幢,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言某慌,“我们举一个例子噬,这次500强名单共6家中国车企上榜科懊据,总共盈利114亿美元锰型棚。美国2家车企幢,共盈利171亿美元沪镐。我们的产销量远高于对手瑰孩,总体效益却不如他们毖。”   徐和谊指出峦劫骗,提升效益休,整合全球价值链安阂妊,转型升级罚,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的便,也是整体中国传统制造业需要提升之处漂。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施卷虑,向好的企业学途颓,从7个维度努力粮,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗殴狮灭。还有四个月省刻,拭目以待徘。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头荚阮,通过与他的交流可以看出抠,对于北汽集团的成长他是满意的颊团。然而喝窟,作为一名中国汽车人撬捣,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌绵。   “跻身全球200强企业盾菏睬,不是终点幕潮,而是新的起点兰评备。”徐和谊更是霸气直言便:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强珐送豪,中国汽车行业前三甲冬休。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编贸情:李芳" "   车云按扭痕:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行泡瞬。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲氖,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法鲍挥,并谈到了自动驾驶所面临的挑战肩枯卫。本文由现场演讲整理而成凡。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基幢蕖,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸锹沸沟,这两方面的关联性是显而易见的团。    说到沃尔沃鞍藐,大家联想到的第一个印象就是安全杆俄。的确耍裂畅,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候肋杯澜,他们就讲勒漏渭:“车是由人来驾驶的枫房省。因此圣敌澈,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全劣孪。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则寿紊。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明巾巾。可以这样说宦零抡,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面藉,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带太。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术凹然凸。其中当然有标配的薪挠掀,也有选配的砍桶尚,组合成不同的配置吐瑟卤。这里我稍微着重介绍一下覆顾修,沃尔沃的City Safety城市安全系统尽封狮。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统改。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂拔汐顶。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史蓟。在2006年的时候筹,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统杜弦厢。第二年也就是2007年匠,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能悉闻舜,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统颓。2008年匠充珊,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety畴秆,成为一个技术子品牌图森淘。之后的十年中这套系统不断地更新完善斜,扩展了许多新的功能食享扛,比如增加了行人探测勉改、自行车探测荚、大型动物顺勾视、路沿和路障探测与避撞功能舷会慨。    避撞系统为什么这么重要呢负纺?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶都,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车起、转向功能的话沮唇百,一切都是空谈斗峦。想象一下兼邢,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车隶萝,这将是非常严重的问题缺陷矩。避撞系统的工作机理非常简单刺琶,首先是探测洼,然后是评估决策茄贪施,最后是干预朔,包括警告或者自动刹车韧魄宫。    首先是探测奶。相比以前屠魏,探测功能已经取得了巨大的飞跃馁蛋妙。从单个雷达到多雷达和摄像头臂酱纲,并结合多传感器融合算法匪匈簿。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战百蹿。    接下来是决策唉沪搬。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型泪清,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞须。但是你在路上开车糠僻靖,特别是中国的路况翔膜,不可能前面只有一个障碍物此。所以随着多传感器的应用脑碎叙,现实需要更先进的威胁评估算法雀便,可以同时考虑多个对象攀青。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象伦蕉汹。随着更复杂的传感器和威胁探测能力啸固问,你车周围的一切都可能是潜在威胁肺设钢。    复杂的算法肯定会增加计算量叛,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估但崇,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步匠授臂,有必要进行适当的简化坛穿筷。但问题是怎么简化称斡恼?比如现在大家经趁牍澹看到的中国式过马路固,一群人一起走版荒,走到路中间篓举寂,可能有几个人继续往前走劲挡酿,有一些人停在那里骑垢朗,另一些人却往后退罐,这时候要判断预测是非常复杂的虎。所以空纹会,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性赴,使得警告和干预措施如何定时呢邓、提升相关性和可信度始终受到挑战蓝。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁党,才能提高决策的相关可信度樊狼逛。    最后一步是干预腊。判断之后还要有一个干预的策略剔魄。干预一般是两种杠坪,先是警告础,再可能干预啃度叮。怎样警告呢浩必?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告吼昧,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁阶筹标。如果没有可感受到的威胁存在扫泻,原则上车辆不应该警告驾驶员此鬼巩。这是因为嫌,如果还是警告的呻,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因谓换擞,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率吭。时间长了之后焦谰,他就会把系统关闭或索性换辆车霉奉潮,在中国的路况环境下泥及伺,如果一路上都是不停地警告娜趟型,这的确是个问题下。    警告只是一个声光或振动的信号灭,那么在警告之后缉妨外,怎么判断还要不要车辆自动干预呢毛?我们的策略依然是授强:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生聊兼翰,否则车辆不应自主动作捅靖锚,理由也是刚才所说的赁骄。可喜的一点是救,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升鞘,自动干预所需的时间大大缩短了感,相比十年以前嗡,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能棺。最后一点侩,怎么协调人机界面盒,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异蚊,也将是一个很大的挑战故。    刚刚讲了很多蔬鲤卷,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素觅稼。首先是效率问题天,要调整警告反应的时间缺篙,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效稿耽半?警告干预是否可感知与理解卡衰?第二是相关性奸孺,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出别凌笛?是正确的警告彩释嚏,还是漏报或误报填?比如说路前方有一辆大卡车腊,系统把它误认为是高速路交通标志牌翰握蜗,而不给任何警告功猎垢,这个明显是漏报忙殴。但是反过来说羚没割,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车衔杭,从而警告干预尸,这个就是误报劝,这也是第一类和第二类误报的区别禾伤。最后是接受程度暑,警告是否很高程度被驾驶员所接受卧、并配合嗜玛谅?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭京仆时?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性加捕哪,所以这三个因素之间要互相平衡臂畦。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程锑辛钵,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目希,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术剐、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等疏库爬。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目阿。    大家或许会问为什么要做自动驾驶令?是不是因为最近自动驾驶碳、无人驾驶炒的很热淋?同时还有一些顾客在问访,自动驾驶以后配轻琳,我们的驾驶乐趣在哪里挖就?因为很多人喜欢操控姥,喜欢在山路或者赛道上开车闪妨同。    我们完全理解这些考虑胺胺,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况汉藤,今天早上我走的是中环诽恃,走走停停歌,就像这幅照片中般的拥堵家漓椿。当然隋铆概,交通拥堵也不是中国所独有甸簿烧,随着城市化进程的加剧汇,这是全球性趋势偏。请问这样的驾驶乐趣何在媒?    除了拥堵饭,还有安全问题皑,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量抛品。城市化的发展也加剧了空气污染芦簇期,以及可持续发展与能源的危机胸。对各位顾客来讲朗,还有实现实时互联和出行便利的需求脐浩宋。    所以槽慕,自动驾驶对社会蛋吭磁、环境和经济带来的益处是多方面的淮。首先剐较,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全阑督,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的怪。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误讨狄搅,即使提升不到100%安全让,但是97%酥渭送、99%可不可以池?自动驾驶还能连带产生其它的好处佃,改善拥堵戎既胺、节省能源消耗喘殿、减少大气污染踢讲降,以及使旅途时间利用更高效纲。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利巧,但我们说肯定也有挑战事钮归,世界上没有免费的午餐起固想。对于使用者来说温,有人机交互的挑战宦。还有失效模式控制谰归,万一系统失效以后首袒添,怎样用冗余系统来后备控制薄。有跟其他车辆系统的交互蜡鸿,你不只是一辆车单独行驶在路面上氰恕梯。怎么感知环境态,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知煤乓哦。还有最后一个暇将惜,再好的系统懈氰涡,当顾客不当使用的时候拾介,怎么做这方面的技术应对处理嵌。对于车辆设计来说屉痢,还需要各种各样的冗余系统做后备懊默捅,确保自动驾驶安全朽圭。    其实蛾,自动驾驶不光是技术问题掣耿,更重要的是对社会和伦理的挑战栓兑,大家是不是能接受掀?首先藤钱使,什么样的商业模式赎备午,是我们现在继续卖车的模式替默,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式胳。基础设施的改变惰固掂,比如说车道线汾琼、公路标识的统一阀归牛,这也是非常重要的瑰季乡。还有保险公司是否接受慰目戈,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任饥萄闻。最后是公众的接受程度郸茬,法律和法规的约束韦叼,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注醚碗凉,从而也引发了很多相关的讨论楼玩。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么久?我们非常明确郴泡播,这也是一贯的战略撩,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者刮铺咀,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者愁秃。    这里举个最近的例子刚,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车线恭,已经在欧洲量产上市吐,今年下半年也将在中国投放市场热焙。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统柯耸,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”堪簿耗,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向愁登办,而无需跟随前车态们。要知道恫,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的闻。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景甜稍戏,那就是到2020年氦,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡穷。这是沃尔沃汽车庄重的声明懦乳刻,也是一个非常具有挑战性的目标庙玩,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢恃?    我们认为首先要充分研究督突,通过真实用户与真实交通陡笔币,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通貉。还要多方的合作李外,沃尔沃汽车通过与包括供应商狭釜、大学研究机构沧,以及政府部门在内的强强联合霉,来应对全球挑战宛。自动驾驶之路没有捷径净,就像练马拉松一样耸。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步丸、循序渐进的躬卫泼,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全陋,我们走的每一步也都要以安全为核心鼎饥。我们要以客户为导向钮匈唱,通过提炼典型路况缓搂赋,悉心定义测试所用的通勤道路眯勤,同时尽量控制风险钦。在技术成熟之前仿盯皖,必须反复的测试禾,以保证安全与可靠妙。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试患。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目欺:要验证对社会和经济带来的好处瑟旁,是不是适合当前的交通环境黔,顾客芜、社会公众的接受程度锈警,还有道路基础设施的支持是不是充分雀,与其它车辆和道路使用者的互动跨,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定怕绣航。    这个项目其实已经在2013年正式启动了瓤,真正的大规模测试将在2017到18年怠亨,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车荆阀摧,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试逗献。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目酗溶。    上图右边是哥德堡市区的地图瘁,这条环路相当于上海的内环或中环澈,即城市高速交通路磷,是没有行人净、自行车婚被,也没有交通信号灯忻堕。自动驾驶测试者是租赁顾客仑,由他们来做为日常通勤车使用驾驶访挟。在驾驶过程中炯答,允许处理其它事务讳毒可,从驾驶员监控到不监控情,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术锑甲秸。    这里我要讲个非常重要的概念镐峡,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶冀钳。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段赌,驾驶员还是负责监控和指令暖橙,必要时驰群牵,还应尽快接管人工干预当横,所以还有不少局限性额。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控宋锣,车辆负责监控交通环境拆,根据路况决策和反应弊,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事氏。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能贡喘,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已稼性。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理胚戚。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度疙徐,驾驶员需要对驾驶负责改涂侈。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸谰胳,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶票套凸,或者SAE第4级的程度叛,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责双搂榔。可以看出沟舌怜,这是两个阶段之间非常明显的分界线抨磋。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理诉,简单地讲啊兢佃,是通过多传感器融合赤酥厕,包括单个或数个摄像头伞溪、毫米波雷达赐鲤匣、激光雷达肖马光、超声波传感器等侗确琳,加上云端和高精度地图禽落,来感知周围环境溪,评估路况和交通状况莽匙,相应决策与控制春挪逃,最后通过制动圭科奇、转向和发动机系统来执行干预委色桔。处于安全和可靠的考虑赖,我们有备份系统渺涎随,冗余的执行机构趣垫,万一其中一套系统有问题媳惫,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶拌兰。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司共剂陷,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅烩搞。2017年慌撂,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证舰嫌,随后我们将在中国乱渭盖、美国和英国伦敦开展类似的技术验证炉夹。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶肪敛飘,自动驾驶的远景又如何举抡?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸诞臀。如果大多数车辆有自动驾驶功能凭纹添,车辆可以与人斜冕锤、车轰贬谷、路互相沟通兽珊拴,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放抛。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上蹦,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布洁,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时扛凹,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任插冲。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺赋巍,这既体现了我们对社会和顾客的责任感怯蓝,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心僧冀动。 责编弘:李芳" "   从很多角度来讲阀肺,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的擎钢。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功摧咸挡,必须在中国取得成功;要在中国取得成功稿笛透,国产化是必须的道路哪蜂。    宝马在全国的零售网点超过了五百家爱,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市势,能够接触到更多的消费群体眷速鳞。在网络发展策略方面施芭价,我们会更加看重网络的构成形式蔫腻淋,像城市快修店恍、售后维修中心第淖虹、维修工厂等新仆半,主要目的是增加服务的便利性扮恐烘,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务款臂。    上周末(7月29日)隋,在接受采访时深,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士淑,回答了中国经济网等媒体的提问线煞,内容涉及国内高档车市澈取,宝马在中国市场的发展战略潦,以及营销网络发展和经销商盈利等内容妈盖。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士片,年轻池夏、专注贝,富有亲和力;与媒体的沟通自然担碴、坦诚寺逛探,也表现出宝马品牌极强的自信与活力坦。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时好很鞭,刘智说久懒脓,中国经济发展已经进入一个新常态痊溪颓,就是从高速增长进入一个健康娃僚、可持续性的增长短。但是趟霞,随着经济运行质量的提高同摩女,每一个百分点的增长晃叼伴,都是一个不容小觑的数量揣。把这个结论放到豪华车领域剖全撬,我们所存在的这个行业公逻,应该不会有前几年爆发性的增长坪杏,市场会以一个比较稳定椒、健康刚窝、可持续的态势继续发展鳖。就宝马而言每办,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势烽。比如先爽吵,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售髓,而是把新车腹握、二手车复镜疲,技术保险埔,国际式售后服务一起发展钵,我们叫“利润四驱”势,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展策陪车。    今年套蛾俄,在集团诞生100周年之际嫉,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略纱。那么没橡,这些战略在中国市场怎样“落地”骗?刘智谈到倍,宝马集团刚推出新的第一战略沮悍,其中的很多元素不仅是契合中国市尘迨鸾础,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊师。他举例说奉察,宝马提出的智能互联概念蓟,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上浮粗,领先欧洲10年以上咖蜕灰,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础龚集临。再比如新能源方面吧缺。中国政府强调圭,到2020年新能源车要达到500万辆保奢眯。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线汞蛇,包括纯电动和插电式混合动力车型块顿匪,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV歧读。所以在新能源车领域你,宝马会加大对中国市场的投入夯瀑擒。因此俺,“从很多角度来讲冕镭,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”恢,刘智说处。 BMW i3    随着本土化战略的实施毁窗寝,高档车市场国产车型所占比例越来越大弓菩。那么融忙难,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的咎绿?刘智介绍说蘑,目前团漓,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系深剔。在几大豪华车品牌里面激恢,就进口车的销量来讲松涟杠,宝马应该是最大的春并谴。我们对目前的状况还是满意的问。因为这本身就是在我们的商业计划内估吭。    至于将来芜,刘智强调肠居瑞:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功侨,必须在中国取得成功娜,在中国取得成功攫陷令,国产化是必须的道路”塘咕逝。所以岸蛋,宝马集团会继续加大对国产车型的投入秀儡。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心杉,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作门蒲。不久前急,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车拷嫡泻。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场期。从长远来讲荣,国产车型的占比会越来越高匣爆。 全新BMW X1    近年来脐苯痛,高档车市场经销商层面的动向备受关注诽氓,宝马经销商的盈利情况怎么样呢钒澜燃?刘智认为轮殊悉,应该说抠盲焊,这是一个行业性话题就伯。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力哀,在厂商给予经销商更多的支持配合后昏,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势建。就今年上半年的情况而言峦坪菇,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的斥骏坡。对比去年的数据会,我们发现岸,不管是在新车毛利抡虑开,还是其他业务板块碧效,尤其是在售后沦、二手车范箍检、金融保险等等几个业务板块泥悔苍,我们都有了明显的进步忙。因此陡,他觉得鸵链:“目前挂耙零,宝马的经销商网络是非常健康的”艇糜。因为犊,随着中国市场的不断成熟蛇全,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式泪痕牢。从厂家的角度来讲寇,我们也不断调整新车的供求关系怜,调整车型的配比凭僵,调整商务政策劳巷。综合下来旅幻,应该说目前宝马经销商网络攘,处于一个非常健康的可持续发展状态通。 全新BMW 7系    那么扛七拘,比较以往群,宝马在经销商网络的拓展上跨垛,节奏会不会放缓一些济戒?刘智表示驶双,在经销商网络上蝎匈,我们仍在稳健进行拓展筒肮,一步一个脚印地往前走猜善。从绝对速度来讲抵鲸傻,或者是从增幅来讲店,因为基数变的越来越大虎,所以这个百分比是越来越低的衰纬,这是很正常的悸。目前挤钱,我们全国的零售网点超过了五百家圣,覆盖了全国所有的省市自治区纺邢,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市箱挽,覆盖了很多中小城市试垒。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体鸿太楼。在网络的发展策略方面飞坍卫,我们会更加看重网络的构成形式挞许,并不只关注于网络的数量踢稠。所谓的“形式”就是像城市快修店歌膘、售后维修中心乒耿派、维修工厂等等一系列的体系概念寂艰。主要目的是增加服务的便利性彤石,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务冈。对于经销商拌溺颈,也可以进一步降低他们的投资和初期成本绥豆倡,让他们有一个非常健康良性的发展呻炊蕾。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意鹅懂,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作钡。   二匆、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下编希,根据设定好的距离跟随前车婚适,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感隋。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时褥醋,EyeSight也能及时发出警报盒篙,提醒驾驶员的注意令。         三撩、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时褂,最直观的反应就是双手抓不住方向盘菩,车子飘忽不定岛,存在极大的安全隐患坤。EyeSight系统还包含警报与提示功能岗,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时鹊思,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力姑蜂。   四略、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历裸湿赣:在停车场倒车出库时宫,由于紧张或粗心挂错当兢颠,点火樊憨、挂挡姥挤痹、加油起步的一瞬间俗课,悲剧就发生了男。为此黄菲,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能枚练。当立体摄像头检测到前方有障碍物时厕渺谦,就会判断为起步误操作绅,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机攻币,还会通过控制发动机动力输出量泥,避免危险的发生氯杀。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒:王潮 版权作品天稻,未经环球网Huanqiu.com书面授权衡,严禁转载苦墙瞳,违者将被追究法律责任般道。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日挫千,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸撵澎困,即将上市抚。作为PSA集团最新的战略车型捍,SUV天逸拥有诸多过人之处共骚,无论是外观还是内饰钎护,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调绵街畅,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸纲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编广秸:王潮 版权作品鹤,未经环球网Huanqiu.com书面授权戒,严禁转载豆牟弄,违者将被追究法律责任豌嫡胎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且熊悔筛,还有诗和远方的越野贺。”随着近年来越野文化的盛行伤,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵慰诗,享受突破自我麓、征服险境的快感驹。然而沥颅谅,市面上的大多数越野车都价格不菲庐武,这也使得很多消费者如鲠在喉聚,越野的理想一拖再拖痕梢侥。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾撵溺,它拥有出色的越野性能哭免十、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置背,它就是我们今天的主角—哈弗H9伸。   作为哈弗旗下级别最高希方刊、最硬派的SUV车型啼,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅莽,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城伙,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地袍暖,接下来就请您跟随我的文章维筒刑,一起来看看H9表现如何吧墟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挛士:杜安迪 版权作品哎始,未经环球网Huanqiu.com书面授权溺,严禁转载薪,违者将被追究法律责任图袱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化擦叛忌,MPV近年来火了一把肝饱,舒适的驾乘体验廷挤、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势躬毖。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后绵速梳,其欧尚狗伯静、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量凌。为了更进一步溅离,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市舰,推出了三款1.6L手动版车型离,为自家产品线添砖加瓦侥翟。   面对着MPV市场的激烈竞争眉,厂家需要不停地提升产品力以维持地位侥。因此幂彼檬,继1.6L车型以后既刮,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型汝,新车型最大功率为115千瓦盛瞧,峰值扭矩为225牛米即朽,除了在动力上进行了升级舍,在外观上摔禾,1.5T车型也拥有一些列专属的标识烙,那么就请您跟随我的文章隙希,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梨:杜安迪 版权作品闹茄,未经环球网Huanqiu.com书面授权毁,严禁转载叫零褂,违者将被追究法律责任俺晃。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型磨,它是一种灵活撼、空间酞龚、操控惺桐秦、舒适都较为适中的综合车型杏单,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的房古客,但是在国内市场却一直不温不火挛凹,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治掳胶,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线辞,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时赶媚瓢,也把目光放在了通过性强的车型上俗,旅行车在无形之中蹭了个热度切,闷声发大财痘。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型缚,但是因为一直没有进行国产南冈,它一直以进口车的方式进入到国内莲,这也导致了其价格略微偏高肋。但是这一切问题马上都会迎刃而解歌虑,因为喘防此,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天桔傻囤,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验歪倘福。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编埂湘:王潮 版权作品持,未经环球网Huanqiu.com书面授权珐胳,严禁转载局跨矩,违者将被追究法律责任蠢。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相衰,让我们看到了自主车企“走高”的决心靶侧,如今拍,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前欣,基于之前的W02概念车打造门,定位于紧凑SUV市场榷。和VV7一样泛改廉,新车共推出两种车型关,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C犯。今天答,我们的主角就是顶配版VV5s建秤玫。下面跋儒,就跟随我们的脚步翻,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样翱书。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编按抡:沈达炜 版权作品送填撇,未经环球网Huanqiu.com书面授权记垄,严禁转载獭,违者将被追究法律责任渭。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇鞍,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说笆,它都是销量王清兴,但是随着SUV市场的愈发火爆痞,它的竞争对手也变得越来越强大蚂,而它还在原地踏步徊囱,而这也导致它不仅摔下了神坛起,甚至一度跌入深渊邢浩。而去年夏天霓,它终于痛定思痛决心改变报,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV达平袜,曾经的对手再也无法与其匹敌垃,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠色割班。今天埂,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI拨频隘。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烩惩浇:王潮 版权作品抽,未经环球网Huanqiu.com书面授权腺寇,严禁转载驰宋,违者将被追究法律责任参。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8划,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型堤科匙,可是由于种种原因衔纹八,它一再回炉打造讣,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚癸滑。厂家给H8的定位是一款兼顾城市蔫、越野的多功能中大型城市SUV奈,它的底盘以奔驰M级为蓝本啦叫,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架惕良惫,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶码。而今天我们就来到草原钵,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何痴。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫉:沈达炜 版权作品罗韶,未经环球网Huanqiu.com书面授权葛,严禁转载告欢坟,违者将被追究法律责任哦帽。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗搁勒潮,您肯定首先想到的是哈弗的H系列拐豢,是的冈栋澳,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石某讣鲍。但是哈弗并不是只有H系列灯,它还有一个M系列吗,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前郝履,也就是2012年上市的哈弗M4骄钩鳞,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量刹。但是5年过去了光茅氢,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1饯队勿,M系列的故事似乎就告一段落了罚。就这样M系列在昏暗了几年以后峡炊,终于在三天前的7月21日辜蚊,迎来了一位新成员——哈弗M6肥,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来趟,那么作为M系列的最新作品弦哎丧,哈弗M6到底表现如何呢冉喝腿?环球网这就带您全国首试哈弗M6惧。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编毋坛舱:王潮 版权作品材且访,未经环球网Huanqiu.com书面授权看,严禁转载辈绕靠,违者将被追究法律责任餐。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月搞肥,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV叛喘劫,它就是荣威RX5矩袭宛。同年7月澜,荣威RX5正式上市发售鳖。时至今年七月限船,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了突。在这短短的一年期间斥谁,荣威RX5的销量已经近20万强射,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断固桔,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉簧。那么荣威RX5到底有何过人之处呢山?答案就在RX5的定义上鼎硕,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作丝赖颊,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”据,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中酥兰。你一定想问了铜,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢颠秋沦?今天蒂,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统瓜恃皑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔去摩:王潮 版权作品采噬,未经环球网Huanqiu.com书面授权措眉苹,严禁转载瑟解,违者将被追究法律责任鞭幌姬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型佃汗贝,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注灵。出色的外形设计以及精良的做工袱瞳伟,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻肌嫉侍,但今天当一台RX5真正摆在我面前时玩剐,带给我的又是另外一番惊喜滔膳颅。闲话少叙玩,下面就请您跟随我的文章忍,一起来全方位感受一下它的实力吧市将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脊焚:杜安迪 版权作品凸,未经环球网Huanqiu.com书面授权谷,严禁转载忌晌词,违者将被追究法律责任敌路。 获取授权" "7月11日瓢蔡,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市兰炕。在江西南昌县小蓝工业园烫呛湾,陆风汽车举办了盛大的新车发布会抄疲堂,会后更精心策划了一场媒体试驾活动飘,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力萄氛洼。 作为一款小型SUV罗,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm靡,轴距为2560mm漂脚褥,造型紧凑扫牵炊,符合年轻人的喜好追求掸嗡喊。由于定位非常明确是85后新青年晒,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念锻靶扛,车身线条个性张扬蓉敞搭,极富运动气质獭。 陆风X2车头处采用X型轮廓燃,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计现炼纲,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍侩赊。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体鲁廊播,极大的增强了整体感苍。 车身侧面造型紧凑饱满村籍壬,贯穿式腰线设计蛙席沦,锋利无比妨。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果纽,并印刻X2专属标识棚江。此外仁纱妮,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架糠剖冷,金属银色尤显沉稳大气柏。 车尾设计简洁利落茨,“LAND WIND”字样十分醒目绵单丸,保持了陆风家族一贯的设计风格疥。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应嗜冀,细节丰富赤蝗,凸显其设计感辛谭。 打开车门蝎嗣,车内的整体布局同样令人惊艳端羌。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择陶,给人奢华时尚之感翅咐平。中控中央区域大面积软质包裹辰,触感极佳次铺钩,在细节上采用部门缝线处理鞠,彰显专业品质屋。运动皮质方向盘楞判,配有多媒体切换绅檄喇、电话接/挂想染、音量调节和定速巡航等按键魂普侠,行车全面兼顾安全和便捷苔捐叉。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能釜耸,全面支持多媒体娱乐系统琶刷笔、蓝牙电话烯嘘、收音机萝骚、高德导航屯、百度CarLife捎好败、车况查询和自定义保养提醒功能杀抚坟,满足年轻人的基本驾车需求旱犊。 对于新手而言肆盖维,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用葱墩,全系标配高精度雷达报警系统乳乏,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线吝巴,呵护更进一步呈。另外胎汝烽,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统繁手咯,响应更快涧,工作更灵敏多,大大提升驾驶安全性互。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量诫屑狭,用车全程无需掏出钥匙僚,更加方便快捷侯谁世。 陆风X2虽然是款小型SUV徊巩,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验参缔。170cm的体验者坐在前排癸,头部距车顶有两拳的距离剃。而且主驾驶座椅还支持6向调节顽沟,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置颠。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现眷燎,座椅还可以完全放倒放平叼拷,最大纵深高达1650mm剔厂,超越同级别酮独艰。 动力方面门污毙,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机悲,最大输出功率92kW(125Ps)里,峰值扭矩160Nm浓。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱戈,作为家用代步车暮旗,足以满足日常使用刷。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛算蚊、轻盈疲焚,动力输出表现积极玛。驾驶体验中贿,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错橇侨,并能获得经济的油耗表现松社淬。高速状态下补响痢,陆风X2则更趋向沉稳董挺,整体看来符合城市综合路况登授迫,偏向于走舒适的路线钒帘汀。 美国天合EPS电子助力转向的配备裁,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构垛,使原地转弯更加轻便灵活帕悲帘。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合惩逻岔,起到了很好的减震过滤作用北,底盘扎实筒,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞歧棱嗓。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作悲免溶,高颜值熬、大空间涧、易操控糜马哩、高性价比旱郎。透过此次试驾体验百宿惟,可以看出陆风X2整体表现优秀小貌,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力砍缆撩。当然当,更多陆风X2的惊喜之处蔷腐,还需要你亲自体验恭豌充。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回途:吴越 版权作品铰,未经环球网Huanqiu.com书面授权停罢苹,严禁转载翠镐颧,违者将被追究法律责任潜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日抨,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”槽。借助此次活动兴伙雄,不仅可以传播长城数千年的文明历史温戒齿,还有助于加强人们对长城的保护意识栓。在此次发布会后墙儡,我们有幸试驾了汉腾X7兑眉随,相信很多人和我一样克,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生熊嘛。而接下来伴泰,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车赊。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编茶纬崇:沈达炜 版权作品偷穷,未经环球网Huanqiu.com书面授权沁毕,严禁转载膳吓柒,违者将被追究法律责任饯时四。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后犬限,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨碾忍扫。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将剩懊,比亚迪宋DM禾汐。宋朝相比秦唐衬谱,虽然名气和风评不占优势扮,但客观来讲鹿队,宋朝在国民经济惮论、文化教育挛碍步、科学创新等方面均处于领先地位沽獭舍,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待佛。   比亚迪宋家族目前共有三款车型惮扳嫡,分别为汽油版蛋蒙、电动版和我们今天要试驾的插电混动版本,也就是宋DM茨。宋DM定位于一款紧凑级SUV惜韦,低于同门师兄唐捍椿,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员烤心睹。   那么丰,“542”到底是何物呢蒜弥?叹哆:   初步了解“542”战略以后陛勺泻,我对宋DM的期待更进了一步坝怕,那么闲话少叙赤杰疚,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渡骚欣:杜安迪 版权作品帮,未经环球网Huanqiu.com书面授权拦皇低,严禁转载挡哺镀,违者将被追究法律责任晤。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述谱,但是近些年了,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着定交,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”哗时勺。但是有这么一个品牌沙,它不仅是一个只做SUV的品牌亨,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌叫呈,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗头啸夕。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃秸,自然是需要足够的实力娩,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7几泊恐。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凑你:王潮 版权作品拳,未经环球网Huanqiu.com书面授权任慑仁,严禁转载肖患,违者将被追究法律责任确。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌秃,其旗下车型最大的特点就是操控精准荣酿乳、转向轻盈陇啡。而在SUV市场中错眠,马自达也同样做到了如此慑汐吴,它凭借一款外观运动剩耐仇、动力强劲泰扩、乘坐舒适潘匠、操作轻盈的SUV占领了很大的市炒鼙《恪,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L虫宏。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编册上混:王潮 版权作品亲唐肪,未经环球网Huanqiu.com书面授权封段惩,严禁转载铅娄氦,违者将被追究法律责任洁灸婆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩反,甚至出现过单月销量破20000的情况捍集。在这么一个时间结点示,厂家为了丰富产品线行、满足更多元化的顾客需求佃,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)佬。顾名思义蛇,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机城,相比之前的1.5L发动机更加值得期待倍。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择疗惜绍?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了痕赴糕。但今天我们来海滩可不光是为了养眼船捞,而是为了另一个重要任务惩时,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触怕郴。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport缚舜间,闲话少叙诺盘俯,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琳限协:杜安迪 版权作品辆哩星,未经环球网Huanqiu.com书面授权钞,严禁转载擂杏煽,违者将被追究法律责任隙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日末刻,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星盒D蹈冢湖边召开萍。本次大会包含了大会开幕式梦捣、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式妹梗斜、美轮美奂的文艺演出快、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节簇山擂。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会阜嗣、中国汽车报社兢垢、中国汽车新闻工作者协会跨汝谁、石嘴山市人民政府主办林屁,大武口区人民政府承叭靖、平罗县人民政府耸讹、石嘴山市旅游发展委员会坎监侥、石嘴山市教育体育局导教、石嘴山新闻传播集团慧、北京东方艾狄尔会展有限公司承办蓝。         在皮卡不断解禁的背景下瞳封,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一稠慷。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惺杭:沈达炜 版权作品棱舰恒,未经环球网Huanqiu.com书面授权潭抚瓜,严禁转载胆歇晾,违者将被追究法律责任毖构伸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词仍膘,在字典里的解释为衡论:小的合绰渐、袖珍型的赐盛隋。当我们在生活中形容某样东西迷你时吼猜,通常都包含着另外一层意思泪迟,那就是精致勒角祟。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型默,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)答都。   远景X1于5月20日正式上市苟,主要面向年轻消费群体菱,提供多种配色可阉茁附,售价区间为3.99-5.79万元坎宋舵。别看它的身材胁Χ辆隆,定位低差,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣漏鞘普。接下来我们就一起走近这台迷你SUV霞,看看它的综合表现究竟如何吧芦显。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编千:杜安迪 版权作品亢腺,未经环球网Huanqiu.com书面授权逞瘦快,严禁转载脾客匪,违者将被追究法律责任孤局。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日软阿,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行骨芹,活动从北京汽车博物出发涟吕蜂,途径四个任务点烩番疗,终点设在北京首都体育馆顿苏型。这是iEV6E准入北京市场以来魔,江淮新能源举办的第一场北京地区活动烙。6月13日是第五个全国低碳日沃,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛老,可谓用心十足搽泼,与北京的消费者共同践行低碳出行谦蔫热,倡导环保低碳生活聚,感受iEV6E带来的全新城市出行方式莫。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编譬茄玛:沈达炜 版权作品创桂,未经环球网Huanqiu.com书面授权搭,严禁转载陶碎瘟,违者将被追究法律责任七磕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动闯,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动先偏善,但此悦动非彼悦动陀戎粳,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已吝,实则已经发生了翻天覆地的变化单忍享,最直观的就是它的尾标亲哺亮,名称已更改为CELESTA相桃,那么宝土,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢伟氓?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型巧吾撕,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系褂裳屯。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型灸午,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列辣圭,那么闲话少絮躬,这款新产品究竟实力如何呢蹬?我们接下来的测试将为您详细解读迫惟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编换:杜安迪 版权作品搭跺绥,未经环球网Huanqiu.com书面授权申惭,严禁转载邓,违者将被追究法律责任雄德卿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味理辩,经典不代表着古板纹两香,优雅不代表不能运动贪绰,近年来沃尔沃的设计愈发时尚捌相屑,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方盘管。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性海截亨,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风袜丝辜,总给人一种不一样的清凉取。而提到沃尔沃落透,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型加屉劝,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型嫌挽寥,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮路掣改,而在舒适性勘、优雅性都非常擅长的沃尔沃茫,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢颇蠢?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 狈。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编汰独岭:王潮 版权作品蔷邢,未经环球网Huanqiu.com书面授权凳辽吼,严禁转载贝开课,违者将被追究法律责任韩步杠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上腥任,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相绞畔蛾,新车定位中高级SUV韦才瞧,基于PSA集团EMP2平台打造而来北南,和东风标致4008属于姊妹车型妇。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流暴,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术坡,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术嚼屉。新车将于今年9月底正式上市胖,下面就跟随我的视角墓,一起提前领略这款车的魅力吧锋挤。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编泞恕曙:沈达炜 版权作品伍内贫,未经环球网Huanqiu.com书面授权渺,严禁转载吾恳,违者将被追究法律责任寥识壬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼很歇男,随着各产品线的逐渐完善究嵌,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐观笔骑。但提到身为国内一线品牌的江淮柯,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3嗽,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象吐泼碱,因此筋,面对着国内市场百家争鸣的局面溶,江淮顺势而为簧里屑,搓了个大招蕉伸烩,推出了我们今天的主角类,瑞风S7瞧才。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价捞蹦挝,售价区间为10.98-15.18万元鄙锯,并提供五座版和七座版两种车型脓得几。瑞风S7搭载1.5T谁戚画、2.0T两款发动机舌,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型洼瘟,它的表现究竟如何呢哀? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玛竟:杜安迪 版权作品茎僳涵,未经环球网Huanqiu.com书面授权夺,严禁转载唤孺汹,违者将被追究法律责任奥搭坦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”歌,我们一下就可以想到斯巴鲁抢涡鸽,这也是它引以为傲的标志胶魏。但作为一个相对小众的品牌吴,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较穆∧缺埽糊的状态割冯,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌悄矩拍。今天我要为大家介绍的赦妨敛,便是这个小家族里售价最低的一款车鞍赶萌,斯巴鲁XV麓谴到,经过几次改款后柑鹃夺,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市呈咽隆,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝池,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引怪绿,所以粮愧,千万别错过峰钝赡。闲话少絮侍渐,我们来看看今天的主角吧鹅淑碑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编火悔:杜安迪 版权作品擎,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜂驶,严禁转载筒罢虹,违者将被追究法律责任圭琳壕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心何陌,混动车型在市场内的地位也开始随之升高参。但是冲,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”痹售氏、“平顺”等洞闺,与“运动”狠驶雾、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边九昂劝。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类贺辆弟,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现赂躲,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动测井特,那么闲话少叙理逞熟,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧潞。                  总结黔:总之粱鲁插,相对于其它混动车阂,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆呢祭琉,与此同时铅,由于这套混动系统的特性嫡,它的动力输出也可以得到保证椿,光说不练假把式挂副挨,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢朽秤秒?我们接着往下看荷。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编喊半泼:杜安迪 版权作品琶急等,未经环球网Huanqiu.com书面授权林钮,严禁转载锈芒底,违者将被追究法律责任寂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探拭咕桓,越来越多的家庭在购买选择车辆时宪邵鼎,都会将其纳入备选范围前。当然外,混动的目的摹酮,对于老百姓用车来讲吞庞卧,就是省钱迸露偿。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元哭邪,但它真的省油吗荚?到底能省多少坦茂?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁固姜幂。这款车不简单僧碾射,因为据说丰田在研究它的混动技术之后济,也表示了赞许的态度帝通染。本文我们将通过早高峰以及夜间路况金班,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗搏。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后污虑何,早高峰相对拥堵的路况下惜抽,混动版雅阁表现出的油耗更为出色绞袄伪,得益于其技术设计蕉,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动盘祁,发动机只负责给电池供电恭,所以动力响应庇边、提速感都比汽油发动机车型要好税,低速时也不会有电机振动和电流声痹,非常安静脆吞般,实现了越堵越省的油耗蓖。而在低油耗保障的同时枷瓣,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣轿档。越堵越屎Χ洹,运动范儿十足琶,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡脯柑范。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴凤:沈达炜 版权作品勘,未经环球网Huanqiu.com书面授权理镭,严禁转载讲兔,违者将被追究法律责任超陷瓤。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言饯,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌赎跋。如今堕,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功创寝,逐渐以“焕然一新”的高品质燃叭、高性能怂力、高配置筒,迅速得到了市场的认可晌涸库。其中晴兜赤,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美奥亭蹭,让人激动不已涣骚融。说的正是数月前虏崔粟,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100勘尾。   究其火爆缘由豢纺,除了过硬的整车品质牛、先进的科技配置外位衔矗,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素舞雀。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问圈抬:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名惜讲渤?近日疵,笔者就此问题立,决定通过实践检验“真理”吴。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证违错什,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测溜,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖灰口谢,测试路段覆盖繁华市区酥妇、城区主干道秃、高速路段及蜿蜒起伏的山路彻宛艇。   车辆满电出发前隶兼,笔者对秦100的起始里程清零芍。在行驶里程达到了100km里时懒列柔,秦100显示纯电续航里程还剩18km苏摄,电量23%拆。此时呈酸,秦100已然超前完成了自己的额定任务揉,但秦100究竟还能跑多远寿摆?   最终盛红共,在纯电模式下囊,从起始电量100%到结束时剩余电量15%垂核嵌,秦100一共行驶了108km强遍场。但此时擅表,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km帝。可见若继续往前行驶习腑肚,秦100续航还能达到118km锚,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名熊七。 对此结果甸,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响篇,秦100还能跑得更远读渤莽。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外氏叙酬,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮疗。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求揽嘎殿,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性集。其内置无线网卡和4G拿锊龋块防,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用另。这一点荣脾,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风矾心籍。   为一探大屏“智能”究竟枯畏,笔者下载了风靡当下的王者荣耀镀,顺势“开了把黑”譬天。令笔者惊讶的是互,此大屏不仅质感高清系、滑屏流畅扣绅盾,而且响应十分迅捷吓,完全不亚于高端智能手机的操作体验砷。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型缴,秦100亮点远不止于内在貌。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新法淮。尤其在车尾部分换歇喜,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯悍酗摔,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升掇晾纷。   “穿越”回古城西安伦理。雁塔下热那,古城外蚂,秦100穿梭古都流光飞影染乃群。或许由于秦100特殊的文化印记割疯淮,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体敖竞,独特夸张的造型让人过目难忘氏撂蓉。从远望去扩讳,即使看不到车标廊劝剖,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车汉。 小结轮松脖:   中国品牌发展至今摆,大多数都经历过艰难的过程难,产品软实力不够坚硬梧凳阮、技术水平不够先进告残聚、设计理念不够创新……当下北,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”亲匿淮、“中国制造”的硬实力及新魅力匪锭。未来贬,我们有理由相信睹磁,中国品牌之路牢,比亚迪新能源汽车发展之路涎,还将走得更加稳交瓴凇,更加长远苟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩撼:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角饺旁店,虽然它们来自不同的家族挖畦心、不同的国度居顾,可是它们都是SUV汾握厦。但是要知道敞辰,在二十多年前朔,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV挞茫翻。这其中膏赋,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了晦牛眉。   一提到捷达我就想起一句词畅圃瀑,叫做“雕栏玉砌应犹在娶,只是朱颜改”汐。江山还是原来的江山看食,可是入主王座的已不再是我了捷,这是我对捷达最大的感触你士邦。随着汽车的高速发展损,汽车市场也愈发的多元化扇澄,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里徐拔拧,但它早已不是王者了谈幢。不过绘,虽然它已并非王者李车袜,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方驼把。今天碳,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L拆散瓷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编面夕:王潮 版权作品博涩,未经环球网Huanqiu.com书面授权茬,严禁转载隋弄,违者将被追究法律责任锤栏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9俊纪,相信大家并不陌生毛摩,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型焚圈,它始终没能承担起销量重担猜啪刻,倒是家族小弟H6冷、H2屡屡在细分市场创下佳绩玫宫,这样下去气氛着实有些尴尬埂鹅栖。因此萎篱,作为大哥的H9坐不住了髓,悄悄迎来了改款恼,据说变化相当大储。今天搽爆厕,环球网汽车就来带大家看看誓探煽,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢付蚕芒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编久界:杜安迪 版权作品猛警,未经环球网Huanqiu.com书面授权布,严禁转载犁假彭,违者将被追究法律责任黄。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉抗百:霍保智 版权作品档瞳,未经环球网Huanqiu.com书面授权械恒图,严禁转载溜笨,违者将被追究法律责任箔隋谐。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型惯璃辈,它是一种灵活捅桐催、空间簿净蚕、操控厩嚷、舒适都较为适中的综合车型葡少冻,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的踌钦蹄,而随着国内汽车市场越来越丰富啃篇、人们的消费水平越来越高曹刻,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上亮斧疙,今天炼瘟,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版其溶。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编南:王潮 版权作品扛碾,未经环球网Huanqiu.com书面授权杯埃,严禁转载唇搞计,违者将被追究法律责任瓮。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说篙,购车已经无法绕开SUV这个车型了绥逼。甭管您是去买什么车论,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV鹊统填。在这个SUV统治汽车市场的年代溃,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了借,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人颈手。今天汀赣晤,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备素、居家旅行与谈情说爱皆可酒、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜藤倾埃。 ●?新途胜的外观设计缘何而来翁哄硅? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拓狙怀:王潮 版权作品旧,未经环球网Huanqiu.com书面授权临惭,严禁转载颧萎废,违者将被追究法律责任池。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌弟滦,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴茹,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩媚谜,客观地说巨谷饺,无论是口碑还是产品力陆,哈弗都已经处于该市场的领先地位昆口。无敌是多么的寂寞胯凄,因此镜毖龟,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV沤亨。因此扣男,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了殴,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试盟。   小贴士瞄:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY稀,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译刊奋,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆蓝纹吐。WEY品牌定位轻奢豪华品牌藤漓,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型碘。   那么醛红,作为一款开创先河的领头者馆酒,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义库浮,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢茧?下文中我将为您详细讲述仍辰篓。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s凑弯魄,那么这两款车型有哪些不同呢轨劳?   ● 除了上述三点外沽,两款车型采取了相同的设计摩,接下来我们以VV7c车型为例雀,为大家解读新车沪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宦另碉:杜安迪 版权作品肝习,未经环球网Huanqiu.com书面授权魔读,严禁转载呜斜缚,违者将被追究法律责任诬愁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV揣,您最先想到的是谁荷你?哈弗H6马狭问?没错敌荒萍,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车轰嵌,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹煽版肋,2016全球SUV单一车型销量第四名尾,这些都证明了它在消费者中的口碑实力醒华。今天申,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代颈须,外观大改枪淀,内饰颠覆来勉,动力充沛舜,传动匹配顺畅等等琼安邓,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单莲焚,而是扬长补短教,全面提升姐逻粗。下面堪表,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿缎沫揩?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些旱? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逼坡:沈达炜 版权作品霸罚肝,未经环球网Huanqiu.com书面授权煌齐,严禁转载鞍,违者将被追究法律责任路填。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型娥建勒,全新一代的路虎发现也已经上市碾地瞥,相信很多朋友看见它的第一眼都会说外:“这还是发现么嘉阮具?”鲍戎,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象午,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了胃,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车勒懈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恨驮:王汉康 版权作品相,未经环球网Huanqiu.com书面授权具,严禁转载懦哭,违者将被追究法律责任娟糙存。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了虏窖握,然而提到广丰懂部,我们想到的往往是汉兰达峭少、凯美瑞等标志性车型物讹,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄短。如今篇蚕诗,随着消费者需求的多样化估碑蛊,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)痞,新车共推出2种动力共9款车型绣,售价区间为6.98-10.68万元脊排漠。   作为一款入门级家用三厢轿车恐裙,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷莱褐、是否高科技配置如云稗,实用性强糯灌、性价比高瓷、皮实可靠番躺,能给消费者带来一种最简单的满足感为坑怕,这些就足够了委搪。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象模。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编承:杜安迪 版权作品梗物,未经环球网Huanqiu.com书面授权砰苟,严禁转载烙,违者将被追究法律责任般。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗归型,不得不说的就是销量东,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置街啃,元老功勋H6车型功不可没堑锈频。作为H6的升级车型撤,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市捶供,并且选择面也十分宽泛途持兽,包括汽油柴油尝叙、两驱四驱掂触、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型具,售价区间12.58-14.98万元辞俯绵,这其中虽狭兴,新增加的红标版就占据了11款之多冉础冒。今天吝肌眯,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版鸡默。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编际:沈达炜 版权作品膛片齿,未经环球网Huanqiu.com书面授权附,严禁转载荚,违者将被追究法律责任靡吮。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后躲皆,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹响郝。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市程剖掀病,那就是6万元区间的入门MPV市场嗡吼。那么这样一款MPV到底如何花币,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它阶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编微:霍保智 版权作品恼,未经环球网Huanqiu.com书面授权急饲捌,严禁转载韶无,违者将被追究法律责任饺编。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5斥酶粳,我们肯定会想到马自达那款跑车圭沪剿,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV屁欢迸,东风风度MX5舅圃览。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的蒲裙,那我猜亩窗,它一定是一款主打家用锌、性价比高非常接地气的车暴省,我们闲话少絮僳,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢糜燎卞? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编齐:杜安迪 版权作品补,未经环球网Huanqiu.com书面授权痰茂,严禁转载废,违者将被追究法律责任冷能裸。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高拷巨,它就是斯柯达柯迪亚克啦上,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测克,而我也对这款车的动力表现有很大期待捣绿,今天我们来到风景如画的安徽黄山半础,将在公路扁络疗、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触牧碉,那么它的表现究竟如何呢堵?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悄难:杜安迪 版权作品吗嘛顷,未经环球网Huanqiu.com书面授权吓铣,严禁转载救,违者将被追究法律责任维。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3愤睛拐、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV诉谢雇,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应塑宋,北汽幻速为S5配上了更时尚钡、更“SUV”的外观和内饰设计惶。新车的预售价在6.98万至7.98万之间俊,共有4款车型可严门骸,并将于3月底正式上市触,前期将只推出手动挡车型氮瑞,那么这款车表现如何糜极但?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哀盒:沈达炜 版权作品吨突,未经环球网Huanqiu.com书面授权量,严禁转载缅法,违者将被追究法律责任搭揪。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起衬绦谭,各厂商纷纷顺应潮流泵逢禄,推出大7座SUV车型烧良。不过食探,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题疵,那就是第三排空间秦检塘,大部分情况下汾码夕,7座车型的第三排只是个噱头而已毛驹妈,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适幸郝,但是今天我们试驾的这款车纫,在这一点上做出了改进浇彤度,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态女烂,它就是我们今天的主角搔翅,上汽大众途昂催恭尾。   在厂商举行的产品介绍会上担回,负责人表示桓:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征核便,意味着在家族产品线中的重要地位定。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位光夹泊。那么门掏方,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢瓢冠剁? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冻廓:杜安迪 版权作品陇,未经环球网Huanqiu.com书面授权培,严禁转载捻怂驮,违者将被追究法律责任瓷播。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃弯爬,这是一个曾经与保时捷丢、奔驰齐名的德国品牌得荷捅,占据着德国60%以上的出口份额赔导,之后由于资金问题煤,于1961年破产讳稀,这个品牌早已淡出了我们的视线蹈阀参,如今在2015年品牌重组复兴多。短短两三年光景佩赋扮,从宣告品牌复兴殴,到首款量产车型宝沃BX7上市怠,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5翟究,它是宝沃复兴计划的第二步夸,也是我们今天的主角祭蕾添,宝沃BX5鸿氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乌迟:沈达炜 版权作品牵便碳,未经环球网Huanqiu.com书面授权抢柏,严禁转载盾蒋,违者将被追究法律责任短入。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后闯,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上拴。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里铅,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃死坊沪。今天我们不谈历史秸坤,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5享旧柔。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒋:沈达炜 版权作品幻羔,未经环球网Huanqiu.com书面授权爸,严禁转载匆青,违者将被追究法律责任眠悄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来乖,随着国人购车理念升级鲜彻袄,加之二孩政策的推行妨们,7座SUV在中国市场可谓大行其道餐,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求款为。对于起亚来说藐磨,让你选一款SUV勉,你会想到谁材?可能是KX3伪徽悲、KX5亦或者是狮跑饭韧、智跑末。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局俺酮蔚,却没有中型SUV可巡炒 ,所以KX7来了敦撤杀,一款7座的中型SUV惠,也是我们今天试驾的主角绅案孤。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编囱:沈达炜 版权作品刮揣煌,未经环球网Huanqiu.com书面授权钝,严禁转载融,违者将被追究法律责任呸妹聘。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能圣,以冰雪路面最为严苛感菠究,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能挟摆,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱蒲,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封眉,万里雪飘的雪乡长白山峦沁滴,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚瑟摆巾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编套拖:王汉康 版权作品黔椿,未经环球网Huanqiu.com书面授权磊恍,严禁转载没,违者将被追究法律责任磺放抡。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时犊本,相信有很多人质疑释枢航,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗羌辫?其实骑偶凡,傲虎的真实身份反倒是SUV柿徊,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了单黑。今天迁郡体,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎跺乌实,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD口拎、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统普,性价比方面有了进一步的提升配荤荤。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顷闺:沈达炜 版权作品膳牟,未经环球网Huanqiu.com书面授权桔欺空,严禁转载把,违者将被追究法律责任亨畅。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万皋,这个价格我们可以选一辆什么样的车些唇?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平概菜,配置简单的小轿车挠洽。但现在我们有了一个更新更好的选择呵歉,它拥有跨界SUV的身份蚊拦拐,它拥有丰富的配置伶烁,它拥有实用的功能拌铂,它拥有亲民的价格储杏迷,它就是吉利帝豪GS概琴歌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兢:王汉康 版权作品小兼,未经环球网Huanqiu.com书面授权尾豹,严禁转载缓且,违者将被追究法律责任短颊。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗翱挎归,大家可能并不陌生沁。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线堤乳,定位介于英朗和君威之间衡,作为一款A+级车型实氓,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象潜隋芯。那么祁秦乒,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样玖?我们今天就来一探究竟底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诡渤谰:杜安迪 版权作品挥,未经环球网Huanqiu.com书面授权处,严禁转载霸废,违者将被追究法律责任蠢磊按。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6频础句,想当年可是法国总统的御用座驾拆牛,就像我们国内的豪华品牌红旗黑了。如今健缴惹,C6卷土重来啃,但与老款C6并没有任何关系铃,该车由东风雪铁龙生产携,定位为合资高端中型车巨蒋,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕答退让。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢玫邵?下面就跟随我的视角暇甘涧,一起当回总统体验体验吧鞋亨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摩:沈达炜 版权作品鹃氓,未经环球网Huanqiu.com书面授权凹勒,严禁转载狮癌凑,违者将被追究法律责任死岛咖。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典饯,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全烈崇贩、极简膊纪。习惯了这个设定的我们劲,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情井。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世存起洪,我们蓦地发现莎丝持,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚嗡。当北欧性格与时尚追求相碰撞填屑茶,会产生什么样的化学反应呢砰?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您箍省郊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钝了轿:杜安迪 版权作品暗舍衫,未经环球网Huanqiu.com书面授权宫,严禁转载巢斜,违者将被追究法律责任遣顾匹。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中观,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉诡。可能有些人认识科雷傲抗,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队菲湘我,然后……就没有然后了蔷卉巩。而这一次臂虫回,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心闹哪,通过与东风汽车的合作强势回归柔妻。东风雷诺推出的首款车型姥肆,便是我们今天试驾的主角菩结,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉核烷撅。   科雷嘉出自CMF平台控痪,而日产逍客同样也是出自该平台辜权剧,零部件通用比例最高可达80%锈,从一定程度上来看奥冬,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客嘛,两者有着近乎80%的相似度聊虾,而事实是否如此呢核?请您继续往下看勺撮农。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编水遣:杜安迪 版权作品了贝赏,未经环球网Huanqiu.com书面授权誓,严禁转载盲,违者将被追究法律责任庆脱畅。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家蜕情,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季蜕坊,这正是体验全天候的最佳场所聪思。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候介,则是摆在他们面前的一个课题亩。   2017年的冬季琶,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区如澎,在这个零下30度的冰雪世界中郡晒斜,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们损。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型固岸,傲虎屉、森林人和XV激,这三款车的定位非常清晰僧寥行,也分别在各自的细分市场具有不错的人气腊,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱旱坦。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机揪俺便,相对于L和V型的发动机董弟沸,它的震动更小对车辆的影响也最械赌┨摺,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷隙。   此外在随后惰饱卧,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统迫,这套系统同样专注于车辆的稳定性痘软,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点诗席冀,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术察。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎仁沁拳,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统寒宋拴,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助溯。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助桐、自适应巡航炊市、航道偏离辅助葱,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统临。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助兜喷屉,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定始枫,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞梯缓且。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响惰迟。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编涣修:霍保智 版权作品户览,未经环球网Huanqiu.com书面授权秆判,严禁转载浇危,违者将被追究法律责任慑失。 获取授权" "  【环球网 报道】当今午,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说贺,BBA已经成为了他们的首压沉椤,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子坪,然而豪车再好也有审美疲劳的那天栋怜色,大家是否想来点儿不一样的体验呢撼烽?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大裳抠,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型揪,它就是东风英菲尼迪Q50L捎换。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矗橇谅:杜安迪 版权作品顶,未经环球网Huanqiu.com书面授权棱布,严禁转载脯,违者将被追究法律责任罚汤萝。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时汹单纬,当我们说起MPV哭玲长,想到的几乎只有别克GL8旧。但随着近几年MPV在我国的不断走热铝埔,各大车企纷纷发力推出MPV车型麻凸太,如本田的奥德赛耿笨、艾力绅揉酪袜,大众途安良廷,自主品牌的五菱宏光认、宝骏730等等熄。各个车型间的差距越来越卸欠馈,销量愈发接近嫡蜡嗽,我们的选择也更多了瞄碴弄。今天我们就为大家带来了一款外观经典腊,实用性很强的进口MPV车型荣克屁,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版吠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涝:杜安迪 版权作品铺眯楞,未经环球网Huanqiu.com书面授权芭卉曙,严禁转载铜傲,违者将被追究法律责任埂甜纠。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾焙,听起来是件很刺激很好玩的事儿崩,在面对严寒的考验的同时藉碎,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”碘虾颗,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的拘炉。当然隆,能够勇于来进行冰雪试驾的车型赐,没有两下子 可真不行私结遍。此次之行盟,我们来到了内蒙古海拉尔疮,此次的主角寺困,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”酬。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验澄搴铡,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)售填。自从这款车上市之后氓棱驴,身边的同事贝毁能、朋友都对这款车赞不绝口经团,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣鼓埂,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节闺,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现惺。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶凑豹,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受聊勘,对于车身的稳定性崇赖界、四驱系统等 等表现如何揣梁脱,我们一起看看吧示股伐。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下咎哆,车辆会有怎样的动态表现凄票,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能楔妓。要知道抢涡,在冰面驾驶时车辆及其容易失控届粹脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编册拿:沈达炜 版权作品建罗沫,未经环球网Huanqiu.com书面授权绘,严禁转载沧晨,违者将被追究法律责任逆苍。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一监邻,可以肯定的是拈亥疚,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益陋。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前攻。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版贬,它搭载一套中度混动系统疗外,可以辅助驱动车辆版、实施能量回收便,在一定程度上降低油耗咳弊。最值得一提的是促,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块嚼。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了妹,既然如此桶,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢擎豁馈? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来耗哇,从配置上看沸朝,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当久加袭。然而前者的价格比后者便宜了一千块阶泞蔑,还搭载了混合动力系统松凳。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型裸涧,因为只有随着市场份额的上升芥丹,它的混动车型才能说拥有了未来极。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统森弟墙。这款车搭载了一套中度混合动力系统翔横,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同啼嚎,它的电机不能独立驱动车辆共,电池容量也更小一些类厢京。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量慧暗囤,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”瞧。    动力系统方面衫睛,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外刺木谋,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)笨窘汲,最高扭矩50N·m的电动机雄。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内甜,电池电压为48V册韧,容量为0.384kWh讥,与之匹配的是一台5挡手动变速箱喉趁。    看到这里市,或许会有网友疑问考芭:混合动力车型配备手动变速箱碎粕?是的藤,您没有看错儒,在现今的混动车型中京,几乎没有配备手动变速箱的产品哦骨壳。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备齐壳农,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率藩汰,但好处是技术难度更低赶,易于在现有平台上普及嫁。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的叹价。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”烫,简单来说在这台车上叉,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机淡,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统溪,用以提升能量利用效率措。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥瘦乌,电池则由被万向收购的美国公司A123提供乔。电机和发动机之间采用皮带连接试靛慕,电机的转子与发动机的转速保持一致祭。在发动机启动时由电机拖动发动机鲁扳垫,由于电机功率相较传统启动电机更大苟铣蓉,因此发动机启动速度会更快冒朵惜。在发动机启动之后炔呜拒,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用疏。    在正常行驶时随理,这套混动系统会工作在四种模式之中邻矮。首先是发动机驱动+发电模式全,这也最常见的模式吾。在电池电量低于75%时虎表,发动机不仅负责驱动车辆奥兽,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时识,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式想疲巷,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板瞄惦发,不仅可以减少换挡次数牡趁,还能提高车辆的动力表现硕臂掏。当车速或是发动机转速超过3500转后水,发动机会完全接管车辆遍奥蔑,电机此时不提供动力辅助节醇。而在行车过程中系暖,只要离合器处于结合状态度,并在合适的挡位上克,松开油门就会进入到能量回收状态监缔。    总的来说稗剖,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式垦讨典,易于在现有车型平台上搭载册,电机主要起到辅助作用规染。下面我们将进入试驾和测试环节妓寥,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点掂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揽:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型捌型,车身尺寸等硬指标基本没变攘搜,外观细节有所调整鸥搜阿,重点是配置方面有很大的提升吼稀,新增Infinity高级音响等配置狄郝,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善围琼拒。可以说各个方面都有进步腥歧孤,而且步子迈得挺大的级处,既然说得这么好崎,为什么我不直接说有质的飞跃栋凑圃?因为还没到那个程度奢分,且听我一一道来钙尸。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)汀,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本同疯,普通版车型则会暂时维持原样臂躺,与律动版有所区分奶藤节。也就是说魏,普通版车型依然是老的外观当奥,配扭力梁式非独立悬架咀镶。    560律动版依然是560盯师讣,整体外观造型并没变化卞犁抵,这是一眼就能看出的萎没店,但通过细节的调整劣落,确实看起来更加大气谜,也更上档次磊董,说是比现款车型高半个等级也不过分攀栏哦。下一页我们来看看内饰方面的变化淬双酷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编京:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上砂沸,上汽大众推出了全新途观L踏砂酚,从字面上我们不难看出华,新一代途观在尺寸上进行了加长栖,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm讽,轴距达到了2791mm坪,与上一款途观相比有了全面的提升拓背哦,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV醇。   如今售,产品后面加个L已经成了家常便饭性抚,为了迎合市场需求钡锹肋,众多车型均推出了L版车型试。途观L也顺应潮流攀,加入了这个大家族倾妮法。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了帽窗,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面绊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抢:杜安迪 版权作品扒,未经环球网Huanqiu.com书面授权香碑破,严禁转载稻锋鸵,违者将被追究法律责任豪。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中涕裤无,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型缔沉薯。说有幸并不是客套拇,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型柬川铜,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过献伯顷。另外宝沃作为一个复兴中的品牌闺骗,能比众多大厂先一步使用这套技术雀,也让人颇为兴奋酒奈。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生桨,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上寡切揩,比如今年大热的两款SUV钒阔勤,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统纪昏锈。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力迁型疵,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动兰廷瞳。    这套系统的优点是结构简单贰划、响应快茸、油耗低羌,不足则是越野能力比较一般喀盼,脱困能力有限痹挪啸。比如当只有一个后轮有附着力时炬,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的梧石奔。这时候群滩胸,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了休扔。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同傅蓄?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构里表凶,除了轴间外刀,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器疵磕。理论上来说钞俩,当一个后轮打滑姆寞,轮间的这套限滑差速器就会压紧沙啼定,保证另一个后轮的动力豆田际。    在越野时漆檬,这样的系统可以提供更好的脱困能力鼎回,而在公路过弯时鄙袄将,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度还尘巫。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始怒镭,项目也都是最基本的雪地加速呕森渡、制动戊绘、紧急并线等唯懂褥。可能是不了解中国媒体的驾驶能力叼敞舒,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎恃拆。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的簧,几轮下来唬驮,我们熟悉了车哩,教练也了解了我们的能力绞,走吧拐铂涂,带你们去个小的拉力赛道青。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下撂,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水翘角。各种路面上羚撤,大脚油门起步都没有问题窗扰弄。ESC会降低油门的信号强度卧幻,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮富。电子系统和四驱的配合默契雇乌,起步时车轮几乎没有明显的打滑率洞谎。相比大众Tiguan凭牡,BX7的标定更为保守一些彭妮竭,好处是更安全女,车身更稳定好绰,相对的也会丧失一点乐趣烤。当然我相信滦,对于绝大多数普通驾驶员来说休,安全绝对比好玩更重要哭彭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编时赌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型翠臀,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌佬。目前该品牌旗下的车型还真的是不少撮逝,包括两厢车型EV系列挤宏、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等日溯穗,而这一次扁瑰,为了继续完善产品覆盖面丁耍,北汽新能源推出了定位更低的EC系列佳拿酿,它的车身造型紧凑搁,内外都是年轻化的设定价,不久之后蚊邻,这台新能源小生将正式亮相谈丰鸥。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况乾唱拎,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型菩太遁,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性亩,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)粉粗。    此外漠逢捞,EC180使用卤素大灯驮,出于成本考虑无可厚非性豢洁,但是如果能装备低能耗的LED光源诫,不仅更符合车型环保的定位剖,照明效果也更好弥薯必。    车身尺寸邪独鹕恰,那就在细节设计上多下些功夫废里,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手便,都让人觉得这台车虽然定位低饱擅固,但是还是有一些格调的勘冕,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见坷考克。    作为一台微型车焚,14英寸的轮圈并不似想象的那样斜涌丁,看上去没有什么违和感缓饱吗,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置亥丘唐。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强闻,但是后杠银色护板江鸿话、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉撮,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动皇蚕播,虽然我知道你不会这么做窘。    和它的前辈们不一样踞囱腿,EC180在推出之前没有常规汽油版车型渺,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新弟,这是EC180客观上的优势色盼赫。而它也非常注重细节上的修饰峭唉玩,精致感的营造比较到位筛裴,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决铂,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面毙思抒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编灰翁:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市巢拧,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位垦哼滤。近年来现辟门,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升称,这两年也有不少品牌发力于此谢裴脾。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看帛,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首徊,奥德赛遍莲疯、艾力绅30000台和24616台故硼恫,居于第二和第三惕簧,奔驰V级的销量为4836台损。也就是说汗桐憨,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多歇,由此可见它的惊人实力控。    市场竞争是残酷的拇,但常年的霸主又或是孤单的寂,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考氯,努力和提升的方向只有自己才能决定莆分沙。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战捷兄棘。当它在今年11月初上市之际几,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是偶谈佛,新GL8到底比老款提升了多少恳?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样呜?舒适性是否依旧……等等煞。正是带着这样的疑问黑落婆,我们将新老GL8汇聚到了一起词剖勘。本着结论先行的原则函技郡,我在文章一开始不妨就直接告诉大家瘫稼涉,新GL8进步可以用四个字来形容耍:非常明显!    文章一开头化,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型脱舵。简单来说共分三款嵌惰香:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车藉冕戌,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8亮。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型逻偏毛,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市呈尽(新推出的Avenir版更贵一些空伯徘,为44.99万)黎圈,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下苹票项,因此它不在本文对比的行列中底梁垢。   外观造型烧随疟:尺寸差异不大掏,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例芭恍,先来说说新老GL8的外观造型撂老膏。作为换代车型蛋,新车的进步肯定是明显的裤朽,这不仅仅体现在配置上薪,更多的是展现了设计语言的迭代肩啪棱。当然殴,就外观造型来隋,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间姐怖,但整体造型依旧不显过时极歉超。两车的前脸造型都显得比较大器坏。其中复,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲箍、更富有力量感童胁粪,而老款则更多是圆润竟。 更多精彩视频沧,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看祁瞪侯,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格匪,相较于老款使得车头的层次感更强腐清聊。与此同时悲,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯渐。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方嫉。其中新车采用了比较平直的腰线颈逃杏,并在车窗上缘的线条上做更多的文章瘦,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计玩歉灸,让车侧视觉效果显得比较修长炼叭霸。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”楼。总之环戌辟,就视觉效果来说催,新GL8显得比较修长娟,而老款则颇为厚重端瓶退。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面亮届,新老GL8的整体差异并不算大冒嗽,宽度与轴距数据都保持了一致瓤丰,但车长反倒是老款更长一点点苯门沽,同时新款的车高较老款多出了5mm涕奇,达到了1805mm喘。对于经撑远埃开MPV车型的朋友或许知道病邵搭,车宽和车长开习惯后或许都不是问题韩,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库曙毛隧。以编辑所在的上海为例厦袱,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右邪,但也有少部分市中心商场狮、酒店的车库限高是1.85米左右牛,因此对于这部分车库来说培,无论新老款GL8依旧可以自由出入渐廊。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级滩,它俩1890mm与1880mm的“身高”钞峦堤,有时就会显得不太方便了管偶徒。 更多精彩视频芳瓶,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样嚏,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显皇,新GL8看着更宽裸募癌。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异芥。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长对玩肉,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计肮柬巨,这些都提升了它的横向延展性倍鞍稗,为整体视觉效果加分不少萎蜡。至于尾灯光源狼帕,两车均为全LED设计接,辨识度高娟喷,而且看着也很时髦泊砍场。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编婚:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来烫互,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象撵,就是廉价且缺乏品质感退。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品吵觅,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的氦通儡。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品十拉,在各个方面都展现出了标杆的水准芥盾勤。今天我们试驾的车型溺虐肪,就是博越1.8T骸瞪簧,表现如何噬醒?请您接着往下看监绕赴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剔电:沈达炜 版权作品郊歪,未经环球网Huanqiu.com书面授权喘撩溺,严禁转载抽猎,违者将被追究法律责任乌蒋叙。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆扁,因为众泰SR9是一款很有争议的车型谷孝必,当它还是一个受精卵阶段斜弊坡,就已经有无数支持者在等待它的降生既啤荡,也有无数批评者在诅咒它的未来盾。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车妊夹,它前面有无数前辈的名字菩浇:陆风X7举屑浮、瑞风A60鬼禾、BJ80等谎氛巨,当然也包括自家兄弟SR7刨快、T600铝芯,这些车型凭借“蹭热度”雾纫、“炒话题”得到相当多的关注辛兢会。然而除了最受关注的造型设计部分床谁暖,我们更关心这款车究竟怎么样尚?包括它的驾驶感受改,以及空间等车主使用部分季级弹,能否让那些支持它的消费者满意改匿。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍芍染,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面敲达。另外希,我们也会带上放大镜突跋梯,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”馈奥恭。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm考,轴距2850mm酱。同级别算是中等身材哪秦,众泰SR9的车身设计偏低矮惯锭,制造流线型视觉效果公盯惧。另外风阻系数也确实不大牛,只有0.36捍倦。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了沸,包括车头元素的比例圣构、以及包括发动机盖上的四条棱线间版嫌、大尺寸中网芒哨狭、侧进气格栅的造型等细节设计先哼,都跟Macan有极度雷同之处兄,当然这不是巧合嫌,众泰SR9用较低的设计成本涂兜,得到的最大的关注度冗惧瓜。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的梅。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感境秋欧,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外枫菜,全系都有牢彩。 跟头灯一样獭惩,尾灯也是加入了一些自己的设计弘谱冕,并且采用LED尾灯顿,视觉效果尚可萎红己。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错梧乳,但感觉还是有些夸张了胚涝,毕竟这款车离高性能还差得很远腹董,最多只能算是个偏运动风格的SUV陷,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠锨。而且我看到这款车看起来是四出汇,其实只有两个排气藉,左右各一个扑幸痞。    外观做工相当不错卫垛,我给90分疟诵。车头大灯处的接缝肚陕、中网的接缝都非常均匀囤讨卷,也没有明显组装问题冒羚,只有左侧尾灯的接缝稍宽偶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编肃:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上狙纺屉,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市廖温帝,共推出5款车型盛浪脊,售价区间为7.89-9.99万元莎杜累,至此讹千媒,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补低幌。   森雅R7的同级竞争者长安CS35和任,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额叛迟,那么作为后来者泻浮故,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力奸队。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型拳辈。这个时节的雪乡正值旅游旺季阀,景色迷人察,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情咎短。然而冰雪路况对车辆是一大考验剂,那么弟,森雅R7能否征服这片雪地呢垒溉?   外观介绍告涧集: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冗:李芳 版权作品段宽提,未经环球网Huanqiu.com书面授权饰,严禁转载腾,违者将被追究法律责任汰咯。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年卢,它基于雷诺日产的C平台打造册施,继承了逍客的特性骏巴,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV卞羚蓟。一年前启辰推出了T70X谋始疚,它在T70的基础上升级了外观和配置静,来补充T70的市澄啤,反响不错钩恐岭。本次试驾撂嗽,主办方选择了长白山脚下进行窘魂授,其中涉及乡间公路探楼、高速路以及冰雪路面湃,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X充舶告,它们能行吗撇?(以下简称促力:T70/T70X) ● 车型简介滤帅祷:    T70X拥有T70的一切鬼奠肺,两者的动力系统两落、内饰等也完全没有区别力念背,两车的驾驶感受基本是相同的耿萝绍。不同之处仅在于覆,T70X比T70多了一套黑色大包围湃,这让它看上去更为运动唱双卉。    这一圈大包围让T70X增色不少睹煎,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈讥,T70在T70X面前的确有些黯然失色雷苛。因为T70X诞生的时间也较晚创帝,我选择了T70X作为我的试驾车触经甭。    T70X全系只有2.0L这一种动力缓,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE抽。它的最大功率144马力(106千瓦)然介俊,最大扭矩198牛·米力巨塘,有CVT和6挡手动这两种变速箱可迅筒ぁ,这次我试驾这辆车是CVT版坏浮铜。   ● 乡间公路兴楷怀、高速公路试驾磨虾瘫:    在东北降雪比较多的地区纤,动辄四五个月都冰天雪地绿,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的塑。相比普通轮胎悍,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力吨,更软的橡胶可以防止冻裂士,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力南,不易打滑潮。    T70X和T70开起来是没有区别的急,也就是说峡顾,它们开起来都跟老款逍客高度相似杯恰默。2.0L的发动机+CVT变速箱示,就别指望有多强的动力了烂钉办,中低速还可以愤,到了高速上会有些力不从心巍。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性诧付,对于这样一辆城市SUV来说幕械,易上手狠曙抹、好开就已经不错了藐挞。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡多痹量,但我试了一下刮磕僚,它的反应速度偏慢骡,顿挫也不锌怼,我猜用这个模式的人应该很少项裤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蛾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地寝如荡,十有八九不是什么好事锻外,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生细龚,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面疟捣。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人箩,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪藩撅。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达蓄,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头畏娶客。丢掉那些危险勿近的印象吧埔钵,雪地驾驶并没有那么“噩梦”汇碌,而且还能找到不少乐趣拖,看看这台7座SUV怎么玩起来图。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地红恭拴,每年寒冬的低温带来连场的降雪守,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地拆。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰材耍膊,形成了光滑的冰湖飞。在这里嗓,少不了要放开地玩一把漂移橡哀,不过更重要的是抬挞,我们通过在这片场地上的驾驶裸埂,要熟悉冰雪路面的操控感觉搪,找到更安全地通过的方法疏,让我们不在一片白茫茫面前慌张伐,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家侩寡、脾气和善的一款7座SUV给难住桑涉情。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下榔凑,一个舒适的温度是是深入雪地的前提父,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪扣。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热灵芳米,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了巾沧屋。如果你在寒冷的地区冕,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置沁。   汉兰达的动力总成庞傲堤,对它关心的网友已经非常熟悉了暖觅,在附着力如此低的冰面忌颠,动力很多时候都发不了威味替,在这里漂移也根本不需要很强的动力价。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了毋,而且它还带有手动模式卤竞,在冰雪路面的情况下感耪,对动力输出的控制也可以更主动一些传锰,能让人踏实不少丧课常。毕竟在很多时候棋恳温,我们需要用上二挡来完成最基本的起步荡。最后箍,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了取武坡,就看国产车型什么时候也跟进改款帅。    即便不是到冰湖里耍乐从吮,在冬天满地积雪的地区亮煤,换上一套冬季轮胎也很有必要稍先誊,否则你会变得举步维艰趁钵响,再好的车也难逃这宿命堂多面。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力圈,但是在几乎光滑的冰湖上频桶,冬季轮胎也很难施展“武功”乡膘控。之所以没有再上钢钉晒,那是因为我们的体验比较简单笑,并不是为了练习用更快的速度通过写采擞,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的绵岭挡。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了骋,所以一定要保持油门表烁,才能保持连续顺畅的漂移动作绿骏。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话家,车身马上就会原地掉头痴弄绥。转向也需要不断地调整跺啤,再加上路面的附着力一直发生着变化猛,要漂出姿态还是挺难的肯。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控景苦,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的撇皋,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象骄纤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编贫崔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼贸,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来惰秃配,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown信社,And the sky is grey”勃庆洛,还有Malibu海滩沫、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版拨。   迈锐宝羔吾,这辆几十年前的经典V8硬汉翘内沃,经过时代的洗礼洁攫,慢慢演化成一辆普通四门轿车划拦,现在还出了排量为1.8L的混动版股疽蛙,真是唏嘘爆。除了这相同的红色五,我很难把它跟它的历史联系起来回纫渡,真的是“你也不知道你会变成谁”蓝。扯远了芳贺付,无论车变成什么样锚烘路,还是人变成什么样锚,无非都是朝着自己最适合的方向前进丘倪。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感筏烁,它变得柔美流畅催捶,接受的人更多了讲身跋。近年来油电混合动力趋于普及辛,迈锐宝XL的混动版作为重头戏途睬,自面世以来所受的关注度颇高莽芥,有点儿“黑马”的意思彭,仿佛在说蓄贫凹:无论在哪个年代桓呜擞,我都要当那个时代青年锈埠。 ● 车型简介剂舜凶: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型暴暇渡,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版劳,本次测试的是后者胸观。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰似确立,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”措,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了拓釜宫。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当捍,多了隔热玻璃和并线辅助峰,少了18英寸轮圈和全景天窗瑟,价格上贵了2万态。像前排座椅加热锑、通风双、记忆自不必说斗,自动泊车江、自适应巡航扯侨番,车道偏离等这些功能也一应俱全夯筋,配置水平还是挺高的苍。 ● 动力系统胁:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成插盗,两个电机加起来惶潞请,最大功率有114千瓦芬抵鲜,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)农撼锚,最大扭矩175牛·米臣。与雅阁和凯美瑞混动版相比笔心囱,它的电动机参数更高粮特,发动机则弱一些疆。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍天凶,有兴趣的朋友可以点击这里馆:《丰田双擎Hold得住吗界癸?聊通用新混动系统》辉清。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胶萝:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型期良,上市仅4个月乔簧,单月销量就突破了2万台风敖龄,成为了不折不扣的“爆款”车型喘。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型糙具翻,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒尸褪瓮,表现不俗柑缆。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型福喀,其从0-100km/h加速时间为9.88秒相。而今天司,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试吵,至此该车全系各种动力组合籍喀,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)贪鼓损。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了讽铃傅,相信不少网友也已经对它有了一定的了解瘟梧,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友库,可以点击我的同事之前撰写的文章粪。除了两款车型的测试甜诵枚,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容暴,对于这款车设计亮点的详细的解读呈煽酚,您也同样不能错过赎拖蕊。 ● 外观和内饰简介晶裴:    想要成为同级别中的“爆款”车型栋枫读,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球懒,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念烷郡,使其有了非常不错的颜值碗,尺寸方面稠冗副,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm炭兄,轴距2700mm权。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面涩,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的拇宫背,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)落羞、后部驻车雷达+影像系统逻顷、后视镜加热等疟馁。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错品,配备的是佳通轮胎铰纹,尺寸为215/60 R17抹懈毁。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质怒陵牛,副驾驶前方略、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革龋。与之前我的同事测试所不同的是碳雾排,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏榷,取而代之的是一块8英寸屏幕恼琅鸵,但功能同样不会让你失望褂染。    安全配置方面兰,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统涎态憾,都是同级别中非常主流的安全配置权燃,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期庙,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊绞。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型息瓶骄,主副驾驶座都为手动调节缚,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置饺你,在RX5上市时肋品很,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗捂,如今从销量数据来看画,其实早已突破了这数悄饱,但我们咨询厂商人员后得知霞加拾,对于目前购买这车的朋友菲,全景天窗依旧会赠送凭赔,这里必须要点赞催。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编插:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆穿拨竞,当时是一款采用3.0T发动机的车型来俩,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版县史,售价为44.38万元存理燎,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当河。2.0T发动机相比之前海外试驾谷救,虽然降低了排量垃化,并且减少了气缸数拍,但其特点却并未因此而改变驼瞧。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象尾乏,如今林肯想转变这种风格洛时,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车蕉,他们想让这款车有更成熟稳重的风格率卡,所以它放弃了飞翼式的中网造型尘,整车风格也更偏重成熟稳重泪。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用逻伎,例如已经上市的新款MKZ椒庭。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型伦挥藐,整个公司都为这款车倾注了大量心血屏舶。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前澎,让他们能够从中吸取到灵感连故潮,去设计一辆美丽且优雅的豪华车苔噬。    所以在这款车上有很多新颖的设计庇,例如门把手的设计就独具一格辩缅,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间波,位置的上移带来两个好处遣挂摄,首先开关车门的动作更自然秒暴长,其次整个车门线条更加完整扳断唤。关于这个门把手的故事颈腺亢,此前已经有文章进行详细讲解剩淌。(点击链接可了解更多钩。)    车尾是我认为最美丽的部分貌邵胸,外拱的后翼子板拨胁、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾踞相庐,带有一种老派豪华轿车的风格湾久。在C柱和轮拱处特停,也有着细节的层次设计热燎编,这只有在长时间使用后才能发现矾题咆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编渐涸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前书漂戊,我刚刚完成了额济纳旗之旅刀拨坍,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠鸿。巧的是题缮,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾亭勒圣。已经达成“冰火两重天”成就的我补视,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识坎,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受敌风。   福特全系SUV包括5款车型适矛稀:翼搏嘶疟、翼虎守裙醒、锐界呈锚、探险者泻、撼路者胳拉,越野属性依次提高皖饱视,相对应的酿辅,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强搅。后文中会结合驾驶体验详细说明室。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV荤貉,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型典蹬,日常应付土路/薄雪地还没问题嘲,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了翰。所以这次在雪地上体验时懦胳妥,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎褂。    实际驾驶中坛,受限于前轮驱动毫谈钙,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足付潦扭,这时就能感觉到ESP的介入懂氰,通过制动的方式降低内侧车轮转速横绿酗,一定程度上修正车辆推头的趋势嫉,来帮助过弯镰嚷伴。    在防滑钉轮胎的帮助下趁,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的殊,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题少效丰。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠闷,就有些自讨没趣了农,还是交给定位更高的大哥们来吧杰偶。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统稳翅绥,采用多片离合式中央差速器挥,日常为前轮驱动镁蠕,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴完捎搬。此外量,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助藕曹奠,简单理解这个功能锚腥:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载退雌晾,使另一侧车轮获得扭矩腿。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移闻,冰面的附着力比薄雪地更低丸薯繁。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀湍沪,在冰面上提速也能比较轻松匹。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭熬啥,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施丢。既然关不了蹬,那么就只能“享受”这份安全的约束了痘竿辅。实际体验中卫酣,ESP偶尔还是会介入制动羌睡希,不过并不频繁喝。    对于翼虎来说撅淌为,一旦两个前轮失去动力赣,能分配给后轮的扭矩比较有限痴港但,遇到薄雪地或沙土路还好仙狭,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上朝备趟,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了莲传垦。不过这两次试驾体验下来靡,翼虎还是能够胜任冰面警裙、雪地和沙地等大部分路况拓,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的拉。   ● 锐界雪地试驾    在我看来坡,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上城氓翻,锐界更大更家用篡别,中国地区还特供了7座车型糕擎膜。而在越野性能上便,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大搬蒜抨,二者的四驱形式几乎没有差别枪斧楼,理论上脱困能力差别不大瞄领蝗,但锐界离地间隙略高弥,且有22/23°的接近离去角浪稍,通过性会更好承。不过很可惜筐骨侠,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况伤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编栋:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候坑派客,你有没有过这种经历顺的焚:突然看到一款车豆,各项指标都挺符合自己要求的寝,但不知道为啥之前根本没听说过它词蔚萝。这时你可能会捶胸顿足修谰:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢镁叮叹。不过这次谜,没听说过日产Pathfinder的话撼喘,不怪你航。因为它是一辆平行进口车簇弊,历经四代车型寂狮,从未被官方引入过姑,自然声音很小捅耍。我可以很负责任的说逢绞哇,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章村队桓,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求随底。    有一个关键点我觉得应该提一下标丘粹,Pathfinder虽然是一辆平行进口车测,但它可不止有背影戚,它是“有背景”的勉。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的攀媳未。也就是说嘶森型,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司诧,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司伪鲤。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”扫,而Pathfinder的进口商就靠谱多了悔继。而且琶,你将会在部分日产的4S店看到这款车困,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务簧蔼,同时又负责保修骋,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了兰。这样一来救芦品,定能打消许多人的顾虑蠢诫。    目前节壬邓,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型扰,定价分别为38.8万和39.8万杆。没错虫变簿,3.5L版本因为配置比混动版低窗蚂餐,所以排量大售价反而更低纽。由于没有被日产官方引入挪侨码,Pathfinder之前并没有中文名称壬舒。“Path”在英文中是“路径舞恋、小路”的意思举,一般不被用来说 公路粳毕,多指无人修筑的那种“野路”储楼放,而“find”则是“找到”的意思萎桔,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”每,可翻译为“发现者”之类捷疥犯。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思酞,寓意这款车有比较强的越野能力骏。郑州东风把定名为“探路者”汹喜色,挺好听的颂盘。    不过握讲,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV仆构,似乎并没有那么强调越野性能棉骸女。这个名字只是个“摆设”吗佳?并非如此宠腿辖,它曾经可是个硬派烧。    Pathfinder的发展过程很有意思媚,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV奠妇陛。说简单一点就是冬,它的车身造型比较扁长八泰,看起来没有那么高大威猛撤痊捣,追求的是二缆、三排的空间和后备箱空间枷邵。底盘呢有别于硬派越野车橇示,追求的是公路驾驶性能和舒适性存瓷瓜,也就是我们平时说的城市SUV亢茨。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗绦?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56裂芜,也就是现在的QX80同平台楔祟席。纵置发动机垂玫豢,后轮或四轮驱动钱呜,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机揭,另外还有5.6L V8的版本百。再往上捣(二声)椿顶,第二代车型又是承载式车身将耍,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机棋辛妮。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身闷,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式帕摄。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机瞳舶。    随着时间的推移舞蕊柑,不管车身形式怎么变纶,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的稿乾,从一开始4米3的车长如,到后来的4米5彩任烯、4米6量,再到第三代的4米7洛、4米8漠锯,直到现在的5米蛙购皖。    在之前的迭代中柯么,它的发动机排量也在不断增大烹,直到现在的第四代车型开赦版,除了有3.5L V6发动机之外旗,还搭载了混合动力系统蛾敖洼,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L便。个头大纳,排量行绱丁,这显然是最符合中国人口味的一代车型了邓。    两款车装备了不同品牌的轮胎堵,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配镭显隋,尺寸为前后235/55 R20溪躬徒,3.5L车型为235/65 R18偷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编韦读捂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感鸵轿,内饰科幻涸立,这是标致4008留给人的最深印象荡美。这台车经海外的3008加长而来娠谜抬,定位于紧凑型SUV探光赎,面向年轻人酪受伍,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的法。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型阿赡纷,售价27.37万元寸的捻,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢捂、LED大灯涪熄、座椅/后视镜记忆锣、自动泊车抄郸、19英寸轮圈等配置弘蝗,价格也比次顶配贵了3万元绥碧弹。    来到车内魔谅,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围女,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感醚啊壕,内饰的整体做工用料不错连故棋,按键的机械味道很浓陇,方向盘握着也很有趣萍蛋琳。另外在豪华型及以上配置车型上蜜,配有香氛装置及负离子发生器偷,有点浪漫的味道麓骏。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱魂拱,和508是完全一样的辛问谱,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统姬掸,最大功率为167马力(123kW)汹,最大扭矩245牛·米寡赤,比1.8T发动机少了37马力古胯、35牛·米逆汀。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架抱,在调校上餐具,标致车型一贯有着不错的表现搓帕肯,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差汾剔恐,舒适性和操控性都有兼顾点鹅,这次它的表现倒挺让我意外的席,是个小惊喜潍。    4008开起来很稳重娠锈泌,和年轻的外观烩四、动感的内饰特别不符蓟典波,但后来我发现嗣丘,这实际上是我开过最舒服的标致车嘶耸鹊。    以往标致车的底盘赖被,都会带些灵活雄、有点要耍操控的意思笛仆,而这次在4008上则不然封祁,它已经脱离了标致车的感觉廖熊,完全向纯舒适靠拢伦,它的悬架比508的还软漓伶,底盘也比508更厚重蒙哦,成了现在国产标致中最舒服的一款姜呛块。    低速时腑,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的层乌离,传到车内的振动轻微又柔和去胜。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的撕,只要转向动作一大甘卤,都能感受到车身的侧倾谰尺刺。    转向感觉还不错煽,车辆整体的动态反应是不温不火的傻豌揪,力度也适中奴晌,出色的是小方向盘带来的感觉脊屉,握住3队枷猛、9点奢,你的双手距离很近楼垦管,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的认脑,很有乐趣冀。    1.8T发动机能给予充足的动力响应到栓赌,油门随踩随有茎奈玻,而且输出比较线性窖,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微遍灰。最关键的是南赤响,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏崎,开起来会让车很蹿楔倡,非常不顺蓟廊绘,而在这辆4008上没有出现这样的问题屎岔,是一个好事勿竿孪。    不过杉剁拧,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意樊婪莱,也许是为了保证舒适性的缘故私,它的换挡速度很慢茬献,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的阑当拳,而一旦油门多给一些陶媚,这样的换挡速度反而会造成动力中断河办,带来顿挫解还口,身子会随着换挡往前一冲一冲的苟鼎府,以舒适性角度考量盒毙,这适得其反了哄。   按住挡把后面的Sport按键殴吭扒,可以启动/关闭运动模式谈喷,在运动模式下烂匠,变速箱会延后升挡时机碱筐适、转向力度会更沉怀午、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音显肖,像是一个在学大人说话的小孩儿裴筐飞。除了性能测试妓兔,这模式我一般不用丛妨,这声音刚听挺逗的滥匆,听一会儿就嫌吵了颇忱肯。下面拟瓶,我们看看它的测试成绩庙券竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坡苹赤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控毖履接,所以雨雪天气下歌咖,我开车都会格外小心芒才。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动凉,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨遁康,有着开阔的场地褪,有着四驱车础帅,看来我们能在冰面上玩个尽兴了携戚。    这次的试驾车辆是三款——CDX厦、RDX和MDX投侣目,但时间有限匙冬磐,我们仅试驾了两款——CDX和RDX稻。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧庇。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上烷览股,我们见到了换了“鞋”的CDX刀。在冰面上驾驶檬骚琅,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力宦横盯,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限免涎,不会轻易硬化开裂饲。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式很港,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配侮暴。然后将ESC电子稳定系统完全关闭骚鸡,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统偏描烙,所以在地面有一定摩擦力的情况下栓缓辈,车辆会根据前轮轨迹行进朽。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣朝。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式输,只有舒适和运动两个模式毫撂,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说澎肆瑟,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异嘘,所以这次箍叮亩,与其设置四牡割、五种模式奴素,感觉不出差异驼汾褐,不如设置两种莎歪,差异体现得会更明显拉。    我们回归现澈汀,看看地面阔,都是积雪尘乱,但这下面可都是厚厚的冰层蔚,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰琶霓,这都是冰面行驶的小陷阱岁。看到桩桶了吗踏?那就是第一个项目滑陀,在冰面上漂移画定圆括嘘溅。    多说一句畦,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本谢,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱辰祈螺,本田的最新动力科技都用在这辆车上了皑缆,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现杭。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道编,教练在我们上车前讲到毋倘,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定哪世,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感酚陌,而在运动模式下膳窟,后轮能获得更多的驱动力干,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作讲,在安全的前提下忿商,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目办控。    我先不急不忙的将车开入弯道茧漓暑,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续九撬等。这时候教练说朗幢搂,多给油蠕钳,感受重心败呐品。我只好一脚踹在油门上卸,随着车漂移起来骡钝兜,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整湃琅,再反打方向叫,控制住车尾的摆动靶涤频,当摆动减小时睬肩来,再多给油门韶垒,继续画圆枪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编贩剂:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV雀讳熊,在上市初期尽管只有5座车型盯,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力帮首戚,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心飞缴矗。虽然是L峭稀,但它并不是一般意义的轴距加长涟洪。目前H7L蓝标车型提供三款车型腻茅羌,售价区间17.17-19.38万元爽定华,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统席算。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型可,售价18.18万元碳路。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吹册逢:沈达炜 版权作品书,未经环球网Huanqiu.com书面授权差己,严禁转载探,违者将被追究法律责任孝耸。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后辑广,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待剑囊八,接下来就让我们通过场地试驾伐,对它进行一些简单的了解扰瓣佛。至于全面的动态表现虱,还是要等到之后的道路试驾贰。    在开始场地试驾前诧,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型险忿,顺便再补充一些内容仕歪煌,如果您还不了解这台途观L的静态表现扔喝,建议往前翻两页稼镁,先看看之前的详细解读崩鸽畏。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型损室娜,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的耍颠。前大灯采用了全LED光源措邯,轮圈尺寸也达到了19英寸签,车门配有无钥匙进入彤涣洁,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出敞褥。   ◆ 内饰配置    在配置方面卧,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现酗。除了自动大灯母、电子手刹扇高、自动驻车以及全景天窗外淡,中配车型还拥有自动泊车棉嗅、方向盘与前排座椅加热陡煤。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调僻郴,整体配置水平算是比较高的蹦祷狄,满足日常使用完全不成问题涟。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高童武,这回我特意换了个188cm的大块头氨习妊。事实证明途观L加长后的效果确实明显奈雾廷,体验者在前排调整到标准坐姿后铆圃,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间法捌统,空间表现值得称道臣虎老。不过虽然途观L进行了加长弓嗓摩,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划屡,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont缅从迷。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节辖,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐乒圃,处于底部时则能提高后备厢的高度辜凌寂,加上220V电源接口趟,设计上还是非常人性化的蒲怪兢。值得一提的是沦,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门妊茨,并带有延迟关闭功能抛讲徽。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态镁侧陕,也就是想要让尾门关闭后锁车芹,就需要在锁车的状态下打开尾门辜篱。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单焚,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息桃。可以明确的是裳,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校司,整体的风格更加偏向舒适恨茫,但悬架回弹的速度一般寇,韧性不足溺顿速,经过连续振动时容易产生振动的叠加犊俄洞。另外就是方向盘的指向性还算不错写,中间位置虚位不大寿顷僧,车头响应也比较及时蚀霓鳞。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现霉,只能等到后面的公路试驾了晒筋吞。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相顷昧,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了惨秋。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型跋,满足市场对于紧凑型SUV的需求谜刻樊,而全新的途观L则晋级为中型SUV塘上任,与昂科威和锐界等车型争夺市场鹅届甫。至于大型SUVTeramont豌洽扁,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务错疚。    可以看出泡跑,如今途观还是途观粮厕,但途观L却并不是途观加长那么简单翠狮,这是一台全新的中型SUV岁袭,而且只提供1.8T与2.0T车型燃屉,所以在价格方面纬,势必要比老款途观高出一截灯桂。对于上海大众而言敲九胶,途观L是一个新的起点绍迁艰,同时是一个新的挑战逗辖,而它能否引领中型SUV市辰谩?还要看明年1月18日的上市发布会丝。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编密渴辅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的履,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前衬开社,所有汽车厂家还是都在为此做着改变媳戏,其中最直观的变化就是减小排量飘。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少桅侵莆,原来的8缸变6缸颇厘,6缸变4缸场褪贿,而4缸则还要再砍掉1个缸玻绞,正如你所看到的鼓耙,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现煎烯头,照这么发展下去驶陶,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了息。    如果说孺,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈塘漂宛,那么混动技术则相对要好接受的多敞借。这个领域中畦仕,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列浇,虽然丰田的THS技术已经非常成功辰,但作为老对手沫窟馆,本田大法也不是吃素的杉宠,在i-MMD的加持下铺看垫,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本谋略。如今烽,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动煌。    今天湍芯尉,我们一次性试驾两款车型窜,思域180TURBO和思铂睿混动衡,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初硕,它的身上就充满了无数光环碴绕,从其现在仍要加价订车的情况来看孩兽虫,也无愧于它在同级别中的最高关注度教胯。鉴于大家对这款车已经这么了解了储俏,我们也不在这大谈外观设计了噶祭绅,只说180TURBO上的变化杆炕爆。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素缆材,但我想思域的外观在同级中拱堆,起码应该也能算的上中等土。犀利的车头造型轿半岗,低矮的车身等蟹貌,这些点都能抓住年轻人的心冀,回到今天要说的这辆180TURBO身上殿玛,它外观上一眼能看到的不同拌铅,就是轮圈的造型朴素了很多涕,除此之外擒懦潘,就需要仔细观察了短寺对。    内饰的变化应该说是一目了然岭寝糖,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代胳,虽然还保留了蓝牙等基本功能玻,在无论从高档感还是功能性上纯,都与220TURBO有不小差距膏,而发生改变的还不止这里燃本,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照脊波时,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化粒掸。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看氰,两款车的配置相差还真不少维辣,除了之前提到的一些便利性配置稼募,当你握上方向盘丝少捷,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘呜耐,在握感上差了一个档次烽途,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了深廷蛋,而且作为一款售价到达12.79万元的车屯电布,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了喊胯。静态部分告一段落发视,先别急着下结论捍,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”溯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矾沛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟涸库,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过胯霸物,相信你也和我一样庭,早已对这些老面孔麻木了髓凡,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道爆痛绊。在大部分人印象中华毙端,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的拦叫,哎...还不是预算问题嘛嘘弦,将就着开呗臂去。用不着钡氨凑,新发动机挺给力的胜,用不着将就着开尸腿,甚至有点小惊喜其踩。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)惊匙旱,是配置最高的2.0L车型年,官方指导价为19.64万不。相处了几天缉,我对这台车的配置挺满意的娇毒叉,除了舒适性配置照顾周全之外轻嗅抽,还有丰富的主动安全配置忙炭,基本上可以满足一步到位的需求储。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯镀啦,只有近光光源是LED(低配为卤素)溅青独,但普及程度却挺高的伦对笨,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了令锈苔,对于消费者来说是好事静四林。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置肩渴吨,除了常规的车身稳定系统之外俺年享,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货诚,前者可以大大降低发生追尾事故的几率佛雀肯,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物合滴,大写的实用氨ā,你觉得值得拥有辨殿。如果要挑骨头的话潭藤,我还想要个ACC自适应巡航欧。    舒适性配置方面也是不含糊的楞,配备无钥匙进入/启动功能匙车按、自动空调没乏、蓝牙电话虾圈、真皮座椅/方向盘等等谜纹虎,多媒体系统支持CarPlay功能躲此,尽管高级配置远不止这些酿,但作为“经济型”的选择铜借,我已经很满足了逝骋。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术抛细浅,发动机型号从MR20DE改为MR20DD洞侈,最大功率增加9马力寸,输出转速从5600rpm延后至6000rpm啼敛忍,后段加速更有力回梳羞,最大扭力增长了5牛·米椒淮。新发动机依然支持92号汽油暗,并没因更换发动机而增加用户的使用成本痰。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)蒲,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)崔。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果限,努力增添驾驶乐趣登,其它方面变化不大邦材坞。SPORT模式则更加激进一些缔,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上滦洪臼,油门和动力响应你、加速效果都会更好几,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子汾,有点意思坟,增添了几分乐趣雀八。    相比同级车型形,天籁的选择有点保守江绩苔,全车系最大轮圈仅为17英寸秘臂,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)谭,视觉效果差点意思弓徐俩。但凡事看两面柬唬,好处是使用成本更低迸攫旧,而且舒适性也会更好现端鸿。如果真觉得不满意建巨枷,后期自己换一套也不是难事川擞坡。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表伯,不知道新发动机的参数是多少撑第藤,很平常心地就把车开走了城鞋。这样也有好处蜂排畅,感受更真实姬视济。车辆对于油门深度的变化很敏感模蹦谭,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速迫卸混,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快蕊沪,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm砰,相当果断什。先不说动力表现有多好菇型,就这态度夹箱,我挺满意的双,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点裳烷。    “降挡”之后自然是动力更好啦并接,自然吸气发动机动力输出线性吝谋,奔高转的声音也挺动听的洛。如果你也像我一样喜欢这种声音坦懊,甚至会有事没事踩两脚红芹媒,但如果是喜欢安静的用户偶糕锣,可能就觉得烦人了股兔绣。没办法帽谜,小排量的自吸车就是这样钱炽,拉转速是压榨动力的唯一途径谋锑会,但平心而论吧电负,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行考衡佃,对于大部分人来说都在可接受的范围内浑宿窟。    再说说动力表现俱孩桑,这里有点小惊喜跺川,加速表现比想象中好躲晨,比印象中2.0L中型车的表现好很多纯,尽管谈不上推背感那淳,但也算得上是干脆利索不拖沓疵凡爽。能有这样的表现妇距惮,变速箱积极调整速比功劳很大簇,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显喀痰陵。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用杯,踩油门没有直接感亲,反正就是不会有“运动”的感觉境掇。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以沃奥撕,“降挡”动作很快很果断轰蒂洛,虽然跟双离合还有一点点距离考喀巨,但也已经很快了翔喂鸵,动力输出是连续不断的氖,而且很乐意把发动机拉到红线婆毫貉,你有需求的时候它愿意陪你玩臀,这感觉挺好的超熊哆。    如果车对于你来说只是一个交通工具盾,舒舒服服地从A点到B点疼蹋谈,那天籁会是不错的选择菲。但从作为驾驶者的角度来看世书默,天籁不是我的菜枢,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了沸儒,转向比很形呦啊,方向盘打得挺大的透碍恰,但车头却没转多少獭衬。补充一点煤,这跟方向盘转向力度没有直接关系竭侧,天籁的方向盘转向力度不算很轻丹羞,但就是没有路感睹蔡,没有人车交流的感觉抹雹。好吧射控泄,日产车的风格其实基本上都这样精,不敢说这样好不好熊,就看你喜欢不喜欢木拳哨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编话:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点邻特,在同事面前应该表现得能干一点钡犯,在客户面前应该表现得有实力一点匡凛刷。要成为一个精英外催,形象很重要禽。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你讳席卞,和旁边穿着差不多西装的小张小陈库妇,看似并没有什么不一样底绩。这样可不行涸,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊酸欠示。不过要是每天从这两台车下来的话疵沥锚,这还差不多嘘,但是该选XFL还是E级焙沥齿,这还真是个形象问题到疯。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)筒煽,即便它们的风格很不一样竭铂,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过桔陋虎。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L始韶,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感嗣。而且从配置和价格来看贫,它们好像实力相当呢辱,难道真要拼个难分难解吗瘦尝?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈巴岭吝。    连上市时间都挨得特别近双坷们,它们之间的火药味也实在是有点重噬,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验鸡,尤其是